2015年亞波公路監(jiān)理工作總結(jié)報告

1、四川省城市建設(shè)監(jiān)理公司亞波公路監(jiān)理部 監(jiān)理工作年度總結(jié)報告四川省甘孜藏族自治州巴塘縣亞日貢鄉(xiāng)至波密鄉(xiāng)公路改建工程 四川省城市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 巴塘縣亞日貢鄉(xiāng)至波密鄉(xiāng)公路改建工程項目監(jiān)理部 二0一五年十二月三十日批 準(zhǔn)：高樹明審 核：張進松編 制：何 敏亞日貢至波密鄉(xiāng)公路改進工程監(jiān)理工作年度總結(jié)報告在巴塘縣交通局各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和有力指導(dǎo)下，在各級政府、沿線群眾大力支持下，經(jīng)過施工單位7個月的不懈努力，克服了重重困難，完成工程總量的約75%以上，于11月26日全線停工，進入冬休期?，F(xiàn)將2015年監(jiān)理工作從以下方面進行總結(jié)。一、工程項目概況1、工程概述巴塘縣亞日貢鄉(xiāng)至波密鄉(xiāng)公路改建工程路線起點位

2、于亞日貢鄉(xiāng)，止于波密鄉(xiāng)政府，樁號范圍自k0+000.000k60+562.315，全長60.562.315km，合同總價72315833.00元，合同工期18個月。本工程共分為2個施工合同段。本工程參照四級公路單車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度20km/h，全線路基寬度4.5m，橋梁與路基同寬，采用4cm瀝青混凝土路面寬度為3.5m，培土路肩寬度為2*0.5m。設(shè)計路線利用原路；K22+200K50+800 為越嶺線，翻越君不拉山，地質(zhì)地型條件復(fù)雜，為降低造價、節(jié)約投資、減少對周邊環(huán)境影響，經(jīng)業(yè)主和當(dāng)?shù)卣畬嵉靥た闭{(diào)查、結(jié)合工程量、資金投入、環(huán)境保護、沿線人民群眾出行條件等綜合因素，對該段適當(dāng)降低技術(shù)標(biāo)

3、準(zhǔn)，按設(shè)計時速 15km/h執(zhí)行；回頭曲線按設(shè)計時速 10km/h執(zhí)行；路線在 K36+900 起脫離老路， 翻越君不拉山埡口， 沿下坡方向展線新建越嶺線 4.4km，至 K41+600 處接老路，比原路線節(jié)約里程約 10km左右。路線起點位于亞日貢鄉(xiāng)，接巴塘中咱至亞日貢鄉(xiāng)通鄉(xiāng)公路的終點，止于波密鄉(xiāng)政府所在地波密。2、項目組織建設(shè)單位：四川省甘孜州巴塘縣公路段 設(shè)計單位：四川省甘孜州康達(dá)交通勘察設(shè)計有限公司 監(jiān)理單位：四川省城市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 施工單位：四川頂新建筑工程有限公司（A標(biāo)）四川眾智公路交通工程有限公司（B標(biāo)）二、工程項目主要內(nèi)容工程項目由路基、路面、橋梁、蓋板涵洞及變更圓管涵

4、、擋護、安全防護設(shè)施等工程項目組成。三、工程監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同，監(jiān)理人員于2015年3月5日進場，組建亞日貢至波密鄉(xiāng)公路改進工程監(jiān)理部，租用巴塘縣夏邛鎮(zhèn)21棟2單元6-2號樓作為日常工作辦公及生活用房。2015年3月10日各專業(yè)監(jiān)理人員全部到位。生活及設(shè)施齊全，完全能滿足監(jiān)理工作的需要。三、監(jiān)理內(nèi)部管理進場后，根據(jù)甘孜州巴塘縣亞日貢至波密鄉(xiāng)公路改進工程實際，監(jiān)理部及時制定了亞日貢至波密鄉(xiāng)公路改進工程監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細(xì)則、監(jiān)理工程師廉潔自律規(guī)定，明確了監(jiān)理的主要任務(wù)和目標(biāo)，各專業(yè)監(jiān)理人員的職責(zé)和采取的控制手段，規(guī)范監(jiān)理人員行為，使監(jiān)理部管理規(guī)范、有章可循，有利于監(jiān)理工作的正常開展。（

