物流技術(shù)實(shí)務(wù)_第二單元

1、 學(xué)習(xí)目標(biāo) （1）掌握運(yùn)輸?shù)暮x及類型；明確運(yùn)輸在物流中的作用，明確合理運(yùn)輸?shù)暮x；了解不合理運(yùn)輸?shù)男问?，了解?shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的基本措施。 （2）明確公路運(yùn)輸?shù)暮x及公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；了解公路的構(gòu)成及其等級(jí)，了解公路及高速公路的運(yùn)輸工具。 （3）掌握鐵路運(yùn)輸?shù)暮x及鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；理解鐵路機(jī)車及車輛；了解鐵路線路。 （4）掌握水路運(yùn)輸?shù)暮x、特點(diǎn)及類型；理解港口的作用、分類及構(gòu)成；了解船舶的類型及組成結(jié)構(gòu)。 （5）明確航空運(yùn)輸?shù)暮x、特點(diǎn)及航空運(yùn)輸工具；了解航空集裝設(shè)備、航空港的概念及組成。 （6）掌握管道運(yùn)輸?shù)暮x、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及種類；了解管道運(yùn)輸設(shè)備及技術(shù)。 （7）明確智能運(yùn)輸?shù)暮x、作用及

2、特點(diǎn)；理解智能運(yùn)輸在物流中的應(yīng)用；了解智能運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。 綜合知識(shí)模塊一綜合知識(shí)模塊一 運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)運(yùn)輸?shù)幕局R(shí) 能力知識(shí)點(diǎn)1 運(yùn)輸?shù)暮x及其在物流中的作用 一、運(yùn)輸?shù)暮x 1運(yùn)輸 運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。也可以說(shuō)，運(yùn)輸是以改變物的空間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，它對(duì)物品進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，它實(shí)現(xiàn)了物品的空間效用。任何物品由其生產(chǎn)地至消費(fèi)地的空間位移都是依靠運(yùn)輸來(lái)完成的。 2運(yùn)輸技術(shù) 運(yùn)輸技術(shù)是指運(yùn)輸活動(dòng)中所使用的各種設(shè)施、設(shè)備和工具等，以及由科學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)展而成的各種運(yùn)輸方法、技術(shù)與技能等。 二、運(yùn)輸在物流中的作用 （1）運(yùn)

3、輸是物流的主要功能之一：運(yùn)輸承擔(dān)了改變物的空間狀態(tài)的主要任務(wù)，是改變物的空間狀態(tài)的主要手段。 （2）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件：如果沒(méi)有運(yùn)輸活動(dòng)，則生產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部的各環(huán)節(jié)、生產(chǎn)與再生產(chǎn)以及生產(chǎn)與消費(fèi)之間的相關(guān)環(huán)節(jié)就無(wú)法銜接，生產(chǎn)就無(wú)法繼續(xù)下去，社會(huì)再生產(chǎn)就無(wú)法不斷推進(jìn)。 （3）運(yùn)輸可以提高物的使用價(jià)值：由于物品存在“場(chǎng)所效用”現(xiàn)象，通過(guò)運(yùn)輸改變物品的場(chǎng)所，將其運(yùn)到效用最高的地方，就能發(fā)揮物品的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。 （4）運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉：運(yùn)輸活動(dòng)承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移任務(wù)，要靠大量的動(dòng)力消耗才能實(shí)現(xiàn)。 能力知識(shí)點(diǎn)能力知識(shí)點(diǎn)2 運(yùn)輸?shù)念愋瓦\(yùn)輸?shù)念愋?一、按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分

4、類 1公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸是一種主要使用汽車，也使用其他車輛在公路上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｋ饕袚?dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)，以及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。 2鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是一種使用鐵路列車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。它主要承?dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路來(lái)運(yùn)輸?shù)?，它是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式。 3水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸是一種使用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。它主要承?dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線上起主力作用的運(yùn)輸方式。 4航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸是一種使用飛機(jī)或其他飛行器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀据^高，因此，

