第5章柴油機燃料供給系統(tǒng)

1、第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)學習目標學習目標 掌握柴油機燃油供給系組成及工作原理掌握柴油機燃油供給系組成及工作原理 理解噴油泵的工作過程理解噴油泵的工作過程 學會柴油機燃油供給系的修理方法學會柴油機燃油供給系的修理方法 掌握掌握噴噴油泵和調速器的調試方法油泵和調速器的調試方法 理解電控柴油機的基本工作原理理解電控柴油機的基本工作原理第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.15.1發(fā)動機總體構造發(fā)動機總體構造5.1.15.1.1柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成1 1、柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成、柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成 柴油機燃油供給系統(tǒng)由油

2、箱、輸油泵、柴油機燃油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、燃油濾清器、燃油濾清器、噴噴油泵、噴油器、高低壓油管油泵、噴油器、高低壓油管等組成。如圖等組成。如圖5-15-1所示。所示。 柴油由輸油泵從柴油箱吸出，經(jīng)柴油粗柴油由輸油泵從柴油箱吸出，經(jīng)柴油粗濾器被吸入輸油泵并泵出，經(jīng)柴油細濾器，濾器被吸入輸油泵并泵出，經(jīng)柴油細濾器，進入噴油泵，自噴油泵輸出的高壓油經(jīng)高壓進入噴油泵，自噴油泵輸出的高壓油經(jīng)高壓油管和噴油器噴入燃燒室。由于輸油泵的供油管和噴油器噴入燃燒室。由于輸油泵的供油量比噴油泵供油量大得多，過量的柴油便油量比噴油泵供油量大得多，過量的柴油便經(jīng)回油管回到輸油泵低壓回路。經(jīng)回油管回到輸油泵低壓回路。

3、 從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的，壓力為油壓是由輸油泵建立的，壓力為0.150.150.30MPa0.30MPa，稱為低壓油路；從噴油泵到噴油器，稱為低壓油路；從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，壓力這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，壓力一般在一般在10MPa10MPa以上，稱為高壓油路。高壓的柴以上，稱為高壓油路。高壓的柴油通過噴油器呈霧狀噴入燃燒室，與空氣混油通過噴油器呈霧狀噴入燃燒室，與空氣混合形成可燃混合氣。合形成可燃混合氣。圖5-1 柴油機燃油供給系1-噴油器 2-高壓油管 3-燃油濾清器 4-低壓油管 5-輸油

4、泵 6-噴油泵第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.15.1發(fā)動機總體構造發(fā)動機總體構造5.1.15.1.1柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成2 2、柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用、柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用（1 1）向柴油機提供工作過程所需的燃料。）向柴油機提供工作過程所需的燃料。（2 2）濾除燃油內的機械雜質、塵土和水分，以保持所有機）濾除燃油內的機械雜質、塵土和水分，以保持所有機件正常工作。件正常工作。（3 3）按照柴油機的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定）按照柴油機的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機各個氣缸內。數(shù)量的柴油，以

5、一定的壓力噴入柴油機各個氣缸內。（4 4）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質量噴入燃燒室，以保證可）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質量噴入燃燒室，以保證可燃混合氣的形成。燃混合氣的形成。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.15.1發(fā)動機總體構造發(fā)動機總體構造5.1.25.1.2對柴油機燃料供給系統(tǒng)的要求對柴油機燃料供給系統(tǒng)的要求 根據(jù)柴油機使用和運行的各種不同工況，柴油機燃料供給系必須按各種根據(jù)柴油機使用和運行的各種不同工況，柴油機燃料供給系必須按各種使用工況的要求對柴油進行有效的控制和有效供給。柴油機燃料供給系應滿使用工況的要求對柴油進行有效的控制和有效供給。柴油機燃料供給系應滿足以下要求

6、：足以下要求：（1 1）能夠按照柴油機的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內。）能夠按照柴油機的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內。（2 2）應保持正確的噴油定時，根據(jù)需要能夠調節(jié)供油提前角。）應保持正確的噴油定時，根據(jù)需要能夠調節(jié)供油提前角。（3 3）應具有良好的霧化質量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。）應具有良好的霧化質量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。（4 4）斷油應迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。）斷油應迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。（5 5）工作要可靠，使用保養(yǎng)及調節(jié)要方便。）工作要可靠，使用保養(yǎng)及調節(jié)要方便。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.15.

7、1發(fā)動機總體構造發(fā)動機總體構造5.1.35.1.3柴油機燃燒室柴油機燃燒室 柴油機的可燃混合氣是在燃燒室內部形成的，可燃混合氣的形成品質和柴油機的可燃混合氣是在燃燒室內部形成的，可燃混合氣的形成品質和燃燒性能與燃燒室結構形式密切相關，直接影響到柴油機的動力性、經(jīng)濟性、燃燒性能與燃燒室結構形式密切相關，直接影響到柴油機的動力性、經(jīng)濟性、排放指標、噪聲指標、工作壽命等。排放指標、噪聲指標、工作壽命等。 汽車柴油機的燃燒室常見的有直噴式，預燃室式，渦流室式三種。其中汽車柴油機的燃燒室常見的有直噴式，預燃室式，渦流室式三種。其中直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔直噴式燃

8、燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔式燃燒室。式燃燒室。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.15.1發(fā)動機總體構造發(fā)動機總體構造5.1.35.1.3柴油機燃燒室柴油機燃燒室 1 1、直噴式燃燒室、直噴式燃燒室 直噴式燃燒室如圖直噴式燃燒室如圖5-2a5-2a）所示。燃燒室呈淺盆形，噴油器的噴嘴直接伸）所示。燃燒室呈淺盆形，噴油器的噴嘴直接伸入燃燒室。這種燃燒室結構緊湊，散熱面積小，因將燃油直接噴火燃燒室，入燃燒室。這種燃燒室結構緊湊，散熱面積小，因將燃油直接噴火燃燒室，故發(fā)動機啟動性能好，作功效率高。故發(fā)動機啟動性能好，作功效率高。 直噴式燃燒室一般采

