阜陽港潁上港區(qū)江口鴻港碼頭初步設(shè)計(jì)說明

1、.;阜阜陽陽港港潁潁上上港港區(qū)區(qū)江江口口鴻鴻港港碼碼頭頭工工程程初初 步步 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)安安 徽徽 船船 港港 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 所所二二 九九 年年 十十 月月.;阜陽港潁上港區(qū)江口鴻港碼頭工程初 步 設(shè) 計(jì) 報(bào) 告編制單位： 安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所單位負(fù)責(zé)人： 張 強(qiáng) (高級(jí)工程師)審 定： 張 強(qiáng) (高級(jí)工程師)審 核： 尹 鑫 (高級(jí)工程師)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 童娟娟 (工 程 師)主要參加人員： 尹 鑫 (高級(jí)工程師)童娟娟 (工 程 師)張 華 (工 程 師)柳金頂 (工 程 師)李慧慧 (助理工程師).;目目 錄錄第第一一篇篇 設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)說說明明書書第第 1 章章 總總 論論.11.1 設(shè)計(jì)

2、依據(jù) 11.2 設(shè)計(jì)范圍與分工 11.3 概述21.4 建設(shè)的必要性和可行性 3第第 2 章章 自自然然條條件件52.1 工程地理位置 52.2 氣象52.3 水文52.4 地形、地貌 62.5 工程地質(zhì) 62.6 地震6第第 3 章章 貨貨運(yùn)運(yùn)量量及及船船型型 73.1 貨種、流量和流向 73.2 集疏運(yùn)方式與集疏運(yùn)量 73.3 設(shè)計(jì)船型與兼顧船型 8第第 4 章章 總總平平面面布布置置 94.1 總平面布置原則 94.2 設(shè)計(jì)高程 94.3 碼頭及泊位長度 104.4 碼頭前停泊水域及回旋水域 10 4.5 總平面布置方案 10第第 5 5 章章 航航道道、錨錨地地與與導(dǎo)導(dǎo)助助航航設(shè)設(shè)施施

3、 115.1 航道現(xiàn)狀 115.2 錨地11.;5.3 導(dǎo)助航設(shè)施 11第第 6 章章 裝裝卸卸工工藝藝 126.1 主要設(shè)計(jì)參數(shù) 126.2 工藝方案與工藝流程 126.3 碼頭泊位數(shù)計(jì)算 126.4 堆場面積 計(jì)算136.5 裝卸作業(yè)人員 14第第 7 章章 水水工工建建筑筑物物 157.1 設(shè)計(jì)條件 157.2 碼頭結(jié)構(gòu)型式 157.3 計(jì)算方法和結(jié)果 157.4 護(hù)坡19第第 8 章章 陸陸域域形形成成和和道道路路、堆堆場場 208.1 陸域形成和地基處理 208.2 道路設(shè)計(jì) 208.3 堆場設(shè)計(jì) 20第第 9 章章 生生產(chǎn)產(chǎn)與與輔輔助助設(shè)設(shè)施施 219.1 碼頭設(shè)施 219.2 供

4、電、照明 219.3 通信設(shè)備 219.4 給排水、污水處理 219.5 機(jī)修21第第 10 章章 消消防防22第第 11 章章 環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù) 2311.1 主要污染源及污染物 2311.2 污染控制 2311.3 環(huán)境保護(hù)工程 23第第 12 章章 職職業(yè)業(yè)安安全全衛(wèi)衛(wèi)生生 2412.1 職業(yè)性危險(xiǎn)、危害分析 24.;12.2 防范措施 24第第 13 章章 施施工工條條件件、方方法法和和進(jìn)進(jìn)度度 2613.1 主要工程量 2613.2 施工方法及進(jìn)度安排 26第第 14 章章 經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益分分析析 2714.1 工程投資概算 2714.2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 27第第 15 章章 存存在在問

5、問題題和和建建議議 30第第二二篇篇 工工程程概概算算1.1 編制依據(jù) 311.2 工程內(nèi)容及概算 311.3 主要工程量 31附附 件件:1、設(shè)計(jì)委托書2、潁上縣發(fā)改委文件 關(guān)于潁上縣翱翔裝卸服務(wù)有限責(zé)任公司新建潁上江口鴻港碼頭工程開展前期工作征求意見的函（發(fā)改投資200977 號(hào)）3、阜陽港潁上港區(qū)江口鴻港碼頭工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)專家組意見圖 紙： 河勢(shì)圖 HGMTCS01總平面圖 HGMTCS02平面布置圖 HGMTCS03碼頭裝卸工藝 流程圖 HGMTCS04碼頭平臺(tái) 結(jié)構(gòu)圖HGMTCS05港區(qū)道路結(jié)構(gòu)圖 HGMTCS06上下堤道路結(jié)構(gòu)圖 HGMTCS07.;第第一一篇篇 設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)說說明

6、明書書.;第一篇 設(shè)計(jì)說明書第 1 章 總 論1.1 設(shè)計(jì)依據(jù)一、潁上縣翱翔裝卸服務(wù)有限責(zé)任公司關(guān)于潁上江口鴻港碼頭工程的委托書（2009 年 1 月） 。二、中華人民共和國交通部港口工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定 （JTS110-4-2008） 。三、相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：1、 河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ2122006） ；2、 港口工程地基規(guī)范 (JTJ25098)； 3、 港口工程荷載規(guī)范 （JTJ21598） ； 4、 港口工程樁基規(guī)范 (JTJ25498)；5、 港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 (JTJ2482001)；6、 港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ26798)；7、 高樁碼頭

7、設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ29198)；8、 碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范(JTJ2972001)；9、 內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn) （GB501392004） ；10、 港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 (JTJ3002000)；11、 水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ22598） ；12、 內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范 （JTJ2142000） ；13、 水運(yùn)工程節(jié)能規(guī)定(JTJ2972001)；14、 港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(JTJ22697)；15、 港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ23194)；16、 內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定17、 阜陽港總體規(guī)劃 （2008 年）18、 安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（200

8、5-2020 年） （2006 年 5 月）1.2 設(shè)計(jì)范圍與分工根據(jù)業(yè)主要求，同時(shí)結(jié)合貨源調(diào)查分析，擬建碼頭吞吐量按 50 萬噸年進(jìn).;行設(shè)計(jì)。根據(jù)委托，我所承擔(dān)江口鴻港碼頭初步設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：一、碼頭設(shè)計(jì)年吞吐能力為 50 萬噸，300 噸級(jí)泊位 2 個(gè)；二、碼頭二座、港池、護(hù)岸、貨場、道路等設(shè)計(jì)；三、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（見表 1-1） 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) （表 1-1）序號(hào)項(xiàng) 目主 要 指 標(biāo)1建設(shè)規(guī)模設(shè)計(jì)年吞吐量： 50 萬噸300 噸級(jí)駁船： 35m9.2m1.3m（總長型寬設(shè)計(jì)吃水）300 噸級(jí)貨船： 55m8.6m1.3m（總長型寬設(shè)計(jì)吃水）500 噸級(jí)駁船： 45m10.8m1.6