5、主要適合運(yùn)載的貨物有兩類：價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物，如貴重的設(shè)備、高檔的物品等。緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。 5管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是一種利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的運(yùn)輸方式。 二、按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?1干線運(yùn)輸 干線運(yùn)輸是利用鐵路、公路的干線和大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹匾问健?2支線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸是與干線相連接的分支線路上的運(yùn)輸，是干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸形式，路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小，運(yùn)輸工具的水平往往也低于干線，因而速度較慢。 3二次運(yùn)輸 二次運(yùn)輸是一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸形式，路程較短。 4廠內(nèi)運(yùn)輸 廠內(nèi)運(yùn)輸是在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)直接

6、為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的運(yùn)輸，一般在車間與車間、車間與倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行。 三、按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?1集貨運(yùn)輸 將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式稱為集貨運(yùn)輸，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，待貨物集中后再利用干線運(yùn)輸形式進(jìn)行長(zhǎng)距離及大批量的運(yùn)輸。 2配送運(yùn)輸 在物流據(jù)點(diǎn)中，將已按用戶要求配好的貨物分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸稱為配送運(yùn)輸，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。 四、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類 1一般運(yùn)輸 一般運(yùn)輸是一種采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒(méi)有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸方式。 2聯(lián)合運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸是一種用戶一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或兩種以上運(yùn)輸方式共同將一批貨物運(yùn)送到目的地的運(yùn)送方式，簡(jiǎn)

7、稱聯(lián)運(yùn)。 五、按運(yùn)輸中途是否換載分類 1直達(dá)運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸是指物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要落地?fù)Q載和在儲(chǔ)存場(chǎng)所停滯的運(yùn)輸方式。 2中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是指物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途經(jīng)過(guò)一次以上落地并換載的運(yùn)輸方式。 能力知識(shí)點(diǎn)3 運(yùn)輸合理化的含義 一、合理運(yùn)輸?shù)暮x 合理運(yùn)輸是指在現(xiàn)有技術(shù)能力和專業(yè)設(shè)備的條件下，可以達(dá)到最優(yōu)水平的一種運(yùn)輸形式。 二、不合理運(yùn)輸?shù)男问椒党膛c啟程空駛過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸 三、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的基本措施 1提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 實(shí)載率有兩個(gè)含義：?jiǎn)诬噷?shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率。 車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。 提高實(shí)載率的意義在于：充分利

8、用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?2盡量多采用減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的措施 1）提倡鐵路運(yùn)輸?shù)摹皾M載超軸”。 2）水運(yùn)拖排和拖帶法。 3）頂推法是我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)采取的一種有效方法。 4）汽車掛車的原理和船舶拖帶、火車加掛基本相同，都是在充分利用動(dòng)力能力的基礎(chǔ)上增加運(yùn)輸能力。 3發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況。 4開(kāi)展中短距離鐵路、公路分流和以公代鐵的運(yùn)輸 在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過(guò)論證，在超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍的情況下，盡量利用公路運(yùn)輸，其優(yōu)點(diǎn)在于可緩解

9、較緊張的鐵路運(yùn)輸。 5盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 其要點(diǎn)是通過(guò)減少中轉(zhuǎn)、過(guò)載和換載，從而提高運(yùn)輸速度，節(jié)省裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。 6開(kāi)展配載式運(yùn)輸 開(kāi)展配載式運(yùn)輸就是充分利用運(yùn)輸工具的載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法，以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。 7采用“四就”直撥運(yùn)輸 所謂“四就”直撥，首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠、就站（碼頭）、就庫(kù)或就車（船）將貨物分送給用戶，而無(wú)需再入庫(kù)了。 8發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 9通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化 有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性的問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘瑢?duì)此如果進(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠解決合理化問(wèn)題。 【綜合訓(xùn)練】 1什么是運(yùn)輸？ 2在物