9、用孔式噴油器，可選配雙孔或多孔噴油嘴。根據(jù)噴直噴式燃燒室一般采用孔式噴油器，可選配雙孔或多孔噴油嘴。根據(jù)噴油器的安裝形式可選用油器的安裝形式可選用型活塞和錐型活塞。型活塞和錐型活塞。 型活塞配合四孔噴油器，可使得噴注在燃燒室內形成型活塞配合四孔噴油器，可使得噴注在燃燒室內形成型渦流，促使燃型渦流，促使燃油與空氣的混合。油與空氣的混合。 錐型活塞配合直立放置的噴油器，可使噴注由中間向四周形成渦流。目錐型活塞配合直立放置的噴油器，可使噴注由中間向四周形成渦流。目前，新型的燃油共軌系統(tǒng)多采用此種形式的燃燒室和活塞。前，新型的燃油共軌系統(tǒng)多采用此種形式的燃燒室和活塞。分隔式燃燒室由兩部分組成。一部分位

10、于活塞頂與氣缸蓋底面之間，稱為主分隔式燃燒室由兩部分組成。一部分位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，稱為主燃燒室；另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室。兩部分之間有一個或幾個孔燃燒室；另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室。兩部分之間有一個或幾個孔道相連。分隔式燃燒室常見的形式有渦流室式燃燒室和預燃室式燃燒室兩種。道相連。分隔式燃燒室常見的形式有渦流室式燃燒室和預燃室式燃燒室兩種。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.15.1發(fā)動機總體構造發(fā)動機總體構造5.1.35.1.3柴油機燃燒室柴油機燃燒室 2 2、預燃室式燃燒室、預燃室式燃燒室 預燃室式燃燒室如圖預燃室式燃燒室如圖5-2b5-2b）所

11、示。噴油器裝在副燃燒室內，柴油在副燃）所示。噴油器裝在副燃燒室內，柴油在副燃燒室內燃燒后噴入主燃燒室，推動活塞向下運動。燒室內燃燒后噴入主燃燒室，推動活塞向下運動。 由于自燃主要發(fā)生在副燃燒室內，而主燃燒室內主要是擴散燃燒，因此，由于自燃主要發(fā)生在副燃燒室內，而主燃燒室內主要是擴散燃燒，因此，這種燃燒室工作較柔和，噪聲較小。但是，因為散熱面積較大，放熱效率較這種燃燒室工作較柔和，噪聲較小。但是，因為散熱面積較大，放熱效率較低，目前，較少采用。低，目前，較少采用。預燃室式燃燒室一般采用淺盆形或平頂活塞，以減少散熱面積。預燃室式燃燒室一般采用淺盆形或平頂活塞，以減少散熱面積。3 3、渦流室式燃燒室

12、、渦流室式燃燒室 渦流室式燃燒室如圖渦流室式燃燒室如圖5-2c5-2c）所示。主燃燒室與渦流室兩腔室有通道相連。）所示。主燃燒室與渦流室兩腔室有通道相連。渦流室式燃燒室一般采用平頂活塞，在壓縮行程期間，渦流室內形成旋渦氣渦流室式燃燒室一般采用平頂活塞，在壓縮行程期間，渦流室內形成旋渦氣流，多數(shù)燃油在渦流室內被點燃。然后，其余燃油在主燃燒室內繼續(xù)燃燒。流，多數(shù)燃油在渦流室內被點燃。然后，其余燃油在主燃燒室內繼續(xù)燃燒。 分隔式燃燒室一般采用軸針式噴油器，噴油壓力要求不高。分隔式燃燒室一般采用軸針式噴油器，噴油壓力要求不高。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機燃料供

13、給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器 噴油器安裝在氣缸蓋上，其作用是將高壓燃油霧化成容易著火和燃燒的噴油器安裝在氣缸蓋上，其作用是將高壓燃油霧化成容易著火和燃燒的噴霧，并使噴霧和燃燒室大小、形狀相配合，分散到燃燒室各處，和空氣充噴霧，并使噴霧和燃燒室大小、形狀相配合，分散到燃燒室各處，和空氣充分混合。噴油器除了影響燃油的霧化質量、貫穿度及分布等噴霧特性外，還分混合。噴油器除了影響燃油的霧化質量、貫穿度及分布等噴霧特性外，還對噴油壓力、噴油始點、噴油延續(xù)時間和噴油率等噴油特性有重大影響。所對噴油壓力、噴油始點、噴油延續(xù)時間和噴油率等噴油特性有重大影響。所以

14、，噴油器對柴油機的性能起著決定性的作用。以，噴油器對柴油機的性能起著決定性的作用。 其實，燃油的噴射時間是非常短暫的。例如，柴油機的轉速為其實，燃油的噴射時間是非常短暫的。例如，柴油機的轉速為2 000r2 000rminmin，則應在，則應在 l l800800l l200200秒內將一個循環(huán)中的全部噴油量從噴油嘴的噴秒內將一個循環(huán)中的全部噴油量從噴油嘴的噴油孔中噴入氣缸中。噴油器是燃油系統(tǒng)中最重要的元件。油孔中噴入氣缸中。噴油器是燃油系統(tǒng)中最重要的元件。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機燃料供給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與維修5.2.15.2.

