機(jī)動(dòng)車(chē)交通安全知識(shí)教育培訓(xùn)

1、機(jī)動(dòng)車(chē)交通安全知識(shí)教育培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車(chē)交通安全知識(shí)教育培訓(xùn)交交 融融 天天 下下 建建 者者 無(wú)無(wú) 疆疆目 錄二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念交通安全知識(shí)教育三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念 機(jī)動(dòng)車(chē)是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運(yùn)送物品或進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛，包括汽車(chē)及汽車(chē)列車(chē)、摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)和掛車(chē)等。目 錄二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念交通安全知識(shí)教育三、發(fā)生交通事故原因三

2、、發(fā)生交通事故原因四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛l車(chē)輛的安全起步車(chē)輛的安全起步l上車(chē)前檢測(cè)車(chē)輛狀況及周?chē)h(huán)境上車(chē)前檢測(cè)車(chē)輛狀況及周?chē)h(huán)境l起步時(shí)踩下離合，先掛檔后松手剎起步時(shí)踩下離合，先掛檔后松手剎l夜間、濃霧天氣及視線不清時(shí)，須開(kāi)近光燈、示寬燈和尾燈夜間、濃霧天氣及視線不清時(shí)，須開(kāi)近光燈、示寬燈和尾燈l空車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的道路上一般用二檔起步，重車(chē)或拖帶掛車(chē)用一檔空車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的道路上一般用二檔起步，重車(chē)或拖帶掛車(chē)用一檔起步起步l必須在上坡道起步時(shí)，應(yīng)做到離合器、油門(mén)、手剎三者配合協(xié)調(diào)，必須在上坡道起步時(shí)，應(yīng)做到離合器

3、、油門(mén)、手剎三者配合協(xié)調(diào)，不使車(chē)輛倒退、熄火不使車(chē)輛倒退、熄火l必須在下坡起步時(shí)，應(yīng)慢松離合，少量加油，同時(shí)注意放松手剎必須在下坡起步時(shí)，應(yīng)慢松離合，少量加油，同時(shí)注意放松手剎二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛l車(chē)輛的停放車(chē)輛的停放l?？寇?chē)輛應(yīng)緩慢，輕踏制動(dòng)并在指定的地方?？客？寇?chē)輛應(yīng)緩慢，輕踏制動(dòng)并在指定的地方?？縧機(jī)動(dòng)車(chē)停放時(shí)，應(yīng)關(guān)閉電門(mén)、切斷電源、拉緊手剎及鎖好車(chē)門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)停放時(shí)，應(yīng)關(guān)閉電門(mén)、切斷電源、拉緊手剎及鎖好車(chē)門(mén)l在車(chē)流量大、人員密集、道路狹窄、視距不良坡度大燈不安全地段在車(chē)流量大、人員密集、道路狹窄、視距不良坡度大燈不安全地段應(yīng)避免停車(chē)應(yīng)避免停車(chē)l路邊車(chē)輪距人行道邊緣不應(yīng)超過(guò)路邊車(chē)輪距

4、人行道邊緣不應(yīng)超過(guò)30cm，順序停車(chē)距離應(yīng)保持，順序停車(chē)距離應(yīng)保持2米以米以上上l在坡道上停車(chē)時(shí)，停好后要拉緊手剎的同時(shí)掛上一檔或倒檔，并用在坡道上停車(chē)時(shí)，停好后要拉緊手剎的同時(shí)掛上一檔或倒檔，并用三角墊或石塊塞住車(chē)輪，防止滑溜三角墊或石塊塞住車(chē)輪，防止滑溜二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛l車(chē)輛的倒車(chē)車(chē)輛的倒車(chē)l注視后窗倒車(chē)，轉(zhuǎn)向盤(pán)在左側(cè)的，左手握轉(zhuǎn)向盤(pán)上端，上身向右斜注視后窗倒車(chē)，轉(zhuǎn)向盤(pán)在左側(cè)的，左手握轉(zhuǎn)向盤(pán)上端，上身向右斜扭，右臂依托壓靠背上端，頭向右，兩眼注意后方目標(biāo)扭，右臂依托壓靠背上端，頭向右，兩眼注意后方目標(biāo)l注視側(cè)方倒車(chē)。轉(zhuǎn)向盤(pán)在左側(cè)的，右手握轉(zhuǎn)向盤(pán)上端，左手扶在半注視側(cè)方倒車(chē)。轉(zhuǎn)向

