混凝土路面新建施工組織設計

1、3. 1.1、施工準備 測量定位：設置永久性平面和高程控制點，在施工地段放出線 路中心線位置，根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳位置， 并沿征地紅線 開挖臨時排水邊溝。 填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對填料進行土工試驗，以確定填料種類、最佳含水率、最大干密度等指標，符合規(guī)要求 后，方可用于路基填筑。并在施工過程中定期對填料料場進行抽檢。 橋涵、涵洞的臺背部位采用透水性材料填筑，最大粒徑不大于5cm3. 1.2、取土：取土前先清除土場地表耕植土，并堆置在指定地 點以備復耕。再將取土場劃分為 15>30 m、20>30m的區(qū)域，在各區(qū) 域周圍挖設排水溝，以降低土的天然含水量。然后在計劃

2、土區(qū)域，用 附帶松土器的推土機進行翻松晾曬，當土質(zhì)含水量達到規(guī)要求后進行 調(diào)運。土方運輸采用挖掘機（或裝載機）配合自卸汽車運輸。3. 1.3、分層填筑：每200m左右或兩結(jié)構物之間劃分為一個施 工區(qū)，按橫斷面全寬水平分段分層填筑壓實。 分層根據(jù)試驗段確定的 數(shù)據(jù)嚴格控制，路堤每20m設一組標高控制點，每層松鋪厚度不得超 過30cm每層填土沿路基橫向每側(cè)超填50cm寬，以方便機械壓實作 業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時，根 據(jù)車容量計算堆土間距，以減少推土機攤鋪作業(yè)工作量。不同的土質(zhì) 不能混填。3. 1.4、攤鋪整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平， 嚴格控制平整

3、，確保攤鋪均勻。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%- 4%的橫向排水坡度，以利路基表面排水、灑水、晾曬：路堤填料的含水量控制在 Wopt+2滄Wopt-3% 圍。當含水量超出最佳含水量 2%寸，采取取土坑挖溝拉槽降低水位 和在路基上攤鋪、翻松、晾曬相結(jié)合的辦法，降低填料的含水量。當 含水量低于最佳含水量 3%寸，可適當灑水濕潤。灑水采用取土坑提 前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結(jié)合的方法。3. 1.6、機械碾壓：碾壓前，先對填層的厚度及平整度進行檢查， 不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始 碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓， 再用平地機刮平， 最后用激振力大于40噸的

4、振動壓路機碾壓。3. 1.7、壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間， 先慢后快，先靜壓后振壓。在曲線段，由低側(cè)向超高側(cè)碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊1/2輪寬，相臨兩 區(qū)段縱向重疊2m壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。3. 1.8、路堤檢測：路基填筑采用密度法控制碾壓質(zhì)量，壓實度 采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度儀進行檢測，對于石方地段，采用沉 降法進行檢測。其縱斷標高、寬度、線形、邊坡、橫坡、中線、平整度等均符合 設計與質(zhì)量檢驗驗收標準。每層路基填筑壓實后，及時進行檢測，檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師 認可后，才能進行上層路基填筑。檢測分“跟蹤檢測”、“自檢”及“抽檢”。

5、檢查容包括檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，表面是否平整，填筑層厚是 否超過規(guī)定厚度。3. 1.9、路基整修：當路基分層填筑至接近設計標高時，須加強 高程測量檢查，以保證完工后的路基寬度、高程、平整度、拱度及邊 坡均符合規(guī)和設計要求。表面需修補時，如補填厚度小于10cm,須將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土并重新整平壓實。路基刷坡 采用機械刷坡，人工修整。機械刷坡前，必須提前在邊坡上每隔10m用人工開挖樣槽，以控制機械刷坡坡度。人工修整邊坡時必須掛線， 不得超刷。路基經(jīng)整修后，須做到肩棱分明、坡面平順，路堤表面平 整，寬度、拱度等均合設計要求。3. 1.10、測量控制：在路基填筑

6、施工中須始終堅持“三線四度“三線即：中線、兩側(cè)邊線；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。 控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基 的質(zhì)量及沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以 確保路基碾壓均勻及路基不積水。3. 1.11、中線控制與防護：沿路基中線每 200m設一個固定樁， 隨路基填筑接長。在固定樁上標出每層的厚度及標高。在雨季施工時， 須在路基兩側(cè)每間隔50m（局部可加密到20m）設置一個臨時泄水槽至 路基外排水溝。泄水槽設置與路基填筑同步進行，確保雨水從泄水槽 排出，避免沖刷邊坡。3.2路基挖方施工321、土方路基開挖（1）施工前按圖紙恢復中線，復測斷

