公交電子站牌技術方案

1、公交電子站牌技術方案公交電子站牌系統(tǒng)組成公交電子站牌系統(tǒng)是由以下幾個組成：Ø 電子站牌箱體Ø 42寸LCD多媒體視頻信息發(fā)布子系統(tǒng)LED公眾信息發(fā)布系統(tǒng)Ø LED線路信息屏Ø LED預報站綜合顯示屏Ø 電子站牌集中控制子系統(tǒng)Ø 電子站牌門禁報警子系統(tǒng)Ø 視頻監(jiān)控子系統(tǒng)Ø TTS語音播報子系統(tǒng)Ø 電子站牌無線通訊子系統(tǒng)Ø 電子站牌后臺監(jiān)控系統(tǒng)Ø 電子站牌報站發(fā)布平臺這些相互聯(lián)系而又相對立的子系統(tǒng)構(gòu)成了“公交電子站牌系統(tǒng)”，無論從整體還是個體來看，又可分為前端系統(tǒng)和后端平臺。電子站牌系統(tǒng)拓

2、撲圖1、電子站牌箱體電子站牌亭體結(jié)構(gòu)框架采用厚度為2mm 的鋼材根據(jù)具體受力情況加工制作，地面基礎預埋件使用15mm 厚鋼材。主支撐框架經(jīng)防腐處理。電子站牌外表需要用玻璃覆蓋的，采用6mm的全鋼化玻璃。2、42寸LCD多媒體視頻信息發(fā)布子系統(tǒng)l 公交電子站牌LCD多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)(Traffic Electronic Stop Multimedia Information Display System)是新一代公交多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)，定位于一款高性能的數(shù)字多媒體終端，采用超高亮戶外屏，低功耗低熱量設計，功耗只有普通高亮LCD的三分之二。工業(yè)級媒體播放盒l(wèi) 采用嵌入式播放系統(tǒng)進行視頻的播放，支

3、持1080P，低功耗，工業(yè)級設備，可靠性比工控機更高。l 一鍵切換固定圖像功能，在LCD下部有一個不銹鋼按鈕，按一下就能讓視頻切換到預設的固定圖片（比如商業(yè)廣告圖片，優(yōu)惠券二維碼圖界面等）3、LED公眾信息發(fā)布系統(tǒng)l 可以通過無線進行LED公眾信息的發(fā)布管理和控制LED屏遠程控制系統(tǒng)軟件主要實現(xiàn)對LED屏連接的無線通信模塊設備連接狀態(tài)的監(jiān)控、對LED屏以對點、對組或廣播方式進行指令控制和數(shù)據(jù)信息發(fā)布更新的操作。6、電子站牌集中控制子系統(tǒng)電子站牌集中控制子系統(tǒng)是整個智能化電子站牌的核心，它集成了無線通訊、顯示屏狀態(tài)管理、電子站牌照明開關管理、門禁報警管理、溫控管理，故障回傳管理等多種接口，可遠程

4、升級，保證智能化電子站牌發(fā)布信息的準確性及系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。內(nèi)部含鋰電池，當電子站牌斷電的情況下，集中控制器能在鋰電池的供電下把斷電信息會傳到中心，讓管理者第一時間知道斷電的情況。通過該集中控制系統(tǒng)，可以讓用戶在遠程就可以對所有的電子站牌運行狀態(tài)一目了然，比如LCD屏是否點亮，電子站牌是否有電，是否開關門異常等情況及時地在中心管理平臺上可以看到。電子站牌智能集中管理器8、電子站牌門禁報警子系統(tǒng)采用高可靠性行程開關和震動傳感器，如果有人開門，報警器除了可以本地聲光報警外還能第一時間把報警信息發(fā)布到中心平臺，中心平臺會根據(jù)預案將報警信息以短信的形式發(fā)送到管理員手機上。9、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)每個電子站牌

5、前后安裝2個紅外攝像機，通過視頻線連接到視頻服務器DVR。采用500G硬盤存儲本地監(jiān)控視頻10、TTS語音播報子系統(tǒng)當車輛即將到達本站時，電子站牌可以通過語音進行播報，提醒候車者做上車準備，并且語音音量可以通過遠程進行控制，也能根據(jù)時間進行自動設置。11、電子站牌無線通訊子系統(tǒng)工業(yè)級GPRS通訊模塊l 供電電源：直流516VDC，待機功耗0.3W，發(fā)送峰值功耗8W。l 工作溫度：-35-+75 l 存儲溫度：-40-+80l 相對濕度：95%（無凝結(jié)）l 標準工業(yè)RS232接口和RS485接口，接口均有靜電和防雷保護。l 采用SOC（system onchip）設計方案，內(nèi)嵌PPP、

6、TCP、UDP、DNS、ICMP協(xié)議棧，支持中、英文短信的收發(fā)。l 內(nèi)嵌看門狗、雙重保護機制，故障自檢、不死機、掉線自動恢復，終端的維護工作幾乎為零。l 多種工作模式可供選擇，支持完全透明的數(shù)據(jù)傳送模式。l 無線通訊的收發(fā)均帶大容量緩存，并且采用先進的FIFO隊列技術和分包技術，可同時連續(xù)接收、發(fā)送10個數(shù)據(jù)包，DTU自動識別并分包發(fā)送。l 針對RS485半雙工總線接多個設備的情況，設備采用發(fā)送等待閉鎖的技術，保證DTU準確無誤地發(fā)送數(shù)據(jù)，又準確無誤地接收數(shù)據(jù)，并避免收、發(fā)的沖突。l 支持最大64Mbit的數(shù)據(jù)存儲功能，可為用戶提供個性化的定制服務。l 服務器可以遠程升級DTU軟件，無需跑到現(xiàn)

7、在去燒寫升級程序，大大減少了工程維護的工作量；服務器還可以遠程更改IP、端口或域名，大大方便了系統(tǒng)服務器的更換。12、電子站牌后臺監(jiān)控系統(tǒng)電子站牌檢測系統(tǒng)用來監(jiān)測電子站牌內(nèi)部各個電子設備運行狀態(tài)，主要目的實現(xiàn)遠程對電子站牌電子設備工作狀況的監(jiān)測，實現(xiàn)快速故障維修及處理，減少公司現(xiàn)場巡檢維護工作量，提高工作效率，提高公交電子站牌信息設施完好率。13、電子站牌報站發(fā)布平臺² 系統(tǒng)平臺兼容GPS車載終端數(shù)據(jù)，自主研發(fā)核心運算算法，并結(jié)合不同城市的公交線路的特點進行優(yōu)化配置，基于sqlserver2008/oracle數(shù)據(jù)庫，更高效率進行數(shù)據(jù)演算，報站準確率高達95%。² 采用虛擬電子站牌技術，電子站牌的設置和擴容將不會受環(huán)境和條件的制約，為網(wǎng)上公交，手機公交提供準確的數(shù)據(jù)支持。² 采用“分布式采集，統(tǒng)一發(fā)布”的信息發(fā)布運營架構(gòu)：系統(tǒng)采用中心內(nèi)容制作，中心統(tǒng)一信息發(fā)布，中心遠程實時監(jiān)控，實現(xiàn)多點、個性化的多媒體信息發(fā)布； ² 可與智能公交調(diào)度系統(tǒng)集成，實現(xiàn)城市公共交通信息的及時傳遞； ² 可與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS) 結(jié)合，實現(xiàn)公交車輛的到站信息預測； ² 可實現(xiàn)市政信息、政府公告、天氣預報、地圖查詢等綜合信息多點、多途徑傳遞，可與各政府及事業(yè)單位信息中心制定接口方式，或采