9、m（總長型寬設(shè)計(jì)吃水）2設(shè)計(jì)船型500 噸級(jí)貨船： 38.87.5m2.19m（總長型寬設(shè)計(jì)吃水）3泊位個(gè)數(shù)300 噸級(jí)(兼顧 500 噸級(jí))泊位 2 個(gè)設(shè)計(jì)高水位 27.13m（黃海基面，下同）4設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)低水位 19.5m6主要建設(shè)項(xiàng)目及工程量高樁框架梁板式碼頭 2 座，港區(qū)道路、堆場 4300m2等7占地港區(qū)占地 18 畝1.3 概述江口鎮(zhèn)位于潁上縣西北部,屬潁上、利辛和潁東區(qū)三縣（區(qū)）交接處。江口鎮(zhèn)東接陳橋鎮(zhèn),西臨阜陽市潁東區(qū)，南與建潁鄉(xiāng)隔沙潁河相望，地處安徽北部煤炭基地的腹地。境內(nèi)地下蘊(yùn)藏著豐富的煤炭資源。江口鎮(zhèn)自古以來，客商云集，為古漕運(yùn)之要道。目前，國投新集能源劉莊、板集和口孜

10、東礦已經(jīng)相繼開工建設(shè)或即將投產(chǎn)，其中劉莊、板集和口孜東三礦距離鴻港碼頭距離分別為10km、14km 和 6km，呈扇形范圍。三座煤礦年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力總計(jì)為 1600 萬噸，是安徽省北部重要的煤炭生產(chǎn)基地。加之江口鎮(zhèn)位于潁上北部工業(yè)區(qū)，沙石等.;礦建材料用量較大，腹地農(nóng)產(chǎn)品豐富，碼頭緊傍潁江公路，交通十分便利。為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分發(fā)揮水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，潁上縣翱翔裝卸服務(wù)有限責(zé)任公司擬在江口鎮(zhèn)沙潁河左岸，潁江渡口下游 150m 處建設(shè)阜陽港潁上港區(qū)江口鴻港碼頭工程。1.4 建設(shè)的必要性和可行性一、建設(shè)的必要性1、符合當(dāng)?shù)孛禾客膺\(yùn)的迫切需要。擬建碼頭周邊 14 公里范圍內(nèi)分布著劉莊礦、口孜東礦以及板

11、集礦三座大型煤礦。劉莊煤礦位于潁上縣古城鄉(xiāng)境內(nèi)，距離江口鎮(zhèn)約 10 公里。該礦井田面積82 平方公里，煤炭地質(zhì)儲(chǔ)量 15.6 億噸，煤質(zhì)優(yōu)良，是良好的動(dòng)力、氣化用煤和煉焦配煤。劉莊煤礦總投資 28 億元，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為 800 萬噸，2006 年已建成投產(chǎn)?？谧螙|礦位于阜陽市潁東區(qū)楊樓鎮(zhèn)境內(nèi)，距離江口鎮(zhèn)約 6 公里。2005 年 6月，由國投新集公司投資 24 億元開發(fā)的口孜東礦開工建設(shè)，該礦總儲(chǔ)量 7 億噸，可采煤層共 5 層，煤質(zhì)為中-富灰分、特低硫磷中高發(fā)熱量的氣煤，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力 500 萬噸，最大年開采量可達(dá) 800 萬噸，屬特大型煤礦，即將于今年投產(chǎn)。板集煤礦位于利辛縣境內(nèi)，距江

12、口鎮(zhèn)約 14 公里。煤礦井田面積 30 平方公里，可采儲(chǔ)量 1.99 億噸，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為 300 萬噸/年，已建成投產(chǎn)。以上三座煤礦所產(chǎn)煤炭均以外運(yùn)為主，鐵路運(yùn)輸是煤炭外運(yùn)的重要方式，但是運(yùn)力有限。汽車運(yùn)輸成本高、運(yùn)力小，不適用于煤炭的長距離、大運(yùn)量運(yùn)輸。水路運(yùn)輸以其運(yùn)量大、成本低、不占地的優(yōu)勢(shì)，必將成為當(dāng)?shù)孛禾客膺\(yùn)的主要方式之一。因此建設(shè)江口鴻港碼頭符合當(dāng)?shù)孛禾客膺\(yùn)的迫切需要。2、開發(fā)沙潁河水運(yùn)資源、促進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要沙潁河全長 619 公里，是淮河水系的最大支流，其悠久的水運(yùn)歷史最早可追溯到唐代，沙潁河一直以來都是中原地區(qū)與江、浙、滬等東南沿海之間溝通的重要水上通道。1975 年，

13、因防洪排澇的需要，沙潁河下游潁上縣城關(guān)建設(shè)了潁上節(jié)制閘，此后，潁上縣城以下到淮河可以通航，阜陽以上亦可以借道茨淮新河入淮河，.;而阜陽至潁上縣城段則一直斷航。為解決沙潁河斷航問題，交通部和安徽省共同出資 1 億多元建設(shè)潁上船閘。潁上船閘于 2005 年底開工建設(shè)，現(xiàn)已建成投入使用。目前，沙潁河安徽段基本實(shí)現(xiàn)全線通航，常年可通航 300 噸級(jí)船舶，從阜陽順流而下經(jīng)潁上入淮河可直達(dá)江、浙、滬一帶。建設(shè)江口鴻港碼頭將充分發(fā)揮沙潁河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，積極利用潁上船閘建設(shè)的有利條件，促進(jìn)阜陽水運(yùn)經(jīng)濟(jì)取得更大發(fā)展。二、建設(shè)的可行性1、航道條件優(yōu)越。沙潁河是淮河水系的最大支流，由沙河、潁河匯合形成，全長 619 公

14、里，阜陽市境內(nèi)河段長 206 公里，定級(jí)為級(jí)，規(guī)劃為級(jí)航道。太和縣耿樓以下河段屬沙潁河中下游河段，航道條件較為優(yōu)越。因?yàn)闈}上節(jié)制閘的阻隔，沙潁河阜陽至潁上段一度斷航。2005 年底，潁上船閘工程開工建設(shè)，潁上船閘按規(guī)劃 IV 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，閘室尺度為 180123 米，船閘設(shè)計(jì)年通過能力 600 萬噸，目前已經(jīng)建成?，F(xiàn)沙潁河航道自阜陽以下可常年通行 300 噸級(jí)的船舶，達(dá)到級(jí)以上航道標(biāo)準(zhǔn)。2、港址位置優(yōu)越。擬建碼頭位于潁上縣江口鎮(zhèn)，沙潁河左岸潁江渡口下游150 米處。該處河岸順直，水域?qū)掗?，河床穩(wěn)定，水深條件好，碼頭前沿水深常年可保持 2.3 米2.6 米。碼頭后方地勢(shì)平坦，且場地內(nèi)無其他建筑物

15、。3、公路銜接方便。擬建碼頭緊傍潁江公路，交通十分便利。4、貨物運(yùn)量充足。江口鎮(zhèn)位于皖北煤炭生產(chǎn)基地，附近分布著劉莊、口孜東以及板集三大煤礦，年開采量高達(dá) 1600 萬噸，貨源十分充足。5、其他：擬建碼頭區(qū)地形、地貌、地質(zhì)等自然條件良好；供水、供電、通信可依托江口鎮(zhèn)現(xiàn)有設(shè)施；經(jīng)由水、陸路運(yùn)至現(xiàn)場的砂石料、水泥供應(yīng)充足，質(zhì)量穩(wěn)定。綜上所述，建設(shè)江口鴻港碼頭不僅是必要的，也是可行的。.;第 2 章 自然條件2.1 工程地理位置潁上縣位于安徽省西北部，北緯 32 度左右，東經(jīng) 115 度至 116 度之間，地處淮河與潁河交匯處、黃淮平原最南端。擬建碼頭位于潁上縣江口鎮(zhèn)境內(nèi)沙潁河左岸，距江口集約 1

