連接線工程專項(xiàng)方案

1、XXXX連接線工程石橋?yàn)硺虬踩┕ｍ?xiàng)方案編 希9:審 核：復(fù) 核:石橋?yàn)硰?fù)線橋安全施工與防護(hù)措施第一章施工工藝及方案XXXX連接線工程中的石橋?yàn)硰?fù)線橋，橫跨成渝高速公路，該路車 流量大，對(duì)施工造成很大影響，安全問(wèn)題為本項(xiàng)目重中之重.為確保 施工安全,根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建筑工程安全生產(chǎn) 管理?xiàng)l例、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、國(guó)家其他有關(guān)安全生產(chǎn) 管理的規(guī)定、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)程、道路作業(yè)交通安全標(biāo)志 等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定施工專項(xiàng)案。一、工程概況石橋?yàn)硺蚱鹬箻短?hào) K0+117.568-K0+171.568，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)54m為2 跨20m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板橋梁。

2、 橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)、U型橋 臺(tái)，橋墩采用蓋梁柱式墩、樁基礎(chǔ)。其中1#墩位于成渝高速公路中 央分隔帶內(nèi)。2根直徑1.4m樁，長(zhǎng)7.5m, 2根直徑1.2m圓柱，高9 米。2、計(jì)劃工期：計(jì)劃2014年9月20日動(dòng)工，2014年3月20日完工，詳細(xì)分 項(xiàng)工程施工計(jì)劃如下：2#臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)及1#墩樁基：2014年9月20日2014年10月19 日（30天）。2#臺(tái)橋臺(tái)及1#墩立柱：2014年10月20日2014年11月18日（30 天）。2#臺(tái)臺(tái)帽及1#墩蓋梁：2014年11月19日2014年12月18日（30 天）。0#臺(tái)基礎(chǔ)：2014年12月19日2015年1月2 日（ 15天）。0#臺(tái)臺(tái)身、臺(tái)帽：2

3、015年1月3日2015年2月6日（35天）。架梁和橋面系施工：2015年2月7日2015年3月13日（35 天）。和附屬施工：2015年3月13日2015年3月20日。梁板預(yù)制：2014年10月15日2015年1月2日（80天）。二、工程特點(diǎn)1、本工程危險(xiǎn)源根據(jù)該橋施工的實(shí)際情況，本工程的危險(xiǎn)源有：1）鋼筋施工可能導(dǎo)致砸、碰、擠、摔、機(jī)械傷害。2）起重作業(yè)時(shí)，起重設(shè)備不符合安全規(guī)定可能導(dǎo)致的砸、擠、絞、機(jī)械傷害、人身傷害。3）高空作業(yè)時(shí)不系安全帶可能導(dǎo)致人身傷害。4）交通安全導(dǎo)致的人身傷害。5）支架承載力不夠?qū)е率Х€(wěn)垮塌。6）高空拋擲導(dǎo)致的人身傷害。7）支架拆除時(shí)不符合程序?qū)е驴逅?）張拉

4、設(shè)備違規(guī)使用造成的質(zhì)量事故和人身傷害。10）人工挖孔樁施工過(guò)程中可能造成的人身傷害。11）用電設(shè)施引起的安全隱患。2、本工程安全管理的重點(diǎn)部位1）基坑開挖防護(hù)；2）施工用電防護(hù)；3）混凝土施工腳手架的搭、拆；4）道路交通、施工車輛、機(jī)械、人員的防護(hù)；5）高空作業(yè)防護(hù)6）挖孔樁安全防護(hù)7）跨線施工安全防護(hù)三、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安 全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕較大（及以上）施 工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及 以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。1.根據(jù)工區(qū)的具體情況，建立健全符合工區(qū)特點(diǎn)的安全生產(chǎn)保 證體系，

5、并形成安全體系文件。充分發(fā)揮以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全 生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組織保障作用。同時(shí)，配置必要的設(shè)備、裝備和專 業(yè)人員，確定整個(gè)施工過(guò)程中的重點(diǎn)內(nèi)容、關(guān)鍵點(diǎn)及危險(xiǎn)部位的控 制手段、措施并嚴(yán)格實(shí)施，以確保安全措施計(jì)劃的內(nèi)容具有嚴(yán)密性、 針對(duì)性、可操作性和可行性。四、安全工作準(zhǔn)備1. 施工人員，首先必須認(rèn)真熟悉工程圖紙，按設(shè)計(jì)要求規(guī)范為 原則。認(rèn)真仔細(xì)組織編制安全生產(chǎn)施工組織設(shè)計(jì)，做好安全技術(shù)交 底工作，提供安全生產(chǎn)合理化建議，安全生產(chǎn)施工組織編制必須與 施工速度同步進(jìn)行，落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)班組，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確 定各工程所需人數(shù)，所需安全設(shè)施、機(jī)械設(shè)備，確保安全生產(chǎn)及工 程順利進(jìn)行。2. 合理安

