公路工程年度質(zhì)量管理工作總結(jié)

1、二 00 二年度公路項目部工程質(zhì)量管理工作總結(jié)一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫助下，通過綏滿公路項目部全體 技術(shù)干部的通力協(xié)作，在 * 標(biāo)段工程施工過程中，未出現(xiàn)大的工程 質(zhì)量問題，確保了年度工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)將 2002 年度技術(shù)工作情況總 結(jié)匯報如下。一、工程概況 綏滿公路（尚志至阿城段）擴(kuò)建工程系將原國道主干線 301 國道公路 擴(kuò)建成為四車道高速公路，采用整體式路基橫斷面，路線走向與原路完全 一致；工程起于尚志收費(fèi)站，終于哈（爾濱）阿（城）高速公路終點(diǎn)，全 長93.273Km共分為路基標(biāo)（A標(biāo)）8個，橋梁標(biāo)（B標(biāo)）3個；我部承擔(dān) 路基標(biāo)第A8合同段施工，線路起迄樁號為 K77+00A

2、K93+194線路長度 16.194Km互通區(qū)匝道一處，分離式立交引道一處；工程所在地行政區(qū)劃 為黑龍江省阿城市，沿途經(jīng)過玉泉、亞溝、阿什河三個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 、七個行 政村。主要工程數(shù)量為：特殊路基處理10.5萬m；路基挖方9.85萬m； 路基填方55.6萬m,橋梁工程171.24m/7座；涵洞（通道）工程594.5m/ 道；路基排水防護(hù)圬工 2.78 萬 m3。二、工程特點(diǎn) 工程區(qū)所在地為東北中部山前平原重凍區(qū)，地形起伏較大，路基大部 為橫穿雞爪崗交錯的低填淺挖區(qū)，施工難度相對較大；北溫帶氣候條件， 地面穩(wěn)定凍融期為11月至次年4月，最大凍深1.79m，降雨期集中在6 至8月份，年平均降雨量69

3、1mm有效施工期不超過4個月，工期十分緊 張；為此，我們編制了特殊工程和關(guān)鍵工序施工作業(yè)指導(dǎo)書，用以指導(dǎo)施 工，取得了良好的效果。三、質(zhì)量管理方面的幾點(diǎn)基本做法1. 建立健全質(zhì)量管理組織，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃開工前，我們及時成立了質(zhì)量管理質(zhì)量月活動領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理徐 利瓊?cè)谓M長，項目總工喻俊顯為副組長，小組其他成員有：工程部部長鄒 永泉，質(zhì)檢工程師文佳林，試驗(yàn)室主任黃緒泉，各施工隊施工及技術(shù)負(fù)責(zé) 人等。確立了路基、橋涵群兩個單項創(chuàng)“局優(yōu)”和總體創(chuàng)“部優(yōu)”工程目 標(biāo)。在進(jìn)行施工進(jìn)度任務(wù)部署的同時，重點(diǎn)對工程質(zhì)量進(jìn)行了具體要求， 施工現(xiàn)場增加工程質(zhì)量方面的宣傳標(biāo)語、口號 30 余幅（條），使全體參與 施

4、工的人員牢固樹立了“質(zhì)量第一”的思想。2. 狠抓路基施工質(zhì)量，確保進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)本工程主要以路基填方為主，總填方 55.6 萬余立方米，由于開工相 對較晚，路基填料較差，加上 78 月份的多雨天氣影響，面對施工進(jìn)度的 強(qiáng)大壓力，工程質(zhì)量既可能是施工進(jìn)度的“攔路虎” ，也可使其變成實(shí)現(xiàn) 進(jìn)度目標(biāo)的的保證。所以，開工以來，我們始終把路基工程質(zhì)量當(dāng)作工作 重點(diǎn)來抓，通過良好的路基填層質(zhì)量，加快了有效工作面的良性循環(huán)，促 進(jìn)了路基施工進(jìn)度，截至 2002年 10月 20日息工前，開累完成路基填方 41.5 萬余立方米，實(shí)現(xiàn)了既定的進(jìn)度目標(biāo)。3. 完善管理制度，嚴(yán)格施工過程控制施工期內(nèi)，我們具體細(xì)化項目

