路面基層施工防離析控制措施(共11頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上路面基層施工防離析控制措施水泥穩(wěn)定碎石混合料作為半剛性材料，具備承載力高、整體性強(qiáng)、水穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)，在高速公路基層結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用。而基層作為路面的主要承載結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量好壞直接影響了公路的使用壽命。在水泥穩(wěn)定碎石基層的施工過(guò)程中，由于所使用材料和設(shè)備的原因，以及人為失誤等因素，很容易出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。下面對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層離析產(chǎn)生的危害進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)離析產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并針對(duì)分析結(jié)果提出控制措施。一、水泥穩(wěn)定碎石基層離析產(chǎn)生的危害：1、基層強(qiáng)度降低。離析改變了集料的連續(xù)級(jí)配，使骨料間的空隙得不到細(xì)集料的有效填充，致使基層強(qiáng)度變低。2、整體性差。形成離析的地方，粗

2、骨料集中、孔隙率增大，碾壓過(guò)程中容易破碎，難以形成整體。3、水穩(wěn)性差。形成離析的地方，孔隙率大，密實(shí)度差，積水容易下滲，導(dǎo)致基層損壞。4、平整度降低。形成離析的地方，由于改變了集料級(jí)配，導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)的改變，致使平整度降低。 二、水泥穩(wěn)定碎石基層離析產(chǎn)生的原因： 水泥穩(wěn)定碎石基層集料采用幾種不同規(guī)格的碎石摻配而成，碎石粒徑相差較大，拌合前處于原始混合狀態(tài)；而水泥作為穩(wěn)定劑，在施工期間骨料之間粘附性較小，導(dǎo)致離析傾向較大。所以說(shuō)集料粒徑的差別、級(jí)配的不合理是產(chǎn)生離析的內(nèi)因；外力作用于碎石顆粒，其受力方向和大小的不同是產(chǎn)生離析的外因；水泥、水、溫度等因素是產(chǎn)生離析的重要因素。 從施工方面看，有機(jī)械等

3、因素導(dǎo)致的有規(guī)則的離析，也有人為失誤導(dǎo)致的離析。下面結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)容易導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層發(fā)生離析的原因進(jìn)行分析： 1、原材料方面。 隨意更換碎石料源，導(dǎo)致級(jí)配發(fā)生變化。 碎石堆放不合理，大粒徑顆粒從高處滾落到料堆周圍，導(dǎo)致粗骨料集中。不同規(guī)格的碎石料場(chǎng)隔墻高度不足，導(dǎo)致混料。碎石表面包裹了過(guò)多雜質(zhì)，不能與水泥等膠凝材料很好的結(jié)合在一起，導(dǎo)致離析。 水泥終凝時(shí)間過(guò)早，容易導(dǎo)致離析現(xiàn)象的發(fā)生。 2、配合比設(shè)計(jì)問(wèn)題。 由于水泥穩(wěn)定碎石基層存在收縮裂縫難以控制的問(wèn)題，所以不少地區(qū)普遍采用了控制基層強(qiáng)度、降低水泥用量、限制4.75mm以下細(xì)集料的用量，采用嵌擠式緊密級(jí)配設(shè)計(jì)等方法。青臨高速的基層

4、配合比設(shè)計(jì)要求也采取了同樣的方法，在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行了調(diào)整，這導(dǎo)致了基層拌合料出現(xiàn)離析的概率增大，相應(yīng)對(duì)基層的施工提出了更高的要求。 規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍與青臨高速采用的級(jí)配范圍對(duì)比圖圖中藍(lán)線是青臨高速采用的級(jí)配范圍，紅線是規(guī)范采用的級(jí)配范圍。規(guī)范規(guī)定的4.75mm篩孔尺寸的通過(guò)率為29%-49%；青臨高速采用的是30%-35%。規(guī)范規(guī)定的0.075mm篩孔尺寸的通過(guò)率為0-7%；青臨高速采用的是0-4%。規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍與青臨高速采用的級(jí)配范圍對(duì)比表篩孔尺寸總監(jiān)辦規(guī)定通過(guò)率（%）規(guī)范規(guī)定通過(guò)率（%）最大最小最大最小31.510010010010026.5100901009019.0897

5、289729.5674767474.75353049292.36351735170.62282280.0754070七標(biāo)基層試驗(yàn)段篩分結(jié)果與配合比級(jí)配曲線對(duì)比圖 (圖中藍(lán)線是級(jí)配范圍、綠線是設(shè)計(jì)曲線、棕線是試驗(yàn)段篩分曲線)從七標(biāo)基層試驗(yàn)段施工情況看,強(qiáng)度等指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，但外觀一般，存在離析傾向。（因?yàn)楫?dāng)時(shí)基層試驗(yàn)段施工完成后即上覆蓋土，所以沒(méi)來(lái)得及拍攝細(xì)部相片） 從試驗(yàn)段篩分情況看，集料4.75mm以下的篩孔尺寸（含4.75mm篩孔）的通過(guò)率均比設(shè)計(jì)配合比的低。七標(biāo)基層試驗(yàn)段篩分結(jié)果與配合比級(jí)配曲線對(duì)比表篩孔尺寸總監(jiān)辦規(guī)定通過(guò)率（%）配合比試驗(yàn)段最大最小通過(guò)率（%）通過(guò)率(%)31.51