5、盤(pán)在左側(cè)的，右手握轉(zhuǎn)向盤(pán)上端，左手扶在半打開(kāi)的車(chē)門(mén)框上，上身斜伸出駕駛室并向后扭，頭向后，兩眼注視后打開(kāi)的車(chē)門(mén)框上，上身斜伸出駕駛室并向后扭，頭向后，兩眼注視后方目標(biāo)方目標(biāo)二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛l車(chē)輛的調(diào)頭車(chē)輛的調(diào)頭l調(diào)頭的地點(diǎn)應(yīng)選擇在安全、開(kāi)闊并沒(méi)有施工作業(yè)的地方調(diào)頭的地點(diǎn)應(yīng)選擇在安全、開(kāi)闊并沒(méi)有施工作業(yè)的地方l調(diào)頭前應(yīng)踩剎車(chē)，利用車(chē)輛的余速開(kāi)始調(diào)頭調(diào)頭前應(yīng)踩剎車(chē)，利用車(chē)輛的余速開(kāi)始調(diào)頭l如遇特殊情況，必須在傾斜路段或狹窄地帶進(jìn)行調(diào)頭，則必須在前如遇特殊情況，必須在傾斜路段或狹窄地帶進(jìn)行調(diào)頭，則必須在前進(jìn)或后倒停車(chē)時(shí)，除使用腳制動(dòng)外，還應(yīng)拉緊手制動(dòng)桿，等車(chē)停穩(wěn)后，進(jìn)或后倒停車(chē)時(shí)，除使用

6、腳制動(dòng)外，還應(yīng)拉緊手制動(dòng)桿，等車(chē)停穩(wěn)后，在掛檔前進(jìn)或倒退在掛檔前進(jìn)或倒退二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛l車(chē)輛的速度要求車(chē)輛的速度要求l企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)安全行駛的一般規(guī)定要求在保證安全的情況下，在無(wú)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)安全行駛的一般規(guī)定要求在保證安全的情況下，在無(wú)限速標(biāo)志的企業(yè)內(nèi)主干道行駛時(shí)，不得超過(guò)限速標(biāo)志的企業(yè)內(nèi)主干道行駛時(shí)，不得超過(guò)30km/h,其他道路不得超其他道路不得超過(guò)過(guò)20km/h,如需超過(guò)規(guī)定速度，須經(jīng)企業(yè)主管部門(mén)批準(zhǔn)如需超過(guò)規(guī)定速度，須經(jīng)企業(yè)主管部門(mén)批準(zhǔn)l惡劣天氣能見(jiàn)度在惡劣天氣能見(jiàn)度在5m以內(nèi)，或道路最大縱坡在以內(nèi)，或道路最大縱坡在6%以上、能見(jiàn)度在以上、能見(jiàn)度在10米以內(nèi)時(shí)，應(yīng)停止行駛米

7、以內(nèi)時(shí)，應(yīng)停止行駛l執(zhí)行任務(wù)的消防車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)、救護(hù)車(chē)在保證安全的情況下，不執(zhí)行任務(wù)的消防車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)、救護(hù)車(chē)在保證安全的情況下，不受車(chē)速的限制受車(chē)速的限制目 錄二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念交通安全知識(shí)教育三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因（一） 疲勞駕駛 疲勞是身體對(duì)持疲勞是身體對(duì)持續(xù)的續(xù)的體力或腦力體力或腦力活動(dòng)及缺乏睡眠活動(dòng)及缺乏睡眠的反應(yīng)的反應(yīng)三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因疲勞的原因 工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 睡眠不足睡

