關于發(fā)展我國第三方物流的探討

1、關于發(fā)展我國第三方物流的探討    摘 要 中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要明確提出：“培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流?！币虼?，如何加快我國第三方物流的發(fā)展速度，縮小與發(fā)達國家的差距成為實業(yè)界和學術界關注的焦點。本文在分析發(fā)展我國第三方物流意義的基礎上，指出了我國第三方物流存在的問題，進而對發(fā)展我國第三方物流進行了一些思考。 關鍵詞 第三方物流；意義；問題；思考 中圖分類號 F252.1 文獻標識碼 A 文章編號 1006-5024(2007)06-0121-03 作者簡介 陶廣華，江西旅游商貿職業(yè)學院副教授，研究方向為統(tǒng)計、

2、物流。(江西 南昌 330100) 第三方物流(Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式”(我國物流術語中的定義)，是物流專業(yè)化的重要形式， 代表21世紀物流業(yè)發(fā)展的主流。從世界范圍來看，年輕的第三方物流只有20多年的歷史。我國的第三方物流誕生于20世紀90年代中期，近年來發(fā)展非常迅速，但由于起步較晚，與發(fā)達國家相比，發(fā)展相對滯后，還處在初級發(fā)展階段，遠遠跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，所以應加快發(fā)展我國第三物流的步伐，縮小與發(fā)達國家之間的差距。 一、發(fā)展我國第三方物流的意義 第三方物流是物流專業(yè)化、社會化的重要形式，是物

3、流業(yè)發(fā)展的最高形式。發(fā)展我國第三方物流對于促進經濟發(fā)展和提高整個國民經濟的素質具有重要意義。 1.緩解交通壓力、保護環(huán)境。我國的交通壓力除了與交通運輸基礎設施建設滯后有關外，還與存在嚴重的車輛空駛、迂回運輸、相向運輸、過遠運輸、重復運輸?shù)冉煌ㄟ\輸組織不合理密切相關。不合理運輸導致道路上的營運車輛日益增多，車輛運輸速度下降，進一步加劇了交通壓力。在一些大城市，平均車速已經下降至每小時15公里左右，嚴重影響了運輸效率。 第三方物流通過專業(yè)化運作，加強運輸控制，制定合理的運輸路線，采用合理的運輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可以減少車輛空駛、迂回運輸、相向運輸?shù)痊F(xiàn)象，大大提高運輸效率，減少道路車行

4、量，緩解交通壓力。同時，由于車輛運行效率的提高，可以減少運輸能源的消耗，減輕由于廢氣排放和噪音等造成的環(huán)境污染，從而有利于環(huán)境的保護與改善，促進經濟可持續(xù)發(fā)展。 2.調整、優(yōu)化產業(yè)結構。我國在新的國際國內市場環(huán)境下，經過了20多年的經濟高速增長，正面臨著產品結構性過剩的難題。由于市場需求不足，大量產品滯銷，生產能力閑置，許多產業(yè)處于分散化和盲目化的過度競爭，形成了大批沒有市場規(guī)模、沒有產業(yè)升級能力的企業(yè)組織。在這種形勢下，產業(yè)結構調整勢在必行。通過發(fā)展第三方物流，可以改變過去因分散的流通而加劇的企業(yè)之間的盲目競爭，并為我國大企業(yè)進行大規(guī)模產業(yè)整合提供合理的、低成本的流通保障。 3.提高國際競爭

5、能力。在我國經濟融入世界經濟一體化進程日益加快的背景下，我國經濟與企業(yè)無論在國內市場上還是在國際市場上都面臨著巨大的、全方位的國際競爭壓力。加快發(fā)展我國第三方物流，已經不僅僅是應用現(xiàn)代物流理念和先進運作方式來強化物流領域的競爭能力，以應對物流市場的國際化競爭的問題。更重要的是，為整個國民經濟和所有中國企業(yè)創(chuàng)造一個高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務，以降低生產和流通成本，從整體上提高中國經濟與企業(yè)在國際市場上的競爭能力。 4.增加消費者福利。第三方物流由于降低了貨主的物流成本，使商品的總成本得以降低，貨主企業(yè)可以以較低的價格將商品出售給消費者，這樣消費者就可以用較低的支出，獲得和原來一樣的商品

6、，從而提高福利水平。另外，第三方物流通過提供及時、高效的客戶關系管理服務，加深了與消費者的良好溝通，為消費者提供更多的便利，協(xié)助快速解決消費者的商品問題和提供優(yōu)質的售后服務，提高消費者的消費質量，極大地提高了消費者的福利水平。 5.均衡社會分工。在社會分工進一步細化和市場競爭日益加劇的形式下，各企業(yè)為增強市場競爭力，而將企業(yè)的資金、人力、物力投人到其核心業(yè)務上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結果導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)生產經營活動中分離出來，其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務委托給第三方專業(yè)物流公司負責，可降低物流成本，完善物流活動的服務功能?？梢?，第三方物流是社會分工不斷

