教學(xué)提速道岔PPT課件

1、三、提速道岔的特征提速道岔在結(jié)構(gòu)上有如下主要特征：1、尖軌比普通道岔的尖軌長，60kg/m過渡型12號尖軌為7.7m，AT型12號道岔為11.3 m，60 kg/m提速12號道岔為13.88 m。2、尖軌與轍叉的連接由普通活動連接改為非活動連接，減小了對車輪的沖擊振動。3、尖軌上設(shè)兩處牽引點，心軌處設(shè)兩牽引點，增強了刨切部分的密貼。 第1頁/共31頁4、尖軌采用分動外鎖閉裝置，由外鎖閉裝置保證列車的過岔安全，減少了轉(zhuǎn)換力和密貼力，消滅了危險空間，可大大提高轉(zhuǎn)轍機的壽命及可靠性。5、采用三相交流大功率轉(zhuǎn)轍機，減少了電纜投資及轉(zhuǎn)轍機引起的故障。提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點在轉(zhuǎn)轍機外部，分連動與

2、分動兩種。連動指道岔兩尖軌通過連接桿連在一起構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)進行轉(zhuǎn)換。分動指道岔兩尖軌間無連桿，靠外鎖閉裝置進行轉(zhuǎn)換。 第2頁/共31頁四、提速道岔的主要尺寸（表1-1和表1-2）。 第3頁/共31頁第4頁/共31頁第5頁/共31頁第6頁/共31頁1.2 提速道岔的結(jié)構(gòu)特點一、轉(zhuǎn)轍部分1、轉(zhuǎn)轍器各部主要尺寸如圖1-1所示。第7頁/共31頁2、尖軌采用60AT軌制造，跟部為彈性可彎式，尖軌長度為13.88m，直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型。3、尖軌尖端為藏尖式結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，從尖軌頂端2處作藏尖補充刨切。尖軌藏于基本軌軌距線下3。尖軌刨切長度為6165，尖軌跟部結(jié)構(gòu)為普通夾板聯(lián)結(jié)，并設(shè)置限位

3、器，限位器活動間隙為7，如圖1-3所示。 第8頁/共31頁4、尖軌設(shè)置兩個牽引點，采用分動外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點動程為160mm，第二牽引點動程為75mm。5、為便于搗固，牽引點轉(zhuǎn)換裝置各桿件安裝在特制的鋼岔枕內(nèi)。 第9頁/共31頁6、滑床墊板采用彈片扣壓基本軌，并穿入銷釘壓緊彈片，如圖1-4所示?；矇|板的安裝要求：直股全部采用偏心距為0的滑床板，側(cè)股按表1-3所示要求安裝。第10頁/共31頁7、頂鐵、限位器采用防松螺母。8、基本軌軌頭下頦在尖軌與之密貼的全長范圍內(nèi)軌距線以下，相應(yīng)作1：4.47的斜切，以保證基本軌設(shè)1：40軌底坡后與尖軌的密貼。第11頁/共31頁二、連接部分1、導(dǎo)曲線半

4、徑為350717.5mm，實際起點在尖軌尖端后298處，終點位于尖軌跟端后14363mm處。2、從尖軌跟端開始，每2m設(shè)一支距點，如表1-4所示。第12頁/共31頁3、道岔連接部分及岔后部分墊板分為A、B、C、D四種，應(yīng)定位安裝。三、轍叉及護軌部分1、固定型轍叉（1）固定型轍叉采用高錳鋼整鑄式，鑄成1：40軌頂坡，趾端及跟端均采用接頭夾板固定聯(lián)結(jié)，轍叉下設(shè)墊板。轍叉斷面如圖1-5所示。 第13頁/共31頁（2）轍叉翼軌緩沖段沖擊角減小為34（如圖1-6所示），以減小車輪對轍叉翼的水平?jīng)_擊力，有利于提高直向過岔速度。第14頁/共31頁2、可動心軌型轍叉（1）可動心軌轍叉采用鋼軌組合式，由長心軌、

