填土路基試驗段工程施工組織設(shè)計方案文檔

1、. . . . 站前大道工程I標段填土路基試驗段施工方案剛復(fù)核：軍簡細明省交通工程集團站前大道工程I標段二一年八月7 / 7填土路基試驗段施工方案一、工程概況站前大道位于宜興市龍背山南側(cè)，自西向東縱穿，與在建寧杭高鐵基本平行，間隔距離約200米。本項目西起G104國道（K0+000），設(shè)站前大道樞紐互通，主要實現(xiàn)國道G104與站前大道間的交通轉(zhuǎn)換，里程樁號：K0+000K0+525.217?；ネ|延段為道路工程，途經(jīng)西川路、望川路、百川路、晨思路、曲幽路等規(guī)劃路，均設(shè)置平面交叉。其終點止于洛澗村，設(shè)平面交叉與都路相接，終點樁號K2+751.76，路線全長2.752公里。二、人員配置與職責 施工

2、隊長 小平：負責施工組織、班組安全教育 現(xiàn)場技術(shù)負責 王良：負責全面的技術(shù)、質(zhì)量管理工作 質(zhì)檢負責 剛 ：負責質(zhì)量控制、檢測和驗收 試驗負責 徐國壽：負責現(xiàn)場的試驗工作。 資料負責 王曉嬌：負責技術(shù)資料收集，整理工作 測量負責 丁廣星：負責路線放線工作 安全員 宜林林 孝：負責施工現(xiàn)場安全檢查和安全措施的實施三、設(shè)備配置設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況平地機柳工1良好裝載機3T1良好自卸汽車5T12良好振動壓路機徐工18/212良好三輪壓路機徐工21/241良好推土機宣工1651良好挖機小松3良好四、施工前的準備 4.1 施工測量4.1.1 路基開工前已做好施工測量工作，其容包括導(dǎo)線、中線點水準點

3、復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。4.1.2 中線復(fù)測：路基開工前全面恢復(fù)了中線并固定了路線主要控制樁。同時對坐標點加以保護，在路基的坐標點在開工前重新測設(shè)以便控制路線中線。4.1.3 校對與增設(shè)水準點：使用水準點前經(jīng)仔細校核，確認實測結(jié)果未超出允許誤差（閉合差為20Lmm L為水準路線長度，以km計），可以進行施工。增設(shè)的水準點設(shè)在便于觀測的專門埋設(shè)的牢固混凝土樁上，間距不超過150米。4.1.4 路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁，設(shè)計圖表與有關(guān)規(guī)定定出路基用地界樁、坡腳等的具體位置樁。 4.2 施工前的復(fù)查和試驗4.2.1 路基施工前，施工人員對路基工程圍的地層、水文情況進行調(diào)查，通過取

4、樣、試驗確定其性質(zhì)和圍。4.2.2 借方土場和料場用作填料的土工試驗方法和項目按公路土工試驗規(guī)程有關(guān)事項辦理。 4.3 填方試驗路段4.3.1 現(xiàn)場試驗應(yīng)進行到能有效填土能夠達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)與碾壓速度、工序；每層土的松鋪厚度、土的含水量等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為土方路基施工時控制的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段若達到設(shè)計文件的要求，可作為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進行試驗。4.3.2 施工時所用土和機具應(yīng)與試驗段所用的土和機具一樣。五、土方路基一般地段填筑 5.1 土方路堤分層填筑壓實，控制其含水量在最佳含水量2%之。 5

5、.2 土方路堤根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填方最小壓實厚度不小于10cm。 5.3 為保證路基邊緣的壓實度，填土寬度寬于填層設(shè)計寬度30cm，最后做實土削坡。 5.4 填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地不平，由最底處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 5.5 填方作業(yè)在每3-4層圍進行縱橫找坡，使填筑面滿足設(shè)計縱、橫坡的要求。每填筑三層進行一次精確放樣，并實行“劃格上土，標桿施工，平地機整平”，在要求的超填邊緣撒灰線，人工整坡，保持邊坡整潔。使用推土機排壓、平地機整平、壓路