7、深化和經濟快速發(fā)展的結果。同時，第三方物流的發(fā)展又提高了社會物流資源的利用率，提高了社會流通速度，降低了社會流通成本，從而推動了均衡社會分工的發(fā)展。 二、我國第三方物流存在的問題 1.市場需求不足且結構不合理。歐美、日本等工業(yè)發(fā)達國家是第三方物流發(fā)展較成熟的國家，市場需求旺盛，結構合理。市場對第三方物流服務的需求不再停留在倉儲、運輸?shù)然疚锪鞴δ苌?，已發(fā)展到增值性的延伸服務。 在我國，尋求第三方物流服務的主要還是跨國企業(yè)和民營企業(yè)。許多企業(yè)，尤其是國有企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，恪守計劃經濟時期“大而全、小而全”的經營思路，自建物流體系，采取傳統(tǒng)的自營物流方式，造成第三方物流的市場需求不足。另外，我

8、國第三方物流需求還存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點，需求主要來自東部沿海經濟發(fā)達地區(qū)，如我國第三方物流80%的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，并且主要來自市場發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)，如家電、電子、醫(yī)藥等與消費者有直接聯(lián)系的企業(yè)。企業(yè)目前對第三方物流服務需求的層次還不高，有關調查顯示，我國工商企業(yè)目前外包的主要是銷售物流業(yè)務，服務需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)然痉丈稀Ｆ髽I(yè)對增值性高、綜合的物流服務業(yè)務如庫存管理、物流系統(tǒng)設計、物流總代理等需求很少。 2.物流基礎設施比較落后。物流基礎設施建設與完善是第三方物流得以運營的基礎平臺。歐美、日本等工業(yè)發(fā)達國家為適應第三方物流的發(fā)展，不斷加大物流基礎

9、設施建設的投資力度，提升設施利用水平和服務水平，形成了先進、高效的第三方物流運營支持系統(tǒng)。 近年來，我國的物流基礎設施雖有較大改善，但仍不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。如東西向公路運輸系統(tǒng)比較落后，城市交通不通暢，港口合作之間缺乏良性互動，各種運輸方式之間尚未形成合理分工關系，等等?，F(xiàn)有的物流中心數(shù)相對較少，企業(yè)的設施落后，功能不全，未達到第三方物流的條件。物流企業(yè)既有先天的缺陷，又有后天的失調，如物流倉儲設施和物流裝備陳舊、不配套。 3.服務范圍狹小、服務質量不高。歐美、日本等工業(yè)發(fā)達國家的第三方物流公司提供的物流服務范圍已經超越了傳統(tǒng)的運輸、倉儲等基礎性服務，開始朝加工、配送、信息支持、原材料

10、管理、供應鏈戰(zhàn)略設計、出口拼箱、整合裝運、越庫管理、貨物代理、報關、貨款結算、及時存貨管理、自動化物流等增值性服務擴展。并且它們的目標市場主要集中在零售業(yè)、汽車業(yè)、電子業(yè)、高新技術業(yè)、醫(yī)藥保健業(yè)、制造業(yè)、食品業(yè)、通訊業(yè)、建筑業(yè)、煙草業(yè)等。它們憑借在物流專用設備、物流技術、資金實力、物流人才、物流管理經驗和方法上的優(yōu)勢以及完善的全球網絡，提供更全面、更優(yōu)質的第三方物流服務。 我國第三方物流服務范圍拓展緩慢，大部分物流企業(yè)所能提供的服務還仍然停留在傳統(tǒng)的運輸、倉儲等基礎性物流服務，而在加工、配送、貨物代理、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面還沒有全面展開，物流服務的系統(tǒng)功能不強

11、。我國從事物流服務的企業(yè)(包括傳統(tǒng)的運輸和儲運等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè))，規(guī)模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。同時，由于缺乏必要的服務規(guī)范和內部管理規(guī)程，經營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務，服務質量較低。     4.標準化、信息化水平不高。信息化和標準化水平的高低是區(qū)別傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的重要標志。 在推進物流產業(yè)標準化進程中，歐美各國的主要做法是：第一，針對物流基礎設施、裝備制定基礎和通用標準，如統(tǒng)一托盤標準、車輛承載標準、物品條形碼標準等，以保證物流活動的順利進行；第二，針對安全和環(huán)境制定強制性標準，如清潔空氣法、綜合環(huán)境責

12、任法等；第三，支持行業(yè)協(xié)會針對各種物流作業(yè)和服務制定行業(yè)標準，如歐洲物流協(xié)會制定的物流用語標準、物流從業(yè)人員資格標準等。我國標準化觀念淡薄，各種物流標準不夠完善，如物流作業(yè)各環(huán)節(jié)使用的設備以及包裝、運輸、裝卸等環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，都缺少必要的行業(yè)標準和規(guī)范，加大了企業(yè)的物流運作難度，增加了企業(yè)物流成本，降低了企業(yè)的競爭力。 在歐美、日本等工業(yè)發(fā)達國家，計算機的普及使物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術，以及Internet、條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)及無線電射頻技術在物流領域中得到越來越廣泛的應用，大大提高了物流信息化水平。盡管我國的信息化起點較高，發(fā)展很快，但與世界發(fā)達國家相比，信息化水平仍較低，主要表現(xiàn)在

