國(guó)家政策對(duì)交通運(yùn)輸布局與聚落

1、2012年全國(guó)高考模擬參考部分考點(diǎn)29交通運(yùn)輸布局與聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)目標(biāo)導(dǎo)航1交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。基礎(chǔ)梳理一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響：1交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響：表現(xiàn)：聚落形態(tài)往往沿?cái)U(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要。舉例：株洲市是沿著鐵路發(fā)展起來(lái)的，是個(gè)典型的；日本的筑波市，一條長(zhǎng)達(dá)9千米的中軸路，決定了城市的狀形態(tài)。2交通條件改變對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展變化的影響：交通線發(fā)展會(huì)使聚落沿交通線，如嘉興市城市形態(tài)是隨著和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的。交通線的衰落，也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。例如我國(guó)清末大運(yùn)河的淤塞，加上發(fā)展以及鐵路的

2、建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展，城市沿河伸展的基本保持不變。二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響：1一個(gè)地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中的影響至關(guān)重要，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度明顯平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。2交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的，還影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以為原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線。3交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。基礎(chǔ)梳理答案：一、交通干線發(fā)展軸“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”南北狹長(zhǎng)的帶狀發(fā)生變化水路陸路海上運(yùn)輸京滬緩慢空間形態(tài)二、交通運(yùn)輸小于密度位置交通最優(yōu)核心解讀一、交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響二、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度和位置一個(gè)地區(qū)商業(yè)分布的密度，要受到多種因素的影響

3、，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。下表為不同地形（山區(qū)和平原）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異：區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展地勢(shì)平坦，交通運(yùn)輸線路密集，交通運(yùn)輸方式多樣，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通容易建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)容易伸展三、城市商業(yè)中心的組織形式及其區(qū)位組織形式商業(yè)街商業(yè)小區(qū)概念較多的零售商店集中在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，以一定的規(guī)模和構(gòu)成組合而成的帶狀商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)群在居民住宅區(qū)設(shè)立的由商業(yè)、服務(wù)業(yè)和營(yíng)業(yè)點(diǎn)組成的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)群構(gòu)成集中了較多的零售商店，為消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)和享受各種服務(wù)提供的方便多由糧店、小型綜合商店

4、、副食品貨店和攤點(diǎn)等多種商業(yè)點(diǎn)組成區(qū)位原則市場(chǎng)最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則就近便民原則區(qū)位城市幾何中心處市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣高速公路沿線居民住宅區(qū)內(nèi)舉例西安的商業(yè)街沈陽(yáng)西柳服裝市場(chǎng)非常普遍四、交通對(duì)城鎮(zhèn)和商業(yè)的形成與發(fā)展的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)兩者關(guān)系交通運(yùn)輸商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)由若干商業(yè)點(diǎn)交織形成的聚集人流、物流的城市商業(yè)中心商品交換大都發(fā)生在沿江沿海地區(qū)、鐵路公路沿線、水陸交通便利的樞紐地帶，既可集散大量商品，也能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供場(chǎng)所交通線將各種商業(yè)“點(diǎn)”編制成“網(wǎng)”聚集人流、物流的大中小城市許多以交通最優(yōu)為區(qū)位選擇原則商業(yè)城市出現(xiàn)在河流匯合處大都建在主要交通線上出現(xiàn)在大道會(huì)合處公路沿線、交通樞紐處帆船運(yùn)輸時(shí)

5、代馬車(chē)運(yùn)輸時(shí)代鐵路沿線、交通樞紐處公路運(yùn)輸時(shí)代鐵路運(yùn)輸時(shí)代典例剖析典例1交通線的建設(shè)對(duì)聚落的影響1.（2008年寧夏高考）閱讀資料，完成下列要求。下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進(jìn)入并滯留于圖中某些地區(qū)時(shí)，氣溫下降致使水汽過(guò)飽和會(huì)產(chǎn)生濃霧，并對(duì)人類(lèi)的生產(chǎn)生活造成影響。（1）甲、乙兩段多發(fā)濃霧，試說(shuō)明其原因；兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時(shí)間更長(zhǎng)，為什么？（2）隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說(shuō)明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。解析：霧的形成有多種原因，有輻射霧、下沉霧、鋒面霧等，在山區(qū)，山前地勢(shì)較低的地區(qū)往往容易形成下沉霧，這還