10、流中，運(yùn)輸有什么重要作用？ 3你知道哪些運(yùn)輸方式？它們各有何特點(diǎn)？ 4什么是合理化運(yùn)輸？如何實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸？ 【活動(dòng)建議】 利用課余時(shí)間，了解當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸狀況。綜合知識(shí)模塊二綜合知識(shí)模塊二 公路運(yùn)輸技術(shù)公路運(yùn)輸技術(shù) 能力知識(shí)點(diǎn)1 公路運(yùn)輸?shù)暮x及特點(diǎn) 一、公路運(yùn)輸?shù)暮x 公路運(yùn)輸?shù)母拍钣袕V義和狹義之分。廣義的公路運(yùn)輸是指貨物或旅客借助一定的交通工具（人力車、畜力車、拖拉機(jī)和載貨汽車等）沿著公路（一般土路、有路面鋪裝的道路和高速公路）的某個(gè)方向作有目的的移動(dòng)的過(guò)程；狹義的公路運(yùn)輸是指汽車運(yùn)輸。作為現(xiàn)代運(yùn)輸方式之一的公路運(yùn)輸一般是指汽車運(yùn)輸。 二、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1機(jī)動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)

11、輸 2貨損、貨差小，安全性不斷提高 3送達(dá)速度快 4原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短 5技術(shù)改造容易 能力知識(shí)點(diǎn)2 公路的構(gòu)成及等級(jí) 一、公路的構(gòu)成 公路是一種線形工程構(gòu)造物，主要包括路基，路面，橋梁、涵洞與隧道，交通標(biāo)志，路面標(biāo)線和其他輔助建筑物等。 1路基 路基是路面的基礎(chǔ)，并與路面共同承受車輛載荷的作用力，同時(shí)抵御地表各種自然因素的危害。 2路面 公路路面是在路基上用堅(jiān)硬材料鋪筑供汽車行駛的層裝結(jié)構(gòu)物，直接承受車輛的行駛作用力，一般分為面層、基層、墊層和土基。 3橋梁涵洞與隧道 當(dāng)公路跨越河流、河谷或與鐵路、其他公路交叉時(shí)，需要修建橋梁和涵洞；當(dāng)線路翻山越嶺時(shí)，則需修筑隧道。 4交通標(biāo)志

12、 交通標(biāo)志是把交通指示、交通警告、交通禁令和指路標(biāo)志等交通管理與控制法規(guī)用文字、圖形或符號(hào)形象化表示出來(lái)。 5路面標(biāo)線 路面標(biāo)線是在路面上用漆類物質(zhì)噴刷或用混凝土預(yù)制塊和瓷瓦等制作的一種交通安全設(shè)施，如行車道中線、車道分界線、路緣線、停車線、禁止超車線、導(dǎo)流帶、人行橫道線、交叉路口中心圈和導(dǎo)向箭頭等。 二、公路的等級(jí)一級(jí)公路四級(jí)公路三級(jí)公路二級(jí)公路高速公路 三、高速公路 高速公路設(shè)施與設(shè)備包括安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、綠化設(shè)施和交通控制及管理系統(tǒng)。 1交通安全設(shè)施 安全設(shè)施主要包括防護(hù)柵、防眩設(shè)施、防噪音設(shè)施、照明設(shè)施和交通標(biāo)志等。 2服務(wù)設(shè)施 服務(wù)設(shè)施包括服務(wù)區(qū)（加油站、餐飲、住宿、休息室、公用電

13、話、小賣部、公廁及停車場(chǎng)等）、休息區(qū)（公用電話、休息亭、公廁及停車場(chǎng)等）和輔助設(shè)施（養(yǎng)路站、園地等）。 4交通控制及管理系統(tǒng) 高速公路交通控制及管理采用電子計(jì)算機(jī)控制及信號(hào)自動(dòng)化來(lái)監(jiān)視路段交通情況，迅速檢測(cè)出交通堵塞和交通事故，并通過(guò)交通信息變換標(biāo)志和無(wú)線電行車信號(hào)告知司機(jī)有關(guān)信息，進(jìn)行交通導(dǎo)向，以便及時(shí)進(jìn)行事故救援與交通排堵疏解。 5高速公路的經(jīng)濟(jì)效益 高速公路的經(jīng)濟(jì)效益包括直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。 能力知識(shí)點(diǎn)能力知識(shí)點(diǎn)3 公路運(yùn)輸?shù)墓ぞ吖愤\(yùn)輸?shù)墓ぞ?一、普通載貨汽車 1輕型載貨汽車 輕型載貨汽車是指一般載貨噸位在2t以下的載貨汽車。 2中型載貨汽車 中型載貨汽車是指一般載貨量在28t