13、：很大一部分物流企業(yè)還沒有建立物流信息系統(tǒng)，不同物流模式的信息系統(tǒng)設計落后，信息缺乏相互鏈接和共享。 三、發(fā)展我國第三方物流的思考 1.轉變觀念，擴大市場需求。首先，工商企業(yè)要樹立社會化大生產觀念，摒棄“大而全、小而全”的經營思想，放棄傳統(tǒng)的自營物流方式，樹立第三方物流理念，將資源和能力集中在掌握關鍵技術、核心業(yè)務和市場控制能力方面，而對物流管理等非核心業(yè)務和技術方面采用外包的方式，通過利用第三方物流等形式，使企業(yè)的組織結構得到優(yōu)化，企業(yè)能夠集中資源和能力提高自身的核心競爭力。 其次，第三方物流企業(yè)必須改變傳統(tǒng)的經營理念、管理方法，著重提升企業(yè)的核心服務能力，增強向客戶提供以庫存管理為核心的供

14、應鏈管理和控制解決方案的能力，在提供基本物流服務的同時，要根據(jù)市場需求，拓展業(yè)務范圍，發(fā)展增值物流服務，提供包括物流計劃、物流實施、物流管理和搭建信息平臺等一整套物流服務，用專業(yè)化服務滿足個性化需求，提高服務質量，從而拉動第三方物流市場需求。 再次，政府要在政策上為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境，建立和發(fā)展完善的市場機制，培育統(tǒng)一開放的市場，打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，加強對不正當行政干預和不規(guī)范經營行為的管理和制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境，在統(tǒng)一、透明、公平、高效的市場競爭中優(yōu)勝劣汰，降低第三方物流市場運行的政策和法律成本。 2.加強物流基礎設施建設。首先，要重視對物流基礎

15、設施的建設和規(guī)劃，尤其要加強對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區(qū)大型物流基礎設施的建設和統(tǒng)籌規(guī)劃，充分考慮物資集散通道、各種運輸方式銜接及物流功能設施的綜合配套，兼顧近期運作和長遠發(fā)展的需要，注重硬件建設與軟件管理相結合，使其符合第三方物流業(yè)務發(fā)展的需要。 其次，要合理規(guī)劃運輸網，從物流系統(tǒng)角度出發(fā)，在發(fā)展綜合運輸?shù)目傮w思想下統(tǒng)籌規(guī)劃，對不同的運輸方式進行戰(zhàn)略分工，遵循低投入、高產出、多快好省的原則，優(yōu)化資源配置，形成一個布局合理、競爭有序、四通八達、通暢快捷、各種運輸方式相互協(xié)調、優(yōu)勢互補的綜合運輸網絡體系，最大限度地發(fā)揮各種運輸方式的單個及組合優(yōu)勢。 第三，要完善倉儲配送設施，改善物

16、流配送中心倉儲條件，提高儲存能力和出入庫作業(yè)效率。 第四，要加強物流信息傳遞基礎設施建設，形成先進的信息網絡平臺，實現(xiàn)物流信息網絡化。 3.擴大服務范圍，提高服務質量。第三方物流服務應該始終圍繞著客戶的需求來制定，同時，要盡可能地創(chuàng)造客戶需求。這就要求第三方物流企業(yè)在為客戶提供基本物流服務的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展服務范圍，發(fā)展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務，提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務。要深入了解客戶的真實情況、所處環(huán)境、行為模式、價值取向和客戶服務政策等，把降低客戶的成本作為自己的經營目標，并參與客戶企業(yè)的客戶政策制定，以便迅速地滿足客戶

17、企業(yè)的各項需求。 提高第三方物流服務質量需要從兩方面著手：一是要為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務，即物流服務要具有綜合化、一體化的特點；二是要具有個性化，以適應個性化消費和個性化服務的需要。 4.提升標準化、信息化水平。提升物流標準化水平，首先，要在國家標準委的組織下，認真落實8部門聯(lián)合發(fā)布的全國物流標準2005年2010年發(fā)展規(guī)劃。其次，要充分發(fā)揮全國物流標準化技術委員會和全國物流信息管理標準化技術委員會的作用，加強標準化的組織協(xié)調工作。第三，要在對各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上，全面梳理現(xiàn)行標準。第四，第三方物流企業(yè)要依據(jù)客戶的貨物特性和服務要求，普遍采用標準的設備、標準的工具、標準的流程、標準的技能等手段為客戶提供增值性的差別化的服務。 提升物流信息化水平，首先，要利用現(xiàn)代信息技術改造傳統(tǒng)物流，推廣條形碼技術、射頻技術(RFID)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、配送需求計劃(DRP)、自動分揀系統(tǒng)(ASS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等先進的物流技術，提高物流企業(yè)貨物存儲、分揀、加工、配送等環(huán)節(jié)的服務效率和運作質量。其次，要積極進行物流技術標準化建設，推行統(tǒng)一的