16、公里。水路逆流而上去阜陽 55 公里，順流而下到潁上縣城 25 公里。2.2 氣象一、氣溫潁上縣地處北溫帶與亞熱帶之間過渡型氣候，夏熱、冬冷、四季分明。歷年平均氣溫 14.9，最高氣溫 40.8，最低氣溫-21.3。屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。二、降水多年平均降雨量 910mm，最大降雨量 1428.4mm，最小降雨量 444.1mm，年平均降雨日 95 天，雨量主要集中在 69 月份。三、風(fēng)況多年平均風(fēng)速 2.6m/s，最大風(fēng)速 24m/s，常風(fēng)向東北風(fēng)。四、霧主要發(fā)生在冬、春兩季，年平均霧日 17 天，平均延時(shí) 1.3 小時(shí)。五、冰況無冰凍記載。2.3 水文1、徑流流域內(nèi)多年平均徑流深

17、 145.5mm，流域暴雨多集中在汛期，一般發(fā)生在68 月份，以 7 月份最多。2、水位沙潁河屬人工渠化河流，設(shè)計(jì)水位參考在建潁上船閘上游設(shè)計(jì)通航水位，潁上船閘上游設(shè)計(jì)最高通航水位采用 10 年一遇頻率洪水位 27.13 米，設(shè)計(jì)最低通航水位采用 95%保證率低水位 19.14 米，擬建碼頭采用設(shè)計(jì)高水位 27.13 米.;（10 年一遇洪水位） ，設(shè)計(jì)低水位 19.5 米（95%保證率低水位） 。2.4 地形、地貌擬建碼頭處宏觀地貌單元為淮北沖積平原，微觀地貌單元屬潁河河谷。該段沙潁河壩堤頂面高程在 31.30 米左右，外灘地較為平坦，高程在24.0527.62 米之間。2.5 工程地質(zhì) 擬

18、建碼頭土層由沖積物沉積構(gòu)成，地層巖性主要由粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土和細(xì)砂組成。根據(jù)土的物理力學(xué)指標(biāo)，可將勘察所揭示的土層自上而下分為 4 個(gè)自然層，上部（1）層位第四紀(jì)新近沉積層（Q4） ， （3）（4）層為第四紀(jì)晚更新世（Q3）地層，現(xiàn)對(duì)各土層分述如下：（1）層粘質(zhì)粉土，該層分布于整個(gè)場地，層底高程 18.5519.52 米，平均 19.03 米；層厚 0.57.0 米，平均 3.81 米，河中分布薄，部分為淤泥。黃棕色，稍濕濕，松散稍密狀態(tài)，夾粉質(zhì)粘土薄層，高中壓縮性。搖震反應(yīng)迅速，韌性低。(2)層粉質(zhì)粘土，該層分布于整個(gè)場地，層底高程 8.7011.76 米，平均10.14 米；層厚 7.51

19、0.0 米，平均 8.89 米?；尹S黃褐色，可塑狀態(tài)，含鐵錳結(jié)核，中部夾粉土薄層，中壓縮性。稍有光滑，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。(3)層細(xì)砂，該層分布于整個(gè)場地，部分鉆孔未揭穿，層底高程0.700.92 米，平均 0.79 米；層厚 8.011.0 米，平均 9.37 米?；尹S色，飽和，稍密中密狀態(tài)，夾粉土薄層，低壓縮性。(4)層粉質(zhì)粘土，該層分布于整個(gè)場地，未揭穿，鉆至高程-1.48-2.24米處，揭示層厚 2.43.0 米?；尹S黃色，可塑狀態(tài)，含鐵錳結(jié)核及鈣質(zhì)結(jié)核，中壓縮性。無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度高，韌性高。綜上所述， （1）層為第四紀(jì)新近沉積層（Q4） ， （3）（4）層位第四紀(jì)晚更

20、新世（Q3）地層。 （1）層沉積時(shí)間短，壓密固結(jié)差，強(qiáng)度較低， （2）（4）層沉積時(shí)間長，壓密固結(jié)好，強(qiáng)度較高。各土層主要設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值見表 2-1：.; 表 2-1鉆孔灌注樁層序巖性承載力容許值f(kPa)壓縮模量Es(MPa)極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)粘質(zhì)粉土10011.038粉質(zhì)粘土1857.555細(xì)砂20017.0651200粉質(zhì)粘土2108.5601000根據(jù)擬建碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及場地地基條件，擬建棧橋采用鉆孔灌注樁方案，以(3)層細(xì)砂為樁端持力層，埋深大于 20 米。2.6 地震擬建場地位于抗震設(shè)防烈度為 6 度區(qū)，屬抗震一般地段，可不考慮地震液化的影響。.

21、;第 3 章 貨運(yùn)量及船型3.1 貨種、流量和流向1、經(jīng)濟(jì)腹地潁上縣全縣國土面積 1859 平方公里，耕地 10.7 萬公頃，人口 158 萬，轄30 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2005 年全縣 GDP 總量為 48.6 億元，是安徽省最具發(fā)展?jié)摿Φ氖畯?qiáng)縣之一。江口鎮(zhèn)位于潁上縣西北部，與阜陽市潁州區(qū)和利辛縣比鄰，地處皖北煤炭基地的腹地。境內(nèi)地下蘊(yùn)藏著豐富的煤炭資源，煤質(zhì)優(yōu)良。距離江口鎮(zhèn)約614 公里左右的范圍內(nèi)，分布著劉莊、口孜東以及板集三大煤礦。2、貨種、流量和流向擬建碼頭主要以出口煤炭、粉煤灰為主，大多流向江、浙、滬等地。通過對(duì)貨源的流量、流向分析預(yù)測，結(jié)合業(yè)主的要求，碼頭吞吐量按照 50 萬噸/年進(jìn)行設(shè)計(jì)

22、。3.2 集疏運(yùn)方式與集疏運(yùn)量潁上縣礦產(chǎn)資源豐富，尤其是在縣北部 300 平方公里范圍內(nèi)蘊(yùn)藏著 100 多億噸優(yōu)質(zhì)煤炭。已經(jīng)投產(chǎn)的國家特大型礦井謝橋煤礦，煤炭年產(chǎn)量 800 萬噸。劉莊煤礦是國家“十一五”能源建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)年產(chǎn) 800 萬噸，是國內(nèi)一流的安全高效、環(huán)保型、高度現(xiàn)代化的特大型礦井。預(yù)計(jì)到 2010 年，潁上縣原煤年產(chǎn)量將突破 2000 萬噸，煤電、煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿艽?，潁上建設(shè)華東乃至全國能源城的前景非常廣闊。擬建工程所在江口鎮(zhèn)位于阜陽東大門，與阜陽市潁州區(qū)和利辛縣比鄰，地處皖北煤炭基地的腹地。潁上縣區(qū)位優(yōu)越，交通便捷，有呼南應(yīng)北、承東接西的地理優(yōu)勢(shì)。阜淮鐵路橫貫全境，與京

