SY物流有限公司運作環(huán)境分析報告

1、 . . . SY物流運作環(huán)境分析第一節(jié)：SY物流運作的外部環(huán)境分析1.SY物流運作的宏觀環(huán)境分析宏觀環(huán)境是指那些來自企業(yè)外部并對企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生影響、發(fā)生作用的所有不可控因素的綜合。總體上看，我國政治穩(wěn)定，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，前景看好，經(jīng)濟的發(fā)展能刺激物流需求的增長。具體對SY的外部環(huán)境進行分析時，我們可采取PEST分析法。PEST分析法即總體環(huán)境分析法，是一種簡明扼要的宏觀環(huán)境分析方法，即從政治(法律)的、經(jīng)濟的、社會文化的和技術(shù)的角度分析環(huán)境變化對本企業(yè)的影響。1.政治法律環(huán)境分析1.物流政策的明朗化物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，正在我國促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等

2、多方面發(fā)揮著重要作用。因此物流產(chǎn)業(yè)也成為我國的產(chǎn)業(yè)，被列為我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一，并于2009年4月出臺了物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃，旨在大力改善我國物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件，培植具有國際競爭力的龍頭企業(yè)，為物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模的快速增長，服務水平的顯著提高，以與進一步快速發(fā)展奠定了堅實基礎。而事實上，早在21世紀初，黨中央就意識到物流作為第三方利潤源的重要性。在中國共產(chǎn)黨第十五屆中央委員會第五次會議通過的中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃的建議中就曾明確指出：“要著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸?shù)刃袠I(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質(zhì)量和經(jīng)營效益?！?00

3、1年3月，原國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見，提出了發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)的指導思想和總體目標。2002年政府便開展落實了大量引導物流方面的重大舉措。其中包括：將物流項目首次列入國債計劃；興建了一批現(xiàn)代化的國際物流中心；將物流業(yè)列為了城市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)等。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中更明確提出“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，強化了“大力推進市場對對外的開放，加快要素價格市場化，發(fā)展電子商務、連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式，促進商品和要素在全國圍自由流動和充分競爭”的理念，進一步加強了基礎設施的建設。在黨中

4、央的大力支持下，地方政府也相繼推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。省政府就先后出臺了省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要、省物流發(fā)展三年行動等一系列扶持政策，并積極改善道路運輸狀況，整頓劣質(zhì)物流企業(yè)，還于最近計劃聯(lián)合搭建交通物流公共信息系統(tǒng)平臺，為物流企業(yè)的崛起與穩(wěn)定高速發(fā)展掃除了障礙。2.人民幣匯率的穩(wěn)定2005年7月21日，我國央行在匯率改革中將人民幣兌美元升值了2.1%，并開始實行“參考一籃子貨幣進行調(diào)節(jié)、有管理的浮動匯率”。但近幾年來，面對國經(jīng)濟增長減緩，外貿(mào)出口增長回落，加之國需求不足的情況，我國政府經(jīng)過慎重考慮，制定了保持人民幣匯率穩(wěn)定的戰(zhàn)略決策。盡管這一政策受到

5、美國等西方國家的強烈反對，但顯然人民幣的升值將會影響到我國外貿(mào)和出口，還會加劇當前就業(yè)形勢的惡化，破壞中國經(jīng)濟的長遠發(fā)展。所以保持人民匯率的穩(wěn)定將對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。總而言之，目前我國的政治法律環(huán)境非常有利于物流企業(yè)的發(fā)展。2.經(jīng)濟環(huán)境分析經(jīng)濟環(huán)境是指構(gòu)成企業(yè)生存和發(fā)展的社會經(jīng)濟狀況和國家經(jīng)濟政策。物流企業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境是一個多元、動態(tài)的系統(tǒng)。它是由多種元素構(gòu)成的，如社會經(jīng)濟水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、購買力、金融信貸、經(jīng)濟資源潛力與其配置，以與國家管理體制等。1.我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展自改革開放以來，我國經(jīng)濟便保持著持續(xù)快速增長的勢頭，至2009我國的GDP總量以局世界第三，經(jīng)最新數(shù)據(jù)表明2009年