15、1噴油器噴油器1 1、噴油器的構造、噴油器的構造 噴油器的種類較多，車用柴油機噴油器常見的形式有兩種：孔式噴油器和軸針式噴油器?？资絿娪推鞯姆N類較多，車用柴油機噴油器常見的形式有兩種：孔式噴油器和軸針式噴油器?？资絿娪推髦饕糜谥苯訃娚涫饺紵?，軸針式噴油器多用于分隔式燃燒室。噴油器主要用于直接噴射式燃燒室，軸針式噴油器多用于分隔式燃燒室。（1 1）孔式噴油器）孔式噴油器 孔式噴油器噴油孔數(shù)目一般為孔式噴油器噴油孔數(shù)目一般為l l8 8個，噴孔直徑為個，噴孔直徑為0.20.20.8mm0.8mm，噴油壓力較高，噴油壓力較高(12(1225MPa)25MPa)，噴，噴孔的角度可使噴出的油束構成一

16、定的錐角。噴孔數(shù)和噴孔角度的選擇視燃燒室的形狀、大小及空氣孔的角度可使噴出的油束構成一定的錐角。噴孔數(shù)和噴孔角度的選擇視燃燒室的形狀、大小及空氣渦流情況而定。圖渦流情況而定。圖5-4 5-4 噴油器針閥偶件圖噴油器針閥偶件圖5-3 5-3 孔式噴油器孔式噴油器 孔式噴油器的結構如圖孔式噴油器的結構如圖5-35-3所示，主要由針閥所示，主要由針閥針閥體偶件、噴油器體、頂桿、調壓彈簧、調針閥體偶件、噴油器體、頂桿、調壓彈簧、調壓墊片、進油管接頭及濾芯、回油管接頭等零件組成。其中最主要的部件是用優(yōu)質合金鋼制成的針壓墊片、進油管接頭及濾芯、回油管接頭等零件組成。其中最主要的部件是用優(yōu)質合金鋼制成的針閥

17、和針閥體，二者合稱針閥偶件，如圖閥和針閥體，二者合稱針閥偶件，如圖5-45-4所示。針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應內圓柱面作高所示。針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應內圓柱面作高精度的滑動配合，配合間隙為精度的滑動配合，配合間隙為0.0020.0020.003mm0.003mm。此間隙過大則可能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴。此間隙過大則可能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質量；間隙過小時，針閥將不能自由滑動。針閥中部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔（即高霧質量；間隙過小時，針閥將不能自由滑動。針閥中部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔（即高壓油腔）中，用以承受油壓，故稱為承壓錐面。針閥下端的錐面與

18、針閥體上相應的內錐面配合，以壓油腔）中，用以承受油壓，故稱為承壓錐面。針閥下端的錐面與針閥體上相應的內錐面配合，以使噴油器內腔密封，稱為密封錐面。針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合使噴油器內腔密封，稱為密封錐面。針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點在維修過程中應特別注意。精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點在維修過程中應特別注意。 裝在噴油器體上的調壓彈簧通過頂桿使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上將噴孔關閉。為防止細裝在噴油器體上的調壓彈簧通過頂桿使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上將噴孔關

19、閉。為防止細小雜物堵塞噴孔，在進油管接頭中一般裝有縫隙式濾芯。小雜物堵塞噴孔，在進油管接頭中一般裝有縫隙式濾芯。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機燃料供給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機燃料供給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器（2 2）軸針式噴油器）軸針式噴油器 軸針式噴油器適用于對噴霧要求不高的分隔式燃燒室，它的構造與孔式軸針式噴油器適用于對噴霧要求不高的分隔式燃燒室，它的構造與孔式噴油器的不同之處在于針

20、閥下端的密封錐面以下還延伸出一個軸針，其形狀噴油器的不同之處在于針閥下端的密封錐面以下還延伸出一個軸針，其形狀可以是倒錐形或圓柱形。因此，噴射時噴柱將呈空心的柱形或錐形，如圖可以是倒錐形或圓柱形。因此，噴射時噴柱將呈空心的柱形或錐形，如圖5-55-5所示。由于軸針伸出噴孔外，所以使噴孔碎為圓環(huán)狀狹縫（通常軸針與孔的所示。由于軸針伸出噴孔外，所以使噴孔碎為圓環(huán)狀狹縫（通常軸針與孔的徑向間隙為徑向間隙為0.05mm0.05mm）。軸針式噴油器噴孔形狀與噴霧錐角取決于軸針的形狀）。軸針式噴油器噴孔形狀與噴霧錐角取決于軸針的形狀和升程，因此要求軸針的形狀加工非常精確。和升程，因此要求軸針的形狀加工非常

21、精確。 常見的軸針式噴油器只有一個噴孔，孔徑約為常見的軸針式噴油器只有一個噴孔，孔徑約為l l3mm3mm。因為噴孔直徑較。因為噴孔直徑較大，孔內的軸針又上、下運動，噴孔不易積炭，而且還有自行清理積炭的功大，孔內的軸針又上、下運動，噴孔不易積炭，而且還有自行清理積炭的功能。能。 為了使柴油機工作柔和，改善燃燒條件，噴油器最好在每一循環(huán)的供油為了使柴油機工作柔和，改善燃燒條件，噴油器最好在每一循環(huán)的供油過程中，初期噴油少，中期噴油多，后期噴油少。因此軸針噴油器的軸針做過程中，初期噴油少，中期噴油多，后期噴油少。因此軸針噴油器的軸針做成可變的節(jié)流斷面，通過密封錐面及軸針處的節(jié)流斷面作用，可較好地滿

22、足成可變的節(jié)流斷面，通過密封錐面及軸針處的節(jié)流斷面作用，可較好地滿足噴油特性要求。噴油特性要求。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機燃料供給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器2 2、噴油器的工作原理、噴油器的工作原理 孔式噴油器和軸針式噴油器的工作原理相同。噴油器在工作時，噴油泵孔式噴油器和軸針式噴油器的工作原理相同。噴油器在工作時，噴油泵輸出的高壓柴油從進油管接頭經(jīng)過噴油器體與針閥體中的油孔道進入針閥中輸出的高壓柴油從進油管接頭經(jīng)過噴油器體與針閥體中的油孔道進入針閥中部周圍的環(huán)狀空間部周圍的環(huán)狀空間高壓油腔。油壓作用在

