第5章 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式

1、第第5章章 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式 知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：了解物流一體化、物流企業(yè)聯(lián)盟、物流連鎖經(jīng)營、虛擬經(jīng)營的定義。 技能目標(biāo)技能目標(biāo)：掌握物流企業(yè)聯(lián)盟、連鎖經(jīng)營、虛擬經(jīng)營的操作方法。 能力目標(biāo)能力目標(biāo)：具備根據(jù)企業(yè)條件及市場(chǎng)狀況進(jìn)行企業(yè)運(yùn)作策劃管理的能力。5 5.1.1物流一體化物流一體化(Integrated Logistics)5 5.2.2第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟5 5.3.3物流企業(yè)連鎖經(jīng)營物流企業(yè)連鎖經(jīng)營5 5.4.4第三方物流企業(yè)虛擬經(jīng)營第三方物流企業(yè)虛擬經(jīng)營 5 5.1.1 物流一體化物流一體化(INTEGRATED LOGISTICS)

2、 物流一體化涵義物流一體化涵義 所謂物流一體化(Integrated Logistics)就是為了滿足客戶的價(jià)值需求，使產(chǎn)品或勞務(wù)在由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者的供應(yīng)或傳遞的整體化和系統(tǒng)化。美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）對(duì)一體化物流的定義：是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈作為單一的流程，對(duì)構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，而不是分別對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行管理。物流的一體化形式物流的一體化形式）垂直一體化物流要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容。供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)垂直一體化物流的延伸供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)垂直一體化物流的延伸。2）水

3、平一體化物流是通過同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。3）物流網(wǎng)絡(luò)化，它是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。 物流一體化的層次物流一體化的層次(1) 物流功能一體化 Logistics integration將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息管理等各物流活動(dòng)要素作為一個(gè)整體，進(jìn)行整合、協(xié)調(diào)與系統(tǒng)化運(yùn)作。(2)微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。(3)宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)

4、模經(jīng)濟(jì)效益。 如果競(jìng)爭(zhēng)能帶來活力與效率的話，那么合作會(huì)帶來和諧與效率?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析表明，通過合作方式解決爭(zhēng)端所造成的效率是最高的。享譽(yù)全球的美國管理學(xué)家彼得德魯克在1995年指出，工商業(yè)正在發(fā)生的最偉大的變革，不是以所有權(quán)為基礎(chǔ)的企業(yè)關(guān)系的出現(xiàn)，而是以合作伙伴關(guān)系為基礎(chǔ)的企業(yè)關(guān)系的加速度增加。21世紀(jì)的企業(yè)根本上有別于20世紀(jì)的企業(yè)之處，就是用“網(wǎng)狀的、相互依存的”公司替代“縱向一體化”型的企業(yè)，用開放性、適應(yīng)性和整體性意識(shí)進(jìn)行管理。有的西方戰(zhàn)略管理學(xué)家甚至稱，在很大程度上，21世紀(jì)是企業(yè)聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)。 5.2 第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟 第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟第三方物

5、流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟 1）第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟定義（1）戰(zhàn)略聯(lián)盟：從資源集合體的角度界定，是指參與企業(yè)根據(jù)各自已有資源的異質(zhì)性，本著互利互惠的原則，結(jié)合資源的互補(bǔ)性，追求共同利益的行為。（2）物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟：指兩個(gè)或多個(gè)物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)特定的目標(biāo)達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果，企業(yè)間形成的基于長(zhǎng)期互利協(xié)定關(guān)系的、相互信任的物流伙伴關(guān)系。本質(zhì)上說，物流聯(lián)盟就是通過“雙贏”（win-win，即合作雙方均受益），力圖使作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。 2）第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟分類（1）縱向合作經(jīng)營：縱向合作經(jīng)營指物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的第三方流企業(yè)，因不存在同類業(yè)務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而與上游或下游第三方物流企業(yè)

6、之間形成的分工合作關(guān)系。（2）橫向合作經(jīng)營：是指彼此相互獨(dú)立地從事相同物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)之間的合作經(jīng)營關(guān)系。橫向合作經(jīng)營的基礎(chǔ)是地域市場(chǎng)劃分前提下的資源共享。（3）網(wǎng)絡(luò)化合作經(jīng)營：是指物流企業(yè)間既有縱向合作也有橫向合作的的全方位合作經(jīng)營模式。一般不完全資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)都采用這種合作方式。 物流企業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)(1)市場(chǎng)共享(2)技術(shù)共享(3)業(yè)務(wù)能力共享l物流企業(yè)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)物流企業(yè)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)（1）法律風(fēng)險(xiǎn)。（2）經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。（3）信譽(yù)危機(jī)。 5 5.3.3物流企業(yè)連鎖經(jīng)營物流企業(yè)連鎖經(jīng)營 連鎖物流連鎖經(jīng)營定義連鎖經(jīng)營定義1）直營連鎖經(jīng)營：是指同一資本所有，經(jīng)營同類商品和

