成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)現(xiàn)狀發(fā)展評(píng)價(jià)分析(共11頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)現(xiàn)狀發(fā)展條件評(píng)價(jià) 專心-專注-專業(yè)目錄 一、 區(qū)位交通條件分析（一）區(qū)位與沿革位于四川省省會(huì)成都市，處在寶成、成渝、成昆、達(dá)成四條鐵路干線交匯處。東距重慶中心站僅333km,南距昆明中心站1100km,北距西安中心站846km。以集裝箱物流和保稅物流為支撐，以工貿(mào)配送、增值加工和區(qū)域分撥為重點(diǎn)，拓展商品采購(gòu)、展示和物流裝備服務(wù)，立足成都，服務(wù)四川，輻射西部，鏈接全球，建設(shè)國(guó)際性、樞紐型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高地。 （二）交通條件分析1.區(qū)域交通條件分析（1）四川是一個(gè)內(nèi)陸省份，不靠江，不靠海，鐵路是主要的運(yùn)輸手段，絕大部分的物資要靠鐵路完成。成都是西南地區(qū)

2、的交通樞紐和物資集散中心。成都鐵路集裝箱中心站緊鄰成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)，將是園區(qū)發(fā)展最為直接的依托條件。目前成都地區(qū)主要以鐵路和公路運(yùn)輸為主，根據(jù)近期及遠(yuǎn)期成都集裝箱主要流向預(yù)測(cè)，華南及華東地區(qū)為成都最主要的流向地區(qū)，成都集裝箱主要流向城市為廣州、上海、北京、杭州、南京等地。由于鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、可靠性高、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低、污染性較低以及一般不受氣候因素的影響等。因此，在成都的貨物運(yùn)輸中，公路以短途運(yùn)輸為主，鐵路以中長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，其他運(yùn)輸方式只占很小的比例。（2）公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)交通連接的快捷性，根據(jù)總規(guī)交通規(guī)劃，在各個(gè)快速路、主干道交叉口設(shè)置互通交通

3、立交。實(shí)現(xiàn)與成都市區(qū)最快捷的交通聯(lián)系，區(qū)域與外圍交通的快捷聯(lián)系，區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)交通的快捷聯(lián)系，生活性交通的安全、快速原則，貨運(yùn)與生活交通盡量分流。（3）多種運(yùn)輸方式的協(xié)作將會(huì)明顯加強(qiáng)，如航空運(yùn)輸，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地，機(jī)型主要為大、中型飛機(jī)，有較為充裕的運(yùn)輸能力，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線260余條，通航國(guó)際、國(guó)內(nèi)59個(gè)大中城市 。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是載重量大，能夠以最低的單位成本提供最大的貨運(yùn)量，成都主要的出海港口為:上海港、深圳港、防城港、連云港，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。針對(duì)不同貨物運(yùn)輸要求，鐵路、公路、水陸、航空會(huì)有選擇的發(fā)揮各自特點(diǎn)去減少運(yùn)輸時(shí)

4、間、降低運(yùn)輸成本，多種運(yùn)輸方式的協(xié)作將會(huì)明顯加強(qiáng)?？傊?，區(qū)域交通核心優(yōu)勢(shì)：交通樞紐與經(jīng)濟(jì)中心的結(jié)合、發(fā)達(dá)的公路與鐵路網(wǎng)絡(luò)、多種運(yùn)輸方式形成的綜合運(yùn)輸體系；市域內(nèi)交通核心優(yōu)勢(shì)：依托鐵路運(yùn)輸樞紐設(shè)施、與成都快速交通體系的對(duì)接 、快速連接成渝、成綿等外圍公路網(wǎng)絡(luò)。2.現(xiàn)狀主要交通問(wèn)題（1）用地布局:現(xiàn)狀新青組團(tuán)內(nèi)工業(yè)用地與居住用地布局混雜，為區(qū)域內(nèi)交通組織造成了一定的困擾。（2）路網(wǎng)結(jié)構(gòu):未來(lái)增大的貨運(yùn)交通與生活交通的混雜會(huì)給區(qū)域內(nèi)交通帶來(lái)相當(dāng)大的負(fù)面影響；唐巴路現(xiàn)走向穿越規(guī)劃城區(qū)范圍，未來(lái)唐巴路作為貨運(yùn)通道顯然是不適宜的；唐巴路、城太路現(xiàn)狀分別為省道和縣道，不能滿足日后園區(qū)發(fā)展產(chǎn)生的交通量。(各級(jí)