23、九、津滬線相連。合（肥）淮（南）阜（陽） 、阜（陽）六（安）高速公路縱橫縣境。105 國道與多條省道在境內(nèi)交匯，基本形成了鐵路、公路、水路三路并舉、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。另外，為促進(jìn)煤電一體化建設(shè)，板集煤礦坑口電廠建設(shè)已經(jīng)省發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，預(yù)計(jì) 2009 年開工建設(shè)。項(xiàng)目共分兩期，其中第一期工程的生產(chǎn)量達(dá)到2600 兆瓦。工程計(jì)劃在 2009 年第四季度動(dòng)工，2011 年上半年第一臺(tái)機(jī)組投.;產(chǎn)，第二臺(tái)機(jī)組于 2012 年下半年投產(chǎn)。為推進(jìn)和擴(kuò)大粉煤灰綜合利用，保護(hù)土地資源，保證電廠安全穩(wěn)定運(yùn)行，治理環(huán)境，坑口電廠每年將有 70 萬噸粉煤灰外運(yùn)，水路運(yùn)輸將成為主要運(yùn)輸方式之一。3.3 設(shè)計(jì)船型與

24、兼顧船型根據(jù)沙潁河航道定級(jí)為級(jí)，規(guī)劃為級(jí)航道，結(jié)合對(duì)實(shí)際運(yùn)輸船型的調(diào)查了解，確定該碼頭設(shè)計(jì)船型為 300 噸級(jí)（兼顧 500 噸級(jí)）駁船、貨船，具體尺度如下：1、300 噸級(jí)駁船： 35m9.2m1.3m（總長型寬設(shè)計(jì)吃水）2、300 噸級(jí)貨船： 55m8.6m1.3m（總長型寬設(shè)計(jì)吃水）3、500 噸級(jí)駁船： 45m10.8m1.6m（總長型寬設(shè)計(jì)吃水）4、500 噸級(jí)貨船： 38.87.5m2.19m（總長型寬設(shè)計(jì)吃水）.;第 4 章 總平面布置4.1 總平面布置原則1、港區(qū)布置應(yīng)考慮風(fēng)向和水流流向的影響；2、港區(qū)總平面設(shè)計(jì)應(yīng)在港口總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)港區(qū)性質(zhì)、規(guī)模、裝卸工藝要求，充分利

25、用自然條件，遠(yuǎn)近結(jié)合，合理布置港區(qū)的水域和陸域。3、碼頭前沿停泊水域、回旋水域、進(jìn)港航道和錨地等水域，可根據(jù)具體情況組合設(shè)置或單獨(dú)設(shè)置。水域設(shè)置應(yīng)滿足船舶安全靠離碼頭、裝卸作業(yè)、轉(zhuǎn)頭、進(jìn)出港和錨泊等要求。4、順岸式碼頭的前沿線宜利用天然水深，沿水流方向和自然地形等高線布置，并應(yīng)考慮碼頭建成后對(duì)防洪、水流、河床沖淤、岸坡穩(wěn)定和相鄰泊位的影響等。4.2 設(shè)計(jì)高程碼頭頂高程：27.5 m陸域高程：24.0527.62 m。碼頭前沿設(shè)計(jì)水深：，取 2.5m1.30.50.52.3mDTZZm水深驗(yàn)算（500 噸級(jí)貨船）：2.5-2.19=0.31m，富裕水深 0.31m，滿足水深要求其中：碼頭前沿設(shè)計(jì)

26、水深（m）mD設(shè)計(jì)船型滿載吃水（m）T龍骨下最小富裕深度（m） ，取 0.2mZ其它富裕深度（m） ，取 0.3mZ港池底高程： min19.52.517mHhDm設(shè)計(jì)低水位（ m）minh4.3 碼頭及泊位長度.;本次設(shè)計(jì)在碼頭前沿線連續(xù)順岸布置 2 個(gè)泊位，占用岸線 140m。1、泊位長度計(jì)算如下（取大值）連續(xù)布置1.555 1.5 1070bLLdm單個(gè)泊位長度（m） ；bL設(shè)計(jì)船型長度（55m） ；L相鄰兩船舶間的距離，取 10m；d2、泊位占用的岸線總長度： 270=140m，取 140m。3、單個(gè)碼頭長度： ，取。0.65 3522.75mLm25mLm4.4 碼頭前停泊水域及回旋

27、水域1、碼頭前停泊水域按不占用主航道設(shè)計(jì)，其寬度為 2 倍設(shè)計(jì)單船寬度即18.4m，實(shí)取 20m。2、根據(jù)河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ212-2006） ，船舶回旋水域布置在碼頭附近，按可以占用主航道設(shè)計(jì)，沿水流方向的長度，不小于單船長度的2.5 倍，沿垂直水流方向的寬度不小于單船長度的 1.5 倍。沿水流方向的長度：155 2.5137.5Lm沿垂直水流方向的寬度：255 1.582.5Lm4.5 總平面布置碼頭所處岸線順直，河面寬闊，滿足船舶安全靠離要求，順岸布置 300 噸級(jí)（兼顧 500 噸級(jí)）泊位 2 個(gè)，占用港區(qū)岸線長度 140m。后方陸域是河灘地，陸域?qū)挾?6090 米，碼頭后

28、方設(shè)計(jì)陸域堆場平均縱深 47m。道路 T 型布置，前沿道路寬 8m，其它道路寬 5m。.;第 5 章 航道、錨地與導(dǎo)助航設(shè)施5.1 航道現(xiàn)狀沙河發(fā)源于河南省登豐縣嵩山山脈，匯合口以下稱沙潁河。自界首市城西入境，穿越界首市中部、太和縣西南部、阜陽市中部、潁上縣中部，于潁上縣沫河口匯入淮河，位于淮河左岸是淮河水系的最大支流，由沙河、潁河匯合形成，全長 619 公里，安徽段全線長 206 公里，定級(jí)為級(jí)，規(guī)劃為級(jí)航道。太和縣耿樓以下河段屬沙潁河中下游河段，航道條件較為優(yōu)越。因?yàn)闈}上節(jié)制閘的阻隔，沙潁河阜陽至潁上段一度斷航。2005 年底，潁上船閘工程開工建設(shè)，潁上船閘按規(guī)劃 IV 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，閘室尺

29、度為 180123 米，船閘設(shè)計(jì)年通過能力 600 萬噸，目前已經(jīng)建成?，F(xiàn)沙潁河航道自阜陽以下可常年通行 300 噸級(jí)的船舶，達(dá)到級(jí)以上航道標(biāo)準(zhǔn)。5.2 錨地阜陽港為內(nèi)河港，對(duì)船舶密度不是很大的碼頭作業(yè)區(qū)，在不占用主航道的前提下，規(guī)劃不設(shè)永久性錨地，設(shè)計(jì)在擬建工程下游 150 米處的邊緣水域設(shè)置臨時(shí)錨泊區(qū)。5.3 導(dǎo)助航設(shè)施航標(biāo)布設(shè)應(yīng)與工程建設(shè)同步進(jìn)行。應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，按照海事、港航管理部門要求配布安全警示標(biāo)志及助航標(biāo)志。.;第 6 章 裝卸工藝6.1 主要設(shè)計(jì)參數(shù)1、吞吐量設(shè)計(jì)船型及港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)，見表 6-1。 吞吐量及港口生產(chǎn)不平衡系數(shù) （表 6-1）序號(hào)貨種進(jìn)口運(yùn)量（萬噸）出口