23、針閥的承壓錐面上，造成一個高壓油腔。油壓作用在針閥的承壓錐面上，造成一個向上的軸向推力，當此推力克服了調壓彈簧的預緊力以及針閥與針閥體間的向上的軸向推力，當此推力克服了調壓彈簧的預緊力以及針閥與針閥體間的摩擦力（此力很小）后，針閥即上移而打開噴孔，高壓柴油便從針閥體下端摩擦力（此力很?。┖螅橀y即上移而打開噴孔，高壓柴油便從針閥體下端的噴油孔噴出。當噴油泵停止供油時，由于油壓迅速下降，針閥在調壓彈簧的噴油孔噴出。當噴油泵停止供油時，由于油壓迅速下降，針閥在調壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關閉，噴油器停止噴油。作用下及時回位，將噴孔關閉，噴油器停止噴油。 可見，針閥的開啟壓力即噴射開始時的噴油壓力

24、取決于調壓彈簧的預緊可見，針閥的開啟壓力即噴射開始時的噴油壓力取決于調壓彈簧的預緊力，預緊力大，噴油壓力高。調壓彈簧預緊力可通過調壓墊片或調壓螺釘調力，預緊力大，噴油壓力高。調壓彈簧預緊力可通過調壓墊片或調壓螺釘調節(jié)。節(jié)。 在噴油器工作期間，會有少量柴油從針閥與針閥體之間的間隙緩慢泄漏。在噴油器工作期間，會有少量柴油從針閥與針閥體之間的間隙緩慢泄漏。這部分柴油對針閥起潤滑作用，并沿頂桿周圍空隙上升，通過調壓墊片中間這部分柴油對針閥起潤滑作用，并沿頂桿周圍空隙上升，通過調壓墊片中間的油孔進入回油管，然后流回油箱。的油孔進入回油管，然后流回油箱。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)

25、5.25.2柴油機燃料供給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器3 3、噴油器的檢查與調試、噴油器的檢查與調試 噴油器的檢查有以下項目：噴油器的檢查有以下項目：（1 1）噴油壓力的檢查）噴油壓力的檢查 檢查時，將噴油器上的調壓彈簧調整螺釘?shù)逆i母旋松，將噴油器裝到試驗器上，放檢查時，將噴油器上的調壓彈簧調整螺釘?shù)逆i母旋松，將噴油器裝到試驗器上，放氣并將連接部位擰螺母的鎖母旋松，將噴油器裝到試驗臺夾緊?？焖侔聪略囼炁_手柄若氣并將連接部位擰螺母的鎖母旋松，將噴油器裝到試驗臺夾緊?？焖侔聪略囼炁_手柄若干次，待空氣完畢排出后，再緩慢地按動手柄（以干次，待空氣完畢排出后

26、，再緩慢地按動手柄（以60607070次次/ /分鐘）并觀察壓力表。當分鐘）并觀察壓力表。當讀數(shù)開始變化時，即為噴油技術條件。若噴油壓力過高或不足，可采取調節(jié)調壓彈簧的讀數(shù)開始變化時，即為噴油技術條件。若噴油壓力過高或不足，可采取調節(jié)調壓彈簧的方法，調整螺釘旋入，則噴油壓力升高，調整螺釘旋出，則噴油壓力降低。有的噴油器方法，調整螺釘旋入，則噴油壓力升高，調整螺釘旋出，則噴油壓力降低。有的噴油器無調整螺釘，可改變墊片的厚度來調整噴油壓力。無調整螺釘，可改變墊片的厚度來調整噴油壓力。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機燃料供給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與

27、維修5.2.15.2.1噴油器噴油器（2 2）噴霧質量的檢查）噴霧質量的檢查 以以30306060次次minmin的速度連續(xù)按下試驗臺手柄，檢查噴油器的噴霧質量。的速度連續(xù)按下試驗臺手柄，檢查噴油器的噴霧質量。對多孔式噴油器各噴孔應形成一個霧化良好的小錐狀油束，各油未間隔角應對多孔式噴油器各噴孔應形成一個霧化良好的小錐狀油束，各油未間隔角應符合原廠規(guī)定。對軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，油霧細小符合原廠規(guī)定。對軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，油霧細小均勻。均勻。（3 3）噴油干脆程度檢查）噴油干脆程度檢查 每次噴油時，伴隨針閥的開啟應有明顯、清脆的爆裂聲，霧化錐均符合每次噴

28、油時，伴隨針閥的開啟應有明顯、清脆的爆裂聲，霧化錐均符合規(guī)定，不得有后期滴油的現(xiàn)象。如噴霧質量達不到要求或有后期滴油現(xiàn)象，規(guī)定，不得有后期滴油的現(xiàn)象。如噴霧質量達不到要求或有后期滴油現(xiàn)象，應重新清洗噴油器或更換偶件。應重新清洗噴油器或更換偶件。（4 4）密封性檢查）密封性檢查 檢查閥座密封性時，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗器的油壓保持在比檢查閥座密封性時，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗器的油壓保持在比開始噴油壓力標準值小開始噴油壓力標準值小2Mpa2Mpa的位置的位置10s10s，這時噴油嘴端部不應有油滴流出（稍，這時噴油嘴端部不應有油滴流出（稍有濕潤是允許的）；且油壓從有濕潤是允許的）；且油壓

29、從19.6MPa19.6MPa下降到下降到17.6MPa17.6MPa的時間在的時間在10s10s以上。如時以上。如時間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不嚴、密封錐間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不嚴、密封錐面封閉不嚴、導向部分磨損造成間隙過大等原因。面封閉不嚴、導向部分磨損造成間隙過大等原因。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機燃料供給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器4 4、噴油器的檢修、噴油器的檢修 噴油器的針閥偶件在長期工作中，受到高壓燃油的沖刷和機械雜質的研磨、壓力彈噴