5、公路能適應(yīng)車輛折合成小客的年平均日交通量為一級(jí)公路15000-30000輛，二級(jí)公路5000-15000輛，三級(jí)公路2000-6000輛，四級(jí)公路2000輛以下)。走青白江城區(qū)外圍，避免對(duì)城區(qū)內(nèi)部交通造成影響，可能部分道路超出成都市區(qū)范圍; 穿越工業(yè)集中發(fā)展區(qū)，貨運(yùn)交通與城區(qū)分離, 未來(lái)有出現(xiàn)大量的貨運(yùn)交通聚集的可能性。（3）交通運(yùn)輸方式主要為鐵路運(yùn)及公路運(yùn)輸，缺少其他方式物流園區(qū)主要對(duì)外交通方式為鐵路運(yùn)及公路，缺少水路運(yùn)輸。成都處于我國(guó)西部與中部的交匯地帶、西南和西北的通道，具有承東啟西，聯(lián)北進(jìn)南的重要作用，出海港口包括連云港、上海港、深圳港、防城港等，水路運(yùn)輸載重量大、能耗小等特點(diǎn)，可以降

6、低單位運(yùn)輸成本，對(duì)園區(qū)用地不會(huì)起到分割作用。二、 區(qū)自然環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（一）自然環(huán)境生態(tài)環(huán)境良好，土壤肥沃、綠野平疇；河流曲折、植被蔥蘢；城廂千年古鎮(zhèn)，景點(diǎn)豐富。山、水、綠地是構(gòu)成成都市生態(tài)環(huán)境的三大核心元素。圍繞三大核心元素的是河湖濕地、山體、都江堰灌區(qū)、城市開(kāi)敞空間、氣流通道、生態(tài)綠地、生物多樣性通道等七項(xiàng)生態(tài)環(huán)境控制要素。1.地形地貌區(qū)內(nèi)地形平坦、地勢(shì)開(kāi)闊、適于建設(shè)，地面高程（成都坐標(biāo)系）461498m，整體地勢(shì)西高東低，南北向相差不大。2.氣候規(guī)劃區(qū)氣候溫和，雨量充沛，四季分明，有繡川河自西向東蜿蜒而過(guò)，北部有長(zhǎng)流河穿過(guò)。坡度分析圖高程分析圖3.水資源規(guī)劃區(qū)地表水資源豐富，過(guò)境的主

7、要河流有：長(zhǎng)流河（規(guī)劃區(qū)段又名毛家河）、繡川河、粉后堰。長(zhǎng)流河主要作為排洪和排污河道，粉后堰主要用于農(nóng)田灌溉，均不可作為水源使用。繡川河為規(guī)劃區(qū)唯一過(guò)境河流，水量豐富。青白江區(qū)地下水主要為重碳酸-鈣型水，其次為重碳酸、硫酸-鈣型水。城區(qū)除攀成鋼、川化所在局部地區(qū)地下水質(zhì)較差外，其余大部分地區(qū)地下水質(zhì)較好。規(guī)劃區(qū)地下水儲(chǔ)量為1509.7萬(wàn)m3，年可開(kāi)采量為223.3萬(wàn)m3。 （二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)1鐵路集裝箱行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)集裝箱物流量的增長(zhǎng)成都樞紐近幾年集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)較快，以年均增長(zhǎng)8.42%的速度發(fā)展。1999年至2003年成都適箱貨物的運(yùn)量以年均4.9%的速度遞增。其中適箱貨物集裝箱運(yùn)量以年均9的速

8、度遞增，增長(zhǎng)速度高于其他適箱貨物的增長(zhǎng)速度（3）。 隨著成都對(duì)外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成都鐵路外貿(mào)集裝箱運(yùn)量也在快速增長(zhǎng),2002年至2004年成都樞紐的鐵路外貿(mào)集裝箱以年均33.2%的速度發(fā)展。2經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，物流需求不斷增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)為（1）綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)2005年，全市實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值2371億元，列十五個(gè)副省級(jí)城市第四位，人均GDP超過(guò)2700美元。 （2）商貿(mào)業(yè)發(fā)達(dá)擁有大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)50多個(gè)、大型連鎖商業(yè)企業(yè)近20家，2005年社會(huì)消費(fèi)品零售總額近1000億元。（3）現(xiàn)代制造業(yè)快速發(fā)展初步形成電子信息、機(jī)械(含汽車)、醫(yī)藥、食品(含煙草)、冶金建材、石化六大主導(dǎo)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。（4）物