30、運(yùn)量（萬噸）設(shè)計(jì)代表船型（噸）港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)1煤炭503005001.62、作業(yè)天數(shù)、工作班制、晝夜非生產(chǎn)時(shí)間及船時(shí)效率見表 6-2。 相應(yīng)參數(shù) （表 6-2）序號(hào)貨種作業(yè)天數(shù)（天）工作班制（班）輔助作業(yè)時(shí)間(h)晝夜非生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間（h）船時(shí)效率(t/h)1煤炭30020.7543006.2 工藝方案與工藝流程擬建碼頭以煤炭出口為主，考慮少量件雜貨的進(jìn)出口以及散貨進(jìn)口，裝卸工藝如下：1、散貨出口：自卸汽車（小型） 船堆場 裝載機(jī) 船2、件雜貨出口：車 （吊機(jī)） 船3、散貨及件雜貨進(jìn)口：船 吊機(jī) 汽車船 吊機(jī) 汽車堆 場6.3 碼頭泊位數(shù)計(jì)算擬建碼頭設(shè)計(jì)以散貨出口為主，設(shè)計(jì)吞吐量按年出口 5

31、0 萬噸設(shè)計(jì), 主要船型 300 噸級(jí)，計(jì)算需要泊位數(shù)為 2 個(gè)（見表 6-3） 。.; .;泊位數(shù)計(jì)算表 （表 6-3）序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱符號(hào)單 位公 式散貨出口1年吞吐量nQ萬噸502設(shè)計(jì)船型噸級(jí)3003泊位年?duì)I運(yùn)天數(shù)yT天3004船舶實(shí)際載重量G噸3005船時(shí)效率P噸小時(shí)3006純裝卸作業(yè)時(shí)間zt小時(shí)zGtP17裝卸輔助作業(yè)時(shí)間ft小時(shí)0.758晝夜法定工作小時(shí)數(shù)dt小時(shí)169晝夜泊位非生產(chǎn)時(shí)間之和st小時(shí)410與對(duì)應(yīng)的 泊位年通i過能力sP萬噸ysfzdsdT GPttttt4711單個(gè)泊位年通過能力tP萬噸1tisPP4712計(jì)算所需泊位數(shù)1N個(gè)ntQNP1.113實(shí)取泊位數(shù)2N個(gè)2

32、14泊位利用率0.556.4 堆場面積計(jì)算按設(shè)計(jì)的裝卸工藝流程，進(jìn)出口貨物入場率均按 90計(jì)，計(jì)算需要堆場面積 2679m2，實(shí)取 4300 m2，詳細(xì)計(jì)算見表 6-4。.; 堆場面積計(jì)算表 （表 6-4）序號(hào)名 稱符號(hào)單位公 式散 貨1設(shè)計(jì)最大入場 百分比rK0.72年貨運(yùn)量hQ萬噸503倉庫或堆場不平衡系數(shù)BKKmaxBKHKH0.84堆場年?duì)I運(yùn)天數(shù)ykT天3005貨物在堆場的平均堆存期dct天86堆場所需容量E萬噸hBKrdcykQ KKEtT0.757堆場總面積A平方米kEAqK26798單位有效面積貨物堆存量q噸/平方米49堆場總面積利用率kK%0.76.5 裝卸作業(yè)人員根據(jù)裝卸工藝

33、流程，碼頭裝卸總定員為 10 人，其中，司機(jī) 4 人，裝卸人員6 人。.;第 7 章 水工建筑物7.1 設(shè)計(jì)條件一、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位：27.13 m 設(shè)計(jì)低水位： 19.5 m二、 設(shè)計(jì)高程碼頭頂高程：27.5 m 港池底高程： 17.0m三、 設(shè)計(jì)荷載建筑物等級(jí)本工程水工建筑物結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為級(jí)。7.2 碼頭結(jié)構(gòu)型式碼頭采用高樁框架梁板式結(jié)構(gòu)。碼頭平臺(tái)長 25.0 m，寬 21.0m，縱向排架間距 6.0m，橫向排架間距 6.0m，基礎(chǔ)為 800 鉆孔灌注樁，共有基樁 20 根，上部為 C25 現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架梁板式結(jié)構(gòu)。接岸為 M10 水泥砂漿砌塊石擋土墻。該碼頭設(shè)計(jì)方案：結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，

34、船舶靠泊方便，裝卸效率高；基礎(chǔ)施工開挖量小，不用打圍堰，挖、填土方量少，投資省；施工時(shí)受水位影響較小，施工機(jī)械要求不高，施工工藝較為簡便。7.3 計(jì)算方法和結(jié)果1、自重力根據(jù)港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98 第 4.0.1 條，本設(shè)計(jì)中自重力包括：建筑物自身和位于建筑物上或建筑物中的填料及固定設(shè)備的重力。2、堆貨荷載根據(jù)港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98 第 5.1.1 條，設(shè)計(jì)中的河港碼頭在一般裝卸工藝下的堆貨荷載標(biāo)準(zhǔn)值按表 5.1.1-2 取用。.;q1q2L1L2圖圖 7 7- -1 1 河河港港碼碼頭頭堆堆貨貨載載荷荷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值值堆貨荷載標(biāo)準(zhǔn)值：碼頭前沿120qkPa后方堆場240q

35、kPa3、汽車荷載設(shè)計(jì)碼頭汽車荷載為 20t 汽車。根據(jù)港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98 第8.0.2 條，汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值及平面尺寸見下表： 汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值及平面尺寸表 （表 6-1）一輛車總重力kN前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN軸距m輪距m前輪著地寬度及長度m中、后輪著地寬度及長度m車輛外形尺寸（長寬）m20t汽車2007013041.80.30.20.60.272.54、船舶荷載根據(jù)港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98 第 10.1.1 條作用在固定式系船、靠船結(jié)構(gòu)上的船舶荷載包括如下內(nèi)容：由風(fēng)和水流產(chǎn)生的系纜力；由風(fēng)和水流產(chǎn)生的擠靠力船舶靠岸時(shí)產(chǎn)生的撞擊力。分別計(jì)算如下： 作用于船

36、舶上的風(fēng)荷載 1根據(jù)港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98 第 10.2.1 條2573.6 100.2xwxwxFAV2549.0 100.06ywywyFAV.;，分別為作用在船舶上的計(jì)算風(fēng)壓力的橫向和縱向分力（kN）xwFywF，分別為船體水面以上橫向和縱向受風(fēng)面積（）xwAywA2m，分別為設(shè)計(jì)風(fēng)速的橫向和縱向分量（m/s） ，設(shè)計(jì)風(fēng)速 3.0m/s，xVyV南北方向，=2.12m/s2.12/xVm s2.12/yVm s風(fēng)壓不均勻折減系數(shù)，由表 10.2.3 取 0.90。由 10.2.2.1 條滿載時(shí) log0.0360.742logxwADW log0.1070.621logywA

37、DW 得出 263.1xwAm 225.12ywAm半載或壓載時(shí) log0.2830.727logxwADW log0.0190.628logywADW 得出 231.62xwAm 231.62ywAm因此取 263.1xwAm 231.62ywAm 作用于船舶上的水流力 2根據(jù)港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98 附錄 E 計(jì)算由 E.0.2 242xscxscFCv BkN 202ymcxmcFCv BkN、分別為水流對(duì)船首橫向分力和船尾橫向分力 kNxscFymcF、分別為水流力船首橫向分力系數(shù)和船尾橫向分力系數(shù)，由xscCxmcC表 E.0.16 選，0.08xscC0 xmcC水的密度

