物流成本管理試卷考卷

1、單項(xiàng)選擇題（本題總計(jì) 10 分每小題 1 分）1、物流成本管理的前提是（D ）。A.市場(chǎng)機(jī)制B.公平競(jìng)爭(zhēng) C.價(jià)格策略 D.物流成本計(jì)算2、企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用屬于（C ）A.第三方物流企業(yè)物流成本B.流通企業(yè)物流成本C.制造企業(yè)物流成本D.第四方物流企業(yè)物流成本3、根據(jù)“物流成本冰山”說(shuō)，露在水面之上的部分是（B ）。A.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)B,委托的物流費(fèi)用C.制造費(fèi)用D.自家物流費(fèi)4、包裝成本存在于（C ）。A.供應(yīng)物流階段B.企業(yè)內(nèi)物流階段C.銷(xiāo)售物流階段D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程5、不屬于會(huì)計(jì)方式的物流成本核算形式的是（D ）。A.獨(dú)立的物流成本核

2、算體系B .結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算C .物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式D .全面的物流成本核算形式6、下列哪個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的安全程度最高（ A ）A.安全邊際率為50% B .安全邊際率為35%C.安全邊際率為% D .安全邊際率為10%7、以下計(jì)算關(guān)系有誤的是（ C ）。A. cmR -B.保利點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入=aC.安全邊際px保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量-實(shí)際業(yè)務(wù)量D. cmR p b8、委托運(yùn)輸成本預(yù)算通過(guò)以下哪種方式確定（B ）A.進(jìn)行固定預(yù)算B.直接用業(yè)務(wù)數(shù)量乘以費(fèi)率計(jì)算確定C.在固定預(yù)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的調(diào)整D.由管理者來(lái)確定9、從內(nèi)部業(yè)務(wù)角度對(duì)企業(yè)綜合績(jī)效進(jìn)行考評(píng)的目的是要回答（

3、C ）的問(wèn)題。A. “股東如何看待我們B. “客戶如何看待我們”C. “我們擅長(zhǎng)做什么”D. “能否繼續(xù)提高并創(chuàng)造價(jià)值”10、企業(yè)進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法是（A ）。A.作業(yè)成本法 B.變動(dòng)成本法 C.本量利分析法 D.成本效益法二、多項(xiàng)選擇題（本題總計(jì) 20分，每小題1分）1、一般認(rèn)為，社會(huì)物流成本由（ACE ）幾部分構(gòu)成。A.運(yùn)輸成本 B.包裝成本 C存貨持有成本D.裝卸搬運(yùn)成本E.物流行政管理成本2、流動(dòng)資金占用成本發(fā)生于（ABC ）活動(dòng)中。A.供應(yīng)物流 B.企業(yè)內(nèi)物流C.銷(xiāo)售物流D.回收物流 E.廢棄物物流 3、在統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算中，企業(yè)內(nèi)物流成本是通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)行的成本核算

4、資料中的（ BCDE ）等費(fèi)用賬戶進(jìn)行解剖分析，抽取并計(jì)算出來(lái)的。A.業(yè)務(wù)費(fèi)用B.應(yīng)付工資C.生產(chǎn)成本D.制造費(fèi)用E.管理費(fèi)用4、核算制造企業(yè)成本費(fèi)用的會(huì)計(jì)科目中含有物流成本的有（ ABE ）A.制造費(fèi)用B.銷(xiāo)售費(fèi)用C.業(yè)務(wù)費(fèi)用D.待攤費(fèi)用E,財(cái)務(wù)費(fèi)用5、物流成本預(yù)測(cè)的定量方法有（ACDE ）。A.移動(dòng)平均法B .判斷分析法C.指數(shù)平滑法D. 一元線性回歸預(yù)測(cè)法E .多元線性回歸預(yù)測(cè)法6、下列哪些因素會(huì)對(duì)保利點(diǎn)產(chǎn)生影響（ABCDE ）A.單價(jià)的單獨(dú)變動(dòng)B.單位變動(dòng)成本的變動(dòng)C.固定成本白變動(dòng)D.目標(biāo)禾I潤(rùn)的變動(dòng)E.營(yíng)業(yè)稅率的變動(dòng)7、可以作為物流利潤(rùn)中心之間相互提供物流業(yè)務(wù)結(jié)算價(jià)格的是（ACDE