30、油器的針閥偶件在長期工作中，受到高壓燃油的沖刷和機械雜質的研磨、壓力彈簧的落座沖擊，使針閥的導向圓柱面和密封錐面及閥體上與針閥的配合表面出現(xiàn)磨損?；傻穆渥鶝_擊，使針閥的導向圓柱面和密封錐面及閥體上與針閥的配合表面出現(xiàn)磨損。導向圓柱面的磨損將導致循環(huán)油量的減少，而密封面的磨損則會使噴油器的密封不嚴，導向圓柱面的磨損將導致循環(huán)油量的減少，而密封面的磨損則會使噴油器的密封不嚴，引起噴油提前泄漏和噴油停止后的滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、不完全燃燒、碳煙劇烈增引起噴油提前泄漏和噴油停止后的滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、不完全燃燒、碳煙劇烈增加，積炭嚴重。加，積炭嚴重。（1 1）解體）解體 噴油器的針閥偶件為精密配

31、合零件，在使用中不許互換。解體前，應確認缸序標記，噴油器的針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。解體前，應確認缸序標記，按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯亂。按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯亂。（2 2）清洗）清洗 解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時，可用木條清除針閥前端軸針上的解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時，可用木條清除針閥前端軸針上的積炭；對閥座外部的積炭用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗積炭；對閥座外部的積炭用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面，引起銹蝕。漬遺留在精密表面，引起銹蝕。第第5

32、 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機燃料供給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器（3 3）檢驗）檢驗1 1）針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。）針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。2 2）針閥的軸針不得有變形或其它損傷。）針閥的軸針不得有變形或其它損傷。3 3）針閥偶件的配合可按圖）針閥偶件的配合可按圖5-75-7的方法檢驗。將針閥體傾斜的方法檢驗。將針閥體傾斜6060左右，針閥拉左右，針閥拉出出1 13 3行程；行程； 當放開后，針閥應能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中；重復進行上述動當放開后，針閥應能靠其自重平穩(wěn)地

33、滑入針閥座之中；重復進行上述動作，每次轉動針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)下滑，則應更換作，每次轉動針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)下滑，則應更換針閥偶件。針閥偶件。 噴油泵又稱為高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動機的不同工況，定壓、定時、定量的向噴油泵又稱為高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動機的不同工況，定壓、定時、定量的向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機機體一側的支架上，由柴油機曲軸通過噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機機體一側的支架上，由柴油機曲軸通過齒輪驅動，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調速器安裝在噴油泵的后端。齒輪驅動，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調

34、速器安裝在噴油泵的后端。 噴油泵的結構形式較多，車用柴油機的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：噴油泵的結構形式較多，車用柴油機的噴油泵按作用原理不同，可分為三類： （1 1）柱塞式噴油泵）柱塞式噴油泵 這種噴油泵應用的歷史較長，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機所采這種噴油泵應用的歷史較長，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機所采用。用。 （2 2）噴油泵一噴油器）噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動機氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動機氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響。但要求在發(fā)動機上另加驅動機構，的不利影響。但要

35、求在發(fā)動機上另加驅動機構，PTPT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。燃油供給系統(tǒng)即屬此類。 （3 3）轉子分配式噴油泵）轉子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對杜塞副，依靠轉子的轉動實現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，這種噴油泵只有一對杜塞副，依靠轉子的轉動實現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，對發(fā)動機和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機噴射系統(tǒng)中的應用會越來越廣泛。對發(fā)動機和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機噴射系統(tǒng)中的應用會越來越廣泛。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機燃料供給系的構造與維修柴油機燃料供給系的構造與維修5.2.25.2.2噴油泵噴油泵 第第5 5章章

36、 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 柱塞式噴油泵每個氣缸都有一套泵油機構，幾個相同的泵油機構裝置在柱塞式噴油泵每個氣缸都有一套泵油機構，幾個相同的泵油機構裝置在同一泵體上就構成了多缸發(fā)動機噴油泵。如圖同一泵體上就構成了多缸發(fā)動機噴油泵。如圖5-85-8所示為解放所示為解放 CA6110ACA6110A型柴油型柴油機采用的波許機采用的波許 A A型噴油泵。型噴油泵。 第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵1 1、

37、柱塞式噴油泵結構與工作原理、柱塞式噴油泵結構與工作原理 柱塞式噴油泵由泵油機構（柱塞分泵）、供油量調節(jié)機構、驅動機構和噴油泵體等柱塞式噴油泵由泵油機構（柱塞分泵）、供油量調節(jié)機構、驅動機構和噴油泵體等部分組成。如圖部分組成。如圖5-95-9所示。所示。（1 1）泵油機構）泵油機構1 1）泵油機構的結構）泵油機構的結構 泵油機構由柱塞偶件和出油閥偶件及彈簧組成。泵油機構由柱塞偶件和出油閥偶件及彈簧組成。 柱塞和柱塞套、出油閥和出油閥座是分泵中兩對重要的精密偶件，它是通過精密加柱塞和柱塞套、出油閥和出油閥座是分泵中兩對重要的精密偶件，它是通過精密加工和選配而成，其配合間隙嚴格控制在工和選配而成，其

38、配合間隙嚴格控制在0.00150.00150.0025mm0.0025mm范圍內，具有很好的強度和耐范圍內，具有很好的強度和耐磨性。磨性。 柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油的壓油元件，其結構如圖柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油的壓油元件，其結構如圖5-105-10所示。柱塞套裝在泵體座孔內所示。柱塞套裝在泵體座孔內固定不動，柱塞由凸輪驅動，在柱塞套內上下往復運動，此外還可繞自身軸線在一定角固定不動，柱塞由凸輪驅動，在柱塞套內上下往復運動，此外還可繞自身軸線在一定角度內轉動。柱塞頭部的圓柱表面銑有螺旋槽或斜槽，并利用直槽或中心孔（徑向孔和軸度內轉動。柱塞頭部的圓柱表面銑有螺旋槽或斜槽，并利用直槽或中心孔（徑向孔和軸向孔