6、排施工機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)，安全所需設(shè)施，勞動(dòng)力的統(tǒng)計(jì)， 有計(jì)劃、有組織、有目的地進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，提前做好安全設(shè)施到位的準(zhǔn) 備。確保工程順利進(jìn)行，結(jié)合工程特點(diǎn)，合理調(diào)度，周轉(zhuǎn)安全設(shè)施、 機(jī)械設(shè)計(jì)及工具配置工作。3. 根據(jù)實(shí)際需要，在建筑物附件搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，如木工、鋼筋加 工棚等。同時(shí)實(shí)行三區(qū)分離，辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)隔離。4. 在每道工序施工前，必須對(duì)所有用于施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全 面檢查、維修、保養(yǎng)，確保各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。用于施工 的各種計(jì)量器具必須經(jīng)具有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定和校正，保證其精度。腳手架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須全部到位，并保證牢固可靠。5、在施工作業(yè)區(qū)域外一定距離拉設(shè)警戒線，非施工人員、車

7、輛 不得入內(nèi)，并設(shè)置醒目的標(biāo)志、標(biāo)牌。五、各分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施1人工挖孔樁由于石橋?yàn)硰?fù)線橋橫跨成渝高速公路，全橋只有2根1.4m樁，樁 長(zhǎng)7.5米,位于成渝高速中央分隔帶上，車流量大、作業(yè)面狹窄，不利于 鉆機(jī)擺放和泥漿池的設(shè)置，因此決定采用人工開挖、卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引出渣 的施工方法。在人工挖孔施工中，如發(fā)現(xiàn)流沙、軟弱夾層等不良地質(zhì) 情況時(shí)，采用鋼模支護(hù)分層澆筑砼護(hù)壁，加鋼筋網(wǎng)片。護(hù)壁砼厚度不 小于15cm每米為一層護(hù)壁一次，砼標(biāo)號(hào) C30,機(jī)械攪拌，振動(dòng)棒 振搗。開挖主要用鐵鍬及十字鎬，用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升出渣，當(dāng)開挖中遇 到巖石可采用風(fēng)鎬或小旋挖鉆鑿除，該處禁止用爆破方式開挖。原地面清表（坡面有裂縫

8、或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要的保護(hù)清除 危險(xiǎn)源，鏟除松軟的土層并夯實(shí)）T測(cè)量放樣T挖孔T護(hù)壁 （見挖孔 樁護(hù)壁示意圖）T循環(huán)操作上（挖孔、護(hù)壁）到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后T成孔 T檢測(cè)孔底承載力T下鋼筋籠T澆注。 挖掘方法組織2班進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，架設(shè)三腳架，用10KN20KN慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提 升孔外棄方或人工用絞車從孔出土。施工時(shí)樁基開挖叉開作業(yè)，且 上、下高差樁開挖時(shí)不能同時(shí)作業(yè)，應(yīng)分開作業(yè)，為防止孔壁坍塌， 應(yīng)據(jù)實(shí)際采取可靠的支護(hù)孔壁施工方法。挖孔樁設(shè)砼護(hù)壁，避免發(fā)生安 全事故。 挖掘的一般工藝要求在挖孔過(guò)程中，須經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置：樁位誤差不 得大于50mm直樁傾斜度不超過(guò)1%孔徑、孔深必須符合設(shè)計(jì)要求

9、。挖孔時(shí)如有水滲出，應(yīng)及時(shí)支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔。滲水應(yīng)設(shè)法排除（如用井點(diǎn)法降水或用水泵排水）。樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓， 以防塌孔。挖孔如遇到涌水量較大的潛水層承壓水時(shí)，可采用水泥 砂漿壓灌卵石環(huán)圈，或其它有效的措施。對(duì)于較堅(jiān)硬密實(shí)、不透水巖層，開挖后短期不會(huì)塌孔者，可不 設(shè)支撐，在其余地質(zhì)情況下，設(shè)現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁。護(hù)壁方法是每挖 掘0.91.0m深時(shí)，立模灌筑混凝土護(hù)壁，厚度8cm強(qiáng)度等級(jí)與樁 基混凝土強(qiáng)度等級(jí)相同。為加速混凝土凝結(jié)，可摻入速凝劑。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。必須做到平整，無(wú)松渣、污泥及沉淀等。嵌入巖層深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

10、開挖過(guò)程中應(yīng) 經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，倘與設(shè)計(jì)資料不符，應(yīng)釬探查明孔底以下 地質(zhì)情況，并報(bào)告監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位提出變更設(shè)計(jì)。若孔底地 質(zhì)復(fù)雜或開挖中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象（如溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的 淤泥分布等）時(shí)，應(yīng)釬探查明孔底以下地質(zhì)情況。 、該橋梁受地形條件影響，吊車不能到達(dá)墩位旁，樁基鋼筋籠 定位現(xiàn)場(chǎng)制作，汽車將材料運(yùn)到便道旁，人工轉(zhuǎn)運(yùn)至樁孔再綁扎制 作成型，從而使工作效率降低、人員投入量大（見鋼筋籠綁扎示意 圖）。a、鋼筋在進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書， 進(jìn)場(chǎng)后按批號(hào)、規(guī)格 進(jìn)行抽樣檢查，由試驗(yàn)檢驗(yàn)部門出具試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審核 批復(fù)。不滿足規(guī)范要求的，銹蝕、變形超出規(guī)范的鋼筋不能用于本