5、 ）。A.市場(chǎng)價(jià)格B.市場(chǎng)價(jià)值C.完全成本D.變動(dòng)成本E.標(biāo)準(zhǔn)成本8、目標(biāo)成本的主要形式有（ BCE ） 。A.基于成本管理的目標(biāo)成本B.基于價(jià)格的目標(biāo)成本C.基于價(jià)值的目標(biāo)成本D.基于成本對(duì)象的目標(biāo)成本E.基于作業(yè)成本的目標(biāo)成本9、對(duì)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)有（ACE ）。A.償債能力指標(biāo)B.客戶服務(wù)能力指標(biāo)C.獲利能力指標(biāo)D.發(fā)展能力指標(biāo)E.營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)10、以下屬于交易性成本動(dòng)因的是（BDE ）。A.機(jī)器工時(shí) B.設(shè)備調(diào)整次數(shù)C.設(shè)備調(diào)整時(shí)間D.訂單份數(shù)E.檢驗(yàn)件數(shù)三、判斷題（本題總計(jì)10 分，每小題1 分）1、物流成本管理不是管理物流成本，而是通過(guò)成本去管理物流。（ T ）2、

6、物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用都是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。（T ）3、與存貨相關(guān)的物流成本其支付形態(tài)在“一般經(jīng)費(fèi)”中反映。（）4、處理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的跨期費(fèi)用時(shí)要遵循按實(shí)際成本計(jì)價(jià)的原則。（）5、均衡分析法和差量分析法是物流成本決策的主要方法。（ T ）6、物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與物流成本的核算內(nèi)容基本類(lèi)似。（ T ）7、用目標(biāo)成本法進(jìn)行成本控制是先制定目標(biāo)售價(jià)，然后根據(jù)目標(biāo)利潤(rùn)倒推出目標(biāo)成本。（ T ）8、作為物流成本中心，車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)該為車(chē)輛的燃油費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、輪胎費(fèi)及車(chē)輛的折舊費(fèi)等負(fù)責(zé)。 （）9、對(duì)企業(yè)物流業(yè)績(jī)進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的資料來(lái)源是企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表和成本費(fèi)用表。（）10、利用成本動(dòng)因

7、價(jià)值分析的結(jié)果可以評(píng)價(jià)作業(yè)的價(jià)值。（T ）四、簡(jiǎn)答題（本題總計(jì)30 分，每小題 6 分）1、如何理解物流成本的隱含性2、為什么要進(jìn)行物流成本的差異分析怎樣分析3、對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制的措施有哪些4、和傳統(tǒng)的調(diào)整法相比，零基預(yù)算有哪些特點(diǎn)5、簡(jiǎn)述物流責(zé)任會(huì)計(jì)的基本內(nèi)容。五、計(jì)算題（本題總計(jì)20 分，每小題 10 分）1、汽車(chē)運(yùn)輸成本的計(jì)算。某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的 3 號(hào)車(chē)（普通六輪貨車(chē)）在4 月份發(fā)生的費(fèi)用項(xiàng)目如下：燃料費(fèi)：本月共加油 6 次，每次費(fèi)用 1000元；輪胎費(fèi)：每只輪胎價(jià)格 420 元，計(jì)劃行駛72000公里后報(bào)廢，報(bào)廢后預(yù)計(jì)殘值60元，當(dāng)月行駛 1800 公里；人工費(fèi)：每月汽車(chē)司機(jī)工資為