39、）使槽與柱塞上方泵腔相通，下部固定有調節(jié)臂。柱塞套上部開有一個進油和回油向孔）使槽與柱塞上方泵腔相通，下部固定有調節(jié)臂。柱塞套上部開有一個進油和回油用的徑向小孔與泵體上的低壓油腔相通，有的則開有兩個徑向小孔，兩個孔的中心線可用的徑向小孔與泵體上的低壓油腔相通，有的則開有兩個徑向小孔，兩個孔的中心線可以在一個水平線上，也可不在同一水平線上，上面的為進油孔，下面的為回油孔。柱塞以在一個水平線上，也可不在同一水平線上，上面的為進油孔，下面的為回油孔。柱塞彈簧通過彈簧座將柱塞推向下方，使柱塞下端與滾輪式挺桿接觸，并使挺桿中的滾輪與彈簧通過彈簧座將柱塞推向下方，使柱塞下端與滾輪式挺桿接觸，并使挺桿中的滾

40、輪與下凸輪接觸。下凸輪接觸。 第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 出油閥偶件是為在噴油結束后使高壓油管卸載，以及在每個噴油循環(huán)內把出油閥偶件是為在噴油結束后使高壓油管卸載，以及在每個噴油循環(huán)內把高壓及低壓油路分開而設置的，其結構如圖高壓及低壓油路分開而設置的，其結構如圖5-115-11所示。出油閥上部的圓錐面為所示。出油閥上部的圓錐面為閥的軸向密封錐面；中部的圓柱面為減壓環(huán)帶，與閥座內孔精密配合，是閥的閥的軸向密封錐面；中部的圓柱面為減壓環(huán)帶，與閥座內孔精密配合，是閥的徑向滑動密封面；閥的尾部

41、同閥座內孔作滑動配合，為出油閥的運動導向。為徑向滑動密封面；閥的尾部同閥座內孔作滑動配合，為出油閥的運動導向。為了留出油流通道，閥尾銑有四個直槽，斷面呈了留出油流通道，閥尾銑有四個直槽，斷面呈“十十”字形。出油閥偶件位于柱字形。出油閥偶件位于柱塞套上面，二者接觸平面要求嚴密配合。壓緊痤以規(guī)定力矩擰入后，通過高壓塞套上面，二者接觸平面要求嚴密配合。壓緊痤以規(guī)定力矩擰入后，通過高壓密封墊圈將閥座與柱塞套壓緊，同時使出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上。密封墊圈將閥座與柱塞套壓緊，同時使出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上。 第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2

42、.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵2 2）泵油原理）泵油原理 柱塞泵油原理如圖柱塞泵油原理如圖5-125-12所示：可分為進油、壓油和回油所示：可分為進油、壓油和回油3 3個過程。個過程。 進油：發(fā)動機工作中，噴油泵凸輪輪上的凸輪轉過最高位置時，柱塞在柱進油：發(fā)動機工作中，噴油泵凸輪輪上的凸輪轉過最高位置時，柱塞在柱塞彈簧作用下向下移動；當柱塞上端面低于柱塞套筒上的油孔時，噴油泵低壓塞彈簧作用下向下移動；當柱塞上端面低于柱塞套筒上的油孔時，噴油泵低壓油腔內的柴油被吸入柱塞上端的泵腔；當柱塞運動到最下端位置時，柱塞上端油腔內的柴油被吸入柱塞上端的泵腔；當柱塞運動到最下端位置時，柱塞上

43、端的泵腔內充滿柴油，分泵完成吸油過程。的泵腔內充滿柴油，分泵完成吸油過程。 壓油：凸輪軸繼續(xù)轉動推動柱塞上移，部分燃油被擠回低壓油腔，當柱塞壓油：凸輪軸繼續(xù)轉動推動柱塞上移，部分燃油被擠回低壓油腔，當柱塞上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個油孔時，壓油過程開始，柱塞繼續(xù)上上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個油孔時，壓油過程開始，柱塞繼續(xù)上移，油壓升高，克服出油閥彈簧的彈力，項開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥和高移，油壓升高，克服出油閥彈簧的彈力，項開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥和高壓油管輸送給噴油器。壓油管輸送給噴油器。 回油：當柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時，泵腔內的高壓油經(jīng)柱回油：當柱塞上的斜

44、槽與柱塞套筒上的油孔接通時，泵腔內的高壓油經(jīng)柱塞內的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低壓油腔，泵腔內的油壓迅速下降，塞內的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低壓油腔，泵腔內的油壓迅速下降，出油閥在其彈簧作用下立即關閉，停止供油。出油閥在其彈簧作用下立即關閉，停止供油。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 由上述泵油過程可知，由驅動凸輪輪廓曲線決定的柱塞行程由上述泵油過程可知，由驅動凸輪輪廓曲線決定的柱塞行程h(h(即柱塞的上、下止點即柱塞的上、下止點間的距離間的距離) )是一定的，但并非在整個柱塞

45、上移行程是一定的，但并非在整個柱塞上移行程h h內都供油。噴油泵只是在柱塞完全封內都供油。噴油泵只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程內才泵油。這一行程稱閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程內才泵油。這一行程稱為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長短。因此，欲使噴為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長短。因此，欲使噴油泵能隨發(fā)動機工況不同而改變供油量，只需改變有效行程，一般借改變柱塞斜槽與柱油泵能隨發(fā)動機工況不同而改變供油量，只需改變有效行程，一般借改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對角位置來實現(xiàn)。塞套

46、油孔的相對角位置來實現(xiàn)。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（2 2）供油量調節(jié)機構）供油量調節(jié)機構1 1）齒桿式供油量調節(jié)機構）齒桿式供油量調節(jié)機構 齒桿式油量調節(jié)機構如圖齒桿式油量調節(jié)機構如圖5-135-13所示?？刂铺淄菜商自谥咨?，在其上部套有可調所示?？刂铺淄菜商自谥咨?，在其上部套有可調齒圈，用螺釘鎖緊在控制套筒上。可調齒圈與調節(jié)齒桿嚙合，柱塞下端的十字形凸緣嵌齒圈，用螺釘鎖緊在控制套筒上。可調齒圈與調節(jié)齒桿嚙合，柱塞下端的十字形凸緣嵌入控制套筒的切槽中。調節(jié)齒桿的軸向位置由人工

