批量試生產(chǎn)階段的產(chǎn)品問題分析和應(yīng)對(duì)策略

1、批量試生產(chǎn)階段的產(chǎn)品問題分析和應(yīng)對(duì)策略在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，SOP之前的批量批量試生產(chǎn)是驗(yàn)證和完善并落實(shí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線 調(diào)整優(yōu)化的關(guān)鍵階段，批量試生產(chǎn)工作完成之后，必需具備SOP的所有條件。批量試生產(chǎn)調(diào)試之前必須完成產(chǎn)品開發(fā)的設(shè)計(jì)凍結(jié)工作，但并不是說設(shè)計(jì)凍結(jié)意味著后期不發(fā)生設(shè)計(jì)更改。批量試生產(chǎn)的主要工作就是匹配，包括零件的匹配、生產(chǎn)線的匹配、設(shè)備的匹配、產(chǎn)能 的匹配等等。在這個(gè)階段所有零部件的更改至少要進(jìn)行2到3輪甚至更多，而且重新進(jìn)行零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和模具開發(fā)的事情也是常見的，在SOP前，所有模夾具都要調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，需要經(jīng)過大量在線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。PF所作的所有整車開發(fā)項(xiàng)目，在批量試生產(chǎn)階段都

2、要做大量工作，但是有一點(diǎn)需要明確的是：批量試生產(chǎn)階段零部件發(fā)生的設(shè)計(jì)更改并不意味著 是對(duì)以前設(shè)計(jì)方案的否定，而是對(duì)設(shè)計(jì)方案的完善和優(yōu)化，使其更能符合長(zhǎng)豐的生產(chǎn)條件。I產(chǎn)品批量試生產(chǎn)階段的主要作用是：1. 驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)；2生產(chǎn)線驗(yàn)證，包括工藝文件是否完整和正確、生產(chǎn)工藝定額、設(shè)備參數(shù)定義、工位器具、工人操作熟練程度等；3產(chǎn)品質(zhì)量控制與提高，通過產(chǎn)品是生產(chǎn)穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量，并在SOP前達(dá)到并穩(wěn)定到事先設(shè)定的產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)，在這期間，質(zhì)量部門要嚴(yán)格控制每一批產(chǎn)品的和零部件的質(zhì)量，并在每一階段制定質(zhì)量目標(biāo)和隨時(shí)完善調(diào)整質(zhì)量控制方案；上圖說明的產(chǎn)品設(shè)計(jì)輸出文件中定義后門與側(cè)圍的縫隙公差是

3、 4.0mm，但是實(shí)際生產(chǎn)中控制的縫隙并不是4mm ,而是3.3mm，這也是產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息轉(zhuǎn)化為工藝信息一個(gè)例子。4. 零部件供應(yīng)體系和零部件質(zhì)量控制，批量試生產(chǎn)的過程也是對(duì)供應(yīng)商零部件質(zhì)量改進(jìn)和穩(wěn)定提高產(chǎn)量的過程，所有更新后的零部件一定要確保每一輪裝車的需要，只有這樣才能順利進(jìn)行問題分析和解決；5. 完善部門建設(shè)，對(duì)于缺乏新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在產(chǎn)品批量試生產(chǎn)階段會(huì)暴漏很多協(xié)調(diào)問題和責(zé)任分工不清的問題，遇到問題互相扯皮， 很多人都認(rèn)為在小批量生產(chǎn)前的新產(chǎn)品開發(fā)是研發(fā)部門的工作，與其他部門關(guān)系不大，而該階段的工作正好是SOP前的預(yù)演，同時(shí)涉及研發(fā)、工藝、生產(chǎn)、計(jì)劃、物流、質(zhì)量等多個(gè)部門，只有各部