6、要看水汽條件。居民點(diǎn)的擴(kuò)建或興建，要考慮水源、交通狀況、地形地勢(shì)、地質(zhì)條件等。從圖中可以看到東北方向，居民點(diǎn)的興建區(qū)域比較狹窄，相臨的山坡比較陡峭，容易產(chǎn)生滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。答案：（1）地勢(shì)比較低（冷空氣容易進(jìn)入），水汽較多（靠近河流），（易產(chǎn)生濃霧）乙路段乙路段地勢(shì)較甲路段（更）低平，（離山較遠(yuǎn)，冷空氣更容易進(jìn)入）；接近（開(kāi)闊）河谷的路段比甲路段更長(zhǎng)（水汽較多）（2）東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患典例2交通工程建設(shè)與地理環(huán)境（200

7、8年上海卷）近年來(lái)，長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流，完成13題1連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行（）A旅游大客車(chē) B公交大客車(chē) C集裝箱卡車(chē) D水產(chǎn)冷藏車(chē)2杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì)，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是（）A海嘯 B赤潮 C潮汐 D寒潮3蘇通大橋是目前已建成的最接近入?？诘拈L(zhǎng)江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長(zhǎng)斜拉索”四項(xiàng)世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計(jì)有利于（）A提高南北陸路運(yùn)量 B確保“黃金水道”的通航能力C穩(wěn)定河口水文特征 D抵御臺(tái)風(fēng)侵襲解析：第1題，了解家鄉(xiāng)，熱愛(ài)家鄉(xiāng)，建設(shè)家鄉(xiāng)，是這道題

8、的本意。洋山深水港作為上海港的一部分，主要承擔(dān)上海港的大型運(yùn)輸任務(wù)。第2題，杭州灣是我國(guó)乃至世界上著名的涌潮發(fā)生處，影響該大橋的主要因素是天文、地質(zhì)、水文因素等。第3題，從材料中的“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長(zhǎng)斜拉索”不難得到答案。答案：1C 2C 3D真題體驗(yàn)（2008年天津高考）香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結(jié)合圖文信息，回答12題。1香港建港的有利自然條件是（）A地平坡緩 B島多浪小 C灘闊岸直 D河多沙厚2填海造陸對(duì)香港的影響有（）A港區(qū)行船更加通暢 B經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遠(yuǎn)離了海岸C海洋生態(tài)得以維護(hù) D利于沿海功能區(qū)布局（2007年重慶高考）下圖為a城到d城之

9、間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長(zhǎng)58.5千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的概算費(fèi)用多5億元，長(zhǎng)度多7千米，根據(jù)下圖及相關(guān)信息，回答35題。3圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是（）單位距離建設(shè)成本低沿河谷走向自然障礙小促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A B C D4c地建休閑度假地最有利的區(qū)位條件是（）A環(huán)境承載量大旅游配套設(shè)施好 B環(huán)境優(yōu)美，旅游配套設(shè)施好C環(huán)境承載量大，交通便捷靠近市場(chǎng) D環(huán)境優(yōu)美，交通便捷靠近市場(chǎng)5最適宜在b城發(fā)展的工業(yè)部門(mén)是（）A建材工業(yè) B儀表工業(yè) C造紙工業(yè) D森林工業(yè)1B解析：香港地形

10、以山地、丘陵為主，A、C兩項(xiàng)可排除；香港為島嶼，河流不大，泥沙不多，排除D。2D解析：香港地區(qū)平地面積狹小，填海造陸可增加陸地面積，填海造陸形成的開(kāi)闊陸域?yàn)楦劭诮ㄔO(shè)、地面建筑以及合理的平面布置提供了有利保障。3D解析：從圖中可以看出，乙方案經(jīng)過(guò)小城市、小城鎮(zhèn)，避開(kāi)國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)。4D解析：從圖中可以看出，c地靠近國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)、山脈和高速公路，附近有小城市和小城鎮(zhèn)，且離大城市的距離較近，該地建休閑度假地最有利的區(qū)位條件是環(huán)境優(yōu)美、交通便捷、靠近市場(chǎng)。5B解析：b城位于高速公路的邊緣，最適宜發(fā)展的工業(yè)是儀表工業(yè)?？键c(diǎn)訓(xùn)練一、單項(xiàng)選擇題下圖是某城市用地變化示意圖，讀圖完成12題。1關(guān)于交通條件

11、對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是（）城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A B C D2早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是（）A礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B商人大量外遷C海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長(zhǎng)速度變慢下圖中，M與N之間、E與F之間是海區(qū)，N地附近有著名的河口三角洲M、E、F的附近都有港口和東西向鐵路。結(jié)合有關(guān)知識(shí)，回答34題：3圖中N地附近的河口三角洲是（）A海河二三角洲 B長(zhǎng)江三角洲 C珠江三角

