物流管理基礎(chǔ)多選題專項(xiàng)練習(xí)(無答案)

1、13級(jí)物流管理基礎(chǔ)多選題專項(xiàng)練習(xí)1、物流中的物包括（ ）。A有形的實(shí)體 B無形的服務(wù) C有償?shù)姆?wù) D 無償?shù)姆?wù) E精神2、好的物流服務(wù)由一系列“正確行為”為保證，它們是指（ ）。正確的時(shí)間 正確的數(shù)量 正確的價(jià)格正確的運(yùn)送方式 正確的結(jié)束3、對(duì)物流的認(rèn)識(shí)存在于對(duì)物流活動(dòng)全過程中各環(huán)節(jié)的（ ）。A.計(jì)劃 B.領(lǐng)導(dǎo) C.實(shí)施 D.協(xié)調(diào)與控制 E.反饋4、下列物流活動(dòng)屬于微觀物流的有（ ）。A企業(yè)物流 B生產(chǎn)物流 C生活物流 D全球物流 E廢棄物物流5、從物流服務(wù)對(duì)象角度可將物流劃分為（ ）。A社會(huì)物流 B企業(yè)物流 C國(guó)際物流 D國(guó)內(nèi)物流 E區(qū)域物流6、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為（ ）

2、。宏觀物流 微觀物流 社會(huì)物流企業(yè)物流 第三方物流7、第三方物流是由（ ）組織的物流活動(dòng)。A買方 B銷售者 C生產(chǎn)者 D專業(yè)化物流服務(wù)商 E買賣雙方之外的第三方8、根據(jù)運(yùn)作主體的不同，可將物流的運(yùn)作模式劃分為（ ）。A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流 E.企業(yè)物流9、供應(yīng)鏈物流是企業(yè)之間( )流動(dòng)。 A.物資 B.信息 C.資金 D.技術(shù) E.人力資源10、物流發(fā)展經(jīng)歷了（ ）階段。A.工場(chǎng)物流 B.設(shè)施物流 C.企業(yè)物流 D.供應(yīng)鏈物流 E.世界物流11、（ ） 是物流自動(dòng)化系統(tǒng)中主要組成部分。A自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng) B自動(dòng)導(dǎo)引車 C電子掃描器 D條形碼 E地理信息系統(tǒng)1

3、2、在物流領(lǐng)域中通常采用（ ）等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)速度經(jīng)濟(jì)這一目標(biāo)。A 直達(dá)運(yùn)輸 B 聯(lián)合運(yùn)輸 C 看板 D 專門路線配送 E庫(kù)存規(guī)劃13、空間效用有以下幾種具體形式（ ）。A從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所 B從分散需求場(chǎng)所流入集中生產(chǎn)場(chǎng)所 C從高價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入低價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所 D從低價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入高價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所E從需求地向非需求地移動(dòng)14、時(shí)間效用通過物流獲得的形式有（ ）。A浪費(fèi)時(shí)間 B提前時(shí)間 C延長(zhǎng)時(shí)間 D彌補(bǔ)時(shí)間 E縮短時(shí)間15、物流系統(tǒng)的基本效用包括( ）。A物質(zhì)效用 B時(shí)間效用 空間效用 形質(zhì)效用 極化效用16、現(xiàn)代物流是通過（ ）影響帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)的。 A.后向效應(yīng) B.旁側(cè)效應(yīng) C

4、.前向效應(yīng) D.直接效應(yīng) E.間接效應(yīng) 17、現(xiàn)代物流業(yè)的前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)（ ）的誘導(dǎo)作用。A.新技術(shù) B.新原料 C.新能源 D.新裝備 E.新思想18、現(xiàn)代物流是通過（ ）影響帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)。A.后向效應(yīng) B.旁側(cè)效應(yīng) C.前向效應(yīng) D.直接效應(yīng) E.間接效應(yīng)19、物流中心的增長(zhǎng)極作用體現(xiàn)在（ ）。A.前向效應(yīng) B.區(qū)域增長(zhǎng)的帶動(dòng)效應(yīng) C.改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng) D.前向效應(yīng) E.關(guān)聯(lián)效應(yīng)20、物流中心在形成發(fā)展過程中有以下的特點(diǎn)（ ）。A 人力資源迅速聚集 B 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成 C 交通便利 D 資金迅速聚集 E 本地居民大量遷移21、與物流相比，商流的特點(diǎn)是（ ）。A靈活 B

