第三方物流服務(wù)發(fā)展探討

1、第三方物流服務(wù)發(fā)展探討         內(nèi)容摘要：隨著物流熱的興起，物流市場對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。第三方物流企業(yè)專門從事物流工作，具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，可獲得的收益包括降低成本、提高顧客服務(wù)水平、增加企業(yè)柔性、改進生產(chǎn)效率、使主業(yè)更集中和提高物流專業(yè)水平等。第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。在目前的市場競爭中，發(fā)展第三方物流，要轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念、提高服務(wù)水平。積極鼓勵社會化、專業(yè)化的第

2、三方物流發(fā)展，使其成為社會物流資源的設(shè)計者、運作者和高質(zhì)量物流服務(wù)的提供者，提高全社會現(xiàn)代化物流整體水平，以期為滿足物流需求提供企業(yè)服務(wù)資源。關(guān)鍵詞：第三方物流 服務(wù) 發(fā)展 在當今嚴重的資源約束環(huán)境下，提高資源利用率，培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力成為企業(yè)生存的前提。于是，隨著市場競爭的激化和社會分工的細化，商家們開始思考究竟是自營物流業(yè)務(wù)，還是將物流業(yè)務(wù)外包出去。有些商家開始意識到自己并不是運輸經(jīng)營和庫存管理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營業(yè)務(wù)上，以便同自己的對手展開競爭，有些廠商開始把一些自己不擅長的，像物流這樣的業(yè)務(wù)外包給“第三方”經(jīng)營。這種業(yè)務(wù)流程外包給“第三方”的做法,就是第三方物流的

3、來源。隨著物流熱的興起，物流市場對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。目前物流領(lǐng)域的對外開放和我國物流市場的巨大潛力，越來越多的國外物流企業(yè)和國內(nèi)物流企業(yè)開展了激烈的競爭。 第三方物流對于提高企業(yè)經(jīng)營效率的重要作用 第三方物流企業(yè)專門從事物流工作，具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流企業(yè)是面向社會眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，使經(jīng)營范圍擴大。 目前市場外部環(huán)境瞬息萬變，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動也變得越來越復(fù)雜，要實現(xiàn)物流活動的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠遠不夠。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)、制品生產(chǎn)企業(yè)、批

4、發(fā)零售企業(yè)等流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動有機結(jié)合起來，形成一個鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計能力、信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實現(xiàn)的工作。 工商企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，可獲得的收益包括降低成本、提高顧客服務(wù)水平、增加企業(yè)柔性、改進生產(chǎn)效率、使主業(yè)更集中和提高物流專業(yè)水平等。據(jù)美國田納西州大學(xué)的一份研究報告稱，大多數(shù)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)可以獲得以下好處：作業(yè)成本可降低62%，服務(wù)水平可提高62%，核心業(yè)務(wù)可集中56%，雇員可減少50%，資產(chǎn)可減少48%。工商企業(yè)為了更好的發(fā)

5、展其核心業(yè)務(wù)，對物流業(yè)務(wù)外包理念達成了共識，使第三方物流市場潛力巨大，今后需求量將大大增加，即時性、綜合性的服務(wù)需求也將增加。但是，由于工商企業(yè)本身現(xiàn)擁有的一定物流設(shè)施，這就使自營物流的比例很大 ，第三方物流的有效需求還不足，還有待第三方物流企業(yè)去主動開發(fā)，挖掘潛在客戶需求。 據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，生產(chǎn)企業(yè)不論在原材料物流，還是成品銷售物流，企業(yè)越來越傾向于把部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方，促使物流專業(yè)分工更加明顯，但部分第三方代理的比例較高，也說明目前生產(chǎn)企業(yè)還不傾向于把全部產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司；在商業(yè)企業(yè)物流中，其中第三方參與的有47%，與第三次調(diào)查結(jié)果相比，第三方比例有較大上升，說明商業(yè)