8、眠不足 過(guò)量的體力勞動(dòng)過(guò)量的體力勞動(dòng) 無(wú)規(guī)律的工作計(jì)劃無(wú)規(guī)律的工作計(jì)劃 身體狀況不好身體狀況不好 工作環(huán)境不好工作環(huán)境不好三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因疲勞駕駛的后果 導(dǎo)致導(dǎo)致20% 以上的高速公路事故以上的高速公路事故 導(dǎo)致卡車(chē)司機(jī)意外死亡的最大的可導(dǎo)致卡車(chē)司機(jī)意外死亡的最大的可能原因能原因 導(dǎo)致叉車(chē)報(bào)廢的最大可能原因?qū)е虏孳?chē)報(bào)廢的最大可能原因 最糟糕的事故高速，避不開(kāi)最糟糕的事故高速，避不開(kāi) 導(dǎo)致死亡或嚴(yán)重傷害事故的可能性導(dǎo)致死亡或嚴(yán)重傷害事故的可能性為其它道路事的可能性的為其它道路事的可能性的三倍！三倍！三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因良好睡眠生死攸關(guān) 不睡覺(jué)我們就不可

9、能生活不睡覺(jué)我們就不可能生活 我們我們每天需要大約每天需要大約7 78 8小時(shí)的睡眠時(shí)間小時(shí)的睡眠時(shí)間 睡眠不足導(dǎo)致睡眠不足導(dǎo)致:n 注意力集中困難n 反應(yīng)時(shí)間慢n 遲鈍，思考不清醒 n 速度控制不穩(wěn)定n 操縱方向馬馬虎虎 睡眠損失的影響會(huì)積累的睡眠損失的影響會(huì)積累的 通常需要通常需要2 2個(gè)整夜的睡眠時(shí)間恢復(fù)個(gè)整夜的睡眠時(shí)間恢復(fù)三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因怎么預(yù)防疲勞駕駛注意你身體的疲勞注意你身體的疲勞信號(hào)。信號(hào)。消除疲勞最好的辦消除疲勞最好的辦法是保證足夠的持法是保證足夠的持續(xù)睡眠。續(xù)睡眠。當(dāng)你感覺(jué)到疲勞時(shí)當(dāng)你感覺(jué)到疲勞時(shí)，請(qǐng)小睡，請(qǐng)小睡3030分鐘分鐘在深睡被叫醒后，應(yīng)在深睡

10、被叫醒后，應(yīng)確保有確保有1515分鐘來(lái)度過(guò)睡分鐘來(lái)度過(guò)睡眠后的不清醒期。眠后的不清醒期。每駕駛每駕駛2 2小時(shí)，應(yīng)小休小時(shí)，應(yīng)小休一會(huì)，活動(dòng)一下身體。一會(huì)，活動(dòng)一下身體。三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因怎么預(yù)防疲勞駕駛注意你身體的疲勞注意你身體的疲勞信號(hào)。信號(hào)。消除疲勞最好的辦消除疲勞最好的辦法是保證足夠的持法是保證足夠的持續(xù)睡眠。續(xù)睡眠。當(dāng)你感覺(jué)到疲勞時(shí)當(dāng)你感覺(jué)到疲勞時(shí)，請(qǐng)小睡，請(qǐng)小睡3030分鐘分鐘在深睡被叫醒后，應(yīng)在深睡被叫醒后，應(yīng)確保有確保有1515分鐘來(lái)度過(guò)睡分鐘來(lái)度過(guò)睡眠后的不清醒期。眠后的不清醒期。每駕駛每駕駛2 2小時(shí)，應(yīng)小休小時(shí)，應(yīng)小休一會(huì)，活動(dòng)一下身體。一會(huì)，活動(dòng)一

11、下身體。三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因切勿疲勞駕駛?cè)绻憷Я?，就休息一會(huì)兒15分鐘的小睡，可以救你的命分鐘的小睡，可以救你的命三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因（二）、無(wú)證駕駛是犯罪 第九十九條第九十九條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處二百元以上二千元以下罰款：門(mén)處二百元以上二千元以下罰款： （一）未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)或（一）未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的； （二）將機(jī)動(dòng)車(chē)交由未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證或者機(jī)動(dòng)車(chē)（二）將機(jī)動(dòng)車(chē)交由未取

12、得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)、暫扣的人駕駛的；駕駛證被吊銷(xiāo)、暫扣的人駕駛的； 行為人有前款第二項(xiàng)情形的，可以并處吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕行為人有前款第二項(xiàng)情形的，可以并處吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；有第一項(xiàng)情形的，可以并處十五日以下拘留。駛證；有第一項(xiàng)情形的，可以并處十五日以下拘留。三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因（三）、酒后駕駛是違法交通法規(guī)定：交通法規(guī)定： 飲酒駕駛狀態(tài)飲酒駕駛狀態(tài):20血血液酒精含量液酒精含量80 醉酒駕駛狀態(tài)醉酒駕駛狀態(tài):血液血液酒精和含量酒精和含量80三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因（三）、酒后駕駛是違法被世界衛(wèi)生組織列為車(chē)禍的首因被世界衛(wèi)生組織列為車(chē)禍的首因 大約

