公路勘測技術試題樣卷一答案

1、公路勘測技術試題樣卷（一）答案班級學號姓名題型（分值）一、填空題（20分）二、名詞解釋（20分）三、問答題（30分）四、計算題（30分）總得分得分、填空（每小題2分，共20分）1 .我國公路工程技術標準將設計車輛分為小客生載重汽車和鞍式列車三種。2 .路線設計最基本的設計依據(jù)是設計車輛、交通量和設計速度。3 .縱斷面圖上設計標高指的是未加寬未超高路基邊緣的設計標高。4 .汽車在公路上行駛，要受到空氣阻力、滾動阻力、坡度阻力和慣性阻力等四種行車阻力的作用。5 .選線一般要經(jīng)過的三個步驟是總體布局、逐段安排和具體定線。6 .公路定線有純上定線、實地定線和紙上移線定線三種方法。7.越嶺線布線應解決的

2、主要問題是：選擇巡口位置，確定過嶺標高和擬定婭口兩側的展線。8.在地形、地物條件受限制時，平曲線半徑的確定由外距控制、切線長控制、和曲線長控制。9 .高速公路與任何鐵路、公路相交時，均應設置立體交至二、選擇題（單選，每題1分，共20分）1.一般公路在舊路改建時的超高構成可采用（C）。A.內邊軸旋轉；B.外邊軸旋轉；C.中軸旋轉2.公路縱坡越大越長，則汽車越需要（B）oA.較高排檔;B.較大牽引力;C.較高車速3 .設計規(guī)范規(guī)定：公路豎曲線采用（AA.二次拋物線；B.三次拋物線；C.回旋曲線4 .沿溪線低線位的優(yōu)點，其中有（A）。A.平縱面比較順直平緩，路線線形可采用較高的技術標準;路基廢方處理

3、容易C）。B.公路等級；C.排水要求B）視距的要求。B.停車；C.2倍的停車B）視距的要求。B.2倍的停車；C.超車8.反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標是（A.離心力；B.橫向力；C.垂向力；D.橫向力系數(shù)9.豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的（C）。A.切線長；B.切曲差；C.曲線長10 .最大縱坡的限制主要是考慮（B）時汽車行駛的安全；A.上坡；B.下坡；C.平坡11 .路基設計表是匯集了路線（D）設計成果。A.平面；B.縱斷面；C.橫斷面；D.平、縱、橫12.越嶺線在實地定線前的試坡一般（B.路基防護工程少;C.在狹窄河谷地段,5.確定路線最小縱坡的依據(jù)是（A.汽車動

4、力性能；6.高速公路和一級公路應滿足（A.超車；7.雙車道公路一般情況下應保證（A.停車；）進行。C.外距C.外距、當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形,可考慮米用（D高次拋物線汽車保持高速行駛獲得較大的動力因數(shù)汽車制D以上全正確D便于施工D會車視距、當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形,可考慮米用（定。13A.從上而下；B.從下而上;C.從中間分開.兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度，其半徑應根據(jù)（來確14.導線交點內側有障礙物，曲線半徑一般應根據(jù)（C）來確定。15A回頭展線B螺旋展線C自然展16、縱斷面設計

5、時,力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（汽車17、公路彎道上設置超高的目的主要是A克服離心力B路面排水18、高速公路、一級公路應滿足（C）的要求。A行車視距超車視距C停車視19D高次拋物線A回頭展線B螺旋展線C自然展A.十字平面交叉；B.分離式立體交叉上、下路線；C.互通式立體交叉上、下路線三、問答題（四小題共30分）1、簡答“兩階段設計”的程序步驟。（6分）答：兩階段設計：公路規(guī)劃一一根據(jù)批7B的計劃任務書（測設合同）一一經(jīng)過初測一一編制初步設計文件（編制設計概算）根據(jù)批準的初步設計進行定測編制施工圖設計文件（編制施工圖預算）作為公路施工依據(jù)。（6分）2、何謂超高？簡答設置超高的原因。（6分

6、）答：超高：當平曲線半徑小于規(guī)定不設超高的最小半徑時，應在平曲線內側設置超高，構成單向坡。在設計中計算出路基的左、中、右實際標高與設計標高之差值。（3分）設置超高的原因：克服離心力、減少橫向力，保證汽車行駛穩(wěn)定與乘客的舒適性。（3分）3、緩和坡段的作用是什么？（6分）答：設置緩和坡段的作用：改善汽車在連續(xù)陡坡上長時間內用低擋行駛的不利狀況，避免汽車長時間低速行駛和汽車下坡產(chǎn)生不安全因素。（4分）我國標準規(guī)定：二、三、四級公路當連續(xù)縱坡大于5%寸，應設置緩和坡段，縱坡iA3%坡長大于最小坡長。（2分）4、敘述沿溪線選線的路線布局有哪些？（6分）答：沿溪線選線的路線布局：1）河岸選線選擇谷坡平緩、