12、洲 D黃河三角洲4連接M港口的鐵路有（）京滬線 京哈線 隴海線 大秦線 京秦線 膠濟(jì)線A. B C D5關(guān)于交通線路與等高線之間的關(guān)系說(shuō)法正確的是（）A應(yīng)盡可能地少穿越等高線 B應(yīng)盡可能地穿越等高線密集的地區(qū)C必須與等高線平行 D穿越等高線的數(shù)值越大越好右圖為某地區(qū)聚落大致分布示意圖，讀圖回答67題。6.該聚落形態(tài)的形成最不可能的影響因素是 ( A平原 B山地 C河谷 D交通7.若該聚落形態(tài)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是 ( A甲乙 B乙丙 C丁乙 D甲乙丙在我國(guó)的一些大城市中，交通問(wèn)題一直困擾著城市的發(fā)展。近20年來(lái)，許多大城市建設(shè)了高架路、地鐵、輕軌、磁懸浮列車(chē)等新的交通設(shè)施，緩解

13、了交通擁擠的狀況。據(jù)此回答89題。8有些城市高架路的一些路段兩側(cè)架設(shè)了近2米高的綠色屏障，其目的是 （ ）A防止車(chē)輛沖出路面 B隔音、減輕噪聲污染C減少汽車(chē)尾氣的污染 D美化城市環(huán)境9磁懸浮列車(chē)是城市客運(yùn)交通的“新寵”，但目前還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是 （ ）A占地面積太大 B安全系數(shù)太低C造價(jià)太高，運(yùn)費(fèi)低 D磁輻射污染嚴(yán)重二、雙項(xiàng)選擇題下列圖表提供了四個(gè)港口的位置或氣候資料，據(jù)此回答1011題。10四港口中雨期一致的是 （ ）A B C D11關(guān)于、兩個(gè)港口的說(shuō)法正確的是 （ ）A氣候類(lèi)型相同 B經(jīng)濟(jì)腹地廣大 C.均有短暫的封凍期 D港區(qū)泥沙淤積嚴(yán)重讀下圖，回答1213題。12某地區(qū)有a、

14、b、c、d、e、f規(guī)模相等的城市（鎮(zhèn)），現(xiàn)須在其中兩座城市設(shè)立百貨中轉(zhuǎn)站，最合理的是 （ ） Aa Bb Cc Dd13圖中g(shù)地位于山區(qū)，林產(chǎn)品豐富，新近發(fā)現(xiàn)了一大型煤礦，需修建一條交通線，有關(guān)這一交通線說(shuō)法正確的是 （ ） A修建交通線主要考慮的是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素B交通線要沿g地與附近原有公路最短直線距離修建 C山區(qū)的自然條件決定了此處不適宜修建交通線路 Dg城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模今后有可能超過(guò)其它五個(gè)城市三、綜合題14讀我國(guó)某地區(qū)圖，回答下列問(wèn)題。（1）圖中大多數(shù)城市的分布特點(diǎn)是 ，其自然原因是 、 。（2）近年來(lái)A城市造紙工業(yè)正逐漸萎縮，其主要原因是 、 等。（3）為了促進(jìn)A城市的發(fā)展，打算建一條

15、連接A、B兩城市的鐵路。請(qǐng)你規(guī)劃一條合理的鐵路線，并在圖上用“ ”畫(huà)出該鐵路的大致走向。（4）最近幾年來(lái)，A城市服裝工業(yè)、家電工業(yè)迅速發(fā)展，體現(xiàn)了沿海地區(qū)新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)該地的影響。A城市主要有哪些區(qū)位優(yōu)勢(shì)？當(dāng)?shù)貞?yīng)采取哪些措施促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展？152005年12月10日，上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港一期工程全面建成。讀下圖及材料，回答問(wèn)題。材料一 在洋山深水港區(qū)最初的規(guī)劃藍(lán)圖上，原來(lái)的打算是“逢山開(kāi)路，過(guò)海架橋”。也就是說(shuō)，原來(lái)的打算是將小洋山活生生“炸”出一條通道，這樣既省時(shí)又省力。但當(dāng)上海市深水港工程建設(shè)指揮專(zhuān)家們?cè)俅蔚巧闲⊙笊綍r(shí)卻決定不炸布建隧道。材料二在海上用海上推輪，在江上用內(nèi)河