5、、機(jī)動(dòng) C、相對(duì)成本高 E、相對(duì)成本低22、物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說的核心是（ ）。A.降低物流價(jià)格 B.降低成本 C.增強(qiáng)服務(wù) D.增加盈利 E.降低產(chǎn)品成本23、人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域分別是（ ）。A資源領(lǐng)域 B.人力領(lǐng)域 C.知識(shí)領(lǐng)域 D.經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域 E.政治領(lǐng)域24、第三利潤(rùn)源理論是基于（ ）方面的認(rèn)識(shí)。A物流是可以完全從流通中分化出來，自成一體 B物流可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng) C可以給接受物流服務(wù)生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì) D可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行 E物流能夠解決企業(yè)發(fā)展25、客戶服務(wù)的構(gòu)成因素被分為（ ）三類。A.市場(chǎng)調(diào)查 B.客戶分類 C.交易前

6、D.交易中 E.交易后26、對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有下列（）理論。商物分離 黑大陸說 物流冰山說第三利潤(rùn)源 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說27、主要的貨物運(yùn)輸方式為（）。鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸28、下列情況中（ ）屬于不合理運(yùn)輸。A單程空駛 B.舍近求遠(yuǎn) C.無效運(yùn)輸 D.長(zhǎng)途聯(lián)運(yùn) E.迂回運(yùn)輸29、物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的（ ）。A.知識(shí)與資料 B.圖像 C.運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備 D.數(shù)字 E.文件30、物流信息由（ ）兩部分組成。A、運(yùn)輸 B、倉(cāng)儲(chǔ) C、配送 D、物流系統(tǒng)內(nèi)信息 E、物流系統(tǒng)外信息31、物流系統(tǒng)外信息主要是（ ） 。A 用戶物品信息 B 配送信息 C 社會(huì)可用運(yùn)輸資源信息 D

7、交通和地理信息 E 物流成本信息32、物流信息技術(shù)包括（ ）三方面。A識(shí)別記錄技術(shù) B標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù) C通信傳輸技術(shù) D設(shè)備設(shè)施技術(shù) E電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)33、包裝的作用有（ ）。A、保護(hù)商品 B、方便物流 C、改變商品外形 D、促進(jìn)銷售 E、便利消費(fèi)34、裝卸合理化的主要目標(biāo)是（ ）。A.盡量少裝卸 B.防止無效裝卸 C.節(jié)省時(shí)間 D.節(jié)約勞動(dòng)力 E.降低裝卸成本35、無效裝卸具體表現(xiàn)為（）。過多的裝卸次數(shù)過大包裝裝卸過小的包裝裝卸 無效物資的裝卸重復(fù)裝卸搬運(yùn)36、在物流網(wǎng)絡(luò)中，結(jié)點(diǎn)可以是（ ）。 A.超市 B.貨運(yùn)站 C.轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù) D.分貨中心 E.火車37、物流結(jié)點(diǎn)的功能主要有（ ）。 A.銜接功