14、之間的載貨汽車。 3重型載貨汽車 重型載貨汽車是指載貨噸位在8t以上的載貨汽車。 二、廂式載貨汽車 廂式載貨汽車是指具有獨(dú)立式封閉結(jié)構(gòu)貨廂的載貨汽車，它具有防雨、封閉等功能，安全性能好，可防止貨物散失，多用于價(jià)值較高的貨物運(yùn)輸。 三、集裝箱載貨汽車 集裝箱載貨汽車是指具有集裝箱緊固裝置或鎖上裝置，專門用于運(yùn)輸集裝箱的載貨汽車。 四、自卸式載貨汽車 自卸式載貨汽車是指安裝有可使貨箱自動(dòng)向后或向兩側(cè)傾斜卸貨裝置的載貨汽車。 五、專用貨運(yùn)車 專用貨運(yùn)車是用于專門運(yùn)送特定種類貨物的載貨汽車。 冷藏車 保溫車 油罐車 混凝土攪拌車 【綜合訓(xùn)練】 1如何理解公路運(yùn)輸？它有何特點(diǎn)？ 2簡(jiǎn)述公路的構(gòu)成。 3簡(jiǎn)

15、述公路各等級(jí)及其性質(zhì)。 4什么是高速公路？簡(jiǎn)述其經(jīng)濟(jì)效益。 5高速公路有什么設(shè)施與設(shè)備？ 【活動(dòng)建議】 到汽車貨運(yùn)公司，識(shí)別各種貨車。綜合知識(shí)模塊三綜合知識(shí)模塊三 鐵路運(yùn)輸技術(shù)鐵路運(yùn)輸技術(shù) 能力知識(shí)點(diǎn)1 鐵路運(yùn)輸?shù)暮x及特點(diǎn) 一、鐵路運(yùn)輸?shù)母拍?鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量的貨物都是依靠鐵路來(lái)進(jìn)行運(yùn)送的，鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起著主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。 二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)行速度貨物運(yùn)輸成本能 源運(yùn) 距投資成本運(yùn)輸經(jīng)常性和靈活性運(yùn)輸能力 能力知識(shí)點(diǎn)能力知識(shí)點(diǎn)2 鐵路線路概述鐵路線路概述 一、線路構(gòu)成 鐵路線路

16、是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，它是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。 1路基 路基是鐵路線路承受軌道和列車荷載的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。 2橋隧建筑物 鐵路通過(guò)江河、溪溝、谷地和山嶺等天然障礙物跨越公路或其他鐵路線時(shí)，需要修筑各種橋隧建筑物。橋隧建筑物包括橋梁、涵洞和隧道等。 3軌道 軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。 二、線路平面、縱斷面及其組成要素 1線路平面 鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做鐵路線路的平面。線路平面的組成要素是直線和曲線。在鐵路線上，直線和圓曲線不是直接相連的，它們之間需要插入一段緩和曲線。 2線路縱斷面 鐵路線路中心線（展直后）在垂直面上的投影叫做鐵路線路

17、的縱斷面。 3線路標(biāo)志 為了檢查和維修線路以及滿足司機(jī)、車長(zhǎng)等工作上的需要，在鐵路沿線設(shè)有各種線路標(biāo)志，常見(jiàn)的有千米標(biāo)、半千米標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線與緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)及坡度標(biāo)等。 4線路等級(jí) 中國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施已具有較大規(guī)模。 能力知識(shí)點(diǎn)3 鐵路機(jī)車及車輛 一、鐵路機(jī)車 鐵路機(jī)車按用途分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。 1蒸汽機(jī)車 蒸汽機(jī)車是通過(guò)蒸汽機(jī)把燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能來(lái)牽引列車的一種機(jī)車。 2內(nèi)燃機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力的一種機(jī)車。一般由動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、車體與車架、走行部、輔助設(shè)備、制動(dòng)裝置和車鉤緩沖裝置等部分組成。 3電力機(jī)車 電力機(jī)車是靠其頂部升起的受電弓從接觸