7、服務(wù)，由同一個(gè)總部集中管理領(lǐng)導(dǎo)，共同進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)的組織化的零售企業(yè)集團(tuán)。2）自由連鎖經(jīng)營：各加盟店在保留單個(gè)資本所有權(quán)的基礎(chǔ)上實(shí)行聯(lián)合，總部同加盟店之間只是協(xié)商、服務(wù)關(guān)系，集中訂貨和統(tǒng)一送貨，統(tǒng)一制定銷售戰(zhàn)略，統(tǒng)一使用物流及信息設(shè)施。加盟店不僅獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、人事自主，而且在經(jīng)營品種、經(jīng)營方式、經(jīng)營策略上各有很大的自主權(quán)，但要按銷售額或毛利的一定比例向總部上繳加盟金及指導(dǎo)費(fèi)。3）特許連鎖經(jīng)營：是指“主導(dǎo)企業(yè)把自己開發(fā)的商品、服務(wù)和營業(yè)的系統(tǒng)（包括商標(biāo)、商號(hào)等企業(yè)象征的使用、經(jīng)營技術(shù)、營業(yè)場(chǎng)合和區(qū)域），以經(jīng)營合同的形式授予加盟店在規(guī)定區(qū)域的經(jīng)銷權(quán)和營業(yè)權(quán)。加盟店交納一定的營業(yè)權(quán)使用費(fèi)，承擔(dān)規(guī)

8、定的義務(wù)”（美國商務(wù)部的定義）。 物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的定義和共贏機(jī)制物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的定義和共贏機(jī)制1)定義：物流加盟企業(yè)相互合作，共同控制、管理和改進(jìn)從供應(yīng)商到用戶的物流和信息流的多個(gè)相互聯(lián)系和依賴的“經(jīng)濟(jì)利益共同體”網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)整體與其它物流企業(yè)或物流網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)。 2）第三方物流企業(yè)連鎖經(jīng)營具備的條件（1）具有注冊(cè)商標(biāo)、商號(hào)、產(chǎn)品、專利品和獨(dú)特的可傳授的經(jīng)營管理技術(shù)或訣竅，并有良好的經(jīng)營業(yè)績(jī)。（2）具有一定的經(jīng)營資源，如供應(yīng)商資源和客戶資源。（3）具有一定的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（4）建立了物流信息網(wǎng)絡(luò)。（5）具備向特許者提供長(zhǎng)期經(jīng)營指導(dǎo)的能力。（6）具備提供長(zhǎng)期合同規(guī)定的服務(wù)能力。（7）具備提供長(zhǎng)

9、期的教育和培訓(xùn)的能力。3) 共贏機(jī)制的核心有三點(diǎn)： 利用社會(huì)零散物流資源，通過物流連鎖運(yùn)作提高整體運(yùn)作效率和能力，這也是物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的驅(qū)動(dòng)力。建立總部、加盟企業(yè)、貨主共同受益的利益分配機(jī)制，使多方都有動(dòng)力維護(hù)合作，共同建立緊密型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。建立新的事故處理機(jī)制和責(zé)任追究制度，由總部統(tǒng)一對(duì)貨主承擔(dān)事故責(zé)任，而本質(zhì)上仍是事故車輛所屬加盟企業(yè)承擔(dān)責(zé)任，這既沒有增加也沒有減少加盟企業(yè)的現(xiàn)有責(zé)任。但總部的對(duì)外承諾是提高信譽(yù)和攬貨的基礎(chǔ)，沒有這一承諾網(wǎng)絡(luò)就沒有可信度。 第三方物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作模式第三方物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作模式 物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的初期是以運(yùn)輸為基礎(chǔ)，以降低運(yùn)輸成本為競(jìng)爭(zhēng)手段，以回程配載為切

10、入點(diǎn)，通過利益機(jī)制鞏固網(wǎng)絡(luò)，并與貨主形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在此基礎(chǔ)上尋求機(jī)會(huì)，進(jìn)一步為貨主提供綜合物流服務(wù)。（1）核心企業(yè) （2）加盟企業(yè)（3）統(tǒng)一營銷 （4）當(dāng)?shù)剡\(yùn)作（5）信息系統(tǒng) （6）運(yùn)輸車輛（7）運(yùn)輸資源 （8）回程配載（9）共贏的利益分配機(jī)制（10）事故處理機(jī)制和責(zé)任追究機(jī)制 （11）制約機(jī)制 第三方物流連鎖網(wǎng)絡(luò)建設(shè)原則和發(fā)展步驟第三方物流連鎖網(wǎng)絡(luò)建設(shè)原則和發(fā)展步驟 1）連鎖網(wǎng)絡(luò)建設(shè)原則 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)按照“有統(tǒng)有分，統(tǒng)分結(jié)合”的原則，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一章程、統(tǒng)一名稱、統(tǒng)一徽標(biāo)、統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一軟件、統(tǒng)一格式、統(tǒng)一廣告；分段實(shí)施，分片建站，分戶經(jīng)營，分點(diǎn)擴(kuò)網(wǎng)，分區(qū)競(jìng)爭(zhēng)，分月結(jié)算，分級(jí)培訓(xùn)，分批投入