8、能 B.管理功能 C.結(jié)算功能 D.信息功能 E.運(yùn)輸功能38、采購(gòu)合理化包括（ ）。A適量采購(gòu)和適時(shí)采購(gòu) B適度地區(qū)采購(gòu) C選擇正確供應(yīng)商D正確采購(gòu)方法 E適價(jià)采購(gòu)39、在物流管理領(lǐng)域，物流線路包括（ ）。A鐵路線路 B.公路線路 C.海運(yùn)線路 D.空運(yùn)線路 E.支線40、根據(jù)物流結(jié)點(diǎn)輻射范圍和影響力的大小，物流結(jié)點(diǎn)可分為（ ）。A物流樞紐 B 物流基地 C 配送中心 D 儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) E 物流中心41、物流基地是整個(gè)物流系統(tǒng)的集中信息匯集地和指揮地，具備（ ）三個(gè)特點(diǎn)。A.自動(dòng)化 B.集約 C.基礎(chǔ) D.規(guī)模大 E.運(yùn)輸化42、作為集約化，大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流路線的交會(huì)地，物流基地

9、具有如下功能（ ）。A.集約功能 B.需求預(yù)算功能 C.集中庫(kù)存功能 D.轉(zhuǎn)運(yùn)功能 E.調(diào)節(jié)功能43、按經(jīng)營(yíng)主體的不同，配送中心可以分為（ ）。A自用型配送中心 B社會(huì)化配送中心 C半社會(huì)化配送中心 D供應(yīng)鏈配送中心 E銷售配送中心44、配送中心的布局主要有以下幾種形式（ ）。A輻射型 B雙向輻射型 C扇型 D線型 E金字塔型45、企業(yè)物流可以分成（ ）及回收物流等不同類別。A供應(yīng)物流 B生產(chǎn)物流 C 銷售物流 D廢棄物流 E微觀物流46、供應(yīng)物流基本過程包括（ ）。A、獲取資源 B、到廠物流 C、廠內(nèi)物流 D、回收物流 E、生產(chǎn)物流47、JIT方式的特點(diǎn)是（ ）。 A按照要求把物品配送到指定

10、的地點(diǎn) B不多也不少送 C不早送也不晚送 D所送品種個(gè)個(gè)保證質(zhì)量 E有較多廢品48、銷售物流有（ ）幾種主要的模式。A、由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流 B、委托第三方組織銷售物流 C、由購(gòu)買方上門取貨D、共同銷售 E、獨(dú)立銷售49、企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)還導(dǎo)致了企業(yè)外部的（ ）物流系統(tǒng)。A 供應(yīng) B 集中 C 分銷 D 分散 E 生產(chǎn)50、MRP的基本任務(wù)是編制零件的（ ）。A生產(chǎn)計(jì)劃B實(shí)踐計(jì)劃C采購(gòu)計(jì)劃D完成計(jì)劃 E銷售計(jì)劃51、基本MRP的依據(jù)是（ ）A次生產(chǎn)計(jì)劃 B主生產(chǎn)計(jì)劃 C物料清單 D庫(kù)存信息 E運(yùn)輸信息52、MRP不足之處包括（ ）。A沒有說明需求計(jì)劃的可能性 B沒有把執(zhí)行需求計(jì)劃

11、中出現(xiàn)的問題反映出來 C沒有平衡需求與供應(yīng) D沒有驗(yàn)證供應(yīng)是否滿足需求 E實(shí)現(xiàn)了物料信息的集成53、擺在物料管理人員面前的各種問題中，有三項(xiàng)特別難辦的，即（ ）的處理問題。A廢料 B呆滯物料 C陳舊物料 D產(chǎn)品 E邊角料54、合理組織回收物流的意義包括（ ）。A.可以節(jié)約能源 B.可以節(jié)約時(shí)間 C.減少?gòu)U舊物料對(duì)環(huán)境的破壞污染 D.使社會(huì)資源量相對(duì)增加 E.可以擴(kuò)大銷售額55、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體的功能 網(wǎng)絡(luò)，其中參與的組織或個(gè)體包括（ ）。A 供應(yīng)商 B 政府 C分銷商 D 零售商 E最終用戶56、供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度分類為（ ）。A 直接的供應(yīng)鏈 B擴(kuò)展的供應(yīng)鏈 C 最終的供應(yīng)鏈 D 復(fù)雜的供

