亞太地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展評(píng)析(一)要點(diǎn)

1、亞太地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展評(píng)析（1）進(jìn)入90年代，盡管北美和西歐無(wú)論是從客源產(chǎn)生量還是從接待游客人次上看都仍然占據(jù)著國(guó)際旅游的首要位置，但隨著國(guó)際旅游重心東移意，亞太地空旅游業(yè)一枝獨(dú)秀，其持續(xù)、高速增長(zhǎng)令人矚目，國(guó)際旅游業(yè)正在逐步形成歐、美、亞太地區(qū)三足鼎立的分布格局。從接待游客人次來(lái)看，雖然區(qū)內(nèi)各部分呈現(xiàn)出一定的非均衡性，但總體增長(zhǎng)勢(shì)頭卻是十分強(qiáng)勁（見(jiàn)表一），1980年至1992年期間，亞太地區(qū)旅游接待人次增長(zhǎng)近三倍，即由1980年的2100萬(wàn)增至1992年的5800萬(wàn)，年均增長(zhǎng)8.9%,為世界平均水平的兩倍；從接待人次占全球份額來(lái)看，1960年，亞太地區(qū)接待游客人次占全球國(guó)際游客總?cè)舜蔚?%,19

2、80年增至7%,1992年增至12%;從國(guó)際旅游收入來(lái)看，1980年，亞太地區(qū)旅游總收入為80億美元、占全球8%,1992年旅游收入為430億美元，占全球15.5%;從區(qū)內(nèi)客源產(chǎn)生能力看，傳統(tǒng)的單一歐美區(qū)際長(zhǎng)程國(guó)際客源市場(chǎng)地位有所下降，區(qū)內(nèi)各旅游目的地之間互訪(fǎng)游客人次急劇上升，1967年，亞太地區(qū)國(guó)際游客人次56%是區(qū)外客源，44%是區(qū)內(nèi)國(guó)際客源，至1992年，區(qū)內(nèi)國(guó)際客源比重上升為73%預(yù)計(jì)在2000年會(huì)增至85%。亞太地區(qū)旅游業(yè)迅速發(fā)展，區(qū)內(nèi)各國(guó)或地區(qū)因此獲得了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在香港，1993年旅游的外匯收入高達(dá)600億港元，占國(guó)民生產(chǎn)總值的6.8%。亞太地區(qū)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展、與

3、下列因素是密不可分的：其一，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。過(guò)去20多年時(shí)間里，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度一直高于全球其它任何地區(qū)，亞洲“四小龍”更是取得了巨大的經(jīng)濟(jì)成就。世界旅游組織指出，1980年至1991年10年時(shí)間內(nèi)，亞洲整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為5.5%,是世界平均增長(zhǎng)率2.2%的兩倍半多,90年代以來(lái)增長(zhǎng)率也一直維持在4%的水平上。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起和不斷發(fā)展，一方面，人們可支配收入和閑暇時(shí)間增加，將有更多的區(qū)內(nèi)國(guó)際客源產(chǎn)生，另一方面，亞太地區(qū)旅游業(yè)不斷走向成熟，旅游產(chǎn)品日趨多樣化和標(biāo)準(zhǔn)化，也會(huì)吸引更多的區(qū)外旅游者來(lái)訪(fǎng)。其二，旅游環(huán)境改善。旅游環(huán)境改善表現(xiàn)在兩方面，一是指亞太地區(qū)各國(guó)或地區(qū)旅游管制逐

4、步寬松，例如，日本不斷地放寬居民出國(guó)旅游簽證管制，臺(tái)灣當(dāng)局亦于1989年放松簽主管制；二是指交通“可進(jìn)入性”提高，這主要又是指區(qū)內(nèi)、區(qū)外航空運(yùn)力增大，對(duì)區(qū)內(nèi)、區(qū)外國(guó)際客表一：亞太地區(qū)旅游的接待人次增長(zhǎng)情況（單位：百萬(wàn)）地區(qū)1980年1992年19801992年年均增長(zhǎng)率1992年占亞太地區(qū)比重亞太地區(qū)東北亞?wèn)|南亞大洋洲21108358322158.9%10%8%8%55%36%9%源市場(chǎng)而言，亞太地區(qū)航空”可進(jìn)入性”得以改善，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）指出，1990年，亞太地區(qū)國(guó)際航空客運(yùn)量達(dá)8700萬(wàn)乘客人次，預(yù)計(jì)1995年將會(huì)達(dá)到1.32億人次，2000年達(dá)到1.89億人次，到2010年