6、0010010010026.51009095.498.419.0897280.3799.5674757.754.84.75353032.431.62.36351726.222.40.622815.410.90.075402.20.5篩底2.2 3、拌合過(guò)程發(fā)生的離析。 裝載機(jī)從料堆底層裝料，粗骨料較多。 料斗間的隔板高度不足，導(dǎo)致串料。 皮帶輸送機(jī)傾角不合適，輸送皮帶線速度過(guò)大，導(dǎo)致大粒徑粒料滾落到一側(cè)，造成粗骨料集中。 拌合控制不嚴(yán)，含水量偏差過(guò)大、水泥劑量偏低產(chǎn)生離析。含水量過(guò)大將導(dǎo)致拌合過(guò)程中出漿；在壓實(shí)過(guò)程中沾輪、唧漿，導(dǎo)致水泥等膠結(jié)材料的減少，增大離析的概率。含水量偏小時(shí)導(dǎo)致攪拌不勻

7、。 成品料斗與車廂落差偏大，加大了離析發(fā)生的概率。 4、運(yùn)輸過(guò)程發(fā)生的離析。從下料斗向車廂裝料時(shí)，車廂內(nèi)混合料呈錐形，部分大顆粒骨料跌落，造成粗集料集中。 便道不平整，車輛顛簸導(dǎo)致粗集料集中。運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)料斗卸料時(shí)，骨料滾落到攤鋪機(jī)料斗周圍，造成粗集料集中。車廂升起速度過(guò)慢，產(chǎn)生二次離析。 5、攤鋪過(guò)程發(fā)生的離析。 攤鋪過(guò)程發(fā)生的離析主要有四種表現(xiàn)形式：橫向、豎向、縱向帶狀、窩狀離析。 攤鋪機(jī)的送料是由刮板輸送和螺旋分料器兩個(gè)環(huán)節(jié)組成。刮板是一種平板式輸送裝置，對(duì)拌合料不產(chǎn)生攪拌作用。螺旋分料器通過(guò)與拌合料之間的外摩擦力作用以及拌合料中的內(nèi)摩擦力作用實(shí)現(xiàn)送料，同時(shí)進(jìn)行二次攪拌。 目前國(guó)內(nèi)大多

8、數(shù)基層攤鋪機(jī)功率不足，施工時(shí)出于節(jié)省費(fèi)用等因素的考慮將螺旋輸送器位置上調(diào)或采用小直徑葉輪；或施工時(shí)不注意，供料不足，導(dǎo)致螺旋分料器上方葉片埋深不夠，未充分發(fā)揮其二次攪拌作用。以及螺旋分料器托架對(duì)供料的阻礙等因素，導(dǎo)致出現(xiàn)橫向離析現(xiàn)象。 豎向離析的主要原因由于螺旋送料器前擋板離地空隙偏大且料槽中缺料，以及螺旋送料器外端料槽前方開口處，由于粗骨料向下滾落，導(dǎo)致離析?？v向離析主要產(chǎn)生在左右螺旋送料器的中縫處，螺旋送料器的支撐處、雙機(jī)攤鋪的接縫處三個(gè)地方。由于螺旋驅(qū)動(dòng)箱的影響，使左右螺旋送料器在中縫處斷開一定距離，該處填料僅依靠混合料的自然流動(dòng)來(lái)填充，得不到螺旋送料器強(qiáng)制擠壓和攪拌，形成1條條形離析帶

9、。攤鋪機(jī)送料器送料時(shí)，先將料斗中間拌合料送到布料器，剩余粗集料留存在料斗兩側(cè)，收斗時(shí)產(chǎn)生離析。三、預(yù)防和控制措施。在水泥穩(wěn)定基層施工過(guò)程中，可針對(duì)性采取一系列控制措施，減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，降低離析產(chǎn)生的危害，防止對(duì)路面的使用性能產(chǎn)生影響。具體如下：1、加強(qiáng)原材料的管理和試驗(yàn)檢測(cè)工作?？疾炝显磿r(shí)，選擇大型碎石廠。配合比確定后，固定料源，不得隨意更換。更換料源應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的存料場(chǎng)地。按照規(guī)定進(jìn)行硬化處理，不同規(guī)格的料場(chǎng)中間設(shè)置37cm厚的隔離墻，墻高2米，材料堆放邊緣距離墻上端0.5-1m。碎石材料堆放呈梯形，水平分層卸料，做到“條直層平”，禁止用推土機(jī)堆料。建立1套完善的原材