13、大約50%-60%50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)的交通事故與酒后駕駛有關(guān) 飲酒與開(kāi)車(chē)飲酒與開(kāi)車(chē)致命的結(jié)合致命的結(jié)合 每每3333分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故通事故 在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為事故的可能性為30%30%。 三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因（三）、酒后駕駛員的心理三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因酒后駕駛特征1. 對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢；對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢；2. 逆向行駛；逆向行駛；3. 搖擺不定、突然轉(zhuǎn)搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在向、飄忽不定或在道路中線駕駛；道路中

14、線駕駛；4. 亂踩剎車(chē)；亂踩剎車(chē)；5. 轉(zhuǎn)彎幅度大；轉(zhuǎn)彎幅度大；三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因酒后駕駛特征6. 蛇行；蛇行；7. 沒(méi)有原因就停車(chē)；沒(méi)有原因就停車(chē)；8. 開(kāi)車(chē)速度極慢；開(kāi)車(chē)速度極慢；9. 突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈；天黑時(shí)不開(kāi)前燈；三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因路遇酒后駕駛者 如果發(fā)現(xiàn)你正在醉酒司機(jī)的前面駕駛：如果發(fā)現(xiàn)你正在醉酒司機(jī)的前面駕駛： 請(qǐng)?jiān)谧罱囊惶幝房谟肄D(zhuǎn)，讓他她過(guò)去；請(qǐng)?jiān)谧罱囊惶幝房谟肄D(zhuǎn)，讓他她過(guò)去； 如果發(fā)現(xiàn)醉酒司機(jī)在你的前面駕駛：如果發(fā)現(xiàn)醉酒司機(jī)在你的前面駕駛： 則與之保持安全的距離；則與之保持安全的距離；

15、 如果發(fā)現(xiàn)醉酒司機(jī)正迎頭開(kāi)過(guò)來(lái)：如果發(fā)現(xiàn)醉酒司機(jī)正迎頭開(kāi)過(guò)來(lái)： 則放慢速度，在道路右側(cè)停車(chē)。則放慢速度，在道路右側(cè)停車(chē)。三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因遠(yuǎn)離酒后駕車(chē)宴會(huì)時(shí)客人：宴會(huì)時(shí)客人：(1)(1)不開(kāi)車(chē)赴宴；不開(kāi)車(chē)赴宴；(2)(2)朋友之中指定一個(gè)不喝朋友之中指定一個(gè)不喝酒的人；酒的人；(3)(3)不要不好意思拒絕勸酒；不要不好意思拒絕勸酒；三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因遠(yuǎn)離酒后駕車(chē)主人：主人：(1)(1)提供非酒精飲料；提供非酒精飲料；(2)(2)不要強(qiáng)迫客人喝酒；不要強(qiáng)迫客人喝酒；(3) (3) 至少在聚會(huì)結(jié)束前一小至少在聚會(huì)結(jié)束前一小時(shí)就停止供應(yīng)酒精飲料；時(shí)就停止供

16、應(yīng)酒精飲料；(4)(4)送飲酒的客人回家或?yàn)樗惋嬀频目腿嘶丶一驗(yàn)樗幸惠v出租車(chē)；叫一輛出租車(chē)；三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因（四）超速行駛安全駕駛，超速則不達(dá)每一公里的超速都是殺手三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因（四）、超速行駛速度速度 35 公里公里/小時(shí)小時(shí)104度的視野度的視野速度與視野三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因（四）、超速行駛速度與視野速度速度 65 公里公里/小時(shí)小時(shí)70度的視野度的視野三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因(四）、超速行駛速度與視野速度速度 100 公里公里/小時(shí)小時(shí)42度的視野度的視野三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因速度

