淺析涂裝車間的效率提升

1、淺析涂裝車間的效率提升在涂裝車間的生產(chǎn)中，從經(jīng)濟技術(shù)和工藝需求出發(fā)，對物流供應(yīng)體系、工藝、人員能力和自動化項目等方面進行合理優(yōu)化和調(diào)整，更好地利用人力資源，從而可以提高勞動生產(chǎn)率，達到降本增效的目的。汽車制造企業(yè)在建廠初期考慮人工成本和機械設(shè)備的單車成本，適當?shù)赜萌斯泶嬖O(shè)備取得了較好的經(jīng)濟效益。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各種資源需求量增大，尤其是面臨人力資源特別緊缺而人力成本不斷上升的現(xiàn)狀，企業(yè)生產(chǎn)部門管理者必須考慮如何合理地利用人力資源，在保證質(zhì)量的同時有效提高勞動生產(chǎn)效率。對此，整車四大工藝中的涂裝制造車間，可以從經(jīng)濟技術(shù)需求和工藝出發(fā)，通過物流供應(yīng)體系的優(yōu)化、工藝的調(diào)整、人員能力的提升和自動化

2、項目四個方面來提高現(xiàn)有的勞動生產(chǎn)效率。物流供應(yīng)體系的優(yōu)化物流供應(yīng)水平的高低在很大程度上影響整車制造的人員效率。在整車制造的四大工藝中，涂裝的物流相對簡單，但進行深入研究后，發(fā)現(xiàn)涂裝的物流體系也有許多值得改進優(yōu)化的地方：1 .推動顏色整合，減少特殊顏色的投入，使調(diào)漆工作標準化生產(chǎn)顏色多元化，同色系中相似顏色品種過多，致使調(diào)漆間設(shè)計輸調(diào)漆系統(tǒng)飽和，部分顏色施工需要自動噴涂機連接壓力罐噴涂，需要安排專人調(diào)漆和維護設(shè)備，使調(diào)漆工作無法標準化。改進方案：聯(lián)系主管部門對同色系中品種過多顏色進行整合，整合后保證顏色均使用輸調(diào)漆系統(tǒng)，使調(diào)漆工作可以標準化操作，優(yōu)化調(diào)漆人員結(jié)構(gòu)。2 .輸膠系統(tǒng)無人化，加裝報警裝

3、置PVC輸膠系統(tǒng)需要專人操作，定期更換PVC膠桶。人員離開不在膠房時，容易導(dǎo)致PVC膠泵空打，系統(tǒng)管路內(nèi)膠和空氣混合，引起管路內(nèi)PVC膠報廢。改進方案：在輸膠系統(tǒng)增加報警裝置，當PVC膠耗盡時就自動報警，人員根據(jù)警報信息到膠房換膠,將換膠人員從膠房解放出來，在生產(chǎn)線上從事物流轉(zhuǎn)運工作。圖2防塵網(wǎng)效果3 .前處理電泳加料半自動化前處理電泳各種材料部分是固態(tài)供貨，調(diào)整工加料時需要轉(zhuǎn)運到工位，再搬上室體平臺操作點。改進方案：實現(xiàn)前處理電泳各種材料供貨全部液態(tài)化，并集中存放。需要加料時用計量泵往槽液加料，避免因上下搬運固態(tài)材料造成的人員浪費，既可減輕員工的勞動強度又可以穩(wěn)定槽液的各種參數(shù)。工藝的調(diào)整工

4、藝技術(shù)水平的狀況在很大程度上決定了一條涂裝生產(chǎn)線的產(chǎn)品質(zhì)量和綜合成本的高低。涂裝技術(shù)日新月異，作為一條設(shè)備、工藝相對落后的生產(chǎn)線，必須在新技術(shù)應(yīng)用上更加積極。1 .與設(shè)備研發(fā)部合作在底板防護作業(yè)引入機械手噴涂車底PVC施工采用手工操作，存在許多不穩(wěn)定的人為因素，造成膠霧飛濺、厚度不夠、漏噴或過噴，需要增加擦車工序，影響生產(chǎn)節(jié)拍提升和質(zhì)量穩(wěn)定。生產(chǎn)中采用夾緊吊具等將車身吊起，工人在車底抬頭操作，作業(yè)環(huán)境惡劣，同時，高壓噴膠槍具有一定危險性，也給操作者人身安全帶來隱患。改進方案：采用PVC自動噴涂設(shè)備，完全取代手工噴涂PVC膠的操作，施工精度大大增加，生產(chǎn)節(jié)拍顯著提升，把操作者從惡劣的工作環(huán)境中解

5、放出來。2 .底漆打磨推進紗網(wǎng)進行干打磨底漆打磨采用傳統(tǒng)砂紙進行濕打磨對電泳涂膜缺陷進行處理，車身殘留打磨灰和水需要在擦凈工位前進行吹凈處理，員工勞動量大。改進方案：使用紗網(wǎng)替代砂紙進行電泳車身打磨（見圖1）,其特點是操作過程中，員工無需使很大的力度對涂膜缺陷進行打磨處理，勞動強度得到下降，同時解決了傳統(tǒng)濕打磨造成車身殘留大量打磨灰和水的問題。3 .防塵網(wǎng)建設(shè)進行中涂烘干爐與中涂打磨車身儲備鏈區(qū)域的防塵網(wǎng)建設(shè)，推進精細打磨作業(yè)（僅打磨擦凈需要打磨的地方，并將在線打磨與返工打磨作業(yè)區(qū)域分開）。中涂烘干爐與中涂打磨儲備鏈和返工鏈區(qū)域車身直接裸露在車間環(huán)境中：空氣潔凈度差使車身受到顆粒和纖維污染，致