5、1）加強思想和職業(yè)道德的教育。監(jiān)理部一直把監(jiān)理思想和職業(yè)道德的教育作為監(jiān)理部的日常工作，加強作風(fēng)建設(shè)，使每位監(jiān)理工程師都明白自己是監(jiān)理公司的一面旗幟，任何人的不良言行，都有損監(jiān)理公司的形象和聲譽。要求全體監(jiān)理人員必須自覺遵守公司和監(jiān)理部的各項制度，增強主人感責(zé)任，本著“守法、誠信、公正、科學(xué)”的行為準(zhǔn)則，堅持“嚴(yán)格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，廉潔自律” 的職業(yè)準(zhǔn)則，做好本職工作，樹立和維護公司的形象。（2）建立健全崗位責(zé)任制，明確各自的崗位職責(zé)，責(zé)任落實到人。樹立質(zhì)量“第一”的思想，增強質(zhì)量意識，做到“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”，并根據(jù)亞日貢至波密鄉(xiāng)公路改進工程難易程度和各人的實際能力，明確各自的職責(zé)

6、，提高了監(jiān)理人員的積極性和責(zé)任性。做到對質(zhì)量問題堅持“三不放過”原則，即事故原因不查明不放過、不分清責(zé)任不放過、沒有改進措施不放過，同時按照公司監(jiān)理人員考核辦法，從七個方面加強內(nèi)部考核力度，對監(jiān)理人員每季度考核一次，每個人收入直接與各自的工作業(yè)績、工作態(tài)度相連接，全面促進監(jiān)理工作走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。 （3）建立監(jiān)理部例會制度和培訓(xùn)制度。進場后，監(jiān)理部及時組織全體人員熟悉技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計意圖，先后公司指派了巡視組領(lǐng)導(dǎo)到監(jiān)理部進行2次監(jiān)理控制要點培訓(xùn)，對監(jiān)理控制程序、常用試驗檢測方法、橋涵技術(shù)、路基填方、“三背回填”、安全監(jiān)理、擋護、砂礫石墊層、水泥穩(wěn)定基層、瀝青混凝土面層施工工藝和控制

7、要點等進行培訓(xùn)，對提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)用技能起到重要的作用。通過例會，及時對近期施工中存在的問題及監(jiān)理工作中存在的問題進行分析和探討，查找原因，制定相應(yīng)的措施。將有關(guān)責(zé)任落實到人，分別限期改正。同時相互進行工作交流和學(xué)習(xí)，達(dá)到共同提高的目的。并對下一步工作作出安排和對一些普遍的技術(shù)問題進行統(tǒng)一規(guī)定，以此提高全體監(jiān)理人員的素質(zhì)和質(zhì)量問題的預(yù)見能力及解決實際問題的能力。四、工程質(zhì)量監(jiān)理7個月施工以來，在業(yè)主的指導(dǎo)下，監(jiān)理部認(rèn)真執(zhí)行公路施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等，全體監(jiān)理工程師以質(zhì)量控制為核心，嚴(yán)把中間環(huán)節(jié)，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，層層把關(guān)，認(rèn)真堅持旁站，做到“寧當(dāng)惡人，而不當(dāng)罪人”，做好

8、公路工程質(zhì)量的守護神。（1）認(rèn)真審核承包人的質(zhì)量保證體系在質(zhì)量控制過程中，嚴(yán)格審查承包人的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)把 “材料關(guān)”、“工藝關(guān)”、“檢驗關(guān)”。監(jiān)理部按照投標(biāo)文件承諾，督促施工單位進場施工所需的開挖、拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備、測量儀器和試驗檢測設(shè)備，當(dāng)進場的施工設(shè)備不符合合同承諾和施工要求時，及時督促承包人增加或更換。對工地上發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，監(jiān)理部及時召集施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人分析解決。對多次出現(xiàn)的普遍性問題，監(jiān)理部同項目執(zhí)行經(jīng)理、副總工、技術(shù)人員一道現(xiàn)場分析問題，找出原因，研究解決措施，責(zé)任落實到人處理。對業(yè)主、監(jiān)理部發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，由項目經(jīng)理或項目總工與監(jiān)理部牽頭共同處理，由項目部提出整改措施或

9、處理方案，現(xiàn)場監(jiān)理督促整改檢查，嚴(yán)把施工各個環(huán)節(jié)，消除質(zhì)量隱患，共同有效控制施工質(zhì)量。（2）分清監(jiān)理重點，做好重點工程、關(guān)鍵工序的旁站監(jiān)理。針對亞波公路第A、B合同標(biāo)段的特點，監(jiān)理部將填挖結(jié)合部、“三背回填”、 路床填料強度、橋梁混凝土澆筑、涵洞蓋板預(yù)制、片石砼高擋墻、涵洞砌筑、水泥穩(wěn)定基層、瀝青混凝土面層、瀝青混凝土拌和站作為監(jiān)理控制重點、難點，過程中加強衡重式擋墻基礎(chǔ)埋深、高邊坡開挖方案控制，監(jiān)理人員堅持全過程旁站，及時檢查承包人質(zhì)檢，嚴(yán)格原材料、施工工藝控制，做好水泥穩(wěn)定層壓實度、彎沉值及瀝青混凝土攤鋪溫度、密度、寬度、厚度的把關(guān)。監(jiān)理部也不斷加強巡查力度，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，確保重點工程