7、支溝較少、地質條件較好、有連續(xù)適宜布線的臺地。A、地形、地址：地形平坦，有階地可以利用，優(yōu)先考慮布置在具有較寬臺地，陽坡迎分河岸。B、積雪和冰凍地區(qū)-陽岸。目的：減少積雪，流冰等病害。C、城鎮(zhèn)及居民點分布。選擇在村鎮(zhèn)較多，人口較密的一岸。對于困難工程集中地段和不良地質地段，原則上以避開為主。有三種方法避開：A、及早提升線位B、走自支脊內婭口穿過C、改走對岸（3分）20.匝道是用來連接（C）的通道。2）綜合考慮臨河選岸改走對岸，需要選擇適宜的橋位和考慮建橋方案。要進行技術經(jīng)濟比較確定建橋方案。選擇曲,S形河段跨河，橋頭路線線形舒順，橋位宜高，跨徑宜大。必要建造斜橋，坡橋，彎橋（高等級公路）3）考

8、慮城鎮(zhèn)及居民點的分布選擇城鎮(zhèn)及居民點的分布多的河岸布設路線。建橋聯(lián)系河對岸的路線。（3分）5、紙上定線與實地定線相比有何優(yōu)點？（6分）答：紙上定線是在大比列尺地形圖上，？確定路線的中心位置，然后放到實地上，經(jīng)校核無誤后定出路線。優(yōu)點：定線時，視野開闊，地形圖上資料清楚，適用于公路等級高，地形復雜的路線定線。（3分）實地定線是在實地反復插點穿線，？直接定出路線的交點和轉點。在地形復雜地區(qū)，視線可能受到限制，？有一定的片面性和局限性。適用于公路等級低，地形不復雜的路線。（3分）四、計算題（30分）1.某山嶺區(qū)一般二級路，變坡點樁號為K5+030,高程為427.68m,i1=5%,i2=-4%,豎曲

9、線半徑為R=2000m,計算豎曲線諸要素及樁號為K5+000和K5+100處的設計高程。（10分）解：1）計算豎曲線要素i1=5%,i2=-4%,W=i1-i2=0.09,3）考慮城鎮(zhèn)及居民點的分布選擇城鎮(zhèn)及居民點的分布多的河岸布設路線。建橋聯(lián)系河對岸的路線。（3分）0L=2000*0.09=180mT=L/2=90mE=T*T/2R=90*90/4000=2.025m2）計算各點的設計標高豎曲線起點樁號為=（5K+030）-T=4K+940豎曲線終點樁號為=（5K+030）+T=5K+120計算公式為：K5+100 x=20m,y=20*20/4000=0.1m,設計高程=427.68-70

10、*4%-0.1=424.78mK5+000 x=60m,y=60*60/4000=0.9m,設計高程=427.68-30*5%-0.9=425.28m2 .公路平曲線要繞過一建筑物，選定路線導線如圖所示。已知路線導線的交點JD至建筑物之間的距離為10m,建筑物的寬度為5.0m,交點偏角25,路基寬度為B=7.5m,加寬值為R=1.0m,邊溝寬度為1.2m,安全值為2.0m。若已知該路為三級公路，設計車速V=30Km/h,橫向力系數(shù)0.05,超高橫坡度6%o試求該平曲線最小半徑值應為多少米(10分)解：E控=10-(7.5/2+1.0+1.2+2)=2.05mR=2.05/(sec25/2-1)

11、=84m(取80m)三級公路設計車速V=30Km/h的一般最小半徑：R=30*30/127*(0.05+0.06)=64m幽65m)該平曲線最小半徑值應為80m3 .某平原區(qū)二級公路，已知JD1、JD2、JD3的坐標分別為(40961.914,91066.103);(40433.528,91250.097),(40547.416,91810.392),并設JD2的樁號為K2+400,JD2的R=150mLS=40m求JD2的曲線元素及主點里程。(10分)解：1)計算偏角taga1=(91250.097-91066.103)/(40433.528-40961.914)=0.3482taga2=(91250.097-91810.392)/(40433.528-40547.416)=4.9197a=a2-a1=59.3度2)計算緩和曲線要素Th=105.64mEh=23.10mLh=195.25m