47、或調速器控制。入控制套筒的切槽中。調節(jié)齒桿的軸向位置由人工或調速器控制。移動油量調節(jié)齒桿時，可調齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于固定不動的柱塞套轉動，移動油量調節(jié)齒桿時，可調齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于固定不動的柱塞套轉動，這樣就改變了杜塞圓柱表面上斜槽與進油孔的相對角位置，即改變了柱塞的有效沖程，這樣就改變了杜塞圓柱表面上斜槽與進油孔的相對角位置，即改變了柱塞的有效沖程，實現(xiàn)了供油量的調節(jié)。實現(xiàn)了供油量的調節(jié)。 各缸供油均勻性可通過改變可調齒圈與控制套筒的相對角位置來調整。即松開可調各缸供油均勻性可通過改變可調齒圈與控制套筒的相對角位置來調整。即松開可調齒圈，按調整的需要使控制套筒與柱塞一起

48、相對于可調齒圈轉過一定角度，再將可調齒齒圈，按調整的需要使控制套筒與柱塞一起相對于可調齒圈轉過一定角度，再將可調齒圈鎖緊在控制套筒上。移動齒桿時，齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于柱塞套轉動，以圈鎖緊在控制套筒上。移動齒桿時，齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于柱塞套轉動，以調節(jié)供油量。調節(jié)供油量。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵2 2）拔叉式供油量調節(jié)機構）拔叉式供油量調節(jié)機構 撥叉式油量調節(jié)機構如圖撥叉式油量調節(jié)機構如圖5-145-14所示。柱塞的下端壓入調節(jié)臂，臂的球頭端所示。柱塞的下端壓入調節(jié)

49、臂，臂的球頭端插入撥叉的槽內，撥叉用緊固螺釘夾緊在調節(jié)拉桿上。調節(jié)拉桿裝在油泵下體插入撥叉的槽內，撥叉用緊固螺釘夾緊在調節(jié)拉桿上。調節(jié)拉桿裝在油泵下體孔內的油量調節(jié)套筒中，其軸向位置由人工和調速器控制?？變鹊挠土空{節(jié)套筒中，其軸向位置由人工和調速器控制。 當駕駛員或調速器推動供油拉桿軸向移動時，撥叉帶動調節(jié)臂和分泵柱塞當駕駛員或調速器推動供油拉桿軸向移動時，撥叉帶動調節(jié)臂和分泵柱塞一起相對柱塞套筒轉過一定角度，從而使噴油泵供油量改變。松開撥叉固定螺一起相對柱塞套筒轉過一定角度，從而使噴油泵供油量改變。松開撥叉固定螺釘，改變某一分泵的撥叉在供油拉桿的位置，可實現(xiàn)對某一分泵供油量的調節(jié)，釘，改變某

50、一分泵的撥叉在供油拉桿的位置，可實現(xiàn)對某一分泵供油量的調節(jié)，以便使各分泵供油均勻。以便使各分泵供油均勻。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（3 3）驅動機構）驅動機構 驅動機構的作用是為噴油泵的運行提供動力并控制其運動，保證供油準時。它主要驅動機構的作用是為噴油泵的運行提供動力并控制其運動，保證供油準時。它主要由滾輪式挺柱體和噴油泵凸輪軸組成，如圖由滾輪式挺柱體和噴油泵凸輪軸組成，如圖5-155-15所示。所示。 凸輪軸傳送推力使柱塞運動，產(chǎn)生高油壓，同時還保證各分泵按柴油機的工作順序凸輪軸傳

51、送推力使柱塞運動，產(chǎn)生高油壓，同時還保證各分泵按柴油機的工作順序和一定的規(guī)律供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序與柴油機的工作順序相和一定的規(guī)律供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序與柴油機的工作順序相同。相鄰工作兩缸凸輪間的夾角叫供油間隔角，角度的大小同配氣機構凸輪軸同名凸輪同。相鄰工作兩缸凸輪間的夾角叫供油間隔角，角度的大小同配氣機構凸輪軸同名凸輪的排列，四缸柴油機為的排列，四缸柴油機為90900 0，六缸柴油機為，六缸柴油機為60600 0。四沖程柴油機噴油泵的凸輪軸轉速和配氣。四沖程柴油機噴油泵的凸輪軸轉速和配氣機構的凸輪軸轉速一樣，都等于曲軸轉速的機構的凸輪軸轉速一樣，

52、都等于曲軸轉速的1 12 2。 滾輪式挺柱體的功用是變凸輪的旋轉運動為自身的直線往復運動，推動柱塞上行供滾輪式挺柱體的功用是變凸輪的旋轉運動為自身的直線往復運動，推動柱塞上行供油。此外，改變滾輪式挺桿的工作高度即改變了柱塞封閉柱塞套進油孔的時刻，因此可油。此外，改變滾輪式挺桿的工作高度即改變了柱塞封閉柱塞套進油孔的時刻，因此可用來調整各分泵的供油提前角和供油間隔角。用來調整各分泵的供油提前角和供油間隔角。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（4 4）泵體）泵體 泵體是支承和安裝噴油泵所有零件的基

53、礎。泵體在工作中還承受很大的載泵體是支承和安裝噴油泵所有零件的基礎。泵體在工作中還承受很大的載荷，因此要求泵體應有足夠的強度和剛度。泵體分組合式和整體式兩種。由于荷，因此要求泵體應有足夠的強度和剛度。泵體分組合式和整體式兩種。由于整體式泵體剛度好，密封性強，是目前國內外新型泵體的主要形式。整體式泵體剛度好，密封性強，是目前國內外新型泵體的主要形式。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵2 2、噴油泵的檢修、噴油泵的檢修 噴油泵因其磨損等耗損，技術狀況變差，供油量減少而且供油時間滯后，噴油泵因其磨損