17、與剎車(chē)距離=12米米=23米米=36米米=53米米=73米米=96米米思考距離思考距離剎車(chē)距離剎車(chē)距離三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因速度與生存概率 如果轎車(chē)撞上行人，轎車(chē)的速度與行人的生存概如果轎車(chē)撞上行人，轎車(chē)的速度與行人的生存概率之間的關(guān)系率之間的關(guān)系 20公里公里/小時(shí)小時(shí)-97% 30公里公里/小時(shí)小時(shí)-80% 35公里公里/小時(shí)小時(shí)-50% 40公里公里/小時(shí)小時(shí)-10%三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因（五）、使用手機(jī)=酒后駕車(chē)“我要掛了。我的車(chē)要掉下去了！我要掛了。我的車(chē)要掉下去了！”如果你在駕駛時(shí)使用如果你在駕駛時(shí)使用手機(jī)，你將使你、你手機(jī)，你將使你、你的乘客及

18、第三方卷入的乘客及第三方卷入事故的風(fēng)險(xiǎn)增加事故的風(fēng)險(xiǎn)增加400%。研究表明，駕駛時(shí)使用手機(jī)相當(dāng)于酒后駕車(chē)。三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因使用手機(jī)的影響反應(yīng)時(shí)間加長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間加長(zhǎng), 注意力不集中，增加注意力不集中，增加了撞車(chē)和行人的風(fēng)險(xiǎn)。了撞車(chē)和行人的風(fēng)險(xiǎn)。使用手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)并不是你的手不在方使用手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)并不是你的手不在方向盤(pán)上，而是你的向盤(pán)上，而是你的心心不在工作上。不在工作上。三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因使用手機(jī)的影響 駕駛時(shí)使用手機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)談話更駕駛時(shí)使用手機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)談話更容易產(chǎn)生車(chē)禍。容易產(chǎn)生車(chē)禍。 甚至在接完電話以后，駕駛員的甚至在接完電話以后，駕駛員的還處于一種還處

19、于一種心煩意亂的狀態(tài)心煩意亂的狀態(tài)。目 錄二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念交通安全知識(shí)教育三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施1、對(duì)自身和他人的安全負(fù)責(zé) 尊重道路的其他使用者尊重道路的其他使用者人行道前要減速人行道前要減速不開(kāi)賭氣英雄車(chē)不開(kāi)賭氣英雄車(chē)四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施2、預(yù)計(jì)可能發(fā)生的意外四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施3、為自己留點(diǎn)空間司機(jī)對(duì)車(chē)輛的控制只有三司機(jī)對(duì)車(chē)輛的控制只有三種選擇種選擇:加速加速.減速減速.打方

20、向打方向.四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施3、為自己留點(diǎn)空間 如果你有三種選擇，那么你是安全的；如果你有三種選擇，那么你是安全的； 如果你只有兩種選擇，你應(yīng)該逐漸減速；如果你只有兩種選擇，你應(yīng)該逐漸減速； 如果你只有一種選擇，你已經(jīng)處在危險(xiǎn)之中。如果你只有一種選擇，你已經(jīng)處在危險(xiǎn)之中。 好的駕駛應(yīng)避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。好的駕駛應(yīng)避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施4、變道變道程序變道程序 1. 看鏡看鏡2. 打轉(zhuǎn)向燈打轉(zhuǎn)向燈3. 看鏡看鏡4. 看盲區(qū)看盲區(qū)5. 變道變道四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施5、盲區(qū)四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施6、系好

21、安全帶上車(chē)第一件事：上車(chē)第一件事：系好安全帶系好安全帶四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施正確使用安全帶安全帶是您生命的保護(hù)神 交通事故中交通事故中2/3的死亡是由的死亡是由于沒(méi)有佩帶或正于沒(méi)有佩帶或正確佩帶安全帶確佩帶安全帶四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施7、保證良好睡眠，杜絕疲勞駕駛四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施8、杜絕無(wú)證駕駛四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施9、嚴(yán)禁酒后駕駛?cè)?、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因10、拒絕超速行駛嚴(yán)格遵守限速標(biāo)志嚴(yán)格遵守限速標(biāo)志總是以安全的速度行駛總是以安全的速度行駛路面狀況路面狀況天氣狀況天氣狀況視線視線身體狀況身體狀況為