16、推輪洋山深水港年底開(kāi)港時(shí)，一種新型船舶“平底船”將載著集裝箱，在洋山港海域和上海的內(nèi)河航道上穿梭往來(lái)。只需換一下推輪，海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)便能“無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)”。這就是ATB運(yùn)輸方式。ATB就是在駁船尾部設(shè)計(jì)一半圓形凹槽，把推輪的頭部開(kāi)進(jìn)去，再用液壓的鉸接裝置把排輪和駁船連成一體，完成頂推作用。這種運(yùn)輸方式，集裝箱放在駁船上，不用吊上吊下，大大節(jié)約了轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。材料三 洋山深水港由港區(qū)以及東海大橋和蘆湖港輔助設(shè)施三部分組成。（1）上海在浙江大小洋山建設(shè)深水港的原因是（多選）（）A解決上海經(jīng)濟(jì)腹地在縮小的問(wèn)題B解決黃浦江水深不足，河港吞吐量小的問(wèn)題C形成新的長(zhǎng)三角沿岸港口群，更好地服務(wù)于上海等經(jīng)濟(jì)中心D使上海

17、成為國(guó)際航運(yùn)港（2）在小洋山不炸山而建隧道的原因是：從自然原因上有利于保持小洋山的，從防災(zāi)上則有利于成為深水港防的屏障。（3）目前長(zhǎng)江口通海航道水深9米，近10萬(wàn)噸級(jí)的大型船舶要進(jìn)港，必須利用海水一天漲潮次的機(jī)會(huì)進(jìn)出，從而影響了船舶吞吐效率。同時(shí)吃水深度超過(guò)15米的第五代集裝箱貨輪根本無(wú)法進(jìn)港。讀材料二和圖，說(shuō)明上海依托大小洋山島建設(shè)深水港的有利和不利條件。（4）ATB運(yùn)輸方式是一種新型的運(yùn)輸方式，它主要溝通了運(yùn)輸和運(yùn)輸。目前對(duì)于國(guó)際貿(mào)易來(lái)說(shuō)，最主要的運(yùn)輸方式是。（5）讀圖，判斷第五代集裝箱船進(jìn)入洋山港的最優(yōu)航道（從a、b、c三條航道中選擇）。某集裝箱船由洋山港出發(fā)，于12月14日經(jīng)日本橫濱（

18、140E，35N）后大致沿緯線駛向美國(guó)舊金山（122W，37N），則此段航向_（順/逆）水，_（順/逆）風(fēng)?？键c(diǎn)29交通運(yùn)輸布局與聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1D解析：圖中城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸；交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變。2C解析：據(jù)圖中信息可知，由于海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，使早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市后來(lái)的發(fā)展速度明顯變慢。3.D 解析：根據(jù)題意和經(jīng)緯度判斷，EN之間是山東半島，N地附近是黃河三角洲。4.A 解析：M地附近的港口城市是秦皇島。5A解析：交通線路的建設(shè)應(yīng)避免陡坡，如不能避免則修成“之”字形，即應(yīng)盡可能地少穿越等高線。6A 解析：從該圖看出，此地的居民

19、點(diǎn)主要沿著這一些交通線分布。就地形而言，該地可能是山地或河谷，這些交通線沿著地勢(shì)相對(duì)低平、自然條件相對(duì)較為優(yōu)越的地區(qū)或河流分布，平原的可能性要比山地、河谷小得多，因?yàn)槠皆貐^(qū)，自然條件非常優(yōu)越，限制性更小，聚落的密度應(yīng)更大，分布更廣。7A 解析：從圖中我們知道，該地的居民點(diǎn)是沿河布局的，其中，甲乙這段河流分布的居民點(diǎn)的數(shù)量較少，其它兩段分布的居民點(diǎn)的數(shù)量相對(duì)較多。那么在相同的情況下，河流的支流提供的條件少一點(diǎn)，居民點(diǎn)的布局受到限制，數(shù)量就相對(duì)少一點(diǎn)；相反，河流的干流能提供更多的條件，可以布局更多的居民點(diǎn)。8B解析：“綠色屏障”應(yīng)是道路兩旁的綠化帶，具有放氧、吸毒、除塵、殺菌、降噪、防風(fēng)沙、調(diào)節(jié)小氣候的作用。減少汽車(chē)尾氣應(yīng)采取技術(shù)措施而非主要依靠生物技術(shù)，美化城市環(huán)境主要是城市平地綠化帶的功能。9C解析：磁懸浮列車(chē)具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應(yīng)性以及高速、適合大量運(yùn)