提單解釋與分析

1、提單解釋與分析（一）概述提單是用以說明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已由承運(yùn)人或裝船，并由承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。 提單的分類有許多種， 按運(yùn)輸方式可分為海運(yùn)直達(dá)、海上聯(lián)運(yùn)、海陸?？斩嗍铰?lián)運(yùn)提單，按貨物是否裝船劃分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單， 按提單上所到收貨人又可分為記名提單、不記名提單和指示提單，另外，按提單是否有批注，可分為清潔提單和不清潔提單。此外，還有其他的分類。提單多是由國(guó)際海運(yùn)公司制訂， 其格式、內(nèi)容不盡相同。本書所運(yùn)用的提單格式是我國(guó)現(xiàn)行通用的海運(yùn)提單， 它是由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)）制訂的。提單分為正反兩面。 正面主要記載船名、 航次、承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)地、目的

2、地、貨名及貨物外表狀況等，是有關(guān)本批貨物運(yùn)輸?shù)氖马?xiàng)；背面主要規(guī)定承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)。 以中遠(yuǎn)公司提單條款為例， 簡(jiǎn)單介紹一下提單條款 （以背面為主）主要內(nèi)容。（二）承運(yùn)人與托運(yùn)人這是提單正面的主要內(nèi)容。 在中遠(yuǎn)公司的提單條款中， 承運(yùn)人就是中遠(yuǎn)公司，而托運(yùn)人則是運(yùn)輸合同的另一當(dāng)事人， 必須在提單上注明，而對(duì)于按不記名的指示交付的提單， 意味著按托運(yùn)人的指示交付。（三）管轄權(quán)（以后均為提單背面內(nèi)容）指處理提單糾紛的法院。 提單一般都規(guī)定此項(xiàng)條款， 規(guī)定一切由提單引起的糾紛由船東所在地國(guó)家法院行使管轄權(quán)以保護(hù)本國(guó)利益。中遠(yuǎn)公司提單也采取這種做法（參見本書所列的提單格式）（四）首要條款又稱

3、為法律適用條款， 即在提單中表明該提單運(yùn)用某一國(guó)家的法律，或適用有關(guān)的國(guó)際公約， 如海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則等。 一般來(lái)說，這一條款是受到尊重的，但是有的國(guó)家法律規(guī)定這一條款無(wú)約束力。如美國(guó)年海上貨物運(yùn)輸法規(guī)定， 運(yùn)往美國(guó)或從美國(guó)運(yùn)出的貨物的提單上盡管有首要條款， 但仍要遵守該法規(guī)定。遇有這種情況時(shí)，提單的當(dāng)事人各方一定要加以注意。（五）承運(yùn)人責(zé)任中遠(yuǎn)公司提單規(guī)定有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任運(yùn)用海牙規(guī)則。 而我國(guó)海商法對(duì)承運(yùn)人責(zé)任有獨(dú)特的規(guī)定， 它適當(dāng)加重了承運(yùn)人的責(zé)任， 這樣既承認(rèn)海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則占主導(dǎo)地位的現(xiàn)實(shí)，又充分吸收了漢堡規(guī)則 的一些改進(jìn)，符合國(guó)際海運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)。 如果提單在其首要條款中規(guī)定適用本

4、國(guó)法律， 若中遠(yuǎn)提單做此規(guī)定， 就可以運(yùn)用我國(guó)海商法對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。（六）責(zé)任期間這一條款規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間從何時(shí)開始至何時(shí)為止。 中遠(yuǎn)提單規(guī)定的責(zé)任期間從裝上船到卸離船即站到站或船航到船航條款， 這與海牙規(guī)則一致。（七）裝貨、訂貨和交貨這一條款一般規(guī)定貨方應(yīng)以船舶所能裝卸的速度盡快晝夜無(wú)間斷地提供或提取貨物。 貨方應(yīng)對(duì)違反這一規(guī)定所引起的包括滯期費(fèi)在內(nèi)的所有損失承擔(dān)賠償責(zé)任。這是一條關(guān)于班輪運(yùn)輸?shù)臏谪浀囊?guī)定，值得予以注意。（八）賠償責(zé)任限額提單這一條款規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物的損失或損壞的賠償責(zé)任的每件或每計(jì)費(fèi)單位的限額， 但如果承運(yùn)人接受貨物前， 托運(yùn)人書面申報(bào)的貨價(jià)高于限額并已填入提單并

5、按規(guī)定提取運(yùn)費(fèi)時(shí)， 應(yīng)按申報(bào)價(jià)值計(jì)算。值得注意的是， 如果提單在其法律運(yùn)用條款中規(guī)定適用某一國(guó)家的法律或者規(guī)定運(yùn)用國(guó)際公約時(shí)，則按此國(guó)內(nèi)法或國(guó)際公約適用限額。（九）索賠通知及時(shí)效條款索賠通知是收貨人在接收貨物時(shí)， 就貨物短少或殘損狀況向承運(yùn)人提出的通知， 是索賠的程序， 中遠(yuǎn)提單增強(qiáng)負(fù)面條對(duì)不同狀況索賠通知的時(shí)間做了規(guī)定。 訴訟時(shí)效是按運(yùn)輸合同就貨物運(yùn)輸?shù)膿p害賠償提出訴訟的期限。 中遠(yuǎn)提單規(guī)定的時(shí)效為一年。 這些都與海牙規(guī)則一致。（十）共同海損和新杰遜條款一般提單均規(guī)定共同海損按年約克安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則辦理，我國(guó)提單則根據(jù)年中國(guó)貿(mào)促會(huì)共同海損理算規(guī)則進(jìn)行理算。新杰遜條款是針對(duì)同一航運(yùn)公司的兩艘船舶之間的救助費(fèi)用而言的，條款規(guī)定救助費(fèi)用應(yīng)視為救助工作是由第三者的船舶所救的一樣應(yīng)由被救船舶全額支付。具體內(nèi)容參見中遠(yuǎn)提單條款。（十一）雙方有責(zé)碰撞條款這一條款主要是為了保護(hù)承運(yùn)人的利益， 規(guī)定貨方應(yīng)從取得的賠償款中將按碰撞者責(zé)任應(yīng)分?jǐn)偟谋敬d貨物損失的余額， 退還給載貨船東，以符合貨運(yùn)合同的規(guī)定。（十二）提單的修改年我國(guó)頒布了海商法 ，對(duì)我國(guó)海洋航運(yùn)事業(yè)影響深遠(yuǎn)，在提單方面也不例外。 因此法