6、企業(yè)物流社會化程度在不斷提高。 第三方物流服務(wù)的需求層次不同 工商企業(yè)物流外包的主要是銷售物流業(yè)務(wù)，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、干線運輸、市內(nèi)配送等基本服務(wù)上，對物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)，外包的比例還不高。這充分說明了第三方物流服務(wù)內(nèi)容、能力和水平方面的欠缺。因此第三方物流企業(yè)定位要準確，從最基本的服務(wù)入手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，從而提高自身競爭力。 2005年3月，中國倉儲協(xié)會委托某咨詢機構(gòu)對我國物流市場進行了一次典型調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋全國，調(diào)查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)，其中80%的企業(yè)產(chǎn)品銷售全國或全球。調(diào)查結(jié)果顯示，目前

7、工業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調(diào)查企業(yè)中占26%，全部委托第三方代理的占52%，自理與委托相結(jié)合的占68.8%（其中委托比例在30%以下的占42.3 %，在30%60%之間的占36.5%，60%以上的占21.2%）；在被調(diào)查企業(yè)中，有45.3 %的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中又有75%的企業(yè)選擇新型物流公司，21.9%的企業(yè)選擇純運輸企業(yè)，3.1%企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)，有64.3%的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)，28.6%的企業(yè)希望提供干線服務(wù)，7.2%的企業(yè)希望提供分銷服務(wù)。 另外，通過對90多家企業(yè)物流狀況的分析發(fā)現(xiàn)，工業(yè)企業(yè)從過去對“大而全”、“小而全”、自辦物流的盲目追求開

8、始逐步發(fā)展到尋求專業(yè)的第三方物流商。例如，在珠三角地區(qū)的貿(mào)易加工廠充分體現(xiàn)了全球經(jīng)濟一體化的特征，如果該地區(qū)的物流出現(xiàn)了問題，那么全球的經(jīng)濟都要受到影響，因為這里擁有國際上許多知名品牌大公司的貿(mào)易加工廠。又因為該地區(qū)的企業(yè)特征，在擁有便利的海陸空通道的珠三角地區(qū)，促使第三方物流得到了蓬勃的發(fā)展。 中國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%、干線運輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通

9、常有210家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在10家以上，可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 目前我國第三方物流企業(yè)大體分有四類：第一類是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來，占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額；第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，管理機制比較完善，發(fā)展比較快；第三是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)；第四是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶即跨國公司進入我國市場提供延伸服務(wù)，另

10、一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引我國企業(yè)，逐漸向我國物流市場滲透。 許多第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處于起步階段，有待發(fā)展。從企業(yè)盈利情況來看，目前60%的第三方物流企業(yè)僅獲微利，且其贏利的85%主要來自基礎(chǔ)性物流服務(wù)，20%的第三方物流企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。像寶供這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。 第三方物流服務(wù)的功能單一 我國的第三方物流在

11、企業(yè)的服務(wù)理念、服務(wù)設(shè)計、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)營銷、服務(wù)質(zhì)量控制等方面還存在許多差距，尤其是在綜合物流服務(wù)設(shè)計、社會化物流服務(wù)于顧客企業(yè)供應(yīng)鏈的銜接、全社會物流服務(wù)質(zhì)量標準和績效考核標準等方面的差距更大。 目前，我國的第三方物流企業(yè)多是由功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，經(jīng)營規(guī)模小，綜合化程度較低，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上整體水平還不高，遠遠不能滿足當前的經(jīng)濟發(fā)展需求，第三方物流業(yè)務(wù)運作還只停留在某個層面或某個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流由于缺乏完善的服務(wù)功能、運作經(jīng)驗，大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令

12、和要求，從事單一功能的運輸和倉儲，不能滿足客戶多方位的服務(wù)需求。很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進行供應(yīng)鏈的全過程管理，無法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)，增值性的物流服務(wù)很少。目前第三方物流企業(yè)由于服務(wù)意識、經(jīng)營意識與市場要求相距甚遠，缺少市場開拓的主動性，缺乏對市場需求的把握，遠不能有效的滿足市場的需求，大多數(shù)第三方物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，引發(fā)在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題，大大影響了物流服務(wù)的準確性與及時性，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動態(tài)運作、快速響應(yīng)的要求。加之社會整體物流資源處于分散的結(jié)點狀態(tài)，沒有有效整合