11、。在全國總規(guī)劃布局完成后，選擇條件比較成熟的地區(qū)，優(yōu)先進(jìn)行建設(shè)，即一次規(guī)劃，分級(jí)實(shí)施。2）發(fā)展步驟（1）初級(jí)階段（2）發(fā)展階段（3）成熟階段 案例：圓通快遞案例：圓通快遞快遞加盟之亂分析-快遞加盟之亂 申通快遞是國內(nèi)率先采用加盟制模式而實(shí)現(xiàn)了低成本快速擴(kuò)張的企業(yè)。該公司目前共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店5000余家，中轉(zhuǎn)部62個(gè)，占地1240畝，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋在行業(yè)排名第二，其中95%的網(wǎng)點(diǎn)采用承包經(jīng)營或加盟經(jīng)營模式。 該公司資料介紹，2011年全年業(yè)務(wù)量將達(dá)到7.5億票，年?duì)I業(yè)額估計(jì)約100億元，全網(wǎng)總投資額約10億元，全網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員約10萬人。 申通的快速擴(kuò)張?jiān)跇I(yè)內(nèi)有著強(qiáng)大的

12、榜樣力量，中通、圓通、韻達(dá)等民營企業(yè)均效仿之；反之，四大跨國快遞公司及國內(nèi)最具影響力的EMS、順豐則是采取100%直營模式。 申通快遞發(fā)展初期采用的承包經(jīng)營，是指承包人在指定的區(qū)域內(nèi)自行發(fā)展，自負(fù)盈虧，按文件每件1.5元、包裹每公斤1.5元交納承包費(fèi)(現(xiàn)在有所提高)。 2002年，申通快遞開始推行加盟授權(quán)體制，申通總部的營收主要是單據(jù)費(fèi)用和物流運(yùn)輸費(fèi)用。在申通，每件快遞都有一張單據(jù)，上面有條碼、密碼，加盟商無法印制。加盟商出件，必須從總部購買運(yùn)單，一張0.8元。此外，所有貨運(yùn)必須由申通分布在全國的運(yùn)輸車隊(duì)來運(yùn)送。 加盟商在網(wǎng)絡(luò)需要的地方設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，使用申通品牌，和總部形成業(yè)務(wù)合作，但雙方?jīng)]有股權(quán)

13、關(guān)聯(lián)。由此，松散的加盟模式管理結(jié)構(gòu)成為行業(yè)詬病。此外，區(qū)域業(yè)務(wù)層層分包后，快遞員的罰款成為分包商或加盟商的收入來源之一。 對(duì)此，有人表示，番禺申通公司直屬于上海申通總部管理，所有員工罰款都是執(zhí)行總公司規(guī)章制度，但業(yè)務(wù)上自負(fù)盈虧。 某業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，對(duì)加盟制為主的民營快遞公司而言，最主要的難題是一體化管控和內(nèi)部利益協(xié)調(diào)，加盟商各自為政，以自身利益為中心，可能會(huì)為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌。 2009年以來，我國先后多次整頓快遞業(yè)，取締未經(jīng)許可經(jīng)營的快遞網(wǎng)點(diǎn)，主要針對(duì)加盟制網(wǎng)點(diǎn)。去年5月1日開始實(shí)施的快遞行業(yè)特許經(jīng)營(加盟)合同示范文本要求，加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)法人。目前，加盟

14、商的注冊(cè)資本提高到50萬元，直接抬高了加盟商的門檻。該人士透露，中通、圓通等一些加盟制企業(yè)開始加大直營比例，逐步轉(zhuǎn)型。但申通快遞依舊堅(jiān)持加盟路線，并認(rèn)為可以通過加強(qiáng)管理來彌補(bǔ)加盟制的不足。 案例：順豐速運(yùn)案例：順豐速運(yùn)5.4第三方物流企業(yè)虛擬經(jīng)營第三方物流企業(yè)虛擬經(jīng)營 虛擬企業(yè)含義 虛擬企業(yè)：是為完成某一項(xiàng)目，若干法律上獨(dú)立的公司或自由職業(yè)者之間進(jìn)行的有時(shí)間限制的合作，當(dāng)虛擬企業(yè)的商業(yè)目的達(dá)到后，該虛擬企業(yè)即行解體。 在這種以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的“暫時(shí)性企業(yè)”中，信息和物流是它的兩大支持技術(shù)。2）虛擬企業(yè)的運(yùn)行條件和運(yùn)作方式虛擬企業(yè)的基本運(yùn)行平臺(tái)有四個(gè)：信息網(wǎng)絡(luò)、知識(shí)網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)和契約網(wǎng)絡(luò)。虛擬企業(yè)