10、的施工質(zhì)量。始終堅持“寧當(dāng)惡人，不做罪人”的質(zhì)量管理原則，牢固樹立“責(zé)任重于泰山”的質(zhì)量意識，認(rèn)識到質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，是對業(yè)主的負(fù)責(zé)，對承包人的愛護，全體監(jiān)理人員都能理直氣壯地為工程質(zhì)量把關(guān)，當(dāng)好工程質(zhì)量的衛(wèi)士。7個月施工以來，監(jiān)理部共簽發(fā)紅頭文件6份，A合同標(biāo)段監(jiān)理指令1份，新增、變更監(jiān)理批復(fù)26份；B合同標(biāo)段監(jiān)理指令1份，新增、變更監(jiān)理批復(fù)20份。（3）工程質(zhì)量控制情況A標(biāo)工程質(zhì)量控制情況：K2+288m小橋 0號橋臺第一節(jié)承臺模板加固不牢，現(xiàn)場監(jiān)理指令立即進行了整改； K1+690K1+827段護面墻因砌筑尺寸未滿足設(shè)計要求等原因，現(xiàn)場監(jiān)理指令進行了全部拆除重砌；K0+319m橋梁兩頭搭板1

11、0cm厚鋼筋砼分別約1m左右長開裂進行了鑿除處理，待瀝青砼油面鋪設(shè)時補澆同標(biāo)號砼；K15+565.334m橋梁第二節(jié)承臺基礎(chǔ)已被水淹沒，現(xiàn)場監(jiān)理指令澆筑前設(shè)臨時圍堰，挖排水溝進行引流處理；K9+915m錯臺嚴(yán)重，外觀較差，現(xiàn)場監(jiān)理指令進行打磨修繕；水穩(wěn)層原材料篩分孔徑較大，超徑石較多，現(xiàn)場監(jiān)理指令鋪筑中人工進行了清理；K15+200.000556.000m段路基淤泥較厚，現(xiàn)場監(jiān)理指令并旁站進行了清除干凈后進入下道工序砂礫石墊層施工；K9+180.000474.000m段已鋪筑的水穩(wěn)層面上泥土較多，現(xiàn)場監(jiān)理指令進行人工清理干凈，經(jīng)驗收合格后進入下道工序瀝青混凝土攤鋪；K0+000K9+000m段

12、水穩(wěn)層多處已被車輛碾壓壞，現(xiàn)場監(jiān)理指令進行鑿除后補鋪碾壓；水穩(wěn)層摻合料部分含泥量超標(biāo)，現(xiàn)場監(jiān)理旁站及時進行了清除，作為廢料處理；K1+430K1+450m段水穩(wěn)層被車輛碾壓壞，現(xiàn)場監(jiān)理指令，進行了鑿除補鋪碾壓；K9+915m橋頭混凝土被車輛碾壓壞，現(xiàn)場監(jiān)理指令在瀝青油面施工前鑿除并重新按同標(biāo)號混凝土進行補澆。B標(biāo)工程質(zhì)量控制情況：K60+448m小橋 0號橋臺第二節(jié)承臺模板加固不牢，混凝土澆筑前出現(xiàn)積水，現(xiàn)場監(jiān)理指令采用深挖積水坑形式進行抽排，澆筑前完成了整改；砂石骨料原材料樹根等渣滓清理不到位，現(xiàn)場監(jiān)理指令，進行了整改；K42+000K58+000擋墻變更段，檢查12處，5段砌筑中砂漿灰不飽

13、滿，堆砌嚴(yán)重，無泄水孔，現(xiàn)場監(jiān)理指令對該段及時進行了返工處理；K47+830.000K48+509.000m計13段中部分擋墻砌筑砂漿灰填塞不密實，有堆砌形象，泄水孔管安裝不規(guī)范，現(xiàn)場監(jiān)理指令進行返工處理；K60+383.000438.4.000m段漿砌石擋墻面凹凸不平，外觀質(zhì)量較差，現(xiàn)場監(jiān)理指令進行了整改。通過監(jiān)理的嚴(yán)格要求，A、B合同標(biāo)段沒有發(fā)生任何質(zhì)量事故，工程質(zhì)量得到有效控制。（4）嚴(yán)格按監(jiān)理程序辦事，以現(xiàn)場質(zhì)量管理為中心，抓好每道工序施工質(zhì)量。要求將工序質(zhì)量控制作為監(jiān)理工作重點，堅持“嚴(yán)”字當(dāng)頭，加強過程控制，及時發(fā)現(xiàn)問題，嚴(yán)格上道工序未經(jīng)檢驗或檢驗不合格，不準(zhǔn)下道工序施工，確保分項