18、網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機(jī)械能牽引列車的一種機(jī)車。 二、鐵路車輛 鐵路車輛按用途可分為客車和貨車兩大類，其基本構(gòu)造都是由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等5個(gè)基本部分組成的。 1車體 車體是供旅客乘坐和裝載貨物的部分。貨車車體是貨車分類的主要依據(jù)。 2車底架 車底架是車體的基礎(chǔ)，它承受車體和貨物的重量，通過(guò)上、下心盤將重量傳給走行部。 3走行部 走行部是車輛的基礎(chǔ)，作用是引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，并把重量傳給鋼軌。 4車鉤緩沖裝置 車鉤緩沖裝置的作用是連接機(jī)車車輛、傳遞機(jī)車牽引力和制動(dòng)力，緩和車輛之間的沖擊力。 5制動(dòng)裝置 制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備，是列車

19、安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證，也是提高列車重量和運(yùn)行速度的前提條件。 【綜合訓(xùn)練】 1如何理解鐵路運(yùn)輸？它有何特點(diǎn)？ 2簡(jiǎn)述鐵路線路的構(gòu)成。 3簡(jiǎn)述鐵路的線路等級(jí)。 4鐵路車輛的構(gòu)造是什么？ 【活動(dòng)建議】 到鐵路道口，辨認(rèn)各種鐵路車輛。綜合知識(shí)模塊四綜合知識(shí)模塊四 水路運(yùn)輸技術(shù)水路運(yùn)輸技術(shù) 能力知識(shí)點(diǎn)能力知識(shí)點(diǎn)1 水路運(yùn)輸?shù)暮x、特點(diǎn)及類型水路運(yùn)輸?shù)暮x、特點(diǎn)及類型 一、水路運(yùn)輸?shù)暮x一、水路運(yùn)輸?shù)暮x 水路運(yùn)輸是指使用船舶及其他航運(yùn)工具，在江、水路運(yùn)輸是指使用船舶及其他航運(yùn)工具，在江、河、湖、?；蜻\(yùn)河上完成旅客與貨物運(yùn)送的一種河、湖、?；蜻\(yùn)河上完成旅客與貨物運(yùn)送的一種運(yùn)輸方式，是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M

20、成部分。水路運(yùn)運(yùn)輸方式，是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)較大，特別適合于運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大以及輸?shù)膬?yōu)勢(shì)較大，特別適合于運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大以及時(shí)間要求不嚴(yán)格的大宗貨物的運(yùn)輸。時(shí)間要求不嚴(yán)格的大宗貨物的運(yùn)輸。 二、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸能力大勞動(dòng)生產(chǎn)率高船速較低續(xù)航能力大受限較多投資省運(yùn)輸成本低 三、水路運(yùn)輸?shù)念愋?1江河運(yùn)輸 我國(guó)內(nèi)陸水系縱橫密布，天然河流基本走向都是由西向東，支流縱貫?zāi)媳保c我國(guó)大宗貨物流向基本一致，同時(shí)，我國(guó)沿江、沿河工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)。在主要內(nèi)河航道的運(yùn)輸方向上，水路是長(zhǎng)途大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?。由于?nèi)河航運(yùn)平穩(wěn)，運(yùn)送石油等危險(xiǎn)貨物也比較安全，所以具有一定優(yōu)勢(shì)。 2海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸包