10、料采購(gòu)、檢測(cè)管理臺(tái)賬，對(duì)每天進(jìn)場(chǎng)原材料數(shù)量、檢驗(yàn)批次、使用情況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄，未經(jīng)檢驗(yàn)不得使用。設(shè)立明顯的標(biāo)示，可采用不同顏色的標(biāo)識(shí)牌區(qū)分碎石料場(chǎng)不同的檢驗(yàn)狀態(tài)，防止出現(xiàn)誤裝。2、精心進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，打造最佳級(jí)配。在滿足規(guī)范要求、不改變其嵌擠緊密結(jié)構(gòu)前提下，可考慮對(duì)混合料的級(jí)配進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，降低粗集料用量，同比例增加細(xì)集料用量。另外也可考慮將集料公稱粒徑從31.5mm降低為26.5mm，可有效的防止離析的發(fā)生。根據(jù)七標(biāo)基層試驗(yàn)段施工的結(jié)果，我們想在下一步的基層施工中，對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行微調(diào)。在滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求的前提下，將4.75mm篩孔的通過(guò)率由31.6%增加1%，達(dá)到32.6%,然后再次進(jìn)行試

11、驗(yàn)段施工，檢查實(shí)際的效果。3、選擇高性能的拌合機(jī)械，加強(qiáng)對(duì)拌合過(guò)程的監(jiān)管。選用性能好、精度高的拌合設(shè)備，拌和機(jī)的生產(chǎn)能力必須滿足連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的需求。設(shè)備安裝時(shí)，要注意皮帶輸送機(jī)的傾斜角度，坡度盡量平緩。如角度無(wú)法調(diào)整，可在皮帶上加設(shè)多道橫板。成品料倉(cāng)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)出料口，安裝時(shí)控制出料口到車廂的落距。在各個(gè)料倉(cāng)之間加裝隔板，隔板高度要滿足防止混料的要求。同時(shí)應(yīng)在料倉(cāng)上加裝載機(jī)上料時(shí)不得貼底裝料，避免觸碰隔板和料倉(cāng)。正式使用前，必須對(duì)拌和站進(jìn)行調(diào)試和動(dòng)態(tài)標(biāo)定。檢查拌合機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、各料倉(cāng)供料速度是否穩(wěn)定、水泥和水的添加計(jì)量是否準(zhǔn)確。當(dāng)料源發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新標(biāo)定。拌合過(guò)程進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。及時(shí)檢測(cè)混合料

12、級(jí)配，一旦發(fā)現(xiàn)配料不準(zhǔn)確，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。嚴(yán)格控制含水量和水泥用量，每天對(duì)集料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，據(jù)此對(duì)拌合用水量進(jìn)行調(diào)整。尤其應(yīng)注意對(duì)開盤拌合料的檢測(cè)，必須經(jīng)試驗(yàn)監(jiān)理人員檢驗(yàn)合格，且拌合站運(yùn)轉(zhuǎn)正常方可出料。4、注重運(yùn)輸過(guò)程的細(xì)節(jié)控制。單一向自卸車車廂中央裝料，會(huì)使粗集料落到車廂周圍。自卸車卸料時(shí)粗集料總是最先或最后落下，形成兩次卸料結(jié)合部基層粗集料較多。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮，分三次裝料，第一、二次分別向車輛前后裝料，第三次裝在車廂中將，迫使粗集料在車廂中間落下，在自卸車卸車時(shí)粗、細(xì)集料會(huì)再次混合。對(duì)便道進(jìn)行整修，保證便道的平整、密實(shí)，減少車輛的顛簸。車輛行駛時(shí)盡量避免急剎車。采用大噸位運(yùn)輸車運(yùn)輸，

13、減少離析發(fā)生的概率。氣溫較高時(shí)，應(yīng)采取覆蓋措施，減少水分的蒸發(fā)。5、選用高性能攤鋪機(jī)械，加強(qiáng)對(duì)攤鋪過(guò)程的監(jiān)管。優(yōu)先選擇大功率攤鋪機(jī)。路幅較寬時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行作業(yè)。螺旋分料器應(yīng)做如下調(diào)整：在保證攤鋪厚度的前提下，葉輪下緣與底基層的距離調(diào)低；盡量選用大直徑葉輪，降低轉(zhuǎn)速；在螺旋分料器的中央和邊端安裝反向葉片。充分發(fā)揮螺旋送料器二次攪拌的作用，減少離析的發(fā)生。在攤鋪機(jī)前擋板加設(shè)橡膠板，防止豎向離析的發(fā)生。攤鋪機(jī)應(yīng)采取與拌和機(jī)的拌合能力和運(yùn)輸能力相匹配的速度行駛，盡量避免中間停頓。螺旋送料器應(yīng)有2/3以上埋入混合料。為減少離析，在收斗時(shí)應(yīng)存有一定數(shù)量的混合料（約1/3），并盡量減少收料斗兩側(cè)翻板的翻起次數(shù)。安排專人負(fù)責(zé)雙機(jī)平行作業(yè)時(shí)接縫處的管理，及時(shí)清除滾落的粗集料