8、2000 元，福利費(fèi)按工資的14%提?。恍蘩碣M(fèi)：當(dāng)月汽車(chē)經(jīng)過(guò)一次修理，修理費(fèi) 370元；折舊費(fèi)：按直線法計(jì)提。汽車(chē)原值20 萬(wàn)，預(yù)計(jì)殘值率4%，預(yù)計(jì)使用6 年；養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)：兩項(xiàng)費(fèi)用按該車(chē)當(dāng)月收入的2%計(jì)提交納。4 月份該車(chē)取得收入 17000元。根據(jù)以上資料，計(jì)算3 號(hào)車(chē)在 4 月份的運(yùn)輸成本。2、 某企業(yè)某企業(yè)擬采用零基預(yù)算法編制管理費(fèi)用預(yù)算。管理部門(mén)根據(jù)下年度的企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和管理任務(wù)，在認(rèn)真討論的基礎(chǔ)上，提出了預(yù)算期內(nèi)將要發(fā)生的部分費(fèi)用項(xiàng)目及其預(yù)計(jì)支出數(shù)額如下：職工培訓(xùn)費(fèi) 20,000 元，律師及經(jīng)濟(jì)研究人員顧問(wèn)費(fèi) 30,000 元，日常辦公費(fèi) 10,000 元，房租 25,000

9、 元，差旅費(fèi) 5,000 元，共計(jì) 90,000 元。另假定該公司可用于上述項(xiàng)目的資金來(lái)源是80,000 元。依據(jù)歷史資料，職工培訓(xùn)費(fèi)和顧問(wèn)費(fèi)的成本收益比分別為1 ： 20和1 ： 30。試確定該企業(yè)的管理費(fèi)用預(yù)算。六、案例分析（本題共10 分）德國(guó)大眾汽車(chē)公司對(duì)存貨管理上采用ABC管理法，對(duì)于A類(lèi)存貨進(jìn)行重點(diǎn)的管理，在供應(yīng)上采用了由特定供應(yīng)商進(jìn)行及時(shí)供應(yīng)的方式。一般來(lái)講，對(duì)于某種需要及時(shí)供應(yīng)的配件，在提前 12 個(gè)月的時(shí)候，供方就可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)得到需方的誤差約為30的需求量信息；在提前一個(gè)月的時(shí)候，供方獲得的關(guān)于需方的需求量信息誤差只有 1；到供貨前的一個(gè)星期，供方就可以獲得準(zhǔn)確的需求

10、量。供應(yīng)商在供貨前幾天開(kāi)始生產(chǎn)，成品直接運(yùn)輸?shù)酱蟊娖?chē)公司的生產(chǎn)線上。 據(jù)有關(guān)資料顯示， 通過(guò)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)和 JIT 技術(shù)使德國(guó)生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存下降了4，運(yùn)輸成本降低了15。問(wèn)題：1、請(qǐng)列舉案例中德國(guó)大眾進(jìn)行成本控制的措施。2 、對(duì)庫(kù)存成本進(jìn)行日?？刂频拇胧┯心男˙）卷一、單項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)10分，每小題1分）1、日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本的隱含性描述為（ ）。A.物流成本死海說(shuō)B.物流成本冰山說(shuō)C.物流成本黑大陸說(shuō)D.物流成本暗箱說(shuō)2、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的 （） 。A.預(yù)測(cè) B .核算C.控制D.分析3、流通加工成本存在于（）。A.供應(yīng)物流階段B .企業(yè)內(nèi)物流階段C.

11、銷(xiāo)售物流階段D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程4、有利于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對(duì)象形式是（ ）。A.以某一物流部門(mén)為對(duì)象B.以某一服務(wù)客戶為對(duì)象C.以某種物流功能為對(duì)象D.以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象5、在物流活動(dòng)中，單位成本和業(yè)務(wù)量成反比例變化的是（）。A.固定成本 B.變動(dòng)成本 C.混合成本D.結(jié)構(gòu)成本6、效益背反關(guān)系存在于（）活動(dòng)之間。A.采購(gòu)與運(yùn)輸B.包裝與儲(chǔ)存C.加工與配送D.核算與控制7、以下關(guān)于零基預(yù)算的說(shuō)法中不正確的是（）。A.零基預(yù)算的編制以成本可劃分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用為前提B.在具體應(yīng)用時(shí)要按照各種物流成本預(yù)算的對(duì)象來(lái)編制C.零基預(yù)算也叫以零為基礎(chǔ)編制