6、機壓實。 5.6 路堤圍的施工便道，不能作為路堤填筑部分的工作容，將施工便道挖開重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。 5.7 借土場的有機腐蝕殘渣與地面以下的草皮、農(nóng)作物根系和表土層予以清除后再進行取土。清除后的表土集中堆放、妥善保管，主要用作復(fù)耕時使用。 5.8 中途長期停工時，路堤表面與邊坡應(yīng)加整理，不準有積水的地方。復(fù)工時使路堤表層含水量接近正常，如有不適用材料，在清除且滿足壓實度要求后再繼續(xù)施工。 5.9 地基土的CBR值應(yīng)符合以下規(guī)定：當路基土強度（CBR）不能滿足上表要求時，可摻石灰或其他穩(wěn)定材料加固處理使其滿足要求。上、下路床摻灰后路基土強度（CBR）不能低于設(shè)計要求。CBR值的要求

7、符合下表要求：項目分類（路面地面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）高速、一級公路二級與二級以下公路路堤上路床（0-0.3m）8.06.0100下路床（0.3-0.8m）5.04.0100上路堤（0.8-1.5m）4.03.0150下路堤（1.5m）3.02.0150零填與路塹路床（0-0.3m）8.06.0100六、路基壓實 6.1 一般規(guī)定6.1.1 路基土的壓實最佳含水量與最大干密度以與其它指標在取土點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。每一種土至少取一組土樣試驗。施工中如發(fā)現(xiàn)土層有變化，與時補做全部土工試驗。6.1.2 每一壓實層均檢驗壓實度，合格后填筑其上一層，

8、否則查明原因，采取措施進行補壓。 6.2 填方路堤的壓實6.2.1 不論采用何種壓實機械，均在該種土的最佳含水量2%以壓實。6.2.2 壓實采用重型壓實機械，先振動壓路機振壓，后Y18/21光輪壓路機靜壓配合。光輪壓路機后輪要重疊1/2輪寬，后輪壓實路面全寬時，即為一遍，碾壓2-3遍。振動壓路機以錯開30cm完成全寬時為一遍，碾壓不少于4遍。6.2.3 各種壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間、小半徑曲線段由側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，振動壓路機在橫向接頭時重疊30cm，三輪壓路機重疊后輪寬1/2，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0-1.5m。達到無漏

9、壓、無死角，確保碾壓均勻。七、成品保護措施 7.1 路基工程的成品保護的第一責任人為各段路基工程的質(zhì)檢員。 7.2 路基施工與路基成型后，在雨季來臨前完成泄水槽、攔水帶等附屬工程施工，防止雨水沖刷路基邊坡；附屬工程未能完成的，使用蛇皮袋裝土，碼建臨時攔水帶或泄水槽。 7.3 根據(jù)天氣情況，對路基進行撒水養(yǎng)生，防止塵土飛揚和路基頂面出現(xiàn)浮土。 7.4 杜絕運料車在成型路基上急轉(zhuǎn)彎和緊急剎車，必要時設(shè)置路障。八、注意事項8.1 路基寬度滿足設(shè)計要求，杜絕出現(xiàn)因路基寬度不足造成的路基貼坡現(xiàn)象；8.2 路基施工設(shè)置臨時排水系統(tǒng)并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水沖刷邊坡。九、安全生產(chǎn)、文明施工 9.1 安全生產(chǎn)保證措施9.1.1 參加施工的管理人員、特殊（種）作業(yè)人員需持證上崗。各工種熟悉安全操作規(guī)程。9.1.2 加強安全教育，建立安全生產(chǎn)責任制，項目經(jīng)理負責落實，安全員監(jiān)督檢查。9.1.3 施工中隨時檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，遇有隱患與時解決，不得帶病作業(yè)。9.1.4 遵守有關(guān)消防規(guī)定，建立安全防火工作管理制度，動明火需經(jīng)批準。9.1.5