14、工程施工質(zhì)量合格，進而保證分部工程質(zhì)量合格。（5）加強與項目部的溝通和協(xié)調(diào)。監(jiān)理的通知、指令要得到有效的執(zhí)行，離不開項目部的理解和配合，監(jiān)理部對工程質(zhì)量、進度除合同采取一些強制的處理措施外，也積極主動加強與項目部溝通、協(xié)調(diào)，及時掌握項目部的工作思路和施工安排，也讓項目部了解監(jiān)理部的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及時執(zhí)行監(jiān)理部的各項指令，避免產(chǎn)生誤解，有利于進度、質(zhì)量的管理。（6）加強試驗檢測工作。監(jiān)理部將加強對鋼筋、水泥、砂石骨料、石化瀝青等原材料的見證取樣進行試驗檢驗，重視路基、路床填料強度控制，做好承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗的驗證試驗，嚴(yán)格控制工藝試驗，加強日常鋼筋焊接的抽檢試驗，按規(guī)定頻率

15、對路基壓實度、砂漿、混凝土取樣，提供真實、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對工程進行客觀評定，及時發(fā)現(xiàn)不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程。監(jiān)理部對路面集料自料源開始就嚴(yán)格檢測，從料源、料場、拌和站均進行控制，確保原材料合格。督促承包人做好級配碎石、水泥穩(wěn)定基層、瀝青混凝土面層的理論配合比、生產(chǎn)配合比的標(biāo)準(zhǔn)試驗，監(jiān)理部對瀝青混凝土面層進行驗證試驗，并通過試驗路段的試鋪，反復(fù)分析總結(jié)，確保生產(chǎn)配合比、各種工藝參數(shù)、機械設(shè)備組合、人員組織、試驗檢測等數(shù)據(jù)能真正指導(dǎo)施工。五、工程進度控制A合同標(biāo)段合同工期18個月（簽訂日期2015年3月1日，樁號K0+000K32+000），從2015年4月6日至2016年10月5日；

16、B合同標(biāo)段合同工期18個月（簽訂日期2015年3月4日，樁號K32+000K60+562.315），從2015年4月2日至2016年10月1日。督促承包人進場的主要人員、機械數(shù)量、性能、規(guī)格、儀器滿足投標(biāo)文件要求，對不符合要求的督促承包人更換。同時結(jié)合亞波公路A、B合同標(biāo)段工程的特點，監(jiān)理部認(rèn)真審核各項計劃報表、施工總進度、階段進度目標(biāo)，合理審查承包人施工組織設(shè)計，為保證工程有計劃、有步驟、循序漸進、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資或成本，影響工程質(zhì)量。監(jiān)理部對施工節(jié)點目標(biāo)采取“計劃實施檢查調(diào)整”的程序進行動態(tài)控制，針對路面施工進度緩慢存在的問題，督促承包人限期增加機械人員設(shè)備，監(jiān)理

17、部安排專人負(fù)責(zé)督促落實并跟蹤檢查，同時督促承包人采取措施限期整改，確保各項工作的順利完成。施工過程中，監(jiān)理部現(xiàn)場監(jiān)理工程師嚴(yán)格監(jiān)理，在保證工程質(zhì)量的前提下熱情服務(wù)，幫助施工單位出謀劃策，統(tǒng)籌安排施工。監(jiān)理工程師做到及時檢驗施工報檢項目，使得工程施工順利進行。六、合同管理和工程投資控制監(jiān)理部根據(jù)施工承包合同對施工單位進場的主要機械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、性能按合同要求進行監(jiān)督、檢查。對于機械設(shè)備不到位的原因影響工程的工期、質(zhì)量的，及時發(fā)出口頭監(jiān)理指令，要求承包人按合同及時進場到位，并將情況匯報業(yè)主；按施工承包合同監(jiān)督施工單位主要技術(shù)、管理人員的構(gòu)成、數(shù)量與合同所列名單是否相符，對不稱職的主要技術(shù)、管理