9、流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模已有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流企業(yè)近2000家，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值195億元，占全市第三產(chǎn)業(yè)增加值的16.5%。3未來(lái)物流業(yè)將迅速發(fā)展且勢(shì)頭強(qiáng)勁按最保守的估計(jì)，成都地區(qū)的行業(yè)物流總量將于2007年達(dá)到約4000萬(wàn)噸，2010年達(dá)到6000萬(wàn)噸，在2015年時(shí)達(dá)到11000萬(wàn)噸，到2020年時(shí)將突破20000萬(wàn)噸，整個(gè)物流行業(yè)展現(xiàn)出非常強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。 4青白江區(qū)是成都最重要的鐵路貨運(yùn)交通連接點(diǎn)，貨運(yùn)量大，未來(lái)物流發(fā)展空間和潛力巨大。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體現(xiàn)出以工業(yè)發(fā)展為主的特征；冶金機(jī)械、 化工、建材為其優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，石油化工產(chǎn)業(yè)為今后重點(diǎn)培育的產(chǎn)業(yè)之一，這些產(chǎn)業(yè)也是今后物流量增長(zhǎng)的主要行業(yè)。 5

10、成都鐵路集裝箱中心站（亞洲最大的集裝箱中心站）的選址建設(shè)為青白江乃至成都帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，也成為成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)建設(shè)的契機(jī)。占地3000畝，一期：100萬(wàn)標(biāo)箱、1200萬(wàn)噸以上的年處理能力；三期（2020年左右完成），年貨物吞吐量將達(dá)到220250萬(wàn)標(biāo)箱、形成2500萬(wàn)噸運(yùn)力。6成都市城市總體規(guī)劃（20032020）確定了城市未來(lái)空間結(jié)構(gòu)與發(fā)展方向中心城區(qū)建設(shè)規(guī)模已趨于極限，未來(lái)將以疏解和優(yōu)化為主，城市建設(shè)重心將向周邊組團(tuán)轉(zhuǎn)移，總規(guī)所確定的市域未來(lái)城鎮(zhèn)體系空間格局為“一主、多心、一帶、三軸” ，突出成德綿，成眉樂(lè)城市帶。主城區(qū)形成 “一主、兩次、多核”的多中心城市空間結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)沿南北向發(fā)

11、展，東西向輔助發(fā)展。主城區(qū)北部的分中心，以機(jī)械制造業(yè)、家具制造業(yè)、食品業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)集中發(fā)展區(qū)。無(wú)論在空間還是產(chǎn)業(yè)拓展上，向南、向北都是城市未來(lái)發(fā)展的主要方向。 新青組團(tuán)定位是以新型工業(yè)、物流、居住、旅游等為主的城市主要功能區(qū)。新都主要發(fā)展綜合服務(wù)、新型工業(yè)、居住、旅游產(chǎn)業(yè)。青白江發(fā)展工業(yè)、物流、居住。輻射四川北部經(jīng)濟(jì)區(qū)域及北部臨近省市，承擔(dān)北部市域配送的區(qū)域性綜合型物流中心。重點(diǎn)發(fā)展消費(fèi)品物流、機(jī)電物流、建材裝飾物流。7規(guī)劃區(qū)內(nèi)以第一產(chǎn)業(yè)為主，少量工業(yè)零星布置，較成規(guī)模的企業(yè)僅有青白江區(qū)紅旗油廠，第三產(chǎn)業(yè)較不發(fā)達(dá)。區(qū)內(nèi)用地屬三鎮(zhèn)-大同鎮(zhèn)、城廂鎮(zhèn)、祥福鎮(zhèn)。大同鎮(zhèn)屬城區(qū)范圍，目前已形成了以商貿(mào)、

