電子商務(wù)企業(yè)如何管理第三方物流

1、電子商務(wù)企業(yè)如何管理第三方物流1一、國內(nèi)目前電子商務(wù)形態(tài)的第三方物流分為兩種形式1二、第三方物流的使用和管理1三、電子商務(wù)訂單的實時處理與第三方物流選擇2四、實例分析聯(lián)想采用第三方物流的電子商務(wù)運營商中的佼佼者2五、總結(jié)3電子商務(wù)企業(yè)如何管理第三方物流隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟體系中的地位將大幅度提高，企業(yè)供應鏈將實現(xiàn)短路化，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式，采購將更方便，價格將更低，成為現(xiàn)金流、信息流與物流的匯聚中心，庫存集中化得到實現(xiàn)，運輸被劃分為一次運輸與二次運輸，更方便的“多式聯(lián)運服務(wù)”被廣泛提供，環(huán)型信息供應模式成為物流作業(yè)的主要依據(jù)。一、

2、國內(nèi)目前電子商務(wù)形態(tài)的第三方物流分為兩種形式（一）委托代理。委托代理理論從不同于傳統(tǒng)微觀經(jīng)濟學的角度來分析企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間的委托代理關(guān)系，第三方物流企業(yè)接受客戶委托，根據(jù)客戶提出要求處理相關(guān)貨物。 其實這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營模式實質(zhì)是一個委托的法律關(guān)系，從物流學理意義上屬于初級業(yè)態(tài)。其表現(xiàn)形式是以處理委托人事務(wù)為目的，根據(jù)委托事項支付一定費用，受托人（物流企業(yè)）根據(jù)實際成本加上利潤收受費用并提供相應服務(wù)。目前中國物流剛剛起步，因此大多數(shù)物流企業(yè)都是基于這層委托關(guān)系而成立的。（二）隱名代理。另外一種模式是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應商、代理商、分銷商，同時又向客戶提供相應的倉儲、運

3、輸、包裝等服務(wù)，為客戶設(shè)計物流計劃。 該模式往往是從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)通過與固定客戶建立穩(wěn)定的契約關(guān)系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關(guān)系，是第三方物流和終端客戶建立長時間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營模式是第三方物流的高級經(jīng)營業(yè)態(tài)。二、第三方物流的使用和管理目前業(yè)內(nèi)對第三方物流的使用和管理集中在對供應鏈中的物流進行計劃和管理，第三方物流是由物流勞務(wù)的供應方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的專業(yè)化運作方式。具有如下主要特征：第一、第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的；第二、第三方物流是合同導向的一系列服務(wù)；第三、第三方物流提供個性化服務(wù)；第四、企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系明確這些特征之后，電子商務(wù)網(wǎng)

4、站可以根據(jù)自己的能力實現(xiàn)下面的與自身相關(guān)的管理的整合：( 一) 合同管理無論第三方物流承接的是何種項目，必須做好物流合同的管理工作。一般可以根據(jù)合同生命周期的不同階段來進行管理。即建立合同、合同修改與中止、合同執(zhí)行及跟蹤。第三方物流與電子商務(wù)中心簽訂的服務(wù)合同中應包括如下內(nèi)容：購買物流服務(wù)方和銷售物流服務(wù)方的公司名稱，物流服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)時間(合同起止時間)，設(shè)計物品數(shù)量，服務(wù)收費，付款方式及時間，服務(wù)要求(質(zhì)量要求、驗收方法等)，服務(wù)方法(工具、交貨方式)，違約經(jīng)濟責任及處理方法等。( 二)能力管理 對于電子商務(wù)網(wǎng)站來說，最為關(guān)心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的運輸、裝卸和設(shè)

5、備能力,電子商務(wù)網(wǎng)站對第三方物流的選擇很大程度上是基于第三方物流配送能力的。通過標桿管理，整合、共享公司各種資源，形成高效、標準化的作業(yè)模式，使有效的管理模式在各部門、各連鎖公司內(nèi)部推廣化、擴大化，全面激發(fā)人員潛能，以提升企業(yè)的綜合競爭力。( 三) 信息管理 物流供應鏈的運動離不開信息的傳遞與反饋，第三方物流必須實施良好的信息管理。主要包括企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)及日常信息的接收、存儲、處理、發(fā)送，物流信息的采集與獲取、物流信息處理、物流信息存取、物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)、物流管理信息系統(tǒng)的功能及運作等，以及對物流企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)環(huán)境。( 四) 運力管理 使用第三方物流的電子

6、商務(wù)網(wǎng)站對按時送貨的保障為: 對第三方物流中心的運力計劃和管理, 保證安排送貨的運力和時間。主要方向是：第一、第三方物流的內(nèi)部運輸規(guī)劃。對第三方物流運輸管理的關(guān)鍵是對各種貨物進行運輸需求整合及運輸路線優(yōu)化。在不影響運輸質(zhì)量前提下進行并車混裝，達到整合的目的，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。第二、在供應鏈中將第三方物流作為一個整體應用。供應鏈在使用第三方物流時不考慮其內(nèi)部運輸規(guī)劃問題，僅根據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應鏈的運作情況以及生產(chǎn)作業(yè)安排選用第三方物流。（下面會以聯(lián)想為例說明）第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)站提供的是一種集成運輸模式。這種集成運輸模式采用多式聯(lián)運，實現(xiàn)對顧客的門到門的服務(wù)，作業(yè)活動復雜，影響運輸成本及運