18、人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調(diào)換則按規(guī)定考核素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力是否勝任該項工作，并報業(yè)主。根據(jù)業(yè)主對亞波公路新增、變更的規(guī)定和要求，所有新增、變更需經(jīng)監(jiān)理部審核，業(yè)主審批，地方各級政府、監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主單位主要負(fù)責(zé)人簽字。工程量經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位共同現(xiàn)場核定，按合同投標(biāo)文件子目價進行計量，對投標(biāo)文件中無子目價的，將要求按照2007公路預(yù)算定額進行組價。使新增、變更管理權(quán)限明確，新增、變更的批復(fù)均按正常程序?qū)徟?。監(jiān)理部根據(jù)施工設(shè)計圖紙和變更設(shè)計，以分項工程為單位，建立了原設(shè)計靜態(tài)和變更設(shè)計動態(tài)工程臺帳，在施工過程中，監(jiān)理部每月建立計量臺帳，以防止漏計和超計，保證計量標(biāo)準(zhǔn)。對每

19、月計量的工程，由監(jiān)理部組織現(xiàn)場中間交工驗收，質(zhì)量合格且資料齊全的方可計量，對資料不全、質(zhì)量不合格的工程或變更工程堅決不予計量，通過層層把關(guān)，保證計量工程數(shù)量的準(zhǔn)確性。 亞波公路工程各標(biāo)段于2015年4月11月施工以來，A、B標(biāo)共完成產(chǎn)值約4743.67萬元，完成總投資7231.58萬元的65.50%。其中：A標(biāo)共計量3次，共完成產(chǎn)值約2821.94萬元，完成合同總價3558.61萬元的79.30%；B標(biāo)計量3次，共完成產(chǎn)值約1921.72萬元，完成合同總價3672.97萬元的52.32%；監(jiān)理費用第一次結(jié)算30%，計55.60萬元。七、安全監(jiān)理和環(huán)境保護監(jiān)理根據(jù)亞波公路特點，監(jiān)理部對路基高邊坡

20、開挖、衡重式擋墻、橋梁、臨時用電、作為安全監(jiān)理的重點，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)和安全經(jīng)費，加強對施工人員 “三級”安全教育和安全技術(shù)交底，配備必要的安全保護用品，監(jiān)理部認(rèn)真審核高邊坡挖方、橋梁施工的安全施工方案，審核承包人專職安全員、特種作業(yè)人員的安全資格，把工地臨時用電、拌和站施工、機械設(shè)備管理作為安全監(jiān)理的難點，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設(shè)置安全警告標(biāo)志和施工標(biāo)志牌，督促操作人員佩戴安全帽等防護用品，規(guī)范施工人員安全操作行為，當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全隱患時，及時采用口頭、書面等形式，督促施工人員改正、整改、停止施工，消除安全隱患，保證施工順利進行。同

21、時每月不定期的對各標(biāo)段23次進行安全巡視檢查，對違反安全操作規(guī)程的行為立即進行制止，并督促施工單位整改，規(guī)范施工行為。通過施工單位的嚴(yán)格管理和現(xiàn)場監(jiān)理的不懈監(jiān)督，A、B合同標(biāo)段圓滿實現(xiàn)了安全生產(chǎn)的目標(biāo)。同時，制定了相應(yīng)的環(huán)保工作計劃、監(jiān)理措施。加強現(xiàn)場監(jiān)控力度，嚴(yán)格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好沿線河道干凈無污染等防治工作。督促施工單位落實環(huán)保責(zé)任目標(biāo)，對拌和站、鋼筋混凝土蓋板預(yù)制場、砂石料場、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，同時完善合同段內(nèi)排水、排洪系統(tǒng)，防止雨水沖毀農(nóng)田。亞波公路的環(huán)保工作通過7個多月的不懈努力，有效的防止了水土

22、流失和植被破壞，使工程建設(shè)與自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，達(dá)到了人與自然的和諧。八、完成主要工程項目及評定結(jié)果（一）完成主要工程項目1、A合同標(biāo)段（1）完成K0+000K32+000段路基工程。（2）完成K0+000K32+000段砂礫石墊層、水穩(wěn)層。（3）完成K0+000K32+000段擋護工程。（4）完成K0+000K20+000段橋梁工程。（5）完成K0+000K32+000段涵洞工程。（6）完成K11+000.000K22+300.000m段瀝青混凝土路面工程。2、B合同標(biāo)段（1）完成K32+000K60+562.315段路基工程。（2）完成K51+065K60+562.315段砂礫石墊層、水穩(wěn)層

23、。（3）完成K59+857K60+448段橋梁工程。（4）完成K32+000K60+562.315段擋護工程。（5）完成K51+065K60+562.315段涵洞工程。（二）完成工程項目評定結(jié)果對已完工的分項工程，監(jiān)理部根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中的實測項目、外觀鑒定、內(nèi)業(yè)資料，本著嚴(yán)肅認(rèn)真、實事求是的態(tài)度，進行了認(rèn)真評定：1、A合同標(biāo)段（1）K0+000K32+000段路基工程評分：95.72分，合格率100%。（2）K0+000K22+300段路面工程評分93.48分，合格率100%。（3）K0+000K32+000段擋護工程評分92.47，合格率100%。（4）K0+000K20+00