4、門之間相互配合，各盡其責(zé)才能使批量試生產(chǎn)的工作順利進(jìn)行下去。所以批量試生產(chǎn)工作的進(jìn)行也是完善各部門職能職責(zé)的過程；II. 產(chǎn)品批量試生產(chǎn)階段的問題來源：1. 試驗(yàn)，產(chǎn)品路試和零部件試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，新車路試和零部件試驗(yàn)是在樣車制造完成后一直進(jìn)行的工作，直到SOP或是更晚；2. 生產(chǎn)線反饋的問題；3. 質(zhì)量控制報(bào)告（包括測(cè)量報(bào)告和Audit報(bào)告）；4. 購(gòu)車用戶反饋的問題， 當(dāng)然該類問題并不是這個(gè)階段的問題來源，但是以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)或同類車的購(gòu)車用戶反饋都可以引用過來；III. 產(chǎn)品批量試生產(chǎn)階段的問題分類，按照問題的重要程度可以將問題分為下列三類：1. A類問題：會(huì)產(chǎn)生整車安全問題并對(duì)購(gòu)車用戶造

5、成傷害，引起購(gòu)車用戶抱怨的問題；2. B類問題：不會(huì)產(chǎn)生安全問題，但是能引起購(gòu)車用戶抱怨的問題；3. C類問題：其他問題，屬于商品車投放市場(chǎng)后質(zhì)量不斷拔高的范疇；該階段問題的解決重點(diǎn)是 A、B類問題，因?yàn)闀r(shí)間和成本等原因，可以將 C類問題放到SO P后產(chǎn)品的改進(jìn)和工程更改中進(jìn)行解決。IV. 分析問題和解決問題的基本思路：1. 發(fā)現(xiàn)問題后，首先在察看設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)是否存在同樣的問題（檢查設(shè)計(jì)缺陷），如果有問題，首先對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更改，并升級(jí)版本；2. 如果設(shè)計(jì)沒有問題，進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并逐步分解到單件質(zhì)量，查找問題原因；3. 如果上述都沒有問題，則進(jìn)行裝配工藝分析和調(diào)整；4. 零部件的更改首先考慮時(shí)間和

6、成本，小件服從大件，但一定要保證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與實(shí)物相符（有些情況因?yàn)椴糠至慵疃植荒苓M(jìn)行更該和修復(fù)時(shí)，需要對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更改，同時(shí)更改周圍相鄰零件，保證在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)中不存在干涉問題）；V. 批量試生產(chǎn)階段的主要問題有:1. 功能問題：比如密封條不能起到密封作用，可能引起的原因是安裝密封條的平面與密封條接觸的平面間距不合格、密封條材料或界面形狀等問題；2. 尺寸問題：比如所有的干涉問題都是因?yàn)槌叽绯钜鸬?，解決問題的方法是控制零部件質(zhì)量、調(diào)整裝配工藝、調(diào)整尺寸公差等；3. 外觀問題：表面縫隙大，斷差大等（主要 Audit問題），控制質(zhì)量，穩(wěn)定生產(chǎn)是主要 因素；4. 非產(chǎn)品問題：比如工藝、操作、設(shè)備、物流等問題，這些問題的出現(xiàn)可能會(huì)直接或間接影響到產(chǎn)品質(zhì)量問題；上述涉及到的所有問題， 其解決方案是首先要保證有一個(gè)合格的穩(wěn)定的白車身，在分析產(chǎn)生問題的原因。因?yàn)樗械难b飾件都是安裝在車身上的， 車身的質(zhì)量將直接影響裝配質(zhì)量， 白 車身質(zhì)量控制的方法是：嚴(yán)格控制單個(gè)沖壓件質(zhì)量，包括定為孔、夾緊面、搭接面、安裝孔等；夾具調(diào)整；工藝調(diào)整，包括操作指導(dǎo)文件、工人培訓(xùn)、設(shè)備調(diào)整等；CMM、檢具測(cè)量控制；裝飾件裝配質(zhì)量控制（首先要確保裝配質(zhì)量問題不是因?yàn)檐嚿碣|(zhì)量不穩(wěn)定或超差造成的）：嚴(yán)格控制裝配件單件質(zhì)量，因?yàn)榱慵牧?、收縮率、儲(chǔ)存運(yùn)輸條件、溫度、不正當(dāng)擺放（專用工位器具）等原因引