12、運(yùn)輸、旅游、倉(cāng)儲(chǔ)、醫(yī)療、公用事業(yè)等為主的綜合服務(wù)功能體系。城廂鎮(zhèn)為千年古鎮(zhèn),其內(nèi)文物古跡眾多，名人薈萃，古鎮(zhèn)格局較為完整。祥福鎮(zhèn)與前兩鎮(zhèn)比較，發(fā)展滯后。三、 園區(qū)現(xiàn)狀用地與建設(shè)條件（一）地藉現(xiàn)狀分析園區(qū)已建設(shè)用地240.56公頃，占28.51%。（二）場(chǎng)地GIS分析區(qū)內(nèi)地形平坦、地勢(shì)開(kāi)闊、適于建設(shè)，地面高程（成都坐標(biāo)系）461498m，整體地勢(shì)西高東低，南北向相差不大。（三）土地利用現(xiàn)狀分析主要包括居住用地、工業(yè)用地、市政公用設(shè)施用地、公共服務(wù)設(shè)施用地及水域/其他用地等用地。已建設(shè)用地為240.56公頃,占規(guī)劃用地的28.51%，水域和耕地為600.84公頃，占規(guī)劃用地的71.49%。居住用地

13、111.09公頃，占規(guī)劃用地的13.22%；工業(yè)用地9.91公頃，占規(guī)劃用地的1.18%；對(duì)外交通用地99.67公頃，占規(guī)劃用地的11.68%；道路廣場(chǎng)用地18.76公頃，占規(guī)劃用地的2.23%；市政公用設(shè)施用地0.13公頃，占規(guī)劃用地的0.02%。1.居住用地現(xiàn)狀居住用地共計(jì)111.09公頃，占規(guī)劃用地的13.22%。2.工業(yè)用地共計(jì)9.91公頃，占規(guī)劃用地的1.18%。3.市政公用設(shè)施用地市政公用設(shè)施主要是交通設(shè)施用地，共計(jì)0.13公頃，占規(guī)劃用地的0.02%。4.公建用地現(xiàn)狀公建用地主要包括商務(wù)辦公，教育科研，醫(yī)療衛(wèi)生，文體休閑用地四大類。商務(wù)辦公包括商務(wù)辦公中心，小型會(huì)展中心，酒店，書

14、店及報(bào)刊門市部，超市，郵政所，銀行，工商、稅務(wù)所。醫(yī)療衛(wèi)生包括青白江區(qū)城區(qū)區(qū)級(jí)醫(yī)院5所，鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院14所。教育科研用地包括青白江區(qū)現(xiàn)有中小學(xué)91所，其中中學(xué)18所，小學(xué)73所。文體休閑用地包括青白江文化館、青白江電影娛樂(lè)城、成鋼圖書館等，體育用地僅有川化體育館以及青白江區(qū)業(yè)余體校兩處用地。5.道路廣場(chǎng)用地現(xiàn)狀道路廣場(chǎng)用地主要是指現(xiàn)狀主要道路的用地面積。共計(jì)18.76公頃，占規(guī)劃用地的2.23%。6.水域和其他用地主要是水域和耕地，共計(jì)600.84公頃，占規(guī)劃用地的71.49%?，F(xiàn)狀用地匯總表用地名稱用地面積（公頃）百分比(%)大類R居住用地111.09 13.22%四類居住用地111.09 1

15、3.22%M工業(yè)用地9.91 1.18%二類工業(yè)用地9.91 1.18%T對(duì)外交通用地99.67 11.86%鐵路用地99.67 11.86%S道路廣場(chǎng)用地18.76 2.23%道路用地18.76 2.23%U市政公用設(shè)施用地0.13 0.02%交通設(shè)施用地0.13 0.02%E水域和其它用地600.84 71.49%水域12.38 1.47%耕地588.46 70.02%合計(jì)840.40 100.00%（四）城市建設(shè)現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)內(nèi)以第一產(chǎn)業(yè)為主，少量工業(yè)零星布置，較成規(guī)模的企業(yè)僅有青白江區(qū)紅旗油廠，第三產(chǎn)業(yè)較不發(fā)達(dá)。規(guī)劃區(qū)用地性質(zhì)單一，以農(nóng)田、村居住用地為主。規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀道路等級(jí)較低，基本為村