24、0段橋梁工程評分94.49分，合格率100%。（5）K0+000K32+000段涵洞工程評分95.31分，合格率100%。A合同標(biāo)段綜合評分94.29分，工程質(zhì)量評定合格。2、B合同標(biāo)段（1）K32+000K60+562.315段路基工程評分：94.13分，合格率100%。（2）K51+065K60+562.315段路面工程評分：95.72分，合格率100%。（3）K59+857K60+448段橋梁工程評分：93.27分，合格率100%。（4）K32+000K60+562.315段擋護工程評分92.45，合格率100%。（5）K51+065K60+562.315段涵洞工程評分：92.83分，合

25、格率100%。B合同標(biāo)段綜合評分：93.68分，工程質(zhì)量評定合格。九、2016年A、B標(biāo)工作計劃及安排（一）、A標(biāo)工作計劃及安排1、計劃開工時間3月20日。3月20日4月10日做準(zhǔn)備工作，機械保養(yǎng)維修、工地備料和路基破損維修和保養(yǎng)。2、4月10日5月1日K0+000K11+000瀝青混凝土面層的攤鋪和K22+300K32+000的水穩(wěn)層攤鋪。3、5月1日6月1日K22+300K32000的瀝青混凝土面層攤鋪和剩余工序掃尾。4、6月1日6月20日對涵洞和排水溝等進行清理。5、6月207月完成全路段配套設(shè)施及進行竣工驗收準(zhǔn)備工作。（二）、B標(biāo)工作計劃及安排1、3月份進場。34月進行K32+000K

26、42+030路段的路基調(diào)平，部分縱坡線性調(diào)整，確定設(shè)置水穩(wěn)層料場，備料。2、56月進入涵洞、過水路面，擋墻施工，5月底穿插路基墊層施工、加工采購水泥穩(wěn)定層材料，6月中旬進入水泥穩(wěn)層施工階段。3、7月底完成K32+000-K51+065水泥穩(wěn)定層施工，89月完成全合同段的瀝青砼路面施工任務(wù)，10月底完成全路段的配套設(shè)施。十、2016年監(jiān)理工作措施圍繞安全、質(zhì)量、進度、投資四大目標(biāo)，采取組織、技術(shù)、經(jīng)濟、合同等措施對工程施工全過程進行跟蹤控制：1、加強對A、B標(biāo)施工的監(jiān)管力度，保證工程按期保質(zhì)完成。明年A標(biāo)將進入路基調(diào)平、剩余漿砌石砌筑、沙礫石墊層、水穩(wěn)層鋪筑及瀝青混凝土路面施工前準(zhǔn)備階段。明年B

27、標(biāo)進入水穩(wěn)層鋪筑及瀝青混凝土路面施工，監(jiān)理部將做好以上關(guān)鍵工程的監(jiān)理工作是我辦工作重點。2、質(zhì)量與安全是工程的關(guān)鍵點，任何時候都不能放松要求，特別是本工程以舊路改擴建為主，施工中仍要保持社會車輛的通行，質(zhì)量與安全的問題更是重中之重，一切都應(yīng)以質(zhì)量與安全為先的原則進行工作。3、人是有意識、有感情的，在工程施工監(jiān)理過程難免要出現(xiàn)一些問題，在堅持原則的前提條件下，將加強通過溝通與協(xié)調(diào)工作，為工程施工、監(jiān)理工作提供良好環(huán)境。4、嚴(yán)格按完成工作量的檢查復(fù)核工作，執(zhí)行中間支付的簽認(rèn)制度，對不符合合同規(guī)定和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工程量拒簽支付申請單。5、嚴(yán)格按合同條款支付工程款，防止過早或過量支付，全面履約減少索賠

28、。十一、亞波公路工程監(jiān)理部下發(fā)的文函1、2015年4月13日：關(guān)于敦促A標(biāo)落實實驗單位的指令（指令（2015）-A01）；2、2015年4月13日：關(guān)于敦促A標(biāo)落實實驗單位的指令（指令（2015）-B01）； 3、2015年4月5日：關(guān)于“施工B標(biāo)段項目劃分等開工文件與合同協(xié)議書樁號不符”處理意見的函(城建監(jiān)發(fā)2015001號)； 4、2015年4月27日：關(guān)于亞日貢鄉(xiāng)至波密鄉(xiāng)公路改建工程質(zhì)量檢測及驗收評定管理的規(guī)定(城建監(jiān)發(fā)2015002號)；5、2015年5月21日：關(guān)于巴塘縣亞日貢鄉(xiāng)至波密鄉(xiāng)公路改建工程進度計量管理的規(guī)定(城建監(jiān)發(fā)2015003號)；6、2015年6月8日: 關(guān)于加強巴塘