22、出行準(zhǔn)備足夠的時(shí)間為出行準(zhǔn)備足夠的時(shí)間安全的速度四、預(yù)防交通事故的措施四、預(yù)防交通事故的措施11、開(kāi)車(chē)禁止使用手機(jī) 我們的規(guī)定簡(jiǎn)單明確：我們的規(guī)定簡(jiǎn)單明確：1.在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)后，不要再使后，不要再使用手機(jī)用手機(jī)2. 在通話前先在通話前先將車(chē)將車(chē)停停在安全在安全的地方的地方目 錄二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛二、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念一、機(jī)動(dòng)車(chē)概念交通安全知識(shí)教育三、發(fā)生交通事故原因三、發(fā)生交通事故原因四、預(yù)防交通事故措施四、預(yù)防交通事故措施五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析案例分析 事故發(fā)生時(shí)間：20XX年X月X日中午12時(shí)05分。 事故發(fā)生地點(diǎn)：從化

23、市河?xùn)|南路約1000米（V8俱樂(lè)部丁字路口）處。 事故雙方人員：A公司從化分公司設(shè)備施工隊(duì)施工員李XX（25歲）;B公司員工楊XX（32歲）、吳XX（19歲）、謝XX（36歲），共4人。 事故雙方車(chē)輛：廂式1.99噸小貨車(chē)（工程施工車(chē)輛），川R41663兩輪摩托車(chē)（B公司員工車(chē)輛）。 事故傷亡情況：死亡1人，重傷1人，輕傷1人（均為兩輪摩托車(chē)上人員）。五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析案例分析 A公司施工人員李XX于2007年X月X日中午12時(shí)05分駕駛公司車(chē)輛車(chē)輛由從市城郊鎮(zhèn)麻村機(jī)房返回商貿(mào)城公司施工隊(duì)班房，由北向南途經(jīng)河?xùn)|南路段約1000米丁字型路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與一輛由南往北車(chē)牌號(hào)為川

24、R41663的兩輪摩托車(chē)發(fā)送碰撞。事故概述：五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析案例分析B公司摩托車(chē)駕駛員楊某當(dāng)場(chǎng)死亡，摩托車(chē)上人員吳某身受重傷（經(jīng)從化市中心醫(yī)院搶救，初步診斷為顱骨骨折和肺部受損），另一乘員謝某受輕傷（經(jīng)過(guò)醫(yī)院處理后無(wú)需入院治療）。摩托車(chē)嚴(yán)重受損，已當(dāng)場(chǎng)報(bào)廢。小貨車(chē)右側(cè)護(hù)扛和油箱中度受損，A公司駕駛員李XX沒(méi)有受傷。五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析案例分析 在本次事故中，雖然B公司摩托車(chē)存在違章超載的情況，而且據(jù)目擊者描述，對(duì)方駕駛員當(dāng)時(shí)正回頭與乘客談話，并沒(méi)有留意到路面情況。 但根據(jù)廣東省道路交通安全條例 規(guī)定：在通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制或交警指揮的十字路口時(shí)，轉(zhuǎn)

25、彎車(chē)輛未讓直行車(chē)輛先通過(guò)的，均由轉(zhuǎn)彎車(chē)輛負(fù)全責(zé)。事故的法律責(zé)任五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析 但同時(shí)，依據(jù)廣東省道路交通安全條例 第四十八條：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對(duì)超過(guò)責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任；但是， 有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：事故的法律責(zé)任五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析（一）機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)百分之八十；（二）機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)百分之

26、六十；（三）機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)百分之四十；（四）機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)百分之十； 那么：交警最后的裁決A公司駕駛員李XX負(fù)主要責(zé)任，死者負(fù)次要責(zé)任，也就是我們所說(shuō)的“7-3責(zé)任”。事故的法律責(zé)任五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析損害賠償?shù)姆梢罁?jù)根據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通安全法及道路交通事故處理辦法以及道路交通事故處理程序規(guī)定第35條 交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。第36條 損害賠償?shù)捻?xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)和財(cái)產(chǎn)直接損失。 前款規(guī)定的賠償項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際情況確定，并一次性結(jié)算費(fèi)用。五、交通事故案例分析五、交通事故案例分析損害賠償?shù)姆梢罁?jù)第37條 損害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)按照下列規(guī)定計(jì)算：（一）醫(yī)療費(fèi)：