5、部編制、下達(dá)的工程質(zhì)量管理暫行辦 法，使其中的質(zhì)量目標(biāo)和獎懲措施真正地落到實(shí)處；施工過程中，嚴(yán)格 領(lǐng)工員、技術(shù)員跟班作業(yè)制度，并將參與施工人員的工資收入和工程質(zhì)量 緊密地聯(lián)系起來，對在施工中做得較好的單位及個人給予了適當(dāng)?shù)莫剟睿?否則進(jìn)行了重罰。通過上述管理辦法的落實(shí)執(zhí)行，規(guī)范了施工作業(yè)行為， 保證了工序工程施工質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%。4. 突出重點(diǎn)工序，推行TQC舌動開工前，確立路基雞爪崗開挖、路基幫寬的接縫處理和橋涵砼外觀質(zhì)量三個科研課題，成立 QC小組進(jìn)行科技攻關(guān)和全面質(zhì)量管理。在路基施工過程中，我們重點(diǎn)克服了填料差及進(jìn)度與質(zhì)量的矛盾，著 重解決了路基填層厚度、路基填層的整平與

6、壓實(shí)、路基彈軟處理、舊路邊 坡臺階切除與回填等問題，徹底地消除了路基施工質(zhì)量通病，業(yè)主及監(jiān)理 對此較為滿意。5. 善始善終，確保附屬工程質(zhì)量開工以來，管段橋涵工程施工質(zhì)量穩(wěn)步提高，工程質(zhì)量一直處于全線 前列地位，得到了業(yè)主及監(jiān)理的首肯； 9 月份后，橋涵工程施工進(jìn)入收尾 階段，為使橋涵工程質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)，我們及時提出了“把附屬工程當(dāng)作主 體工程抓”的口號，嚴(yán)把涵洞出入口及橋梁錐體護(hù)坡砌石質(zhì)量關(guān)，統(tǒng)一了 砌體勾縫標(biāo)準(zhǔn)，做到了橋涵附屬工程的內(nèi)實(shí)外美。四、工作成績1. 工程質(zhì)量由于開工前施工準(zhǔn)備充分，人員、機(jī)具設(shè)備足夠，技術(shù)、測試工作及時，管理制度健全并落實(shí)到位， 工程質(zhì)量穩(wěn)步提高， 已完工程無質(zhì)量隱

7、患， 內(nèi)業(yè)資料基本完備。一年來，共進(jìn)行原材料試驗(yàn) 98 次，砂漿、砼強(qiáng)度試 驗(yàn) 451 組，灌砂法檢測密實(shí)度 3072 點(diǎn)，保證了已完工程的內(nèi)在質(zhì)量；及 時進(jìn)行工程復(fù)測、施工放樣及控制測量， 基本做到了年度測量工作無事故； 已完分項工程共 223 項，合格率達(dá)到 100%，一次評定優(yōu)良率為 98.4%；已 完分部工程 63 項，合格率 100%，一次評定優(yōu)良率為 96.7%。監(jiān)理單位對 我部管段工程質(zhì)量的綜合評價一直好， 建設(shè)單位的認(rèn)可程度發(fā)生了根本性 轉(zhuǎn)變，這對于東北分公司在黑龍江的長遠(yuǎn)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。2. 工程進(jìn)度2002年度工程施工形象進(jìn)度為： 特殊路基處理工程全部完成； 涵洞（通 道

8、）下部工程全部完成；完成所有橋梁下部構(gòu)造；主線路基實(shí)現(xiàn)了“一路 通”完成除封頂層（20cm厚）外所有路基填方工程；完成互通匝道填方 5萬余m；開累完成工作量2540余萬元。實(shí)現(xiàn)了公司及建設(shè)單位下達(dá)的各 項工程目標(biāo)。3. 安全生產(chǎn)我們的安全工作重點(diǎn)始終是在舊路開設(shè)的平交道口、 施工機(jī)械車輛及 施工人員的人身安全，通過各級管理人員的齊抓共管，施工安全狀況較為 平穩(wěn)。其主要做法有：項目部和施工隊均成立了安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由主 管施工生產(chǎn)的副經(jīng)理和隊長主抓安全，委派各級專兼職安全員 20 余名， 簽訂安全包保責(zé)任狀 50余份，定期不定期的安全檢查 30余次，對檢查中 發(fā)現(xiàn)的問題及時研究、 制定整改措施并限期整改。 值得欣慰的是， 一年來， 整個綏滿路 11 個標(biāo)段只有 A8 標(biāo)段未出現(xiàn)過任何險性事故和等級安全事 故，這與全體參建人員的共同努力是分不開的。五、存在問題 受填料含水量大和夏季多雨天氣影響，六月份，路基填層曾出現(xiàn)多斷 面、大面積彈軟問題，影響施工進(jìn)度。六、下步工作計劃1. 冬休期間工作內(nèi)容（ 1）完善內(nèi)業(yè)資料，認(rèn)真分析一年來在質(zhì)量管理工作中成敗原因， 寫好總結(jié)報告，使大家從中吸取其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。（2）組織各專業(yè)人員，進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，