5、，亞太地區(qū)區(qū)內(nèi)、外國(guó)際航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)會(huì)占到全球航空客運(yùn)總量的51.1%。其三，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手徘徊不前。歐美是世界上國(guó)際旅游最集中、國(guó)際旅游業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，1986年共接待全球國(guó)際旅游客總?cè)舜蔚?2%,而傳統(tǒng)上，歐美地區(qū)的國(guó)際旅游客源市場(chǎng)主要是區(qū)內(nèi)對(duì)流客源，即各國(guó)、地區(qū)互為主要客源，因此，歐美始終是亞太地區(qū)旅游業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上擴(kuò)大占有份額的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是，自80年代中期以來(lái)，歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度明顯放緩，加之全球第一大旅游客源國(guó)一德國(guó)居民的出國(guó)旅游市場(chǎng)規(guī)模已接近“封頂”程度，因而各國(guó)、特別是德國(guó)出境旅游人次規(guī)模和增長(zhǎng)速度已是強(qiáng)弩之末，很難提高，作為旅游目的地，歐美各國(guó)在接待國(guó)際游客（多數(shù)是歐美本

6、土居民）人次不會(huì)有太大起色，亞太地區(qū)各旅游目的地得此契機(jī)，在國(guó)際旅游的市場(chǎng)上大顯身手。其四，亞太地區(qū)旅游業(yè)具有“比較優(yōu)勢(shì)”。如前所述，歐洲旅游業(yè)接待游客人次總量規(guī)模難以提高，與此同時(shí)，歐洲區(qū)內(nèi)國(guó)際旅游者對(duì)本區(qū)各主要旅游目的地旺季時(shí)的擁擠和人滿(mǎn)為患感到不滿(mǎn)和失望，加上他們對(duì)新旅游勝地向往，流失于歐洲之外的國(guó)際客源與日俱增，而亞太旅游區(qū)作為新興的旅游目的地，既有豐富獨(dú)特的旅游資源，又是各個(gè)不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段國(guó)家的混和體，既有發(fā)展中國(guó)家、發(fā)達(dá)國(guó)家，又有新興工業(yè)化國(guó)家，具有很強(qiáng)的旅游吸引力，因此，歐洲流失的本土客源將可能有部分作長(zhǎng)距離旅游，前赴亞太地區(qū)，近幾年歐洲赴亞太出國(guó)遠(yuǎn)程旅游呈增長(zhǎng)趨勢(shì)在一定程度上

7、就證實(shí)了這一點(diǎn)。就北美而言，由于美元對(duì)歐洲主要貨幣持續(xù)疲軟，美國(guó)游客在歐洲的購(gòu)買(mǎi)力下降，美國(guó)客源對(duì)歐洲旅游目的地需求受到抑制，必須尋找轉(zhuǎn)移地區(qū)，相反，亞太地區(qū)許多國(guó)家的貨幣匯率都同美元直接掛鉤，美元的價(jià)值在這些國(guó)家或地區(qū)相對(duì)而言又較為堅(jiān)挺和穩(wěn)妥，因此，美游客選擇亞太地區(qū)為旅游目的地的人逐年上升。以中國(guó)大陸為例，1990年赴華美國(guó)游客為233193人次，僅兩年時(shí)間，1992年就達(dá)到346303人次。（二）傳統(tǒng)上，現(xiàn)代化都市一直都是亞太地區(qū)旅游目的地，亞太地區(qū)接待的國(guó)際游客，66%是為了一睹亞太區(qū)現(xiàn)代化都市如香港、東京、新加坡等城市風(fēng)貌，旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)中購(gòu)物和美食占有相當(dāng)比重。進(jìn)入90年代，由于國(guó)際

8、客源旅游消費(fèi)偏好改變，亞太地區(qū)熱點(diǎn)旅游目的地發(fā)生轉(zhuǎn)移，度假旅游地取代現(xiàn)代化都市成為國(guó)際游客出訪(fǎng)亞太地區(qū)的首先目的地，其中以泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印尼等國(guó)尤為明顯。與此同時(shí)，旅游基礎(chǔ)設(shè)施、雇員短缺以及環(huán)境破壞等問(wèn)題已成為制約亞太地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的主要障礙：一、基礎(chǔ)設(shè)施方面：亞太地區(qū)過(guò)去20多年的產(chǎn)業(yè)革命極大地推動(dòng)了東亞、東南亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也引起了道路、電訊、公交系統(tǒng)等公共設(shè)施的老化和短缺現(xiàn)象，據(jù)預(yù)測(cè)，本世紀(jì)內(nèi)更新亞洲基礎(chǔ)設(shè)施需耗2.5萬(wàn)億美元巨資。在旅游業(yè)中，民航客機(jī)是亞太地區(qū)區(qū)內(nèi)、區(qū)外國(guó)際客源的主要輸送渠道，盡管航空運(yùn)力不斷提高，但在香港、孟買(mǎi)、東京、漢城和新加坡等地，國(guó)際機(jī)場(chǎng)都幾近或已達(dá)到飽和的