12、應(yīng)鏈 E間接的供應(yīng)鏈57、直接的供應(yīng)鏈由涉及上下游（ ）的一個(gè)企業(yè)、一個(gè)供應(yīng)商和一個(gè)客戶組成。P71A.產(chǎn)品流 B.服務(wù)流 C.資金流 D.信息流 E.技術(shù)58、 供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐活動(dòng)主要包括( ).A.一體化行為 B.合作 C.共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) D.共享收益 E.流程的分離59、供應(yīng)鏈管理融合了現(xiàn)代管理的新思想、新技術(shù)、是一種（ ）的先進(jìn)管理模式。A 系統(tǒng)化 B 集成化 C 敏捷化 D 高級(jí)化 E 智能化60、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域，即（ ）。A、供應(yīng) B.需求 C.生產(chǎn)計(jì)劃 D.物流 E.設(shè)計(jì)61、供應(yīng)鏈管理注重( )之間的關(guān)系. A .產(chǎn)品配送 B.總的物流成本 C.用戶服務(wù)水平 D.信息

13、E.資金62、供應(yīng)鏈的職能領(lǐng)域包括（ ）。A.產(chǎn)品的開發(fā)與制造 B.廣告推介 C.原料采購(gòu)和庫(kù)存控制 D.存儲(chǔ)于配送 E.分銷63、供應(yīng)鏈的輔助領(lǐng)域?yàn)椋?）。A客戶服務(wù) B工程與廣告設(shè)計(jì) C人力資源管理 D物料與供應(yīng)管理 E市場(chǎng)管理64、供應(yīng)鏈管理最基本的目標(biāo)是（ ）。A.最小的贏利 B.最小的風(fēng)險(xiǎn) C.資金流充裕 D.提高用戶服務(wù)水平 E.降低總的交易成本65、供應(yīng)鏈管理注重（ ）之間的關(guān)系。產(chǎn)品配送 總的交易成本 用戶服務(wù)水平信息 資金66、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流與供應(yīng)鏈管理的演變過程為（ ）。A、從庫(kù)存管理向信息管理轉(zhuǎn)變 B、從利潤(rùn)管理向成本管理轉(zhuǎn)變 C、從產(chǎn)品管理向客戶管理轉(zhuǎn)變 D、從交易管理

14、向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變 E、從功能管理向過程管理轉(zhuǎn)變67、全球物流活動(dòng)涉及的貿(mào)易合同和文件包括（ ）等方面。運(yùn)輸 報(bào)關(guān) 保險(xiǎn) 結(jié)算 E匯兌68、全球物流響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)是由于（ ）。A距離更長(zhǎng) B海運(yùn)速度較慢 C需要更多的單證和手續(xù) D資金交易困難 E國(guó)際結(jié)算慢69、全球物流活動(dòng)的典型特征是（ ）。A.國(guó)際性 B.復(fù)雜性 C.風(fēng)險(xiǎn)性 D.響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng) E.訂單完整性要求更高70、世界上存在三條陸橋，它們是（ ）。A歐洲大陸橋 B 非洲大陸橋 C北美大陸橋 D西伯利亞大陸橋 E新歐亞大陸橋71、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通過（ ）實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸。A.一次談判 B.一次托運(yùn) C.一次計(jì)費(fèi) D.一份單據(jù) E.一次保險(xiǎn)72、大陸