6、國生產(chǎn)總值335353億元比上年增長8.7%據(jù)介紹，初步測算，全年國生產(chǎn)總值335353億元，按可比價格計算，比上年增長8.7%，增速比上年回落0.9個百分點。分季度看，一季度增長6.2%，二季度增長7.9%，三季度增長9.1%，四季度增長10.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值35477億元，增長4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值156958億元，增長9.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值142918億元，增長8.9%。按此發(fā)展勢頭，甚至有望于明年超越日本升至世界第二。顯然我國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)的快速成長提供了重要機遇。2009年三大產(chǎn)業(yè)綜合情況項目第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)增加值（億元）3544715695814

7、2918比上年增長6.2%7.9%10.7%占GDP的比例%2005至2009年我國生產(chǎn)總值變化184937.40億元、216314.40億元、265810.30億元、314045.40億元，335353億元2005 10.4% 2006 11.6% 2007 13% 2008 9%2009 8.7%于此同時我國政府積極推進的經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)軌也為物流現(xiàn)代化創(chuàng)造了巨大需求，我國政府積極推進的經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)軌（從粗放式的增長模式向集約型的增長方式轉(zhuǎn)變）也為物流現(xiàn)代化創(chuàng)造了巨大需求。所以我國良好的經(jīng)濟環(huán)境，著實為物流產(chǎn)業(yè)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。2.加入WTO的機遇與風險2001年我國加入，這使得我國物流

8、產(chǎn)業(yè)面臨更多的機遇和挑戰(zhàn)，但總體來說利大于弊，對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展起到的強大的推動作用。因為入世后，國外資本進入中國的步伐進一步加快，外商投資企業(yè)對物流服務的需求迅速增長；其先進的管理方式與優(yōu)越的技術(shù)條件勢必對我國的物流企業(yè)造成沖擊，大大增強了企業(yè)的競爭壓力。但更重要的是，隨著我國的進一步對外開放，物流領(lǐng)域的國際合作與交流會進一步加強，國際貿(mào)易壁壘不斷減少，這將有利于我國在物流運作機制和方式上同國際接軌，推動我國傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)真正意義上的產(chǎn)業(yè)升級，增強國際競爭力。3. 商業(yè)連鎖經(jīng)營和電子商務的發(fā)展商業(yè)連鎖經(jīng)營和電子商務的發(fā)展將推動物流產(chǎn)業(yè)上一個新的臺階。近幾年，我國商業(yè)連鎖

9、經(jīng)營發(fā)展勢頭強勁，成為商業(yè)企業(yè)組織模式創(chuàng)新和規(guī)模擴的主要形式。在3月25日，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布了2009中國連鎖百強，連鎖百強銷售規(guī)模達到1.36萬億元，同比增長13.5%。百強企業(yè)門店總數(shù)達到13.7萬個，門店總數(shù)增長18.9%。從2005-2009年的中國連鎖企業(yè)百強排名來看，百強企業(yè)的銷售總額占社會消費品零售總額的比重分別為10.53%、11.19%、11.23%、11.06%、10.83%。百強前十名占百強銷售規(guī)模的比例在不斷上升，2005-2009年分別為44.32%、47.63%、50.10%、48.31%、47.01%。連鎖經(jīng)營企業(yè)統(tǒng)一配送的要求促進了商業(yè)物流的快速發(fā)展。商業(yè)物

