電動線操縱模型飛機的組裝及飛行訓(xùn)練

1、電動線操縱模型飛機的組裝及飛行訓(xùn)練一、模型的組裝1、 “空中戰(zhàn)士”機長：380mm、翼展：620mm、重量：150克。（1） 短六角螺栓、短螺絲將水平尾翼（搖臂向上）和下機身固定；（2） 將連桿和機翼上的三角搖臂連接（從里到外依次是初、中、高級，建議把連桿掛在中間的孔），用長六角螺栓、兩顆長螺絲將機翼（搖臂向下）和下機身固定，兩根操縱線要從機身的兩個孔中伸出，組裝機翼時要注意讓機翼和機身充分接觸，水平尾翼要和機翼平行；（3） 將螺旋槳安裝到電動機上，把從機翼三角搖臂上伸出來的兩根電源導(dǎo)線和電動機相連（注意兩根導(dǎo)線要從機身的線槽中伸出，+、極不要接反）；（4） 連桿和水平尾翼上的搖臂相連（從下到

2、上依次為高、中、初級，建議把連桿掛在中間的孔）后套上塑料套，把連桿支架固定在機身上（如果連桿在操縱中不能操縱自如，可以考慮不裝連桿支架），組裝完畢后，要檢查操縱系統(tǒng)是否輕松靈活，不能有“死點”； 這是為了做特技飛行而經(jīng)過改進的尾翼連桿，不做特技就用不著把連桿改到中間，這里只是為了顯示連桿在搖臂上的位置。（5） 用長螺絲固定上機身；（6） 固定起落架； 為了讓飛機在著陸時能有好的穩(wěn)定性，要把起落架適當(dāng)向前伸，這樣在著陸時就會減少（拿大頂）的機率。（7） 連接操縱線，用螺絲把同樣顏色的操縱線相連后套上絕緣套（為了導(dǎo)線有良好的導(dǎo)電性可以把連接處用烙鐵焊在一起）；（8） 調(diào)整操縱線長度（需要打開操縱手

3、柄進行調(diào)整，建議把操縱手柄的出線位置放在三個孔的中間位置），調(diào)整完畢后接上電源打開電源開關(guān)看看螺旋槳的轉(zhuǎn)動方向是否正確。 正視 伏視 改進后的電動機外拉二、模型的飛行訓(xùn)練1、 如果以前沒有接觸過線操縱模型飛機，不要直接進行正式飛行，這樣容易造成人員受傷和飛機的損壞，首先要進行地面練習(xí)，抬起手臂，模擬飛行狀態(tài)，眼要盯著手的方向看，原地逆時針轉(zhuǎn)圈或走小圈，初學(xué)者可能會感到頭暈，練習(xí)多了會逐漸有所改善。2、 起飛前要觀察周圍環(huán)境，不要在人多范圍小的地方飛；至少要有一個直徑15米范圍的圓，而且要保證圓內(nèi)除了教練、運動員和助手外不能有其他人員進入，以免在飛行過程中造成人員受傷（可在室內(nèi)飛行，但要有足夠大

4、的面積和高度；如在室外有風(fēng)的環(huán)境下飛行，要注意不要在上風(fēng)區(qū)有高大建筑物，否則會產(chǎn)生渦流對飛機造成影響；而且由于飛機較小不要在風(fēng)大和風(fēng)向不定的環(huán)境下飛）。把纏繞的操縱線順直，飛機盡量在上風(fēng)或順側(cè)風(fēng)位置起飛（這樣是讓飛機在離地時能有一定的前進速度），起飛前反復(fù)推、拉桿檢查操縱系統(tǒng)是否靈活；機頭稍微向外偏一點，保持平桿或稍微拉一點桿，起飛前觀察一下飛機前方是否有障礙。打開電源開關(guān)飛機開始滑跑（根據(jù)地面情況定滑跑距離），然后稍微拉桿，（注意拉桿不能過大，否則飛機失速）；飛機離地后馬上回桿，否則飛機會繼續(xù)向上飛容易造成失速。平飛時，高度一般在1.53米左右即可，手臂和飛機盡量保證在一條線上，胳膊不要伸的

5、太直，那樣會太僵硬；稍微彎曲一點，不要緊張，保持放松（要讓人帶飛機，不能飛機帶人）。平飛時稍微拉桿和推桿感受一下飛機的舵量，但要記住舵量不能給的太大以免造成飛機的失速或直接墜地。3、 平飛時要注意根據(jù)風(fēng)向的變化；飛機在逆風(fēng)飛行時，相對速度快而升力大飛機會有所上升，這種情況下應(yīng)該稍微推一點桿（這個量很?。?；反之，飛機在順風(fēng)飛行時，相對速度慢而升力小飛機會有所下降，這種情況下應(yīng)該稍微拉一點桿（這個量也很?。？傊?，在平飛狀態(tài)時盡量保持飛機的平飛姿態(tài)。4、 著陸前，首先觀察場地是否安全。如沒有障礙，先關(guān)掉電源，（由于沒有動力，飛機的外拉力減小，如出現(xiàn)“松線”運動員要及時向后退著轉(zhuǎn)，保證操縱線的繃緊，

6、從而能控制模型）讓飛機稍微向下俯沖，有一個下滑角（不能太大，讓飛機有一定的前進速度），在起落架快接觸到地面時逐漸拉.桿，把飛機帶（拉）平（注意，不能拉桿過量，如果飛機在沒有動力的情況下失速墜地和拉桿不夠墜地可能對飛機造成損傷，初學(xué)者可能不容易掌握，經(jīng)多次練習(xí)后會逐漸掌握，建議初學(xué)者可在平地起飛，在草地上飛行和著陸），飛機降到一定速度時，拉桿使機頭抬起飛機接地（機頭抬起不是讓飛機向上飛，而是讓飛機的前后起落架同時觸地，如果飛機向上飛可能是速度太快或拉桿過大，從把飛機帶平到飛機著陸是一個連貫的操縱過程，時間短，操縱要柔和、到位）；在飛機沒有停穩(wěn)前，不能推桿（如在飛機高速下推桿可能造成飛機“拿大頂”）。以地面點標(biāo)為準(zhǔn)，在選擇“停車”的位置時，要有提前量；這個量應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、高度、速度和在地面的滑跑距離等情況來確定（需多次練習(xí)）。 注意： 在準(zhǔn)備和飛行過程中，始終要注意人員安全。在電動機工作的狀態(tài)下人員身體的一切部位不能靠近和觸及螺旋槳；在飛機飛行過程中其他人員決不允許進入飛行圈，以免造成傷害。如在飛行中遇到飛機撞到和操縱線纏到任何物體