7.3.1功率(一)

1、【必修 2】 第七章 機(jī)械能守恒定律功率（一） -1 - 7.3.1 功率（一） 【教學(xué)目標(biāo)】【教學(xué)目標(biāo)】 1 知道功率是表示做功快慢的物理量。 2 .理解功率的概念，能運(yùn)用功率的公式 P= W /t 進(jìn)行有關(guān)計(jì)算。 3正確理解公式 P= FScosa的意義，知道什么是瞬時(shí)功率，什么是平均功率，并能用來解釋現(xiàn)象 和進(jìn)行計(jì)算。 【重點(diǎn)難點(diǎn)】【重點(diǎn)難點(diǎn)】 1. 理解功率的概念是本節(jié)的重點(diǎn)。 2 .瞬時(shí)功率和平均功率計(jì)算是本節(jié)的難點(diǎn)。 【教學(xué)方法】【教學(xué)方法】 講練結(jié)合 【教學(xué)用具】【教學(xué)用具】 課件 【教學(xué)過程】【教學(xué)過程】 一、功率 1、 定義：功跟完成這些功所用時(shí)間的比值叫做功率。 m W P

2、= t 2、 單位：國(guó)際單位為瓦（W），技術(shù)上常用“千瓦” （KW）作功率單位。 1W = 1J/S, 1KW = 1000W。 3、 物理意義：功率是描述力對(duì)物體做功快慢的物理量。功率大的做功快。 4、 功率是標(biāo)量。 由于功有正負(fù)，相應(yīng)的功率也有正負(fù)。功率的正負(fù)不表示大小，只表示做功的性質(zhì)，即動(dòng)力的功率 為正，阻力的功率為負(fù)，計(jì)算時(shí)不帶符號(hào)，只計(jì)絕對(duì)值。 s 根據(jù) W = FScosa和 0=，可得 p= F u cos a若 F、S 同向，可簡(jiǎn)化為 P= Fu。 t 5、 功率的另一表達(dá)式： P= Fu cos a F對(duì)物體做功的力，u 物體運(yùn)動(dòng)的速度，a F 與u的夾角。 二、平均功率和

3、瞬時(shí)功率 1、 平均功率：描述力在一段時(shí)間內(nèi)做功的快慢，用 p= W計(jì)算，若用 p= Fu COS a ,為 t 時(shí)間內(nèi) 【必修 2】 第七章 機(jī)械能守恒定律功率（一） -2 - t 的平均速度。 平均功率是針對(duì)一段時(shí)間或一個(gè)過程而言的， 因此在計(jì)算平均功率時(shí)一定要弄清是哪一段時(shí)間或哪 一個(gè)過程的平均功率。 2、 瞬時(shí)功率：描述力在某一時(shí)刻做功的快慢，只能用 P= Fu COS a ,u為某時(shí)刻的瞬時(shí)速度。 瞬時(shí)功率是針對(duì)某一時(shí)刻或某一位置而言的， 因此在計(jì)算瞬時(shí)功率時(shí)一定要弄清是哪個(gè)時(shí)刻或哪一 個(gè)位置的瞬時(shí)功率。 【例 1 1】已知質(zhì)量為 m= 1kg 的物體從高 H = 80 米處自由下落

4、，求：（1）前 1 秒內(nèi)和前 3 秒內(nèi)重 力做的功和重力做功的功率； （2）第 1 秒內(nèi)和第 3 秒內(nèi)重力的功率；（3）第 1 秒末和第 3 秒末重力的功 率；（4）在整段時(shí)間內(nèi)重力對(duì)物體做功的功率和落地時(shí)刻重力的功率。 1 2 1 2 2 解析：（4）在 t 時(shí)間內(nèi)，物體下落的高度 h= gt，重力對(duì)物體所做的總功 W = mg t ,所以在 t 2 2 時(shí)間內(nèi)重力對(duì)物體做功的平均功率為 P = = mg 2t ；在 t 時(shí)刻重力對(duì)物體做功的瞬時(shí)功率為 t 2 2 P 二 mg t 二 mg t。 例 2 2】（若物體沿斜面下滑呢？）學(xué)海導(dǎo)航 P68例 1。 3、對(duì)公式 P= F u的討論。

5、 1 當(dāng)功率 P 一定時(shí)，F(xiàn) 。即做功的力越大，其速度就越小。 v v 當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí)，要增大牽引力，就要減小速度。所以汽車上坡時(shí)，司機(jī)用換擋的辦 法減小速度來得到較大的牽引力。 當(dāng)速度u定時(shí)， P二F。即做功的力越大，它的功率也越大。 汽車從平路到上坡，若要保持速度不變，必須加大油門，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率來得到較大的牽引力。 當(dāng)力 F 定時(shí)，P 。即速度越大，功率越大。 起重機(jī)吊同一物體以不同速度勻速上升，輸出功率不等，速度越大，起重機(jī)輸出功率越大。 【例 3 3】飛機(jī)、輪船運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力并不恒定，當(dāng)速度很大時(shí)，阻力和速度的平方成正比，這 時(shí)要把飛機(jī)、輪船的最大速度增大到原來的 2 倍，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率要增大到原來的： A . 2 倍； B . 4 倍； C . 6 倍； D . 8 倍. 解析：飛機(jī)、輪船達(dá)到最大速度時(shí)牽引力 F 與阻力 f 相等，即 F = f,而 f = K u 2,所以發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功 率 P= F u = K u 3,要把飛機(jī)、輪船的最大速度增大到原來的 2 倍，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率要增大到原來的 【必修 2】 第七章 機(jī)械能守恒定律功率（一） -3 - 8 倍。 三、額定功率和實(shí)際功率 1、 額定功率：指機(jī)器正常工作時(shí)的最大輸出功率，也就是機(jī)器銘牌上的標(biāo)稱值。 2、 實(shí)際功率：是指機(jī)器工作中實(shí)際輸出的功