10、流在品類、時間、批量、運輸規(guī)劃、設備專業(yè)化和標準化等方面的精細化要求比較高，這勢必推動物流現(xiàn)代化水平的提升。200720082009網(wǎng)絡交易規(guī)模561.0億元1281.8億元2630億元增長率113.2%128.5%105.2%占社會零售總額的比重0.6%1.2%2.1% 隨著電子商務的影響程度越來越深，網(wǎng)絡營銷的規(guī)模不斷擴大，不斷促進著物流網(wǎng)絡的建設和完善，推動著物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。具統(tǒng)計2009年中國網(wǎng)絡購物交易規(guī)模（實物類商品為主）繼續(xù)高速增長，達到2630億元，較08年增長105.2%。電子商務的快速崛起為物流業(yè)注入了新的活力。4.會展假日經(jīng)濟創(chuàng)造新的市場機遇近幾年，隨著我國經(jīng)濟的快速

11、增長、人民生活水平的提高，出現(xiàn)了假日經(jīng)濟和會展經(jīng)濟等經(jīng)濟熱點，為我國物流企業(yè)發(fā)展開辟了新的市場。假日經(jīng)濟如今已成為了商場銷售中不可缺少的部分。每逢各種節(jié)假日，廠方的促銷活動總會引起一股購物熱潮。于是在市場銷售額大幅增加的同時，大規(guī)模的促銷也產(chǎn)生了對快速響應的物流服務的需求。因此提供與時、快速的商品補貨、促銷品的包裝、搭配、貼標簽等流通加工服務與輔助的市場需求預測增值服務的需求帶給物流企業(yè)新的巨大的商機。展會經(jīng)濟作為另一熱點也產(chǎn)生了相應的專業(yè)化物流服務需求。像、等各大城市每年都會相繼舉辦各種產(chǎn)品的展覽會、博覽會和洽談會，因此相應會產(chǎn)生展品的物流服務需求。由于展品具有很強的時效性，要求在很短的時間

12、要送達指定地點，而且參展的展品很多都是新開發(fā)的高技術(shù)含量的產(chǎn)品，對包裝、運輸?shù)葪l件要求嚴格，一般數(shù)量很少，但往往價值很高，一般不計較成本，對安全可靠、快速高效的快運服務有很大需求，此外可能還會產(chǎn)生展品的包裝、展臺的布置、與信息收集等附加服務的需求。這些相應的需求自然拓展了物流企業(yè)的業(yè)務。盡管從短期看假日經(jīng)濟和展會經(jīng)濟所產(chǎn)生的是即時性、短期的物流服務需求，但更重要的是這些參展商很多可能就是第三方物流的潛在客戶。所以如果服務得到客戶的認可，就有可能建立起較長的合作關(guān)系，開拓客戶，建立真正的聯(lián)盟關(guān)系。所以會展與假日經(jīng)濟的興盛，為物流業(yè)的發(fā)展打開了新的平臺，同時也從多方面考驗著企業(yè)的服務水平和效率，推

13、動了企業(yè)部的不斷改進和完善。綜上所述，我國良好的經(jīng)濟發(fā)展狀況，已成為振興、推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動力。3.技術(shù)環(huán)境分析 與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國物流設施與裝備技術(shù)水平較低，物流運作中存在機械化、自動化水平不高，物流作業(yè)效率不高等缺陷。特別是物流產(chǎn)業(yè)的信息化的落后嚴重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，。雖然目前我國已有相當一部分物流企業(yè)已經(jīng)采用了包括通信網(wǎng)絡、條碼、RFID、GPS、物流自動化系統(tǒng)、物流管理軟件等先進的信息技術(shù)來改進企業(yè)管理,提升企業(yè)的運營效率,但其總體水平還很難滿足企業(yè)高效運營和社會發(fā)展的需求。但隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，這些技術(shù)瓶頸也得到了政府的充分關(guān)注。并在物流業(yè)的振興與規(guī)劃中