16、道、土路。四、 園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施（一）公共設(shè)施1.教育設(shè)施青白江區(qū)現(xiàn)有中小學(xué)91所，其中中學(xué)18所，小學(xué)73所。青白江城區(qū)現(xiàn)共有學(xué)校28所,其中中學(xué)8所,小學(xué)20所。青白江重點(diǎn)鎮(zhèn)現(xiàn)共有學(xué)校26所,其中中學(xué)3所,小學(xué)23所。2.醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施較青白江區(qū)級(jí)醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施而言，城廂鎮(zhèn)醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施較為充足。假設(shè)物流園入駐后，使城廂鎮(zhèn)醫(yī)院增加5萬(wàn)人口，則其千人指標(biāo)將遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。城廂鎮(zhèn)滿足物流園區(qū)部分醫(yī)療需求后，物流園區(qū)內(nèi)還需設(shè)一門診部。3.文化體育設(shè)施城廂鎮(zhèn)目前的文體設(shè)施人均指標(biāo)極低，無(wú)法滿足居民娛樂(lè)需求。未來(lái)規(guī)劃的文體設(shè)施僅是接近國(guó)標(biāo)中最低人均指標(biāo)。不能為物流園區(qū)提供服務(wù)。因此，物流園區(qū)對(duì)文體休閑的需求只能完

17、全依靠?jī)?nèi)部解決。（二）市政基礎(chǔ)設(shè)施：1.水資源（1）地表水：規(guī)劃區(qū)內(nèi)長(zhǎng)流河主要作為排洪和排污河道，粉后堰主要用于農(nóng)田灌溉，均不可作為水源使用。繡川河為規(guī)劃區(qū)唯一過(guò)境河流，水量豐富，河流水質(zhì)達(dá)到國(guó)家地表水環(huán)境質(zhì)量類水域標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)預(yù)處理后可考慮作為規(guī)劃區(qū)部分對(duì)水質(zhì)要求不高的工業(yè)用水。（2）地下水：青白江區(qū)地下水主要為重碳酸-鈣型水，其次為重碳酸、硫酸-鈣型水。城區(qū)除攀成鋼、川化所在局部地區(qū)地下水質(zhì)較差外，其余大部分地區(qū)地下水質(zhì)較好。2.給水工程現(xiàn)狀青白江自來(lái)水廠服務(wù)范圍大，實(shí)際供水量已接近設(shè)計(jì)能力，不能滿足規(guī)劃區(qū)的開(kāi)發(fā)要求。根據(jù)青白江區(qū)用水的特點(diǎn)，工業(yè)用水基本上由企業(yè)取地表水解決，未來(lái)規(guī)劃區(qū)的用水可

18、以通過(guò)水廠供水、地表水和地下水三種方式聯(lián)合供水來(lái)解決。3.污水工程規(guī)劃區(qū)位于青白江區(qū)污水處理廠下游，現(xiàn)狀污水若納入該處理廠需要泵站提升。根據(jù)集裝箱物流園區(qū)所處的位置和青白江區(qū)地形特點(diǎn)，應(yīng)考慮擴(kuò)大城廂鎮(zhèn)污水處理廠規(guī)劃規(guī)模，接納集裝箱物流園區(qū)的污水。4.雨水及防洪工程現(xiàn)狀河道防洪標(biāo)準(zhǔn)低，河道兩岸易受淹。提高規(guī)劃區(qū)內(nèi)河道防洪標(biāo)準(zhǔn)，按100年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。5.電力工程本規(guī)劃區(qū)屬青白江區(qū)，但供電歸金堂供電局管理，跨行政區(qū)的管理對(duì)電網(wǎng)的規(guī)劃相對(duì)薄弱。區(qū)內(nèi)無(wú)電力設(shè)施，無(wú) 法滿足規(guī)劃區(qū)發(fā)展的電力需求。由于規(guī)劃區(qū)周邊僅有城廂35kV變電站，所以必定無(wú)法滿足物流園區(qū)的用電需求，僅可為近期物流園區(qū)的啟動(dòng)區(qū)提供用電需求，在區(qū)內(nèi)規(guī)劃新建變電站可有效的解決用電問(wèn)題。 6.通信工程規(guī)劃區(qū)內(nèi)無(wú)任何通信設(shè)施