13、利用形成合理的網(wǎng)絡(luò)，貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、經(jīng)營秩序不規(guī)范，造成我省物流企業(yè)服務(wù)效率低，服務(wù)成本居高不下，難以滿足客戶的較高需求。在一定程度上影響了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 據(jù)調(diào)查顯示，當前企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是時間、價格及安全性。這反映了企業(yè)對物流公司三個層次的要求：一是保證低廉的價格；二是保證時間；三是網(wǎng)絡(luò)健全，能夠承擔企業(yè)大部分或全部不同方向的運輸業(yè)務(wù)。這就要求第三方物流企業(yè)要具備一定規(guī)模，提供全方位的服務(wù)。而大部分企業(yè)認為在當?shù)貨]有符合要求的物流企業(yè)，首先指的是物流企業(yè)不能夠滿足其以合理價格將產(chǎn)品在指定的時間內(nèi)運達各地的需求。 第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方

14、位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。因此，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)企業(yè)可以和國外企業(yè)開展有效的合作，結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而進一步壯大國內(nèi)物流企業(yè)的實力，積極參與國際市場競爭。我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以滿足市場上不斷增長的物流需求。隨著企業(yè)

15、市場化運作程度的進一步提高，越來越多的企業(yè)將通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。第三方物流市場前景廣闊，但現(xiàn)實情況卻并不樂觀，有待于進一步發(fā)展完善。 第三方物流服務(wù)亟待發(fā)展完善 盡管現(xiàn)階段我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流的經(jīng)營管理水平和效率還比較低，與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代物流的企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。 現(xiàn)代化物流提供的物流服務(wù)是將產(chǎn)品出廠分裝、運輸、分銷和信息流等整個流程，完全按照現(xiàn)代規(guī)范的物流業(yè)的方式運作。比如一臺品牌電視機，目前物流能提供的服務(wù)主要是一個整機運輸，而現(xiàn)代

16、化物流則要提供從零部件出廠分裝、運輸、加工組裝、分銷等一系列程序，而且中間信息流透明，可以隨時提供查詢服務(wù)。產(chǎn)品出廠后，通過信息采集、對接，可以直接服務(wù)到終端，而反過來，物流服務(wù)提供的數(shù)據(jù)反饋給企業(yè)，直接影響到其訂單管理，使生產(chǎn)廠家由過去的生產(chǎn)計劃推動式改為現(xiàn)代市場需求拉動式。這樣不僅能減少生產(chǎn)庫存，而且能更好地滿足市場需求，規(guī)避風險。 目前，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，造成庫存太大、反應(yīng)太慢、服務(wù)質(zhì)量較低，尤其是物流配送已經(jīng)成為制約我省物流業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。提高物流服務(wù)，不僅只是提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各

17、種提供附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其它服務(wù)。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，即通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的運作，使物流達到最優(yōu)化。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供超過客戶期望的增值。企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。只有整合物流業(yè)務(wù)流程，把各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，提供個性化、多樣化的服務(wù)。 就目前我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，與國際物流巨頭的科學(xué)、高效管理體系相比，在同外來物流巨頭的競爭中，緊緊依靠價格戰(zhàn)已經(jīng)

18、行不通了，而是要靠服務(wù)、靠品牌、靠現(xiàn)代化的管理去競爭，這恰恰是目前我國物流企業(yè)急需提高的。國外物流巨頭經(jīng)營的相對是高端客戶，他們的進入，在與當?shù)仄髽I(yè)搶占高端市場的同時，也帶來一些高端客戶資源。但是現(xiàn)代化物流需要具備標準化和規(guī)范化的經(jīng)營管理，使送貨能夠及時到達。 發(fā)展第三方物流，要轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念、提高服務(wù)水平?，F(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流業(yè)務(wù)的承包人，而是要求其服務(wù)延伸到客戶的經(jīng)營活動中，與客戶形成利益同享，風險共擔的伙伴關(guān)系，第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴展服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量，才能提高市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。所以，第三方物流企業(yè)要注意練內(nèi)功，強化管理，完善功能，提高服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)之間要加強合作，避免互相傾軋，只有形成健康有序的市場環(huán)境，才能保證