14、就提高物流信息化水平，積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應用；完善物流標準化體系；加強物流新技術(shù)的開發(fā)和應用等制定了積極地應對措施，為物流信息管理水平和物流運作效率的提高奠定了基礎。因此，在21世紀信息化的時代，物流系統(tǒng)規(guī)劃、優(yōu)化與仿真等技術(shù)，條形碼與其自動識別技術(shù)、手持終端技術(shù)、EDI技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、人工智能(AI)技術(shù)、基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)等物流信息化技術(shù)，集中各種裝卸搬運設備、自動存取設備、流通加工設備以與電子標簽、射頻(RF)等技術(shù)的自動化物流中心，與時制(JIT)、快速響應(QR)等供應鏈管理技術(shù)將在物流領(lǐng)域中不斷得到應用、推廣，將進一步拓展物流企業(yè)的服

15、務圍，增強企業(yè)的服務能力，提升物流運作效率和客戶服務水平。4.社會環(huán)境分析隨著經(jīng)濟市場的全球一體化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，繼“降低生產(chǎn)消耗、提高勞動生產(chǎn)率”之后的第二利潤源泉“現(xiàn)代物流”成為新的經(jīng)濟增長點，在全世界圍蓬勃發(fā)展。在我國，隨著現(xiàn)代物流理念的引入和不斷普與，適應經(jīng)濟快速發(fā)展的客觀要求與政府的強力推動，現(xiàn)代物流進入快速起步發(fā)展的軌道。具最新統(tǒng)計2009年我國的社會物流總額已達96.65萬億元，同比增長6%，物流業(yè)增加值同比增長約8%；社會物流總費用與GDP比率同比略有下降。我國專家預測2010年我國社會總額將繼續(xù)上升至117萬億元，與2000年相比，十年來增長了近6倍。年份199124.

16、01.4199223.01.47199322.41.54199421.41.64199521.21.68199621.11.55199721.11.57199820.21.53199919.91.55200019.41.72200118.81.77200218.91.93200318.92.18200418.82.4200518.62.64200618.32.8200718.43.2200818.13.0200918.03.41992 23.0 1993 22.4 1994 21.4 1995 21.2 1996 21.1 1997 21.1 1998 20.2 1999 19.9 2000

17、19.4 2001 18.8 2002 18.9 2003 18.9 2004 18.8 2005 18.6 2006 18.3 2007 18.42008 18.12009 18.0 1.4 1.47 1。54 1.641.68 1.55 1.57 1.53 1.55 1.72 1.77 1.93 2.18 2.4 2.64 2.8 3.2 3.0 3.4由2000年的 19.4%下降到2009年的18.0%，1991年單位GDP對物流需求的系數(shù)為1：1.4，到2005年已上升為1：3.4，這說明目前我國每單位GDP產(chǎn)出需要3.4個單位的物流總額來自持，比1991年提高了二倍多。隨著人才戰(zhàn)略

18、的實施，國家己開始加強物流人才的培養(yǎng)，鼓勵高等院校開設現(xiàn)代物流專業(yè)與課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)人才。根據(jù)教育部自2000年開始連續(xù)9年的相關(guān)文件統(tǒng)計：教育部備案或批準設置物流本科專業(yè)的高等學校，截止2008年可以招生的學校共248所，其中開設物流管理專業(yè)的204所，物流工程專業(yè)的44所。同時鼓勵和引導企業(yè)、行業(yè)組織與民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓和教育工作，借鑒國際經(jīng)驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓和從業(yè)資格認證制度與相應的認證體系。我國的勞動與社會保障部已批準國家職業(yè)資格物流師培訓標準，大力推行物流人才的在職教育。以促進我國物