12、計(jì)劃和預(yù)算D.和零基預(yù)算相對(duì)比，傳統(tǒng)的預(yù)算編制方法稱為調(diào)整法8、企業(yè)物流責(zé)任中心通常可分為物流成本中心, 物流利潤(rùn)中心和 （） 。A.物流費(fèi)用中心B.物流業(yè)務(wù)中心C.物流管理中心D.物流投資中心9、使用平衡計(jì)分法對(duì)企業(yè)物流業(yè)績(jī)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)不涉及（）方面的內(nèi)容。A.財(cái)務(wù) B .債務(wù) C.內(nèi)部業(yè)務(wù) D .客戶10、以下成本動(dòng)因中不屬于交易性成本動(dòng)因的是（）。A.機(jī)器工時(shí)數(shù)B.設(shè)備調(diào)整次數(shù)C.訂單份數(shù)D.檢驗(yàn)件數(shù)二、多項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)20 分，每小題 2 分）1、物流成本管理研究的內(nèi)容包括（） 。A.物流成本預(yù)測(cè)和決策B.物流成本核算和分析C.物流成本預(yù)算D.物流成本控制E.物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)2、企業(yè)物

13、流成本的構(gòu)成包括（ ）。A.企業(yè)物流成本白客戶構(gòu)成B.企業(yè)物流成本的事業(yè)部構(gòu)成C.企業(yè)物流成本項(xiàng)目構(gòu)成D .企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成E.企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成3、倉(cāng)儲(chǔ)成本的各個(gè)成本項(xiàng)目按支付形態(tài)可劃分為（）。A.材料費(fèi) B.人工費(fèi)C.維護(hù)費(fèi)D. 一般經(jīng)費(fèi)E.特別經(jīng)費(fèi)4、應(yīng)計(jì)入與存貨相關(guān)成本的項(xiàng)目是（）。A.存貨的彳值B.存貨保管成本C.存貨資金占用成本D.存貨保險(xiǎn)成本E.存貨風(fēng)險(xiǎn)成本5、本量利分析包括（） 。A.邊際貢獻(xiàn)率分析B.盈虧平衡分析C.盈利條件下的本量利分析D.營(yíng)業(yè)凈利潤(rùn)分析E. 一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)利潤(rùn)分析6、按照其構(gòu)成可將混合成本可以分為（）。A.半變動(dòng)成本B.半固定成本C.技術(shù)性

14、變動(dòng)成本D.延期變動(dòng)成本E.延期固定成本7、物流成本決策的方法有（）A.均衡分析法B.因素分析法C.差量分析法D.價(jià)值工程分析法E.本量利分析法8、預(yù)算的主要特征表現(xiàn)為（）。A.主觀性B.群體協(xié)調(diào)性C.超前性D.約束性E.科學(xué)性9、以下關(guān)于目標(biāo)成本的說(shuō)法中不正確的是（）。A.目標(biāo)成本體現(xiàn)了戰(zhàn)略成本管理的理念B.產(chǎn)品生命周期的投入階段是成本控制的重點(diǎn)C.目標(biāo)成本的大小由企業(yè)根據(jù)預(yù)期利潤(rùn)確定D.成本是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的積極因素，而不是事后消極結(jié)果E.目標(biāo)成本法是一種全過(guò)程、全方位、全人員的成本管理方法10、作業(yè)價(jià)值分析的模型是（） 。A.產(chǎn)出價(jià)值=作業(yè)效率X作業(yè)價(jià)值B.作業(yè)價(jià)值=作業(yè)效率X產(chǎn)出價(jià)值C

15、.產(chǎn)出價(jià)值=作業(yè)量+資源費(fèi)用D.作業(yè)價(jià)值=作業(yè)效率+作業(yè)成本E.作業(yè)價(jià)值=產(chǎn)出價(jià)值+作業(yè)效率三、判斷題（本題總計(jì)10 分，每小題 1 分）1、提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。 （）2、物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用都是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。（）3、 自營(yíng)物流成本的支付形態(tài)可分為材料費(fèi)、 人工費(fèi)、 維護(hù)費(fèi)、 一般經(jīng)費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)。 （）4、包裝成本只存在于供應(yīng)物流階段、企業(yè)內(nèi)物流階段和銷(xiāo)售物流階段。（）5、利用獨(dú)立的物流成本核算模式計(jì)算物流成本的具體做法是，根據(jù)物流費(fèi)用發(fā)生時(shí)取得的原始憑證，同時(shí)登記傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本費(fèi)用賬戶和物流成本賬戶。（ ）6、約束性固定成本由管理者的短