54、等耗損，技術狀況變差，供油量減少而且供油時間滯后，使大量的燃油在補燃期燃燒，燃燒不完全，會造成發(fā)動機過熱、功率不足等故使大量的燃油在補燃期燃燒，燃燒不完全，會造成發(fā)動機過熱、功率不足等故障。障。（1 1）噴油泵的解體）噴油泵的解體噴油泵解體之前，應用汽油、煤油或柴油認真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體之前，應用汽油、煤油或柴油認真清洗外部，但不得用堿水清洗。 噴油泵解體時，應注意以下問題：噴油泵解體時，應注意以下問題：盡量使用專用工具。盡量使用專用工具。零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和以后

55、的清洗時，更應該非常仔細，避免磕碰，并絕對不允許互相倒換。以后的清洗時，更應該非常仔細，避免磕碰，并絕對不允許互相倒換。對有裝配位置要求的零件，如齒條、調整螺釘?shù)攘慵瑧鳂擞洏嗣髟瓉硌b對有裝配位置要求的零件，如齒條、調整螺釘?shù)攘慵?，應作標記標明原來裝配位置，防止裝配時裝錯位置。配位置，防止裝配時裝錯位置。噴油泵總體包括分泵、輸油泵、調速器、供油提前角自動調節(jié)裝置等部件，噴油泵總體包括分泵、輸油泵、調速器、供油提前角自動調節(jié)裝置等部件，在解體時應先分解成部件然后結合檢驗修理進行。在解體時應先分解成部件然后結合檢驗修理進行。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2

56、噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（2 2）柱塞副的檢修）柱塞副的檢修1 1）柱塞副的外觀檢驗）柱塞副的外觀檢驗 柱塞副的外觀發(fā)現(xiàn)有以下情況時應更換。柱塞副的外觀發(fā)現(xiàn)有以下情況時應更換。柱塞表面有明顯的磨損痕跡。柱塞表面有明顯的磨損痕跡。柱塞彎曲或頭部變形。柱塞彎曲或頭部變形。柱塞或柱塞套有裂紋。柱塞或柱塞套有裂紋。 柱塞頭部斜槽、直槽及環(huán)槽邊緣有剝落或銹蝕等現(xiàn)象。柱塞頭部斜槽、直槽及環(huán)槽邊緣有剝落或銹蝕等現(xiàn)象。柱塞套的內圓柱表面有銹蝕或顯著的刻痕。柱塞套的內圓柱表面有銹蝕或顯著的刻痕。2 2）柱塞的滑動性試驗）柱塞的滑動性試驗 先用潔凈的柴油仔細清洗柱塞副，并涂

57、上干凈的柴油后進行試驗。如圖先用潔凈的柴油仔細清洗柱塞副，并涂上干凈的柴油后進行試驗。如圖5-165-16所示。所示。將柱塞套傾斜將柱塞套傾斜6060左右，拉出柱塞全行程的左右，拉出柱塞全行程的1 13 3左右。放手后，柱塞應在自重作用下平左右。放手后，柱塞應在自重作用下平滑地進入套簡內。然后轉動柱塞，在其它位置重復上述試驗，柱塞均應能平穩(wěn)地滑入套滑地進入套簡內。然后轉動柱塞，在其它位置重復上述試驗，柱塞均應能平穩(wěn)地滑入套筒內。筒內。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵3 3）柱塞副的密封性試驗

58、）柱塞副的密封性試驗 僅僅將各分泵機構中的出油閥拆除，放出泵內的空氣，將噴油器試驗器的僅僅將各分泵機構中的出油閥拆除，放出泵內的空氣，將噴油器試驗器的高壓油管接入出油閥接頭上。移動供油量調節(jié)機構的齒條或拉桿，使噴油泵處高壓油管接入出油閥接頭上。移動供油量調節(jié)機構的齒條或拉桿，使噴油泵處在最大供油位置。轉動噴油泵凸輪軸，使被測柱塞移動到行程的中間部位，柱在最大供油位置。轉動噴油泵凸輪軸，使被測柱塞移動到行程的中間部位，柱塞頂面應完全蓋住進油孔和回油孔。將噴油器試驗器的壓力調至塞頂面應完全蓋住進油孔和回油孔。將噴油器試驗器的壓力調至20MPa20MPa后停止泵后停止泵油，測定壓力下降至油，測定壓力

59、下降至10MPa10MPa的時間。同一噴油泵的所有柱塞副的密封性誤差應在的時間。同一噴油泵的所有柱塞副的密封性誤差應在5 5的范圍內。的范圍內。 無試驗設備時，也可用手指蓋住柱塞套的頂部和進、出油口，使柱塞處于無試驗設備時，也可用手指蓋住柱塞套的頂部和進、出油口，使柱塞處于最大供油位置，另一只手將柱塞由最上方位置向下拉。此時，應感到有明顯的最大供油位置，另一只手將柱塞由最上方位置向下拉。此時，應感到有明顯的吸力；放松柱塞后，柱塞應能迅速回到原位。否則，應更換新柱塞副。吸力；放松柱塞后，柱塞應能迅速回到原位。否則，應更換新柱塞副。第第5 5章章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)5.2.25.

60、2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（3 3）出油閥的檢修）出油閥的檢修1 1）出油閥偶件的外觀檢驗）出油閥偶件的外觀檢驗 出油閥減壓環(huán)帶有嚴重的磨損痕跡，錐形密封面閥座的有金屬脫落或嚴重磨損、銹出油閥減壓環(huán)帶有嚴重的磨損痕跡，錐形密封面閥座的有金屬脫落或嚴重磨損、銹蝕時，更換。蝕時，更換。2 2）出油閥的密封性試驗）出油閥的密封性試驗 在有柴油濕潤狀態(tài)下，使出油閥偶件處于垂直狀態(tài)，把出油閥抽出在有柴油濕潤狀態(tài)下，使出油閥偶件處于垂直狀態(tài)，把出油閥抽出1 13 3左右，放手左右，放手后，出油閥應能在自重下落座。后，出油閥應能在自重下落座。3 3）出油閥的密封性