38、， 31 / t m水流速度，本設(shè)計(jì)為 1m/sv.;船舶吃水線以下橫向投影面積，取 100m2B 系纜力 3根據(jù)港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98 第 10.4.1 條sincoscoscosyxFFkNnsincoscoscossinxyzNNNNNN、分別為系纜力標(biāo)準(zhǔn)值及其橫向、縱向和豎向分力NxNyNzN（kN），分別為可能同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)和水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向xFyF分力總和及縱向分力總和（kN）系船柱受力不均勻系數(shù)，取 1.2k計(jì)算船舶同時(shí)受力的系船柱數(shù)目，由表 10.4.2 取 2n系船纜水平投影與碼頭前沿線所成夾角系船纜與水平面間夾角（本設(shè)計(jì)為內(nèi)河貨船、駁船碼頭，由表 10.4

39、.3取，）03000計(jì)算得 5.08NkN由第 10.4.5 條 選取系纜力最終取值為 50 kN，則有：25xNkN43.3yNkN0zNkN 擠靠力（本設(shè)計(jì)中橡膠間斷布置，護(hù)舷間距 6 米，與船舶接觸的橡膠護(hù) 4舷共有 5 個(gè)。 ）根據(jù)港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98 第 10.5.3 條當(dāng)橡膠護(hù)舷間斷布置時(shí)，擠靠力標(biāo)準(zhǔn)值為：jxjKFFn橡膠護(hù)舷間斷布置時(shí)，作用于一組或一個(gè)橡膠護(hù)舷上的擠靠力標(biāo)準(zhǔn)jF.;值擠靠力不均勻系數(shù)，取 1.3jK與船舶接觸的橡膠護(hù)舷的組數(shù)n可能同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)和水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和。取xF0.2+4=4.2kN計(jì)算得1.1jFkN 撞擊力 5根據(jù)港口工程

40、荷載規(guī)范JTJ215-98 第 10.6.2 條船舶靠岸時(shí)有效撞擊能量 202nEMv船舶靠岸時(shí)有效撞擊能量（kJ）0E有效動(dòng)能系數(shù)，取 0.8船舶質(zhì)量，取 615tM船舶靠岸法向速度，由表 10.6.4-1 取 0.40m/snv計(jì)算得049.2EkJ由第 10.6.3 條，有效撞擊能量全部由橡膠護(hù)舷吸收，即0E kJ，因此選用 D500H 橡膠護(hù)舷，則反力049.2sEEkJ48RkN7.4 護(hù)坡碼頭及堆場岸坡采用干砌塊石護(hù)坡，護(hù)坡長 140 m，坡度為 1:2。.;第 8 章 陸域形成和道路、堆場8.1 陸域形成于地基處理港區(qū)陸域高程在 24.0527.62 米之間，港區(qū)道路、堆場先清除

41、表層土，然后開挖港池土方回填找平。為確保填土質(zhì)量，填土?xí)r應(yīng)分層密實(shí)，并達(dá)到重型壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的要求。8.2 道路設(shè)計(jì)面層：C25 混凝土厚 25cm?；鶎樱核喾€(wěn)定碎石基層厚 18cm。墊層：石灰土墊層厚 50cm。路肩：采用土路肩。8.3 堆場設(shè)計(jì)散貨堆場為簡易面層處理，其鋪面結(jié)構(gòu)為： 面層：煤矸石處理厚 15cm基層：泥結(jié)碎石厚 15cm墊層：灰土墊層厚 50cm底層：壓實(shí)地基土為確保填土質(zhì)量，填土?xí)r應(yīng)分層密實(shí)，并達(dá)到重型壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的要求。.;第 9 章 生產(chǎn)與輔助設(shè)施9.1 碼頭設(shè)施碼頭設(shè) 5t 鋼筋混凝土系船柱和系船環(huán)等設(shè)備。管理房、臨時(shí)維修房、廁所，均為輕鋼結(jié)構(gòu)，即承重結(jié)構(gòu)采用薄壁型鋼骨

42、架，外圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用雙層保溫彩色壓型鋼板，基礎(chǔ)為磚混條形剛性基礎(chǔ)，混凝土地圈梁預(yù)留金屬埋件。9.2 供電、照明動(dòng)力設(shè)備用電考慮港口吊機(jī)一臺(tái)，電源電壓為 380V/220V，三相四線制，由電桿架空引至港區(qū)，港區(qū)內(nèi)電纜采用鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)。碼頭、堆場采用集中照明用電方式，光源采用 400W 高壓鈉燈，電壓 220V。9.3 通信設(shè)備江口鎮(zhèn)地理位置突出，交通方便，固定電話可直接接入碼頭管理區(qū)，管理人員可根據(jù)工作需要配備移動(dòng)通信設(shè)備。9.4 給排水、污水處理1、給排水系統(tǒng)港區(qū)用水主要為船民及辦公生活用水，可打壓力井解決，也可接江口集自來水。港區(qū)排水主要為雨水，采用地表明排入溝。沿堆場周邊設(shè)明溝集水，經(jīng)沉

43、淀池沉淀后排入潁河。排水坡度為 1。2、污水處理場區(qū)污水分生產(chǎn)污水和生活污水兩部分，生產(chǎn)污水主要為含煤污水，在降水徑流或噴灑水情況下，經(jīng)場地地溝排至外圍排澇溝，匯聚到排水洼塘前進(jìn)行沉淀，定期進(jìn)行清理；生活污水主要來自辦公生活區(qū)，公共廁所設(shè)計(jì)水沖式，并設(shè)置化糞池沉淀過濾，排水采用合流制，并定期進(jìn)行清理。9.5 機(jī)修擬建碼頭主要機(jī)械設(shè)備全部選購專業(yè)廠家定型產(chǎn)品，定期實(shí)行保養(yǎng)維修，生產(chǎn)現(xiàn)場專門設(shè)置一名經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的機(jī)修工，負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急維修和日常保養(yǎng)工作。.;第 10 章 消防碼頭消防給水 從沙潁河取水， 在碼頭下游端部設(shè) 消防水泵一臺(tái)，岸上設(shè)消防水池， 碼頭平臺(tái)及變電所內(nèi)按要求設(shè)置一定數(shù)量的干粉滅火

44、器，以滿足場區(qū)消防要求。.;第 11 章 環(huán)境保護(hù)11.1 主要污染源及污染物該碼頭主要以煤炭、粉煤灰出口為主，煤炭從煤礦通過汽車運(yùn)至碼頭裝船外運(yùn)，主要污染源就是煤炭在陸路運(yùn)輸以及裝卸過程中造成的噪音和粉塵，以粉塵污染為主。因陸路運(yùn)輸基本遠(yuǎn)離居民區(qū)，故對(duì)環(huán)境實(shí)際影響不大，同時(shí)采取適當(dāng)措施將煤粉塵污染降至最低。營運(yùn)期到港船舶艙底含油污水對(duì)水環(huán)境的影響也有可能。正常情況下到港船舶經(jīng)自備油水分離器處理后排放，含油濃度必須小于 15mg/L。11.2 污染控制1、防塵措施：在煤炭運(yùn)輸、堆存過程中，盡量減少轉(zhuǎn)運(yùn)、轉(zhuǎn)堆；煤炭運(yùn)輸、堆存時(shí)，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行封閉處理，如用帆布覆蓋；堆存煤炭的堆場應(yīng)根據(jù)氣候狀況定