16、期決策行為決定，酌量性固定成本則與管理者的長(zhǎng)期決策密切相關(guān)。 （）7、按照現(xiàn)代物流成本控制的理念，控制成本并不是單純的降耗，而是“為了省錢(qián)而花錢(qián)”。（）8、運(yùn)用彈性預(yù)算法時(shí)，需要按照各種物流成本核算對(duì)象來(lái)編制預(yù)算。（）9、物流利潤(rùn)中心是對(duì)物流收入和成本負(fù)責(zé)的責(zé)任單位。（）10、成本與產(chǎn)品品種數(shù)成正比的作業(yè)被稱為單位水平作業(yè)。（）四、簡(jiǎn)答題（本題總計(jì)30 分，每小題 6 分）1、“物流冰山說(shuō)”成立的原因是什么2、簡(jiǎn)述物流成本與產(chǎn)品成本的共性和差異。3、結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本核算模式如何實(shí)施有什么優(yōu)缺點(diǎn)4、變動(dòng)運(yùn)輸成本和固定運(yùn)輸成本的預(yù)算各應(yīng)該如何編制5、作業(yè)成本法下的物流成本計(jì)算需要經(jīng)過(guò)哪幾

17、個(gè)階段五、計(jì)算題（本題總計(jì)20 分，每小題 10 分）1、某運(yùn)輸公司營(yíng)業(yè)稅率為5%，單位運(yùn)價(jià)為400 元/ 千噸公里，變動(dòng)成本為元 / 噸公里，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀緸?26 萬(wàn)元。計(jì)算：（ 1）保本點(diǎn)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸收入。（ 2）邊際貢獻(xiàn)率。2、汽車(chē)運(yùn)輸成本的計(jì)算。某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的 3 號(hào)車(chē)（普通貨車(chē)）在4 月份發(fā)生的費(fèi)用項(xiàng)目如下：燃料費(fèi)：本月共加油 6 次，每次費(fèi)用 1000元；輪胎費(fèi)：每只輪胎價(jià)格 420 元，計(jì)劃行駛72000公里后報(bào)廢，報(bào)廢后預(yù)計(jì)殘值60元，當(dāng)月行駛 1800 公里；人工費(fèi)：每月汽車(chē)司機(jī)工資為 2000 元，福利費(fèi)按工資的14%提??；修理費(fèi)：當(dāng)月汽車(chē)經(jīng)過(guò)一次修理，修理費(fèi)

18、 370元；折舊費(fèi)：按直線法計(jì)提。汽車(chē)原值20 萬(wàn)，預(yù)計(jì)殘值率4%，預(yù)計(jì)使用6 年；養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)：兩項(xiàng)費(fèi)用按該車(chē)當(dāng)月收入的2%計(jì)提交納。4 月份該車(chē)取得收入 17000元。根據(jù)以上資料，計(jì)算3 號(hào)車(chē)在 4 月份的運(yùn)輸成本。六、案例分析（本題共10 分）某制造企業(yè)進(jìn)行物流成本核算時(shí)有關(guān)規(guī)定如下：核算方法設(shè)計(jì)的原則：現(xiàn)行的成本賬戶系統(tǒng)原則上不能改動(dòng)； 在現(xiàn)行成本費(fèi)用賬戶中將有關(guān)物流成本的部分單獨(dú)作為一個(gè)成本費(fèi)用項(xiàng)目列出；在不影響現(xiàn)行成本費(fèi)用核算的基礎(chǔ)上，得到物流成本的資料。賬戶的設(shè)置：管理費(fèi)用賬戶中設(shè)置供應(yīng)物流成本項(xiàng)目和銷(xiāo)售物流成本項(xiàng)目； 產(chǎn)品銷(xiāo)售費(fèi)用賬戶中設(shè)置銷(xiāo)售物流成本項(xiàng)目；財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶

19、中設(shè)置供應(yīng)物流成本等項(xiàng)目；制造費(fèi)用賬戶中設(shè)置生產(chǎn)物流成本項(xiàng)目；材料賬戶中設(shè)置供應(yīng)物流成本項(xiàng)目。物流成本的歸集：按各項(xiàng)目的性質(zhì)分析歸集。通過(guò)上述方法設(shè)計(jì)，該企業(yè)就可以獲得相應(yīng)的物流成本信息。問(wèn)題：1、該企業(yè)采用的是哪一種物流成本核算方式這種方式有哪些優(yōu)點(diǎn)2、你認(rèn)為現(xiàn)在制造企業(yè)在核算物流成本時(shí)存在的難點(diǎn)問(wèn)題是什么（A） 一、單項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)10 分，每小題 1 分）1-5 ： D C B C D 6-10 ： A C B C A二、多項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)20 分，每小題 2 分）1、 ACE2、ABC 3、 BCDE4、ABE5、ACDE6、ABCDE、7ACDE8、BCE9、ACE10、BDE

20、三、判斷題（本題總計(jì)10 分，每小題1 分）1-5Wx XV 6-10 Wx XV四、簡(jiǎn)答題（本題總計(jì)30 分，每小題5 分）1、因?yàn)槲锪鞒杀镜挠?jì)算范圍太大；而且也不可能為了建立物流獨(dú)立核算體系而破壞其他成熟的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算， 同時(shí)，物流成本計(jì)算對(duì)象問(wèn)題的選擇及應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用的確定也遠(yuǎn)比產(chǎn)品成本核算復(fù)雜。2、獨(dú)立的物流成本會(huì)計(jì)核算模式要求把物流成本核算與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系截然分開(kāi)，單獨(dú)建立物流成本的憑證、賬戶和報(bào)表體系。具體做法是，對(duì)于每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，均由車(chē)間成本員或基層核算員根據(jù)原始憑證編制物流成本記賬憑證一式兩份，一份連同原始憑證轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)科，據(jù)以登記財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)賬戶，另一份留基層成本員據(jù)以登記

21、物流成本賬戶。3、為什么要進(jìn)行物流成本的差異分析怎樣分析物流成本差異分析是對(duì)物流成本支出效果進(jìn)行的分析。通過(guò)物流成本差異分析，可以了解物流成本水平與構(gòu)成變動(dòng)的情況， 研究影響物流成本升降的因素及其變動(dòng)原因，以便更好地 尋找降低物流成本的途徑。可以運(yùn)用對(duì)比分析法、因素分析法和相關(guān)分析法進(jìn)行分析。4、壓縮單位商品的運(yùn)輸成本；適當(dāng)設(shè)立配送中心；利用小型運(yùn)輸工具控制運(yùn)輸成本；充分 發(fā)揮運(yùn)輸各要素的能力；設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸方案；采取集運(yùn)方式控制物流成本等。5、與傳統(tǒng)的調(diào)整法相比，（1）零基法編制預(yù)算時(shí)是以零為起點(diǎn)，根據(jù)成本發(fā)生對(duì)于預(yù)算單 位目的實(shí)現(xiàn)的必要性來(lái)確定各項(xiàng)預(yù)算；（2）零基法要求對(duì)一切業(yè)務(wù)活動(dòng)都毫無(wú)

22、例外地進(jìn) 行成本效益分析。（3）零基法對(duì)每一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)都進(jìn)行逐個(gè)分析并確定其成本支出水平 和收益率。（4）零基法對(duì)所有業(yè)務(wù)一律根據(jù)成本-效益分析來(lái)確定它們的重要程度，根 據(jù)重要程度增加或削減開(kāi)支。6、物流責(zé)任會(huì)計(jì)的基本內(nèi)容包括：確定物流責(zé)任中心；編制責(zé)任成本預(yù)算；責(zé)任成本的日 ?？刂坪凸芾?；責(zé)任中心的業(yè)績(jī)考核。五、計(jì)算題（本題總計(jì) 20分，每小題10分）1、3號(hào)車(chē)在4月份各項(xiàng)費(fèi)用金額為：燃料費(fèi)：1000 X 6= 6000 元；輪胎費(fèi)：420 60 1800 6 54 元；72000人工費(fèi)：2000 （1+ 14% =2280 元；修理費(fèi)：370元；折舊費(fèi)：200000 （1惻2667元6 1