6、使中涂打磨工序不能實現(xiàn)精細化打磨作業(yè)；返工車身在中涂打磨間處理污染正常車身。圖3現(xiàn)行設(shè)備改進方案：建設(shè)防塵網(wǎng)對中涂儲備鏈和返工鏈區(qū)域進行密封（見圖2）;返工車身打磨在返工鏈區(qū)域作業(yè)。在中涂打磨的作業(yè)區(qū)域內(nèi)，只對需要打磨的油漆缺陷進行打磨處理，并立即擦凈。取消用壓縮空氣吹凈，把打磨灰吹得到處都是的粗放式作業(yè)方法，進而省去壓縮空氣吹凈的人員。4 .推進先檢查后修飾工藝先檢查后修飾，可以讓在線員工明白質(zhì)量標準，減少沒有價值的過度的修飾打磨作業(yè)人員能力的提升堅持“以賽代練、以考代培”的理念，持續(xù)提升全員的綜合素質(zhì)：在車間建立廣義的星級工評定體系，以賽代練，促使每個員工都樹立自己的奮斗目標，并朝著目標努

7、力。1 .打磨作業(yè)，修磨工的能力要求涂層缺陷打磨，人員技能的高低直接關(guān)系打磨點的數(shù)量和效果，技能和經(jīng)驗豐富的員工，可以很好地把握缺陷是否需要處理（有些缺陷后道涂層可以消除），避免了過多打磨造成的打磨灰或二次缺陷。2 噴涂工的技能效率提升（ 1）噴涂員工技能直接與涂層的噴涂缺陷緊密聯(lián)系，例如涂膜施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的流掛和少漆缺陷；（ 2）噴涂工技能與工作效率存在很大聯(lián)系，操作熟練的員工質(zhì)量穩(wěn)定，可以有效減少噴涂檢查工位的工作壓力和人員投入。（ .設(shè)備操作工種向調(diào)整、維修等方向的技能進行引導(dǎo)設(shè)備操作工種不僅要會操作設(shè)備，還應(yīng)具有調(diào)整、維修設(shè)備的能力，切實做到“三好四會”，減少對設(shè)備維修人員的投入，

8、維修人員只需要指導(dǎo)和對重大故障進行檢測維修。自動化項目提高車間設(shè)備自動化程度，減少單純的設(shè)備操作人員。1.前處理電泳上下件前處理電泳上下件完全靠手工下件、轉(zhuǎn)掛、鎖緊和解鎖。人工操作費時費力，同時員工也認為工作單調(diào)乏味，無技術(shù)含量和提升空間，容易因此問題而離崗?，F(xiàn)主要設(shè)備為升降機、橫向移行機、滾床、滑橇、吊具、自行葫蘆和搖控器，由人工操作完成（見圖3）。改進方案：引進新設(shè)備，實現(xiàn)焊裝車身與前處理滑撬的對孔定位，并由此實現(xiàn)白車身與前處2.PVC上下件PVC底板防護工序車身轉(zhuǎn)掛，使用遙控器和夾緊吊具將電泳車身吊起至底板噴涂，再將車身放至地面臺車。全程采用手工操作，勞動生產(chǎn)效率低。改進方案：引用兜底的

9、PVC吊具，采用吊具腿對角定位的方法，實現(xiàn)PVC底板防護上下件自動化。3 .ESTA自動噴涂與MES系統(tǒng)連接自動靜電噴涂機的車型和顏色完全靠人員手工輸入，常發(fā)生因輸入錯誤而導(dǎo)致顏色錯噴或因車型輸入不對而導(dǎo)致的自動噴涂機碰撞。改進方案：可以將自動機靜電噴涂車型輸入系統(tǒng)連接ME繇統(tǒng)，實現(xiàn)車型顏色等生產(chǎn)信息自動輸入到ESTA自動噴涂機，提高車型顏色噴涂的準確性，避免人為輸入車型、顏色造成的錯誤。4 .MES系統(tǒng)與各種生產(chǎn)質(zhì)量報表連接及ME繇統(tǒng)部分功能的優(yōu)化MESfc產(chǎn)掃描點數(shù)據(jù)采集過程目前均為人工使用掃描槍掃描車身表面條形碼完成輸入，單班次需要35人專職或兼職從事此項工作。工作人員可以選用有效距離較長，耐涂裝前處理-電泳、烘干爐工作環(huán)境的外貼傳統(tǒng)打印條形碼式磁卡，在掃描點加裝磁條遙感閱讀機來完成數(shù)據(jù)采集工作。同時，為防止采集過程意外失效，可以加裝車身感應(yīng)光柵及報警裝置，一旦車身到達指定采集點而閱讀機未完成數(shù)據(jù)采集工作，系統(tǒng)自動報警，再由附近工作的員工用掃描槍手動掃描條形碼完成信息采集。另外，還可進一步開發(fā)MES系統(tǒng)報表生成板塊的功能。目前的絕大部分的生產(chǎn)質(zhì)量日、周和月報表都可以來源于MES系統(tǒng)。企業(yè)可以嘗試開發(fā)、完善ME繇統(tǒng)的此部分報表自動生成和自動制定郵箱發(fā)送功能，將極大地方便信息的存儲和查閱，可提高問題的可追溯性，減少繁雜的人員統(tǒng)計和記錄工作