7、輸質(zhì)量的因素眾多，因此管理主要集中在車輛規(guī)劃問題上。( 五) 多點車輛運輸問題管理VRP(Vehicle Routing Problem)VRP是指運輸車輛從一個或多個設(shè)施到多個地理上分散的客戶點，優(yōu)化設(shè)計一套貨物流動的運輸路線，同時要滿足一系列的線性規(guī)劃法。網(wǎng)站需及時提供相應的信息，以更好的服務(wù)網(wǎng)站三、電子商務(wù)訂單的實時處理與第三方物流選擇電子商務(wù)訂單的實時處理過程中第三方物流選擇問題，要求在滿足在線訂單實時處理的前提下，根據(jù)以往訂單的接收情況和配送能力情況來選擇第三方物流中心。1.模擬人類思維方法。模擬人類思維的第三方物流中心選擇的處理原理，將這一復雜的多目標問題進行分解，設(shè)計對第三方物流

8、中心進行優(yōu)選排序的推理規(guī)則，從人類處理的角度出發(fā)，提高第三方物流選擇的實時性和智能性2.時間一能力表示方法。針對第三方物流中心配送能力的動態(tài)變化情況，設(shè)計時間一能力表示方法，在時間一能力數(shù)組的基礎(chǔ)上設(shè)計兩個物流中心組合的二維數(shù)組和多物流中心的組合樹，利用二維數(shù)組和組合樹特點，設(shè)計對兩個到多個第三方物流中心組合的搜索方法。3.開發(fā)相應的計算機軟件系統(tǒng)，為解決電子商務(wù)物流實時安排這一難題提供一種可用的工具和手段，有利于提高物流供應鏈的運動離不開信息的傳遞與反饋，第三方物流必須實施良好的信息管理。包括企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)及日常信息的接收、存儲、處理、發(fā)送等。四、實例分析聯(lián)想采用第三方物流的電子商務(wù)運營商

9、中的佼佼者盡管采用第三方物流可以通過專業(yè)分工來提升物流配送效率，進而有效地降低電子商務(wù)企業(yè)在物流管理方面的風險，控制物流成本，但是其中帶來的對物流商的管理和質(zhì)量控制的難題，一直困擾著各大電子商務(wù)運營商。京東、卓越和當當?shù)却笮碗娮由虅?wù)運營商均在近期表示有要投入大量經(jīng)費進入物流建設(shè)；但是，聯(lián)想的成功，向市場提供了另外一種開展電子商務(wù)的物流選擇。聯(lián)想電子商務(wù)運營部門通過創(chuàng)新地將供應鏈管理通過外包的形式，通過與第三方物流商緊密合作，將自己不擅長的物流工作交付給專業(yè)機構(gòu)，而自身則專注于電子商務(wù)中的營銷和客戶運營形式，有效地補充了自身物流能力的不足，為聯(lián)想電子商務(wù)的突出表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)。聯(lián)想電子商務(wù)的供應鏈

10、管理與聯(lián)想電子商務(wù)自身資源和能力有一定的相關(guān)性，但是聯(lián)想在其供應鏈管理中的創(chuàng)新和努力，使其成為采用第三方物流的電子商務(wù)運營商中的佼佼者。  聯(lián)想在物流方面的特點主要有以下三點：     1.充分利用聯(lián)想原有的物流體系：由于聯(lián)想以及主要合作分銷伙伴神州數(shù)碼現(xiàn)有的供應鏈體系已經(jīng)非常成熟，因此充分利用現(xiàn)有的資源開展電子商務(wù)是其最優(yōu)的選擇。同時，由于神州數(shù)碼自身的定位是整合IT服務(wù)提供商，并不是單純的分銷商，因此聯(lián)想電子商務(wù)的業(yè)務(wù)模式與神州數(shù)碼的業(yè)務(wù)并不沖突。     對于大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)來講，現(xiàn)有的物流渠道體系已

11、經(jīng)成熟，如何高效的利用現(xiàn)有體系為自己的電子商務(wù)服務(wù)，可以幫助其快速降低，甚至邁過電子商務(wù)的物流門檻。     2.物流方備貨模式：通過物流服務(wù)提供商根據(jù)每月預測向聯(lián)想的工廠提交訂單，由物流服務(wù)商備貨，降低聯(lián)想的資金壓力，并且最大限度的利用物流商對于供應鏈的經(jīng)驗和知識，保證供應鏈體系的柔性化。同時，聯(lián)想還致力于將整個供應鏈流程電子化，使客戶端的信息快速反饋到供應鏈后端。     物流方備貨是一種對于電子商務(wù)運營商來說非常有優(yōu)勢的模式，但是這種模式要求電子商務(wù)運營商在供應鏈中具有相當強勢的地位，并不是每個運營商都有這種能力。但是，聯(lián)想在供應鏈管理的過程中，充分利用前端數(shù)據(jù)，并且通過電子商務(wù)的手段將前端數(shù)據(jù)快速傳遞給生產(chǎn)商，保證了供應鏈的高效率，也值得其他傳統(tǒng)廠家學習。 3.倉儲和配送的細節(jié)優(yōu)化：聯(lián)想在保證客戶體驗和提升物流效率的平衡兩大方面進行了大量的工作，包括要求對在售的主要型號都有一定備貨，配送速度方面的要求等。最終聯(lián)想電子商務(wù)在達到了平均訂單送達時間36個小時以內(nèi)，每單物流成本小于1%的佳