鐵路信號基礎(chǔ)課件-1鐵路信號基礎(chǔ)概述

1、鐵路信號基礎(chǔ)概述授課人授課人: :劉利芳劉利芳鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)1 主要內(nèi)容鐵路信號的定義及組成鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備繼電器信號機轉(zhuǎn)轍機軌道電路應(yīng)答器鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)2鐵路信號系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)區(qū)間信號自動控制系統(tǒng)鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)列車運行自動控制系統(tǒng)編組站調(diào)車控制系統(tǒng)鐵路信號的發(fā)展 主要內(nèi)容鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)3鐵路信號是保證行車安全，提高區(qū)間和車站通過能力以及編組站編解能力的自動控制及遠程控制技術(shù)的總稱。主要功能是保證行車安全，提高運輸效率。 鐵路信號的定義鐵路信號的定義鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)4 鐵路信號的組成鐵路信號的組成包括 鐵路信號系統(tǒng)和鐵路信號設(shè)備、器材。信號系統(tǒng)包括車站

2、聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列車運行控制、駝峰調(diào)車控制、行車調(diào)度指揮控制、道口信號、信號微機監(jiān)測等系統(tǒng)。 信號設(shè)備、器材包括繼電器、信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機、應(yīng)答器、控制臺、電源屏等。 鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)5繼電器繼電器繼電器是一種電勵磁開關(guān)，就是一個帶接點的電磁鐵，是自動控制中常用的電器。它用于接通或斷開電路，構(gòu)成信號邏輯電路，控制信號機和轉(zhuǎn)轍機等的動作。鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)6繼電器的工作原理繼電器的工作原理鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)7信號機信號機信號機用以形成信號顯示，防護進路，指示列車和調(diào)車車列的運行條件。地面信號是設(shè)于車站或區(qū)間固定地點的信號機或信號表示器，用來防護站內(nèi)進路或區(qū)間閉塞分區(qū)以及

3、道口。機車信號設(shè)于機車駕駛室內(nèi)，用來復(fù)示地面信號顯示，以及逐步成為主體信號使用。鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)8常用信號機常用信號機-進站信號機進站信號機鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)9常用信號機常用信號機-出站兼調(diào)車信號機出站兼調(diào)車信號機鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)10常用信號機常用信號機-調(diào)車信號機調(diào)車信號機鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)11常用信號機舉例常用信號機舉例鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)12軌道電路軌道電路軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機械絕緣(或電氣絕緣)，接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的，使電流在軌道的一定范圍內(nèi)流通而構(gòu)成的電路。作用：它用來監(jiān)督線路上是否有車占用、線路是否完整；通過軌道電路向列車傳遞行

4、車信息。鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)13軌道電路軌道電路鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)14軌道電路軌道電路鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)15道岔與轉(zhuǎn)轍機道岔與轉(zhuǎn)轍機道岔由一條線路分歧為兩條線路，在分歧點上鋪設(shè)的轉(zhuǎn)轍線路叫做道岔。道岔用來使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是直接關(guān)系行車安全的關(guān)鍵設(shè)備。轉(zhuǎn)轍機是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機本身外，還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置。鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)16道岔與轉(zhuǎn)轍機道岔與轉(zhuǎn)轍機鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)17 又稱為點式應(yīng)答器（Balise，Beacon），它已經(jīng)成為現(xiàn)代鐵

5、路信號系統(tǒng)中的重要地面設(shè)備，成為溝通列車與地面的一種點式信息交換裝置。 查詢應(yīng)答器系統(tǒng)由查詢器和應(yīng)答器兩部分組成。 一般情況下查詢器安裝在機車上，應(yīng)答器安裝在地面上 。查詢查詢-應(yīng)答器應(yīng)答器鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)18查詢查詢-應(yīng)答器應(yīng)答器鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)19車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)人工或自動進路命令，為列車建立安全進路，保證列車進、出站及站內(nèi)行車安全。車站聯(lián)鎖，用來控制和監(jiān)督車站的道岔、進路和信號，并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系，操縱道岔和信號機。目前，聯(lián)鎖系統(tǒng)主要有繼電集中聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖。鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)206502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)鐵路信號基礎(chǔ)鐵

6、路信號基礎(chǔ)21計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)22區(qū)間閉塞系統(tǒng)區(qū)間閉塞系統(tǒng) 為了保證鐵路行車安全和必要的通過能力，鐵路線路以車站（或線路所）為分界點劃分為若干區(qū)間。列車進入?yún)^(qū)間必須得到許可，按憑證占用區(qū)間。 這種使用憑證保證列車按照空間間隔制運行的技術(shù)方法，就稱為行車閉塞法，簡稱閉塞。按閉塞方式的不同，閉塞設(shè)備主要有半自動閉塞、自動站間閉塞和自動閉塞。鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)23甲甲站站 乙乙站站 站內(nèi)站內(nèi) 站間區(qū)間站間區(qū)間 站內(nèi)站內(nèi) 區(qū)間閉塞系統(tǒng)一區(qū)間閉塞系統(tǒng)一鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)24甲站甲站乙站乙站站內(nèi)站內(nèi) 站間區(qū)間站間區(qū)間 站內(nèi)站內(nèi)分區(qū)分區(qū) 分區(qū)分區(qū) 分區(qū)分區(qū) 分

7、區(qū)分區(qū)閉塞閉塞 閉塞閉塞 閉塞閉塞 閉塞閉塞區(qū)間閉塞系統(tǒng)二區(qū)間閉塞系統(tǒng)二鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)25行車調(diào)度指揮系統(tǒng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)行車指揮調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)列車基本運行圖所制定的日、班計劃和列車運行正、晚點情況，編制各階段計劃，并下達給各個車站聯(lián)鎖系統(tǒng)，實現(xiàn)作業(yè)自動辦理；主要包括鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（Train operation Dispatching command System,簡稱TDCS）調(diào)度集中控制系統(tǒng)（CTC- Centralized Traffic Control 鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)26 列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)。利用地面提供的線路信息、前車(目標)距離和進路狀態(tài)，列

8、控車載設(shè)備自動生成目標距離連續(xù)速度控制模式曲線，并實時與列車運行速度進行比較，超速后及時進行控制。 列車運行控制系統(tǒng)（列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)27列控系統(tǒng)列控系統(tǒng)-體系組成體系組成鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)28列控系統(tǒng)列控系統(tǒng)-控制模式的發(fā)展控制模式的發(fā)展分分 級級分級連續(xù)分級連續(xù)一次連續(xù)一次連續(xù)350km/h鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)29列控中心列控中心車站聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖調(diào)度中心調(diào)度中心CTC軌道軌道電路電路應(yīng)答器應(yīng)答器道岔道岔信號機信號機車載設(shè)備車載設(shè)備包括包括:軌道電路、應(yīng)答器軌道電路、應(yīng)答器 列控中心、車載設(shè)備等列控中心、車載設(shè)備等 三、三、CTCS-2CTCS-2級列控系統(tǒng)級列控系統(tǒng)- -系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)列控系統(tǒng)列控系統(tǒng)-C2級系統(tǒng)結(jié)構(gòu)級系統(tǒng)結(jié)構(gòu)鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)30編組站調(diào)車控制系統(tǒng)編組站調(diào)車控制系統(tǒng) 編組站一般設(shè)在大宗車流集散和需要整理的地方。有“產(chǎn)生列車工廠”之稱。鐵路網(wǎng)中，凡用于辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)的，并為此設(shè)置專用調(diào)車設(shè)備的車站稱為編組站。 駝峰是編組站的主要特