21、括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、近洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸。遠(yuǎn)洋和近洋運(yùn)輸都是利用船舶在國(guó)際港口之間進(jìn)行運(yùn)送。沿海運(yùn)輸則是利用船舶在國(guó)內(nèi)海港之間進(jìn)行貨物運(yùn)送。遠(yuǎn)洋和近洋運(yùn)輸具有國(guó)際性。世界上國(guó)際貿(mào)易貨物有1/3以上是通過(guò)海洋運(yùn)輸?shù)?，因此，遠(yuǎn)洋和近洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。沿海運(yùn)輸是沿海城市間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺?能力知識(shí)點(diǎn)2 港口的作用、分類及構(gòu)成 一、港口的作用及分類 （一）港口的作用 港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入、停泊和貨物集散的場(chǎng)所。 港口具有運(yùn)輸、生產(chǎn)和貿(mào)易等多種功能，是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)資源。 （二）港口的分類 1按用途分類商 港避風(fēng)港軍 港旅游港工業(yè)港漁 港 2按地理位置分類 3

22、按潮汐的影響分類海 港運(yùn)河港河 港開(kāi)敞港混合港閉合港 4按區(qū)域范圍分類國(guó)際性港地區(qū)性港國(guó)家性港 二、港口的組成 1港口水域 港口水域是供船舶進(jìn)出港，以及在港內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)使用的。 要求有足夠的水深和面積，水面基本平靜，流速和緩，以便船舶安全停泊和進(jìn)行其他技術(shù)操作。它包括港池、航道和錨地。 2港口陸域 港口陸域是供旅客上下船，貨物裝卸、堆積和轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)使用的。必須有適當(dāng)?shù)母叨?、岸線長(zhǎng)度和縱深，以便安置裝卸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、鐵路、公路和各種必要的生產(chǎn)、生活設(shè)施。港口范圍的陸地面積統(tǒng)稱為陸域，可分為碼頭與泊位、倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)、鐵路及道路、港口裝卸機(jī)械以及輔助生產(chǎn)設(shè)施。 能力知識(shí)點(diǎn)3 船舶的類型及組

23、成結(jié)構(gòu) 一、客船 客船是用來(lái)載運(yùn)旅客及其行李并攜帶少量貨物的運(yùn)輸船舶。以載客為主兼運(yùn)一部分貨物的船舶叫做客貨船。 二、貨船 貨船是專門運(yùn)輸各種貨物的船只。 1雜貨船 2散貨船 散貨船是專門用來(lái)裝運(yùn)煤、礦沙、鹽和谷物等散裝貨物的船舶，散貨船的駕駛室和機(jī)艙都設(shè)在尾部，貨艙口大，內(nèi)底板和舷側(cè)用斜邊板連接，使貨物能順利地向艙中央集中，有較多的壓載水艙，作為空載返航時(shí)壓載之用。 3集裝箱船 4載駁船 5滾裝船 6油船 油船是專門運(yùn)載石油類液貨的船舶 7冷藏船 冷藏船是專門運(yùn)輸鮮活易腐貨物的船舶。 8其他船舶 渡船用于江河兩岸、海峽、河口或島嶼間的運(yùn)輸。 駁船是專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)駁載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大

24、的船舶，船上設(shè)備比較簡(jiǎn)單，本身沒(méi)有起貨設(shè)備。 三、船舶的組成結(jié)構(gòu) 1船體構(gòu)造 船體是指主甲板以下部分，直接承受靜水壓力、浮力、波壓力、沖擊力、貨載及本身重量等各種外力的空間結(jié)構(gòu)。船體構(gòu)造中的主要部分是主船體和上層建筑。 2推進(jìn)器 船舶的行駛由船舶主機(jī)帶動(dòng)推進(jìn)器完成。船舶推進(jìn)器主要采用螺旋推進(jìn)器。 3船舶設(shè)備 為了操縱船舶、裝卸貨物和安全救護(hù)而配備的舵錨、系纜、起貨和救生設(shè)備統(tǒng)稱為船舶設(shè)備。 4船舶系統(tǒng) 為了安全運(yùn)轉(zhuǎn)和船員、乘客生活的需要，設(shè)有船底水排泄系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、生活用水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)及冷暖系統(tǒng)等，統(tǒng)稱為船舶系統(tǒng)。 【綜合訓(xùn)練】 1如何理解水路運(yùn)輸?shù)母拍?？它有何特點(diǎn)？ 2水路運(yùn)輸