29、縣亞日貢鄉(xiāng)至波密鄉(xiāng)公路改建工程路面施工質(zhì)量控制的通知(城建監(jiān)發(fā)2015004號);7、2015年6月9日: 關(guān)于切實加強巴塘縣亞日貢鄉(xiāng)至波密鄉(xiāng)公路改建工程防洪度汛安全工作的通知(城建監(jiān)發(fā)2015005號);8、2015年9月16日:關(guān)于加強瀝青混凝土面層施工質(zhì)量要求的通知城(建監(jiān)發(fā)2015006號) 。9、2015年11月10日下發(fā)B標(biāo)擋護工程暫時停工令；10、2015年11月18日B標(biāo)暫時停工申請批復(fù)停工；11、2015年11月26日A標(biāo)暫時停工申請批復(fù)停工。十二、工程大事記1、2015年3月13日業(yè)主梁小華總工、張德強副局長、現(xiàn)場代表李川；監(jiān)理部張進松到B標(biāo)巡視檢查，下午在波密鄉(xiāng)政府召開現(xiàn)

30、場協(xié)調(diào)專題會議，施工單位執(zhí)行經(jīng)理常城、巴塘縣紀(jì)委書記、波密鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長等主要人員參加。2、2015年3月18日業(yè)主梁小華總工、A標(biāo)現(xiàn)場代表李國濤、B標(biāo)現(xiàn)場代表李川；監(jiān)理部張進松；設(shè)計單位瀘工到A、B標(biāo)與施工單位進行現(xiàn)場導(dǎo)線點交樁。3、A標(biāo)于2015年4月6日正式開工；B標(biāo)于2015年4月2日正式開工。4、2015年4月7日下午14:30時在巴塘縣交通局二樓局長辦公室召開第一次工地會議，會后業(yè)主下發(fā)正式設(shè)計圖給各單位。5、2015年4月28日在巴塘縣交通局二樓局長辦公室組織召開第一次監(jiān)理例會。6、2015年5月9日下午，業(yè)主總工梁小華、現(xiàn)場代表李國濤；監(jiān)理部張進松、鄧西堯到A標(biāo)進行現(xiàn)場查勘，

31、對新增變更項目現(xiàn)場確定方案，并于5月12日上午09:00時組織各單位在交通局三樓工程部辦公室召開新增、變更專題會議。7、2015年5月13日下午業(yè)主梁小華總工、現(xiàn)場代表李川；監(jiān)理部張進松對B標(biāo)檢查工作，解決現(xiàn)場存在的問題。8、2015年5月14日19日，業(yè)主李國濤、監(jiān)理部鄧西堯在施工A標(biāo)技術(shù)人員的陪同下，對K0+000K23+000m段漿砌石擋墻及新增、變更進行測量和工程量核定。同時協(xié)同鄉(xiāng)政府一起解決施工中存在的征地拆遷等問題，為A標(biāo)工程順利推進創(chuàng)造了良好的條件。9、2015年5月16日19日，業(yè)主李川、監(jiān)理部張進松在施工B標(biāo)技術(shù)人員的陪同下，對K41+250K60+562.315m段漿砌石擋

32、墻、各村莊農(nóng)戶門前需增設(shè)的水溝蓋板統(tǒng)計及新增、變更進行現(xiàn)場工程量核定。對新改線路起點K41+030K34+127m段進行實地量測。10、2015年5月16日，巴塘縣交通局梁小華總工深入B標(biāo)工地現(xiàn)場辦公，解決B標(biāo)工地存在的問題，為B標(biāo)工程順利推進做了重要指導(dǎo)。11、2015年5月18日，巴塘縣交通局中阿吉局長和梁小華總工深入A標(biāo)工地現(xiàn)場辦公，解決A標(biāo)工地存在的問題，為A標(biāo)工程順利推進做了重要指導(dǎo)。12、2015年5月29日，巴塘縣副縣長王建同志在巴塘縣交通局局長中阿吉、監(jiān)理鄧西堯和施工單位負(fù)責(zé)人的陪同下對亞波公路A標(biāo)進行視察指導(dǎo)，在施工現(xiàn)場聽取了施工A標(biāo)的工作匯報，現(xiàn)場指示A標(biāo)完成K0+000至