15、橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（ ）。A 門到門運(yùn)輸 B速度快 C風(fēng)險(xiǎn)小 D成本高 E運(yùn)輸質(zhì)量好73、國(guó)際貨代是代辦( )等業(yè)務(wù)的形式。 A.國(guó)際運(yùn)輸 B.國(guó)際投資 C.倉(cāng)儲(chǔ) D.保稅倉(cāng) E.報(bào)關(guān)74、國(guó)際通關(guān)的主要程序是（ ）。A報(bào)關(guān)單核查 B動(dòng)植物檢疫 C稅務(wù)手續(xù) D商品認(rèn)證書 E信用證審核75、嚴(yán)格意義上將，物流企業(yè)主要指（ ）。A運(yùn)輸企業(yè) B倉(cāng)庫(kù)企業(yè) C第三方物流企業(yè) D第四方物流企業(yè) E裝卸搬運(yùn)企業(yè)76、我國(guó)規(guī)定，保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放的貨物范圍是（ ）。A緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物 B需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物 C來料加工后復(fù)出的貨物D不內(nèi)銷而過鏡轉(zhuǎn)口的貨物 E重要的文物77、第三方物流的物征是（ ）。A長(zhǎng)期在

16、契約 B專業(yè)化 C擁有充分信息 D規(guī)?；?jīng)營(yíng) E共同配送78、常用于支撐第三方物流的關(guān)鍵技術(shù)有（ ）。A實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù) B實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù) C實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù) D實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù) E集裝箱堆場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)79、第三方物流發(fā)展的障礙主要是來自于買賣雙方的（ ）方面的差異。A期望值 B理解 C經(jīng)驗(yàn) D估計(jì) E預(yù)測(cè)80、第三方物流增長(zhǎng)的障礙主要是（ ）。A業(yè)務(wù)外包企業(yè)的局限 B第三方物流企業(yè)的局限 C行業(yè)競(jìng)爭(zhēng) D物流專業(yè)人才 E經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度81、第三方物流與第四方物流相比，（ ）。A.功能少 B.功能多 C.缺少供應(yīng)鏈運(yùn)作專長(zhǎng) D.精通供應(yīng)鏈運(yùn)作 E.精

17、于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)82、有關(guān)研究表明，成為第四方物流需求以下前提條件（ ）。A集成供應(yīng)鏈技術(shù)同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理和組織能力 B在業(yè)務(wù)流程管理管理和外包的實(shí)施方面有以大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員C世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能D全球化的地域覆蓋能力和支持能力E對(duì)組織變革問題的深刻理解和管理能力83、第四方物流是供應(yīng)鏈的（）。集成者整合者管理者組織者控制者84、口岸管理有關(guān)的國(guó)際公約由（ ）。A.海商法 B.協(xié)商商品名稱和編碼制度的國(guó)際公約 C.貨物暫準(zhǔn)進(jìn)口報(bào)關(guān)手冊(cè)的海關(guān)公約D.伊斯坦布爾公約 E.關(guān)于貨物實(shí)行國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)或過境運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)公約85

18、、第四方物流的基本功能是（ ）。A供應(yīng)鏈管理功能 B運(yùn)輸一體化功能 C供應(yīng)鏈再造功能 D設(shè)計(jì)功能 E優(yōu)化功能86、流通企業(yè)物流成本與商品流轉(zhuǎn)額的不同分為（ ）。A.可變成本 B.不可變成本 C.進(jìn)貨成本 D.商品儲(chǔ)存成本 E銷售成本87、物流成本具有的特征包括（ ）。A.難以明確、全面計(jì)算和分析 B.難以把握實(shí)際的物流成C無法就企業(yè)間物流成本進(jìn)行比較 D 一般物流成本中物流部門無法完全掌握的成本很多 E 物流成本按實(shí)體的不同區(qū)別對(duì)待88、流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成是（ ）。A企業(yè)員工工資及福利 B支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi) C經(jīng)營(yíng)過程中的合理?yè)p耗 D支付的貸款利息 E經(jīng)營(yíng)過程中的各種管理成本89、流通企業(yè)物流成本按其發(fā)生的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)不同分為（ ）。A進(jìn)貨成本 B商品儲(chǔ)存成本 C銷售成本 D 可變成本 E不可變成本90、生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容（ ） 。A 供應(yīng)、銷售人員的工資及福利費(fèi) B 貸款利息 C 回收廢棄物發(fā)生