19、流從業(yè)人員的整體水平的不斷提高，培養(yǎng)實踐和理論結(jié)合的復合型人才，加強企業(yè)在人才競爭上的優(yōu)勢。第二節(jié)SY物流的微觀環(huán)境分析1.行業(yè)性質(zhì)分析在2005年召開的“物流企業(yè)分類與評估指標國家標準和物流企業(yè)評估工作會議”上，公布了首批26個級物流企業(yè)，標志著我國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長期。隨著近幾年經(jīng)濟的快速、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展和物流市場需求的日益增長，我國物流產(chǎn)業(yè)得到了進一步發(fā)展。強調(diào)以客戶為中心，以信息網(wǎng)絡做支持，實施一體化綜合物流服務，最大限度地進行資源整合等現(xiàn)代物流理念正日漸深入人心，并逐步運用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐當中，創(chuàng)新出各種富有企業(yè)特色的物流運作模式。所以可以說我國現(xiàn)代物流業(yè)正快步從以傳統(tǒng)的運輸、

20、倉儲方式為主向現(xiàn)代物流過渡，爭取早日進入成熟期。2.行業(yè)競爭狀況分析產(chǎn)品市場的競爭程度也將對物流企業(yè)產(chǎn)生重大影響，所以行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析成為制定企業(yè)戰(zhàn)略最主要的基礎。根據(jù)當代美國著名的戰(zhàn)略管理學家邁克爾波特的觀點，在一個行業(yè)中，存在著五種基本的競爭力量，即潛在的進入者、替代品、購買者、供應者以與行業(yè)中現(xiàn)有競爭者間的抗衡(見圖2-6)，這五種基本競爭力量共同形成并左右著行業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。潛在進入者行業(yè)競爭者現(xiàn)有競爭者的競爭供方買方替代品供方侃價能力買方侃價能力新進入者的威脅替代產(chǎn)品或服務的威脅鑒于SY物流是以長三角地區(qū)為主運營地，輻射全國的物流企業(yè)，所以我們著重分析了國市場的競爭狀況。由于政府對

21、物流企業(yè)的鼎力扶持，一股“物流熱”也正在我國悄然興起。于是大大小小的運輸、倉儲企業(yè)甚至小型送貨、送報企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，進入物流市場，其參差不齊的發(fā)展規(guī)模，使得市場競爭異常激烈。于此同時，不少國外的物流企業(yè)亦虎視眈眈，紛紛將目標轉(zhuǎn)向中國，更使得企業(yè)保持市場競爭力和穩(wěn)固市場份額難上加難。1、行業(yè)競爭者分析隨著物流熱的持續(xù)蔓延，物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。國一批物流服務功能顯著改善，既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)正逐漸興起。同時隨著我國加入WTO，并全面對外開放服務市場。如荷蘭天地(TNT)、美國聯(lián)邦快遞(FEDEX)、美國聯(lián)合包裹公司(UPS),德國郵政(DHL)、丹麥馬士基(Moeller)、

22、 美國總統(tǒng)輪船(APL)、日本日通(NIPPON EXPRESS)、英國英運(EXEL)、新加坡海皇(NOL )等國際物流業(yè)中的巨頭也紛紛搶灘中國市場，準備大展身手。于是在我國實行市場經(jīng)濟的情況下，物流企業(yè)之間的競爭不可避免的。 而目前我國的物流企業(yè)主要集中于以下四個戰(zhàn)略群體：目前我國第三方物流企業(yè)大體分有四類：第一類是，；第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，管理機制比較完善，發(fā)展比較快；第三是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)；第四是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶即跨國公司進入我國市場提供延伸服務，另一方面用

23、它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務吸引我國企業(yè)，逐漸向我國物流市場滲透。1.由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型演變成的物流企業(yè)主要是指地區(qū)的商業(yè)儲運公司，他們一般依托原來的倉儲系統(tǒng)，并擁有自己的車隊，在本地區(qū)提供基本物流務和部分增值服務。盡管這類企業(yè)或因為倉庫結(jié)構(gòu)和設施比較舊或由于歷史遺留的體制問題，使得多數(shù)企業(yè)負擔沉重。但隨著市場競爭的加劇，他們開始改變傳統(tǒng)的管理模式，不斷提高自己的能力，以適應客戶的需求，逐步向?qū)I(yè)化物流公司轉(zhuǎn)型。2由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)這類企業(yè)在各自的行業(yè)、領(lǐng)域處于壟斷或領(lǐng)先地位，規(guī)模都比較大，資金實力較雄厚，且物流設施比商業(yè)儲運公司要好，一般都能提