45、期灑水。在煤炭裝船時(shí)，可設(shè)置噴水裝置或?yàn)⑺嚍⑺确缐m措施。采取措施后，使港區(qū)大氣粉塵濃度低于國家三類地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。2、防水污染措施：在港區(qū)內(nèi)設(shè)立垃圾處理站，收集碼頭工作人員、船員生活垃圾，集中處理。在港區(qū)內(nèi)四周設(shè)集水溝、沉淀池，將雨水收集沉淀，達(dá)標(biāo)后排入沙潁河。要求來港的船舶必須有油水分離裝置，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn) ，以防止對(duì)河水的油污染。11.3 環(huán)境保護(hù)工程為減少噪音和吸滯粉塵，凈化、美化環(huán)境，施工時(shí)盡量保護(hù)現(xiàn)有樹木，并在進(jìn)港道路兩側(cè)、港區(qū)后方增植水杉、柏松等四季長青樹。采取上述環(huán)保措施后，可使工程對(duì)大氣、噪音、水環(huán)境的污染減小并達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境保護(hù)工程費(fèi)用列入總建設(shè)經(jīng)費(fèi)。.;第 1

46、2 章 職業(yè)安全衛(wèi)生12.1 職業(yè)性危險(xiǎn)、危害分析擬建工程職業(yè)性危險(xiǎn)、危害主要來源于以下幾個(gè)方面：1、粉塵危害煤炭裝卸工作中會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，長期吸入粉塵易導(dǎo)致以肺部組織纖維化為主的病變。2、噪聲危害碼頭上各種裝卸機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等在工作過程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，輔助設(shè)備在機(jī)修過程中也會(huì)產(chǎn)生噪聲。長期接觸高強(qiáng)度噪聲會(huì)造成聽覺系統(tǒng)損傷，同時(shí)還易影響操作人員的情緒，掩蔽作業(yè)過程中的指揮聲號(hào)、警示聲號(hào)等，增加工傷事故的發(fā)生率。3、低溫危害低溫作業(yè)時(shí)人的反應(yīng)機(jī)能降低，如果出現(xiàn)冰凍等情況還會(huì)造成人員滑跌，較低的溫度也會(huì)造成管內(nèi)介質(zhì)凍結(jié)、設(shè)備凍裂等，增加事故發(fā)生幾率。4、強(qiáng)迫體位危害裝載機(jī)操控人員長時(shí)間處于某種特定體位，

47、易形成腰椎盤退變等強(qiáng)迫體位危害。5、機(jī)械傷害、電氣傷害碼頭日常生產(chǎn)過程中容易因?yàn)楦鞣N因素引發(fā)機(jī)械傷害及用電造成的電氣傷害。12.2 防范措施1、定期向堆場撒水防止粉塵逸散，并做好個(gè)體防護(hù)，減少粉塵吸入。2、盡量選取低噪聲設(shè)備和采取必要的個(gè)體防噪音措施。3、低溫天氣作業(yè)采取必要的防寒措施，同時(shí)相應(yīng)增加輪換班次，降低勞動(dòng)時(shí)間率。4、裝卸作業(yè)機(jī)械司機(jī)室內(nèi)設(shè)舒適可調(diào)的座椅，減少強(qiáng)迫體位迫害。5、建立安全生產(chǎn)管理體系，配備專（兼）職安全管理人員；建立健全各種安全規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行。6、加強(qiáng)全員安全教育及培訓(xùn)，特種作業(yè)人員應(yīng)培訓(xùn)、考核、持證上崗。.;7、制定重大事故應(yīng)急救援預(yù)案，并向當(dāng)?shù)匕?/p>

48、全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案，同時(shí)配備應(yīng)急救援器材，建立應(yīng)急救援體系，并定期進(jìn)行演練。8、建立職業(yè)安全健康管理體系。.;第 13 章 施工條件、方法和進(jìn)度13.1 主要工程量主要工程量有高樁框架梁板式碼頭 2 座，港區(qū)道路、堆場 4300m2，干砌塊石護(hù)坡 140m 等。13.2 施工方法及進(jìn)度安排該施工的重點(diǎn)部分是碼頭工程，其中樁基礎(chǔ)及上部框架澆注是關(guān)鍵。場地平整后即可進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，然后開挖至樁頂高度進(jìn)行樁帽和上部結(jié)構(gòu)施工。碼頭以及碼頭護(hù)坡，因受施工水位影響，應(yīng)選在枯水位期間進(jìn)行。碼頭施工的同時(shí)可對(duì)道路路基、堆場進(jìn)行回填，道路、堆場回填可以結(jié)合港池土方開挖進(jìn)行。港池疏浚等施工，受水位和季節(jié)影響小

49、，應(yīng)在工程后期施工。施工首先做好三通一平準(zhǔn)備工作，然后可按以下步驟進(jìn)行施工：1.鉆孔灌注樁；2.上部梁板結(jié)構(gòu)；3. 港池開挖及場地回填、平整壓實(shí)；4.護(hù)岸工程；5.堆場、道路工程；6.其它工程。工程總工期約為 7 個(gè)月，安排在枯水期施工，應(yīng)從當(dāng)年 11 月份開工，到次年 5 月份完工。工程總工期約為 7 個(gè)月，安排在枯水期施工。施工進(jìn)度計(jì)劃表見表 10-1。施工進(jìn)度計(jì)劃表 表 10-1工期（月 年）序號(hào)工 程 項(xiàng) 目11200912200912010220103201042010520101開工準(zhǔn)備2碼頭樁基施工3碼頭上部結(jié)構(gòu)施工4港池開挖及堆場回填5碼頭護(hù)坡施工6港區(qū)堆場及道路工程7港池疏浚

50、8清理現(xiàn)場9竣工驗(yàn)收.;第 14 章 經(jīng)濟(jì)效益分析14.1 工程投資概算1、工程概算本工程主要內(nèi)容如下：棧橋式碼頭 2 座，塊石護(hù)坡、港區(qū)道路、堆場，進(jìn)港道路，環(huán)保、綠化，供配電、給排水等。依據(jù)交通部一九九八年發(fā)布的內(nèi)河航運(yùn)水工建筑工程定額及相關(guān)規(guī)定，并參照已建同類工程造價(jià)編制本工程投資概算。投資總概算：400.11 萬元，其中工程費(fèi)用 334.42 萬元，其他費(fèi)用 46.64 萬元，預(yù)留費(fèi)用 19.05 萬元。2、資金來源工程項(xiàng)目所需資金由業(yè)主自行籌資。14.2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)一、評(píng)價(jià)依據(jù)和方法1、計(jì)算主要依據(jù)為交通部水運(yùn)建設(shè)投資效益計(jì)算辦法 ，同時(shí)參照有關(guān)類似工程資料。2、本報(bào)告主要是對(duì)工程項(xiàng)目

51、投資效果的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，項(xiàng)目效益直接采用現(xiàn)行價(jià)格，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)采用動(dòng)態(tài)方法計(jì)算，主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率和投資回收期。二、基本參數(shù)1、計(jì)算期：建設(shè)期 1 年，使用期 20 年，即計(jì)算期為 21 年，不計(jì)殘值。2、社會(huì)折現(xiàn)率：采用建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)中規(guī)定的社會(huì)折現(xiàn)率 10。三、費(fèi)用計(jì)算1、營業(yè)收入該工程竣工后，年設(shè)計(jì)吞吐能力 50 萬噸，主要來源于煤炭出口。根據(jù)現(xiàn)有資料推算，投產(chǎn)第一年吞吐量 30 萬噸，第二年以后每年可達(dá)到 50 萬噸。營運(yùn)收入?yún)⒖几劭谫M(fèi)收規(guī)則 ，并結(jié)合實(shí)際收費(fèi)情況按平均每噸 5.5 元計(jì)算。2、工程年運(yùn)行費(fèi)工程年運(yùn)行費(fèi)用是指該工程實(shí)施后在正常運(yùn)行期間每年需要支出的經(jīng)費(fèi)

