汽車蒸汽壓縮式制冷裝置組成及工作原理

1、汽車蒸汽壓縮式制冷裝置組成 及工作原理作者：日期：汽車蒸汽壓縮式制冷裝置組成及工作原理裝置：壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器，循環(huán)管網(wǎng)。工作原理：制冷劑經(jīng)過壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)、循環(huán)制冷。用蒸發(fā)器出風溫度來控制壓縮機電磁離合器吸合或脫離，用間歇運行來控制系統(tǒng)制冷能力和車內空調負荷二搖板式壓縮機工作原理(1) 壓縮機？壓縮機的作用是將從蒸發(fā)器出來的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑通過壓縮轉變?yōu)楦邷亍⒏邏旱臍鈶B(tài)制冷劑，并將其送入冷凝器。目 前在汽車空調系統(tǒng)中所采用的壓縮機有多種類型，比較常見的有斜盤式壓縮機、 葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機、曲軸連桿式壓縮機等。此外，壓縮機還可分為定 排量和變排量的兩種型式，變

2、排量壓縮機可根據(jù)空調系統(tǒng)的制冷負荷自動改變排 量，使空調系統(tǒng)運行更加經(jīng)濟。a)旋轉斜盤式壓縮機？結構： 旋轉斜盤式壓縮機的結構見圖4-47,這種壓縮機通常在機體圓周方向上布置有 6個或 者10個氣缸，每個氣缸中安裝一個雙向活塞形成 6缸機或1 0缸機，每個氣缸兩 頭都有進氣閥和排氣閥?；钊尚北P驅動在氣缸中往復運動，活塞的一側壓縮時， 另一側則為進氣。圖4 -47旋轉斜盤式壓縮機的結構工作過程：旋轉斜盤式壓縮機的工作過程見圖 4- 4 8,壓縮機軸旋轉時，軸上的斜盤同時驅動所有的活塞運動，部分活塞向左運動，部分活塞向右運動。圖中的活塞在向左運動中，活塞左側的空間縮小，制冷劑被壓縮 ，壓 力升高

3、，打開排氣閥，向外排出，與此同時，活塞右側空間增大，壓力減小，進氣 閥開啟，制冷劑進入氣缸。由于進、排氣閥均為單向閥結構 ，所以保證制冷劑不 會倒流。圖4 48 旋轉斜盤壓縮機的工作過程b）搖板式壓縮機？結構：這種壓縮機是一種變排量的壓縮機，具結構如圖 4-49所示，它的結構與旋轉斜盤式壓縮機類 似,通過斜盤驅動周向分布的活塞，只是將雙向活塞變?yōu)閱蜗蚧钊?，并可通過改變 斜盤的角度改變活塞的行程，從而改變壓縮機的排量。壓縮機旋轉時，壓縮機軸驅 動與其連接的凸緣盤，凸緣盤上的導向銷釘再帶動斜盤轉動， 斜盤最后驅動活塞 往復運動。救就高壓腔的制冷劑便會通過控制閥進入斜盤腔，使斜盤腔的壓力升高的減小會

4、使壓縮機低壓腔壓力降低，低壓腔壓力降低可使波紋管膨脹而打開控制負荷增大時則相反。下面以負荷減小為例來說明壓縮機排量如何減小，制冷負荷制冷負荷減小時，可以使斜盤的角度減小，減小活塞的行程，使排量降低尋向情燈貸U&介紹一下變排量的原理，見圖4-50 ,這種壓縮機可以根據(jù)制冷負荷的大小改變排?桑塔納j V型發(fā)動機蠟式節(jié)溫器工作原理：蠟式節(jié)溫器是通過石蠟在高低溫的狀態(tài)變形推動中心桿進而控制閥門的開閉實現(xiàn)大小循環(huán)的切換?關鍵字：節(jié)溫器 The r m ostat工作原理常溫下石蠟呈固態(tài)，水溫低于3 49K(76C)時，主閥門完全關閉，旁通閥 完全開啟，由氣缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進入水泵，故稱為小循環(huán)。由于 水只是在水泵和水套之間流動，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強度 弱。當發(fā)動機水溫達349K (76C )以上時，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之 增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應體產生向下的反推力，克服彈簧張 力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。當發(fā)動機水溫