15、的基本運(yùn)作方式是合作經(jīng)營。第三方物流企業(yè)虛擬經(jīng)營第三方物流企業(yè)虛擬經(jīng)營1）虛擬物流企業(yè)：是由功能合理分配的、信息和運(yùn)作一體化的、利益共享的，對(duì)于社會(huì)物流需求而言又是整合眾多原先物流各環(huán)節(jié)承擔(dān)者所組成的物流共同體。虛擬物流企業(yè)的實(shí)質(zhì)是供應(yīng)鏈信息集成平臺(tái)，它是以獲取物流領(lǐng)域的規(guī)?；б鏋榧~帶，以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以共享供應(yīng)鏈的信息為目的而構(gòu)建的物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。 2）第三方物流企業(yè)的虛擬運(yùn)營，一是必須擁有自身核心競(jìng)爭(zhēng)力；二是慎重選擇合作伙伴（單個(gè)組織或?qū)崿F(xiàn)功能互補(bǔ)或?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)）；三是努力減少摩擦。以“虛”務(wù)“實(shí)”，逐步建立現(xiàn)代意義上的大型企業(yè)。 建建 立立 物物 流流 企企 業(yè)業(yè) 形形 成成

16、 動(dòng)動(dòng) 態(tài)態(tài) 企企 業(yè)業(yè) 聯(lián)聯(lián) 盟盟 圖圖6 1 物物 流流 企企 業(yè)業(yè) 發(fā)發(fā) 展展 過過 程程 物 流 企 業(yè) 供 應(yīng) 商 相 關(guān) 企 業(yè) 信 息 系 統(tǒng) 硬 件 設(shè) 施 企 業(yè) 資 源整 合 業(yè) 務(wù) 流 程重 構(gòu) 建立虛擬物流企業(yè) 案例：金輝物流案例：金輝物流 金輝物流2002年8月在寧波市江東區(qū)注冊(cè)，辦公室坐落在寧波市江東區(qū)一個(gè)居民區(qū)的一棟商住兩用樓了里，公司只有9名工作人員。2003年其年運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到450萬噸，2004年金輝物流的營業(yè)收入高達(dá)2億元。金輝物流雖然名稱上帶有“物流”二字，但是金輝物流旗下卻沒有自己的船舶、倉儲(chǔ)等物流工具和設(shè)施。 金輝物流根據(jù)航運(yùn)的情況，對(duì)社會(huì)船舶進(jìn)行過仔

17、細(xì)的尋找、篩選和考察，采取長(zhǎng)年期租、合作經(jīng)營、航次租用等多種形式和船公司合作?！艾F(xiàn)在我們能調(diào)動(dòng)的船舶超過300艘,，月運(yùn)輸噸位超過100萬噸?！笨偨?jīng)理張海光底氣十足地說。在金輝物流集合了大量社會(huì)運(yùn)力后，金輝可以給貨主提供全程解決方案，辦理貨物裝卸船、堆存保管、報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)?！柏浿髦灰_定運(yùn)量、運(yùn)輸時(shí)間、地點(diǎn)以及運(yùn)費(fèi)，接下來的事情全部由我們來作?！睆埡９庹f。寶鋼、唐鋼等大型鋼鐵企業(yè)的礦石轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)量非常大，有時(shí)甚至一票貨高達(dá)100萬噸鐵礦石的轉(zhuǎn)運(yùn)。這么大數(shù)量的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，如果他們自己來做的話，光尋找運(yùn)力，就要花費(fèi)很大精力?！备?重 要 的 是 ，我們可以安排各種不同運(yùn)力的船舶到不同的港口，在山東日照港，金輝物流集中了10萬噸的運(yùn)力進(jìn)行鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)，這是很多單個(gè)船運(yùn)公司難以做到的。而對(duì)于船公司來說，一方面將北侖、寶鋼馬跡山、青島、日照等港進(jìn)口的鐵礦砂向長(zhǎng)江和北方各港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)疏運(yùn)；另一方面，船舶承運(yùn)北方港口至江蘇、上海、浙江、福建各港口的煤炭、水泥等物資。這樣一來一回，大大提高了船運(yùn)的效率。 集合了巨大的運(yùn)力和貨物資源，金輝物流代表的貨物和運(yùn)力無疑都已經(jīng)不是單個(gè)的貨主和船