23、2養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)：17000 X 2%= 340元3 號(hào)車(chē)的運(yùn)輸成本=6000+ 54 + 2280+ 370+2667+ 340= 11711 元2、在收到的費(fèi)用開(kāi)支項(xiàng)目中，辦公費(fèi)、房租和差旅館費(fèi)屬于約束性固定成本，必須全額保 證；分配的預(yù)算資金分別為日常辦公費(fèi) 10,000元，房租25,000元，差旅費(fèi)5,000元，共 計(jì)40,000元，可動(dòng)用的資金還剩余 40,000元。職工培訓(xùn)、顧問(wèn)費(fèi)屬于酌量性固定成本。依據(jù)二者的成本收益比率，顧問(wèn)費(fèi)可分配資金=40,000 X 3/5=24,000元；職工培訓(xùn)費(fèi)可分配資金=40,000X2/5=16,000元。綜合上述結(jié)果，采及零基法編制的管理費(fèi)

24、用預(yù)算為：日常辦公費(fèi)10,000元，房租25,000元，差旅費(fèi)5,000元，顧問(wèn)費(fèi)24,000元，職工培訓(xùn)費(fèi) 16,000 元。共計(jì) 80,000 元。六、案例分析（本題共10分）分析要點(diǎn)：1、JIT模式、先進(jìn)的物流信息技術(shù)、ABS類(lèi)法控制存貨等。2、合理選擇適當(dāng)?shù)亩ㄘ浄绞剑ㄓ嗀淈c(diǎn)、訂貨批量的控制。優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，做到適 度庫(kù)存集中； 利用ABC分類(lèi)法控制存貨等。（B）卷一、單項(xiàng)選擇題（本題總計(jì) 10分，每小題1分）1-5: B C C C A 6-10: B A D B A二、多項(xiàng)選擇題（本題總計(jì) 20分，每小題2分）1、ABCDE 2 CDE 3、BCD 4、CDE 5、BC 6、AB

25、7、ACDE 8、BC 9、ADE 10 AE三、判斷題（本題總計(jì)10分，每小題1分）1-5 VWx x 6-10 xVWx四、簡(jiǎn)答題（本題總計(jì)30分，每小題6分）1、這是因?yàn)槲锪鞒杀镜挠?jì)算范圍太大；而且也不可能為了建立物流獨(dú)立核算體系而破壞其 他成熟的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算，同時(shí)，物流成本計(jì)算對(duì)象問(wèn)題的選擇及應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用的 確定也遠(yuǎn)比產(chǎn)品成本核算復(fù)雜。2、物流成本與產(chǎn)品成本的共性是：二者均以貨幣來(lái)計(jì)量的特定對(duì)象的耗費(fèi)；物流成本與產(chǎn) 品成本的差異是：（1）產(chǎn)品成本中的成本是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的成本概念，物流成本是管理會(huì) 計(jì)中的成本概念。（2）產(chǎn)品成本是企業(yè)在正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的耗費(fèi)；物流成本貫 穿與企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和籌資活動(dòng)全過(guò)程。（3）產(chǎn)品成本包括物流過(guò)程中物的價(jià)值，計(jì)算起 點(diǎn)是物的成本；物流成本不包括物流過(guò)程中物的價(jià)值，計(jì)算起點(diǎn)是為取得物發(fā)生的有關(guān)費(fèi) 用。3、在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的產(chǎn)品成本核算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)“物流成本”科目，并按物流項(xiàng)目、 物流范圍和支付形態(tài)分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)明細(xì)科目。當(dāng)費(fèi)用發(fā)生時(shí)，借記“物流成 本”及有關(guān)明細(xì)賬，月末按照會(huì)計(jì)制度規(guī)定，根據(jù)各項(xiàng)費(fèi)用的性質(zhì)再還原分配到有關(guān)的成 本科目中去。優(yōu)點(diǎn)：所提供的成本信息比較全面、系統(tǒng)、連續(xù)。由于與產(chǎn)品成本計(jì)算結(jié)合，從一套賬表中 提供兩類(lèi)不同的信息，減少了工作量。缺點(diǎn)：需要對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品成本計(jì)算體系進(jìn)行較大的