7、面、測設斷面、測設出開 挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固的防 護措施。（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久 性排水設施相結(jié)合。（3）根據(jù)路塹深度、長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和 開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監(jiān)理工程師批 準。土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及 時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開 挖。當路塹較深時，應橫向分成幾個臺階段進行開挖：路塹既長又深 時，應縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各 層有獨立的出土道路和臨時排水設施。 對風化破碎巖體，為保證施工 中

8、邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求 的高度設置平臺，形成階梯式邊坡。土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙 邊坡均應按照招標文件規(guī)的規(guī)定開挖。（4）深挖路塹的邊坡應嚴格按照設計坡度施工。若邊坡實際土 質(zhì)與設計勘探的地南資料不符，特別是土質(zhì)較設計的松散時，應向有 關方面提出修改設計的意見，批準后實施。開挖過程中，派專人仔細 調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設備 的調(diào)查和勘察工作。(5) 土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下 30cm的壓實度不小于95%(6) 加強測量控制，邊坡隨開挖成型，保持邊坡平順。(7) 冬季施

9、工時，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時，將開挖面表層翻松3040cm ,耙平作為保溫層防凍；已開挖完畢，立即施工 上部結(jié)構，防止凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的 一次松碎量，根據(jù)挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨 運，避免重新凍結(jié)?；踊靥钭骱猛临|(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四 周的土受凍。(8) 雨季開挖路塹時，分層進行開挖，每底面設大于1%勺縱坡, 挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路 塹在距路基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。(9) 土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。(10) 在居民區(qū)附近開挖土方時，

10、采取有效措施保證居民及施工 人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。、石方路基開挖石方路基開挖采用挖掘機配合自卸汽車裝運， 對可利用的石方運 至填石方地點，其余運至指定棄土場。、棄方(1) 運至指定的棄土場進行棄土、石，并按要求確定合理的堆 放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。（2）做到棄土、石堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設施不產(chǎn)生干擾和損壞。（3）棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。3.3路面墊層施工砂礫墊層1、 準備下承層，檢查驗收路基，土基用1215T壓路機進行碾 壓檢查（壓2-3遍）,發(fā)現(xiàn)表面松散

11、、彈簧及時進行處理，并按規(guī)要 求進行檢查驗收。2、選擇符合墊層級配要求、質(zhì)量合格的料場進行備料。3、施工放樣：恢復中線每10米釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.33-0.5 米設邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出墊層邊緣的設計 標咼。4、事先通過試驗段確定松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，用 自卸汽車運至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。5、用推土機、平地機將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平 整，并有規(guī)定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進行補撒，同 時攤鋪路肩用料。6、用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的 不平整。7、拉線檢查標高，按設計高程每10米一個斷面做三個標

12、高，作 出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。&平地機進行細平，整形并隨時檢查標高(并預留一定沉降量)。9、采用振動壓路機配三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程中表面 應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規(guī)要求為止。10、嚴格進行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。3.4水泥混凝土路面面層施工3.4 . 1、原材料采購(1) 碎石碎石應選擇石質(zhì)好、強度高、而且無灰皮水銹的石料，應進行強 度篩分試驗，滿足要求的石料才能使用。(2) 砂砂應選擇符合級配要求的中粗砂， 過細或過粗的砂不能使用。砂 的含泥量、壓碎值等各項必須符合技術規(guī)要求。(3) 水泥應使用符合國標水泥，嚴禁使用質(zhì)

13、量不穩(wěn)定、標號不夠的水泥， 所用水泥必須有出廠日期、出廠合格證、產(chǎn)品檢驗書并經(jīng)抽檢其各項 指標滿足技術要求。(4) 水凡用于拌和或養(yǎng)護的水，采用清澈的符合設計及規(guī)要求的水。3.4 . 2、水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，軌道法施工方案。 以下就施工中應注意的主要問題做一說明：(1) 、施工準備 基層準備。基層應具有足夠的強度，均勻一致，表面平整無波浪、標高、平整度、橫坡度、壓實度、強度均達到規(guī)定要求。 測量放樣。在驗收合格的基層上每 20m放出中線及邊緣線，測 算出各樁標高；每100m增設一臨時水準點。 支模。支模的平面位置、標高應符合設計要求，位置準確穩(wěn)固； 模板接頭、模板與基層接觸部位不