24、供全部的基本物流業(yè)務和部分的增值服務，在物流市場上占據(jù)主導地位。3大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)這些企業(yè)在新設備投資（特別是IT方面）、資金實力、人才、觀念、經(jīng)驗和管理方法上，都有著較大的優(yōu)勢。他們往往采取合資或獨資形式，在國開展物流業(yè)務，建立物流網(wǎng)絡與物流聯(lián)盟，充分利用其優(yōu)勢為客戶提供完整提供較為全面的、跨地區(qū)的服務。4新興資跨區(qū)域的物流企業(yè)作為后進入市場者，多是順應市場需求和物流發(fā)展的趨勢而建立的，一般都定位成專業(yè)化的第三方物流服務提供者。這些企業(yè)無論在業(yè)務規(guī)模、設備投資，還是在價格上，都已開始具備與大型的外資物流服務商相競爭的能力。特別是在當?shù)厥袌龅奈锪鬟\作上，這些公司更具有適應性和靈活性。根據(jù)

25、最新公布的2009年度，中國百強物流企業(yè)以與進入中國市場的外資企業(yè)中，我們可以整理得到：中國遠洋物流、中郵物流XX公司、中遠國際貨運、招商局物流集團、錦程國際物流集團股份、大田集團、郵政物流配送服務、中國物資儲運總公司、中鐵集裝箱運輸XX公司、海豐國際航運集團、中鐵行包快遞XX公司、海爾物流、省華宇物流集團、中鐵現(xiàn)代物流科技股份、中國物流公司、中鐵快運股份、寶供物流企業(yè)集團、中海集團物流、安吉天地汽車物流、南方物流企業(yè)集團、交運集團2.第三方物流的潛在進入者首先，盡管中國已開放了服務市場，但由于我國幅員遼闊，各地區(qū)的經(jīng)濟差異巨大等復雜因素的考慮，仍有很大一部分外資企業(yè)依舊處于觀望狀態(tài)?？墒撬鼈?/p>

26、一旦大量介入中國市場，其在資金、管理、人才、技術(shù)等多方面的優(yōu)勢是不言而喻的，所以就勢必對物流市場造成巨大沖擊，激化企業(yè)之間的競爭。其次，如今不少外國物流企業(yè)進入中國后，都面臨著本土化的問題，希望隨著市場的逐步放開，滲透到國市場中來，利用技術(shù)、資金和全球網(wǎng)絡的優(yōu)勢吞噬國物流市場。因此，在這個尋找定位的過渡階段，尋找合適的合作伙伴，進行各種形式的合作，就是外國物流公司在中國迅速立足、開展業(yè)務的一個現(xiàn)實和較有效的選擇。所以對于國物流企業(yè)而言，外資物流企業(yè)的進入帶來了大量的合作機會。所以作為省龍頭企業(yè)的SY物流應積極搶占與外資企業(yè)合作的先機，使自身地位得到鞏固，市場份額提高，同時通過交流與合作，學習先進的管理理念，研發(fā)高科技物流設備，完善物流信息系統(tǒng)等以帶動自身實現(xiàn)跨越式發(fā)展。3.企業(yè)客戶分析流通上的物流管理包含了運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工各個部分，每個部分都有客戶和企業(yè)的關(guān)系存在而對于第三方物流企業(yè)來說，三方物流企業(yè)與委托方之間就存在著客戶關(guān)系。顯然只有通過與客戶之間建立起長期、良好的合作關(guān)系，企業(yè)才能從中獲取利潤，獲取雙贏。同時通過滿意的客戶介紹和推薦，企業(yè)將會挖掘更多的潛在客戶，獲得更多的物流服務