25、有哪些類型？ 3什么是港口？港口有什么作用？ 4你知道哪些港口？ 5簡(jiǎn)述港口的組成。 【活動(dòng)建議】 參觀附近的一個(gè)港口，認(rèn)識(shí)船舶并了解港口。綜合知識(shí)模塊五綜合知識(shí)模塊五 航空運(yùn)輸技術(shù)航空運(yùn)輸技術(shù) 能力知識(shí)點(diǎn)1 航空運(yùn)輸?shù)暮x及其特點(diǎn) 一、航空運(yùn)輸?shù)暮x 航空運(yùn)輸是指使用航空器運(yùn)送人員、行李、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式。 航空運(yùn)輸是一種科技含量高而密集的運(yùn)輸方式。 二、航空運(yùn)輸?shù)奶卣?1快速性 這是航空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比最大的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。 2高度靈活的機(jī)動(dòng)性 航空運(yùn)輸不受地理?xiàng)l件的影響，只要有航空港并有航路設(shè)施保證，就可將地面上的任何兩地連接起來(lái)，如果用直升飛機(jī)運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)性更大。 3安全性和舒

26、適性 在各種運(yùn)輸方式中，航空運(yùn)輸?shù)氖鹿事屎退劳雎首畹停浒踩噪S著科技的發(fā)展已逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，空中飛行不如地面交通安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)正在逐漸被消除。 4基本建設(shè)周期短、投資少 5國(guó)際性 航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使“地球變小了”，這是航空運(yùn)輸國(guó)際性的形象比喻。 6高科技特性 航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平可以反映一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。 7運(yùn)輸成本高、受氣候的影響大 能力知識(shí)點(diǎn)2 航空運(yùn)輸工具 航空器是指能夠憑借空氣的反作用力在大氣中獲得支撐的任何器械，包括重于空氣的飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、滑翔機(jī)以及輕于空氣的氫氣球。飛機(jī)是目前應(yīng)用最廣泛、最重要的航空器。 一、飛機(jī)的布局 1主艙 主艙主要是用于載客的客艙。在

27、全部用于載貨的飛機(jī)上，客艙也用來(lái)裝載貨物。 2下艙 下艙主要是用于裝載貨物的貨艙?？蓪⑸⒀b貨物直接裝于貨艙里，也可將貨物裝于集裝板、集裝棚和集裝箱后，再裝進(jìn)貨艙里。 3分貨艙 普通飛機(jī)下艙的前、后貨艙又可劃分為若干個(gè)分貨艙。 二、飛機(jī)的分類 1按用途分類 飛機(jī)按用途主要可分為軍用機(jī)與民用機(jī)兩大類。民用機(jī)又可分為客機(jī)、貨機(jī)、客貨兩用機(jī)、教練機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和多用途輕型機(jī)等。 2按構(gòu)造分類 飛機(jī)按推進(jìn)裝置可分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。 3按性能特點(diǎn)分類 飛機(jī)按最大飛行速度分為亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)。 能力知識(shí)點(diǎn)能力知識(shí)點(diǎn)3 航空集裝設(shè)備航空集裝設(shè)備 空運(yùn)貨物多數(shù)采用集裝運(yùn)輸形式。航空

28、集裝設(shè)備（Unit Load Device，簡(jiǎn)稱ULD）主要是指能夠使用飛機(jī)內(nèi)的滾輪系統(tǒng)進(jìn)行傳遞和固定的集裝箱、集裝板等與之配套使用的裝運(yùn)設(shè)備。 一、集裝板 集裝板集裝板也稱為托盤，是一塊用膠合板或硬板制成的平滑底板，上面裝載與機(jī)體貨艙斷面相當(dāng)?shù)呢浳铮⒂秘浘W(wǎng)加以固定，組成一個(gè)單元進(jìn)行運(yùn)輸。 二、航空集裝箱 航空集裝箱是一種外形、體積與飛機(jī)貨艙斷面輪廓相吻合的集裝箱。 航空集裝箱的種類 1）按航空集裝箱放置在機(jī)艙的位置分為主艙集裝箱和下艙集裝箱。 2）按航空集裝箱適用的聯(lián)運(yùn)方式分為空陸集裝箱和空陸水路集裝箱。 3）按航空集裝箱裝運(yùn)的貨物分為普通貨物集裝箱和特殊貨物集裝箱。 4）按航空集裝箱制造