14、得漏漿，模板與混凝土接觸應涂刷 隔離劑；攤鋪前應灑水潤濕基層。(2) 、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在開拌前，試驗人員應先測量現(xiàn)場砂、石的實際含水 量。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變化，應及時通過試驗修正施工配合 比，并計算出砂、石、水等各種材料準確用量。 開盤前應將衡量系統(tǒng)校準準確，其配料的劑量允許誤差為：水 泥±%粗細骨料±3% 開盤前，按拌合用水標準，調(diào)整水量控制盤的指針，使每次加 水量符合標準，其允許誤差以士 1%空制。 外加劑的摻入。如果加入固體外加劑，應先準確稱量分包投放； 如果液體外加劑，應準確地配置均勻測定濃度符合要求。允許誤差為 ± 2%設專人負責

15、添加。 拌合時間。混合料拌合時不能少于規(guī)規(guī)定的最短時間。 臺口工作開始和結(jié)束前，或因故中斷拌合1h以上時，均應用水 沖洗，可放入石料若干加水拌合 5-10min，再將石料卸出，使其保持 清潔。（3）、混合料的運輸 流動性大的混凝土在運輸途中易產(chǎn)生離析，選用攪拌運輸車運 送。 運輸容器必須嚴密，以免水分流失。 運輸應避免時間過長，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。從混合料拌合到成型的 最長時間應根據(jù)水泥初凝時間及施工時的氣溫確定，不得超過規(guī)規(guī)定 的時間。 混合料卸出時，應通過溜槽和不小于60cm長的垂直導管。溜槽 坡度根據(jù)混合料的流動性而定。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。同時應 注意不要碰撞已安裝好模板。（4）、混合料

16、的攤鋪、振搗、做面和壓槽（1）攤鋪 攤鋪前應在已準備就緒的基層上作進一步檢查，主要檢查模板 間距、高度、模板支撐穩(wěn)定性、基層平整度、基層潤濕情況等均應符 合要求。 運到現(xiàn)場的混合料，應先檢查拌合質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應及時處理調(diào)整，運輸車卸料時盡可能的分成幾小堆， 如有離析現(xiàn)象應用鐵鍬 翻拌均勻后再攤鋪。 當攤鋪時未完成一整塊板時，因故停工時，應視停工長短作特 殊處理。停工半小時，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復工作時把 此處混合料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據(jù)施工時 的氣溫和水泥混凝土的初凝時間作施工縫處理但應把不足一塊板的 混合料鏟除廢棄。 現(xiàn)場取樣制作抗壓試件1組3塊，并與路面同

17、條件養(yǎng)生。（2）振搗 插入式振搗器在模板邊緣，角隅處全面順序插入振搗一次。至 模板的距離不應大于振搗器作用半徑的 0.5倍，移動距離不應大于其 作用半徑的1.5倍，振搗器在一個位置的時間不宜少于 20s，以混合 料停止下沉，不再冒氣泡振出砂漿為準，避免碰撞模板。 接著用震動梁（行夯）作全幅拖行振實 2-3遍，使表面泛漿并 趕出氣泡。震動梁移動速度要緩慢均勻，前進速度以每分鐘1.2-1.5m 為宜。（3）抹面 梁振實后，立即采用提漿輥拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二 次勻漿作用，一般沿縱向3-4次即可。遇到有個別露出石子處，要在 原地反復滾動數(shù)次解決石子露頭問題。經(jīng)過滾壓揉搓勻漿使表面有一 層厚度

18、3-4mm的滋潤砂漿為宜。 抹面。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用機械將其表面抹平。機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行 粗光；安裝細抹葉片，即可進行精光。人工用電抹子多次抹面至表面 無泌水為止，保證表面平整、接縫平順。 壓槽。壓槽是靠壓輥自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向 槽紋。一般深為1-2mm寬為3-4cm,凹槽間距以不等為好，槽紋應垂直于路中心線 修整。壓紋后，混凝土面板上都會出現(xiàn)“毛刺”，這對平整度有 不良影響。上述工序后10-12h作用用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一 下，將突出的毛刺鏟掉。 作縫。a. 縮縫。混凝土面板的縮縫一般多采用在混凝土硬結(jié)后鋸切，也 可以在新混凝土面板施工時采用壓入的方法成縫。b. 施工縫。施工縫是在一天施工結(jié)束后，或者是在施工過程中發(fā) 生意外停工而設置的橫縫，一般應設在漲縫處。多車道施工時，施工 縫應避免在同一橫斷面上。 養(yǎng)生、拆模、填縫a、混凝土面板表面修整后就應養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸 發(fā)和風干產(chǎn)生收縮裂縫，當混凝土表面無泌水時，覆蓋塑料膜養(yǎng)護。b.拆模。當混凝土強度達到設計強度的25%以上時可以拆模，拆模時間可參照下表：晝夜平均氣溫51015202530以上最早拆