9、警誡線(xiàn)。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，香港啟德機(jī)場(chǎng)每年最多能處理13.4萬(wàn)航班和2400萬(wàn)人次乘客，而1994年機(jī)場(chǎng)接待乘客人次高達(dá)2609萬(wàn)，僅在1993年，因機(jī)場(chǎng)無(wú)法容納飛機(jī)頻繁的升降，6700個(gè)航班被機(jī)場(chǎng)當(dāng)局拒降，造成140萬(wàn)客源流失。在機(jī)場(chǎng)趨于飽和的同時(shí)，亞太地區(qū)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量有限，依據(jù)對(duì)供求雙方的估測(cè)，只有新加坡、臺(tái)北等地新機(jī)場(chǎng)落成啟用后能滿(mǎn)足游客的增長(zhǎng)；而老機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、改建工程進(jìn)展又不順利，在日本、納里它機(jī)場(chǎng)已趨飽和，但其擴(kuò)建工程因當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶(hù)拒售農(nóng)田而受阻，在南朝鮮，由于資金難以落實(shí)到位，漢城附近擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)計(jì)劃亦被無(wú)期限地?cái)R置起來(lái)。亞太地區(qū)地面，尤其是城鎮(zhèn)區(qū)交通有較大改觀、由于區(qū)內(nèi)各國(guó)（如中越兩國(guó)）相

10、互開(kāi)放邊境地區(qū)，區(qū)內(nèi)長(zhǎng)距離公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面得以擴(kuò)展。盡管如此，亞太地區(qū)內(nèi)仍有不少地方過(guò)度使用原有陳舊老化的基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致環(huán)境質(zhì)量下降、交通擁擠等問(wèn)題產(chǎn)生，泰國(guó)政府正是迫于交通壓力，才在公路出口建設(shè)尚未全部竣工的情況下，在曼谷開(kāi)放其新建的公交系統(tǒng)。二、環(huán)境方面：環(huán)境是旅游業(yè)的“生財(cái)之源”，它和旅游設(shè)施、旅游服務(wù)共同構(gòu)筑旅游產(chǎn)品的整體框架。綜觀整個(gè)亞太地區(qū)，環(huán)境質(zhì)量卻是每況愈下，對(duì)旅游業(yè)構(gòu)成了極強(qiáng)的殺傷力，歐洲旅行團(tuán)就曾因污染嚴(yán)重而取消赴曼谷的旅游計(jì)劃。雖然工業(yè)化一般被公認(rèn)是亞太地區(qū)環(huán)境質(zhì)量惡化的罪魁禍?zhǔn)祝糜螛I(yè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響也是人所皆知的。亞太地區(qū)開(kāi)發(fā)資金奇缺、開(kāi)發(fā)技術(shù)落后，過(guò)度砍伐樹(shù)木

11、、大量侵占土地、破壞野生動(dòng)物棲息之地，所有這些掠奪性開(kāi)發(fā)無(wú)一不加劇環(huán)境質(zhì)量惡化，引起生態(tài)系統(tǒng)失衡。由于市場(chǎng)需求旺盛，亞太地區(qū)度假旅游目的地成批量開(kāi)發(fā)，度假地中必不可少的高爾夫球場(chǎng)也相應(yīng)迅速增加，整個(gè)亞太地區(qū)高爾夫球場(chǎng)泛濫。新加坡是全球面積較小的國(guó)家，而其高爾夫球場(chǎng)密度卻是全球最高。1992年，泰國(guó)高爾夫球場(chǎng)多達(dá)200個(gè)，朝鮮也已超過(guò)178個(gè)。預(yù)計(jì)到2000年，亞太地區(qū)將有3000個(gè)高爾夫球場(chǎng)。這些高爾夫球場(chǎng)對(duì)整個(gè)亞太地區(qū)的生態(tài)環(huán)境具有很大的破壞性，工程宏大的高爾夫球場(chǎng)不僅會(huì)占用大量土地，用水量大（僅一個(gè)高爾夫球場(chǎng)耗水量就可供2000戶(hù)人家使用），而且污染嚴(yán)重，隨著高爾夫球場(chǎng)的大量入侵，泰國(guó)主要農(nóng)作物用水受到威肋，大米產(chǎn)量因缺水而不