29、的材料分為硬體集裝箱和軟體集裝箱。 能力知識(shí)點(diǎn)4 航空港的概念及組成 一、航空港的概念 航空港是指民用航空運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場(chǎng)及其附屬設(shè)施，它是航空運(yùn)輸?shù)挠忠粋€(gè)重要設(shè)施。 二、航空港的組成 航空港及航空運(yùn)輸用的飛機(jī)場(chǎng)及其服務(wù)設(shè)施一般由飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū)。 三、航空運(yùn)行中心 隨著航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，某些機(jī)場(chǎng)要發(fā)展成為航行中心（樞紐）。從人口較少的外圍地區(qū)來(lái)的航班集中到該中心，然后由接運(yùn)航班運(yùn)送到其他地方。 【綜合訓(xùn)練】 1如何理解航空運(yùn)輸?shù)母拍?？它有何特點(diǎn)？ 2你認(rèn)識(shí)哪些飛機(jī)？ 3航空集裝設(shè)備是什么？你知道哪些？ 4什么是航空港？它由哪幾部分組成？ 【活動(dòng)建議】 搜集國(guó)外有關(guān)航

30、空集裝設(shè)備的資料。綜合知識(shí)模塊六綜合知識(shí)模塊六 管道運(yùn)輸技術(shù)管道運(yùn)輸技術(shù) 能力知識(shí)點(diǎn)1 管道運(yùn)輸?shù)暮x、特點(diǎn)及種類 一、管道運(yùn)輸?shù)母拍?管道運(yùn)輸是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地的一種運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)墓ぞ弑旧砭褪枪艿溃艿朗枪潭ú粍?dòng)的，只是貨物本身在管道內(nèi)移動(dòng)，它是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門運(yùn)輸方式。 二、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1）運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合二為一。 2）高度專業(yè)化，適用于運(yùn)輸氣體和液體。 3）運(yùn)量大，成本低。 4）不受氣候影響，可連續(xù)作業(yè)。 5）便于長(zhǎng)期運(yùn)輸，安全性高，貨損、貨差率低。 三、管道運(yùn)輸?shù)姆N類 管道運(yùn)輸按其運(yùn)送對(duì)象的不同可分為液體管道運(yùn)輸、氣體管道運(yùn)輸和

31、漿液管道運(yùn)輸。 能力知識(shí)點(diǎn)2 管道運(yùn)輸設(shè)備及技術(shù) 一、輸油管道運(yùn)輸設(shè)施及技術(shù) 1輸油站 輸油站是管道干線為輸送油品而建立的各種作業(yè)場(chǎng)所，按其所處的位置分為首站、中間站和末站。 2管道線路 管道的線路設(shè)施包括管道、沿線閥室、穿越山谷河流設(shè)施和管道保護(hù)設(shè)施等。為了保證長(zhǎng)距離輸油管道的正常運(yùn)營(yíng)，還設(shè)有供電和通信設(shè)施。 二、天然氣管道運(yùn)輸設(shè)備及技術(shù) 1壓氣站 壓氣站在管道的起點(diǎn)和中途，為天然氣的輸送提供或補(bǔ)充必要的壓力能量。 2調(diào)壓計(jì)量站 調(diào)壓計(jì)量站設(shè)在輸氣管道分輸處和末站，主要任務(wù)是調(diào)節(jié)氣流壓力和測(cè)量氣體流量，以給城市配氣系統(tǒng)分配氣量及分輸給儲(chǔ)氣庫(kù)。 3儲(chǔ)氣庫(kù) 儲(chǔ)氣庫(kù)是為解決輸氣均衡和氣體消費(fèi)不均衡的矛盾而建立的，通常設(shè)在管道沿線或終點(diǎn)。 三、漿液管道運(yùn)輸設(shè)備及