33、K22+230段全部施工任務(wù)。13、2015年6月2日，巴塘縣副縣長王建同志在巴塘縣交通局局長中阿吉、監(jiān)理鄧西堯和施工單位負(fù)責(zé)人的陪同下對亞波公路B標(biāo)進行視察，現(xiàn)場指示B標(biāo)立即暫停K51+065.00m往進山方向的施工，已經(jīng)完成的工程量可以予以簽認(rèn)，集中精力完成K51+065至波密鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府段的全部施工任務(wù)。對于此項決定，各方在波密鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府展開座談會，會上參建各方各抒己見未能達(dá)成一致意見。14、2015年6月6日，業(yè)主代表李川、監(jiān)理部張進松、鄧西堯在施工B標(biāo)技術(shù)人員的陪同下，對K42+030K51+065段外擋墻進行實地考察，研究該段哪些擋墻無需設(shè)置。并對正在施工的邊溝進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)有一段不

34、合格邊溝要求拆除重新砌筑。15、2015年6月9日2015年6月11日，監(jiān)理部鄧西堯?qū)標(biāo)路面工程施工質(zhì)量進行專場跟蹤檢查，重點檢查砂礫墊層是否按要求施工，水穩(wěn)層施工是否符合規(guī)范要求。并再次對B標(biāo)現(xiàn)場新增和需要砌筑擋墻的部位進行認(rèn)真核定。16、2015年6月12日，關(guān)于施工B標(biāo)施工工作內(nèi)容的有關(guān)問題，交通局總工梁小華同志在監(jiān)理部鄧西堯的陪同下在巴塘縣王建副縣長辦公室匯報工作。王建副縣長同意交通局提出的B標(biāo)上山路段在必要路段設(shè)置擋墻的工作思路，但是未同意清方的承包模式。17、2015年6月13日，監(jiān)理部鄧西堯、交通局巴桑對施工A標(biāo)K10+480.96（1-4m*1.5m）涵洞基礎(chǔ)和K9+915的

35、兩個橋基進行基礎(chǔ)勘察，發(fā)現(xiàn)涵洞和橋基地質(zhì)條件較差，多為淤泥，并將現(xiàn)場實際情況反饋給交通局梁小華總工，最終于2015年6月14日確定處理方案。18、2015年6月17日，在巴塘縣交通運輸局局長辦公室，關(guān)于B標(biāo)施工任務(wù)的問題，山上清方采用設(shè)備租賃模式，不按工程量結(jié)算。19、2015年6月22日，交通運輸局梁小華總工在業(yè)主代表李國濤、監(jiān)理部張進松、鄧西堯及施工A標(biāo)相關(guān)技術(shù)人員的陪同下，對K0+000.00K23+000.00m段類棄方運輸工程量及新增漿砌石擋墻工程量進行核定，并對今后的工作給予指導(dǎo)。20、2015年6月26日，交通運輸局梁小華總工在業(yè)主代表李國濤、格磊，監(jiān)理部張勁松、鄧西堯及施工B標(biāo)

36、相關(guān)技術(shù)人員的陪同下，對K51+065.00K42+030.00m段需要設(shè)置擋墻的位置進行現(xiàn)場確定，并對K51+065.00K60+562.00m段的所有新增M7.5漿砌石邊溝工程量進行核定，同時對B標(biāo)今后工作的開展給予指導(dǎo)。21、2015年7月6日，業(yè)主代表：李國濤；監(jiān)理部：張進松到施工A標(biāo)對漿砌石擋墻、加固電桿等進行現(xiàn)場工程量核定。22、2015年7月67日，業(yè)主代表：葛磊；監(jiān)理部：鄧西堯到施工B標(biāo)對增減漿砌石擋墻等進行現(xiàn)場確定。23、2015年7月17日，業(yè)主代表：李國濤，監(jiān)理部：張進松、孫勇、雷浩對A標(biāo)進行巡視檢查，檢查沙礫石墊層及水穩(wěn)層料源儲備、漿砌石及橋梁質(zhì)量等。24、2015年7月2426日業(yè)主代表：格磊；監(jiān)理部：孫勇對B標(biāo)擋墻施工進行現(xiàn)場旁站和質(zhì)量監(jiān)督檢查等。25、2015年7月2930日業(yè)主代表：格磊；監(jiān)理部：孫勇對B標(biāo)設(shè)計外的老公路與施工方進行現(xiàn)場查勘，確定開挖方案。26、2015年8月811日交通局現(xiàn)場代表李川、設(shè)計單位盧工、監(jiān)理部孫勇對B標(biāo)新線段進行控制點交接，并對漿砌石工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查。27、2015年8月13日交通局總工梁小華、現(xiàn)場代表李國濤對A標(biāo)檢查指導(dǎo)工作，并現(xiàn)場確定新增項目。28、2015年9月12日交通局現(xiàn)場代表李國濤、監(jiān)理部張進松對A標(biāo)新增加邊溝、圓管涵