5、短心軌、叉跟尖軌、加長翼軌及聯(lián)結(jié)零件組成，如圖1-7所示。（2）長、短心軌用60AT軌拼裝制造。 長心軌叉跟部為彈性可彎段， 短心軌末端為滑動端。 翼軌及叉跟尖軌用 60/m鋼軌制造?？蓜有能夀H叉采用間隔鐵式聯(lián)結(jié)，并采用直徑為27mm的10.9級螺栓及防松螺母。（3）長心軌尖端熱加工鍛出一段轉(zhuǎn)換凸緣（如圖1-8所示），直接與外鎖閉裝置接頭鐵拉板連接，實現(xiàn)可動心軌的轉(zhuǎn)換。第15頁/共31頁（4）可動心軌設(shè)置兩個牽引點，采用外鎖閉裝置。第一牽引點動程為117mm，第二牽引點動程為68mm，轉(zhuǎn)換裝置桿件安裝在鋼岔枕內(nèi)，以便于搗固。第16頁/共31頁3、護軌（1）護軌為分開式（如圖1-9所示），采用5

6、0kg/m鋼軌制造。護軌頂面高出基本軌12mm，護軌墊板上設(shè)彈片扣壓基本軌，并穿入銷釘壓緊彈片。第17頁/共31頁（2）固定型轍叉道岔，直向、側(cè)向采用不等長護軌，長度分別為6900mm、4800mm；可動心軌轍叉道岔，只設(shè)側(cè)向護軌，長度為5400mm。護軌用的螺栓采用防松螺母。（3）直向護軌緩沖段沖擊角減小為30，以利于提高列車過岔速度。第18頁/共31頁四、鋼軌、軌枕及扣件1、道岔各鋼軌件軌頭頂面均進行全長淬火。2、道岔各鋼軌件的車輪滾動軌面均設(shè)有1：40軌頂坡。3、鋼軌軌縫均設(shè)計為8mm。4、鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路時，道岔內(nèi)及與兩端線路聯(lián)結(jié)的接頭，根據(jù)設(shè)計可分別采取焊接、膠接、凍結(jié)方式。5、混

7、凝土岔枕底寬為300mm，頂寬為260mm，高度為220mm，木岔枕寬度為260mm，高度為160mm，轉(zhuǎn)轍部分木岔枕最短長度為2700mm。第19頁/共31頁6、岔枕一律按垂直于直股鋼軌布置，岔枕間距為600mm。7、道岔扣件采用II型彈條分開式可調(diào)扣件。軌距塊設(shè)計安裝：鋼軌工作邊一側(cè)為13號，非工作邊一側(cè)為11號；轍叉一側(cè)為13號，另一側(cè)為11號。8、鋼軌下設(shè)置5mm厚橡膠墊板，混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置10mm厚橡膠墊板。護軌墊板厚度較轍叉其余墊板厚6mm，因此在岔枕號5162號范圍內(nèi)的墊板（除護軌墊板外）的橡膠墊板下增設(shè)6mm厚的塑料墊片。9、墊板與岔枕聯(lián)結(jié)：混凝土岔枕采用預(yù)埋塑料套管

8、與螺栓，不采用硫磺錨固；木岔枕采用螺紋道釘。第20頁/共31頁1.3 提速道岔養(yǎng)修作業(yè)在認真執(zhí)行維規(guī)中有關(guān)道岔維修標準的同時，要認真執(zhí)行以下各條規(guī)定：1、道岔內(nèi)各部軌距均為1435mm。側(cè)股尖軌刨切范圍中點軌距允許有構(gòu)造加寬13mm，并向刨切范圍兩端遞減為0。2、12號提速道岔尖軌刨切起點兩基本軌內(nèi)側(cè)距離為1506。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差“+”不限，“”為2mm。3、尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時縫隙不大于1mm。 第21頁/共31頁4、道岔兩尖軌尖端相錯量不大于20mm（無縫道岔相錯量不大于15mm）。5、提速道岔尖軌限位器鋪

9、設(shè)間隙為7mm1.5mm；可動心軌實際尖端至翼軌趾端的距離（簡稱尖趾距離）為2396mm，容許誤差為 0+10mm。6、查照間隔和護背距離在固定型或可動心軌轍叉的心軌頂寬2030mm處測量。7、頂鐵與尖軌、可動心軌軌腰應(yīng)頂嚴，有間隙時亦不大于2mm。8、尖軌及可動心軌軌底應(yīng)與滑床臺密貼，不密帖時縫隙不大于2mm。9、防松螺母的螺母（凸錐螺母）為擰緊螺母，上螺母（凹錐螺母）為防松螺母，下、上螺母應(yīng)按表1-5所示扭矩分別擰緊。 第22頁/共31頁10、道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和岔后間隔鐵螺栓、長短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、咽喉鋼枕立柱螺栓、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓必須齊全，作用良好、折斷時必須立即更換。