52、。主要包括營運(yùn)費(fèi)、綜合維護(hù)費(fèi)、管理費(fèi)等。.;營運(yùn)費(fèi)營運(yùn)費(fèi)用包括生產(chǎn)人員工資及勞保、修理費(fèi)、動(dòng)力照明及油料費(fèi)、工具材料費(fèi)等。根據(jù)裝卸工藝測算，裝卸成本按 2.5 元/噸計(jì)算。綜合維護(hù)費(fèi)港口工程維護(hù)費(fèi)用主要是指水工及土建工程部分，根據(jù)目前的港口維護(hù)情況和類似工程資料，本項(xiàng)目年綜合維護(hù)費(fèi)用按總投資的 2%即 10.44 萬元/年計(jì)算。 管理費(fèi)根據(jù)裝卸工藝手冊(cè)規(guī)定及目前港口管理的實(shí)際情況等綜合考慮，工程運(yùn)營后，每年的管理費(fèi)按 20 萬元計(jì)。四、財(cái)務(wù)分析根據(jù)工程經(jīng)濟(jì)分析方法，計(jì)算經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)如下：該工程項(xiàng)目凈現(xiàn)值為 400.11 萬元,內(nèi)部收益率 27.05,投資回收期為 4.9年。內(nèi)部收益率大于社會(huì)折

53、現(xiàn)率 10，有較好的經(jīng)濟(jì)效益和較強(qiáng)的獲利能力，是可行的。.;阜陽港潁上縣江口鴻港碼頭工程財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 （表 11-1）現(xiàn)金流出（萬元）現(xiàn)金流入（萬元）年份計(jì)算吞吐量(萬噸)工程投資營運(yùn)費(fèi)用維護(hù)費(fèi)用管理費(fèi)用流出小計(jì)營運(yùn)收入回收資金流入小計(jì)凈現(xiàn)金流量 (萬元)凈現(xiàn)值(萬元)凈現(xiàn)值累計(jì)(萬元)備注0400.11400.11-400.11-400.11-400.11130758201031651656256.4-343.75250125820153275275122100.84-242.9235012582015327527512291.7-151.2645012582015327527512283

54、.3-67.93T55012582015327527512275.87.824.965012582015327527512268.976.6975012582015327527512262.6139.2985012582015327527512256.9196.2195012582015327527512251.7247.95105012582015327527512247.0294.98115012582015327527512242.8337.74125012582015327527512238.9376.61135012582015327527512235.3411.9514501258

55、2015327527512232.1444.08155012582015327527512229.2473.29165012582015327527512226.6499.84175012582015327527512224.1523.97185012582015327527512221.9545.92195012582015327527512219.9565.86205012582015327527512218.1584.00 i0=10 n =21 年 NPV=584.00 萬元 IRR=27.05 Tp=4.9 年.;第 15 章 存在問題和建議1、由于港池開挖較大，易淤積，投入運(yùn)營后應(yīng)

56、加強(qiáng)觀測，及時(shí)清淤。2、在港區(qū)上、下游適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置示位標(biāo)及安全警示標(biāo)志，提醒過往船舶注意安全。3、碼頭運(yùn)行期進(jìn)出船舶穿越航道，增加了該水域通航密度，與上水、下水航行的船舶交叉和避讓的頻率增加，碼頭經(jīng)營人應(yīng)根據(jù)海事主管機(jī)關(guān)的要求和相關(guān)規(guī)定采取有效措施，對(duì)碼頭水域制定可行的通航方案和船舶航行安全管理規(guī)定，以保證碼頭自身和過往船舶的安全。第第二二篇篇 工工程程概概算算.;第二篇 編制說明1.1 編制依據(jù)1本概算執(zhí)行一九九八年內(nèi)河航運(yùn)水工建筑工程定額及其配套費(fèi)用定額 ，并參照二年安徽省建筑工程綜合估價(jià)表 。2主要材料價(jià)格依據(jù)阜陽市 2008 年第 8 期市場價(jià)格信息。3人工工資執(zhí)行建設(shè)部門規(guī)定的現(xiàn)行

57、標(biāo)準(zhǔn) 39 元工日。4阜陽港潁上港區(qū)江口鴻港碼頭工程初步設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)材料。1.2 工程內(nèi)容及概算本概算主要內(nèi)容包括水工建筑物，港區(qū)道路、堆場，進(jìn)港道路、塊石護(hù)坡，土方開挖及其它相關(guān)配套工程。該工程概算投資為 400.11 萬元。1.3 主要工程量鋼筋混凝土：1050m3 土方：43800m3漿砌塊石擋土墻：150m3 護(hù)坡：140m道路、堆場：10270m2 .;建 筑 工 程 投 資 概 算 匯 總 表序號(hào)工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量單價(jià)(萬元)總價(jià)(萬元)備注一工程費(fèi)用1泊位棧橋座285.505171.013護(hù)岸工程m22024.154土方開挖m32720019.506港區(qū)道路m2650074.

58、667港區(qū)堆場m21240018.108港區(qū)水電設(shè)施12.009環(huán)保綠化15.00合 計(jì)334.42二其它費(fèi)用1建設(shè)單位管理費(fèi)5.28一1.582工程監(jiān)理費(fèi)8.36一2.53前期工作費(fèi)15.004勘察設(shè)計(jì)費(fèi)18.00合 計(jì)46.64三預(yù)留費(fèi)用1預(yù)備費(fèi)19.05(一+二)5合 計(jì)19.05四總 計(jì)400.11.;建建 筑筑 工工 程程 （概）（概） 算算 表表工程名稱：鴻港碼頭工程泊位棧橋85.505 萬元基價(jià)（元）市 價(jià)（元）序號(hào)定額號(hào)分部分項(xiàng)工程名稱單位工程數(shù)量單價(jià)合計(jì)單價(jià)合計(jì)備注15128C30 現(xiàn)澆鋼筋砼磨耗層10m32.632111.005541.387139.5518741.3125

59、129C25 現(xiàn)澆鋼筋砼護(hù)輪坎10m30.604525.002696.9013134.337828.0635070C25 現(xiàn)澆鋼筋砼面板10m318.383110.0057146.2510204.48187507.2645084C25 現(xiàn)澆鋼筋砼框架10m39.954093.0040725.3515290.03152135.8455131C25 現(xiàn)澆鋼筋砼節(jié)點(diǎn)10m32.355051.0011869.8510629.3124978.8974191鉆機(jī)類土成孔10m44.701806.0080728.203263.01145856.3584247C30 現(xiàn)澆鋼筋砼灌注樁10m322.352988

60、.0066781.804634.34103577.4494249鋼護(hù)筒t1.65643.001060.955655.019330.76104258灌注樁工作平臺(tái)100m22.882268.006531.843634.8010468.22114251樁頭處理10 根2.00521.001042.00790.421580.84129023腳手架100m26.141727.0010603.781727.0010603.7813估護(hù)弦采購m30.001000.0030000.001000.0030000.00148069橡膠護(hù)舷制安10 個(gè)3.001882.005646.002864.628593.8