10、同一部位同時有兩條螺栓或可動心軌凸緣與接頭鐵螺栓一條缺少或失效時，道岔應(yīng)停止使用。第23頁/共31頁11、可動心軌第一牽引點接頭鐵拉板與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時，要求接頭鐵與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于0.2mm，間隙過大時應(yīng)插入墊片。12、提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞，或彈片與滑床板檔肩離縫大于2mm，擋板前后離縫大于2mm及銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm時，應(yīng)進行修理或更換。13、彈條扣件的螺母擰緊程度要適當，以彈條達到三點接觸為準。14、混凝土岔枕固定墊板的立螺栓（30mm、長165mm）擰緊扭力矩為250300Nm。 第24頁/共31頁15、岔枕的中心位置應(yīng)用白鉛油在鋼軌上標記，岔

11、枕位置、間距誤差或偏斜不大于10mm。16、道床應(yīng)采用一級道碴，岔枕下應(yīng)有不少于300mm厚度的清碴，碴肩寬度應(yīng)不少于400mm，碴肩堆高由岔枕頂面往上100mm，枕盒道床豐滿、密實，低于軌枕面2030mm。第25頁/共31頁1.4提速道岔主要作業(yè)要求一、在提速道岔上進行養(yǎng)護維修，要認真執(zhí)行維規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和要求。二、提速道岔養(yǎng)修作業(yè)方法及注意事項：1、可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時，兩股道要同時起平，保證可動心軌轍叉在一個平面上，并做好道岔前后及道岔曲股順坡。道岔維修應(yīng)使用機械搗固，加強接頭、轍叉、尖軌彈性可彎段等部位和鋼枕及其前后岔枕的道床搗固。2、可動心軌轍叉道岔內(nèi)個別處所軌道水平不良，可采

12、用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進行，墊板數(shù)量不超過1塊，厚度不超過6mm。 第26頁/共31頁3、道岔撥道作業(yè)時，應(yīng)先扒開或刨松枕端道床，撥道后將枕端道床夯實，在轉(zhuǎn)轍部分及可動心軌轍叉部分撥道時，應(yīng)有電務(wù)部門配合。4、可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，應(yīng)采用調(diào)整不同號碼軌距擋塊的方法進行。調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過2mm。在轉(zhuǎn)轍及護軌部分改道時，應(yīng)先將銷釘退出，改道完畢再將銷釘打入。嚴禁用改螺紋道釘孔的方法改道。第27頁/共31頁5、滑床板及護軌墊板安裝彈片時，要注意區(qū)分彈片正反面，正面（小斜面）朝上置于臺板槽內(nèi)，將銷釘表面涂油后穿入滑床臺（或臺板），側(cè)面釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。

13、安裝鋼枕滑床臺的銷釘應(yīng)由外往里裝，以免碰電務(wù)表示桿的接頭鐵。在養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)彈片折斷或殘度過大，應(yīng)及時更換。6、注意區(qū)分銷釘?shù)拈L度L（不含釘帽的全長），L=142mm的用于鋼枕滑床板，L=147mm的用于轉(zhuǎn)轍器滑床板，L=167mm的用于護軌墊板。第28頁/共31頁7、進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)注意整正橡膠墊板、塑料墊片，發(fā)生丟失、破損時，應(yīng)及時補充、更換。8、道岔墊板由于結(jié)構(gòu)尺寸及偏心矩的不同，均應(yīng)按圖定位安裝，不宜隨便調(diào)換。更換墊板時應(yīng)“對號入座”，并注意軌底坡。9、要加強扣件及其他聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護維修工作，每月至少檢查整修一次。對松動螺栓要及時復(fù)緊，有損壞、丟失的要及時更換、補充。各種聯(lián)結(jié)螺栓及銷釘每年至少涂油一次，混凝土岔枕立柱螺栓每半年涂防銹脂（或黃油）一次。擰緊立螺栓時，應(yīng)使用專用工具，嚴格控制扭力矩，防止損壞尼龍?zhí)坠堋?第29頁/共31頁10、防松螺母松動