11、 工程。鋼筋骨架不得受油污，脫模劑及水泥漿的污染，以免降低與 砼的粘結(jié)力。b、樁基鋼筋主筋采用直螺紋連接，其它均采用焊接，單面焊接 長(zhǎng)度不小于10d，雙面焊焊接長(zhǎng)度不小于5d，接頭位置應(yīng)交錯(cuò)布置。 同一斷面的鋼筋接頭數(shù)量不大于 50%鋼筋交叉用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必 要時(shí)可用電焊點(diǎn)焊焊牢，交叉點(diǎn)相間布置。C、在下鋼筋籠前，對(duì)已安裝好的鋼筋進(jìn)行全面檢查， 填好鋼筋 制作安裝檢查表。主筋上焊接保護(hù)層鋼筋。 、灌注混凝土當(dāng)孔底及孔壁滲入的地下水上升速度 >6mm/min時(shí)，采用水下灌 注砼的方法施工（參照鉆孔樁的灌注方法進(jìn)行）。當(dāng)孔內(nèi)無(wú)水和地下 水上升速度w 6mm/min時(shí)，采用干灌的方法?；炷?/p>

12、采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，混凝土灌注注意以下事項(xiàng)：開始灌注砼時(shí)孔底積水不應(yīng)超過(guò) 50mm,如超過(guò)將用抽水泵在砼 灌注前抽干。進(jìn)行灌注時(shí)混凝土坍落度控制在 8cm- 14cm之間，用 導(dǎo)管或竄筒灌注混凝土，導(dǎo)管或竄筒應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中心至孔底留 300 mm的 空間。自落高度不超過(guò)2m,灌注的速度應(yīng)盡可能加快，使混凝土對(duì)孔 壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。灌注砼的時(shí)侯應(yīng)用插入式振搗器振搗，孔內(nèi)的混凝土應(yīng)盡可能 一次連續(xù)澆筑完畢；盡量避免施工接縫的出現(xiàn)?；炷凉嘧⒅翗俄斠院笄冶仍O(shè)計(jì)高出一定高度（0.30.5m）, 以保證砼強(qiáng)度，多余部分應(yīng)在承臺(tái)施工前鑿除，樁頭應(yīng)無(wú)松散層。第二節(jié)下部構(gòu)造樁身經(jīng)過(guò)無(wú)

13、損檢測(cè)合格，且經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可后，方可進(jìn) 行下部施工。承臺(tái)施工1 .明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖米用機(jī)械和人工開挖相結(jié)合，基坑開 挖形式采取斜坡式。開挖時(shí)控制邊坡坡度，保持邊坡穩(wěn)定。根據(jù)地 質(zhì)水文條件，采取適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施。并疏通排水渠道，疏導(dǎo)水流， 防止雨水或其它地表水匯集浸入基坑。距坑頂緣2.0m以內(nèi)，禁止動(dòng)載或較大靜載存在，防止塌壁。基坑預(yù)留2030cm人工清底，以免 擾動(dòng)原基，基坑設(shè)置排水溝和集水井，及時(shí)清排水。基坑開挖至基 底設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)地基承載力為 400KPa檢測(cè)合格后，在報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢批準(zhǔn)后，迅速進(jìn)行基 礎(chǔ)圬工施工，避免暴曬。2. 按照基礎(chǔ)尺寸，放出

14、模板邊線。基礎(chǔ)模板采用全新大塊組合 鋼模板施工，以增強(qiáng)整體剛度，減少接縫數(shù)量，并可節(jié)省連接、支 撐等配件的使用量。根據(jù)基礎(chǔ)幾何尺寸進(jìn)行拼裝，采用鋼管腳手架 及對(duì)拉螺栓等連接構(gòu)件進(jìn)行加固。模板結(jié)構(gòu)及各部位尺寸應(yīng)符合規(guī) 范要求，模板及模板支撐應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。模板 接縫應(yīng)緊密，保證不漏漿，模板拼縫采用雙面膠帶填隙。變型損壞 的模板不得使用。3. 基礎(chǔ)混凝土施工由拌合站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，采 用溜槽入模，插入式振搗器振搗。采用插入式振搗器振搗時(shí)，振 搗器平移距離不小于振搗器作用范圍的 1.5倍，振搗器振搗時(shí)要 插至前一層混凝土，并插入下層砼中 510cm以保證新澆混凝 土與先澆

15、混凝土結(jié)合良好。 混凝土澆筑完后，經(jīng)養(yǎng)護(hù)、拆模、如 質(zhì)量上沒(méi)有問(wèn)題，及時(shí)回填。由于承臺(tái)砼屬于大體積砼，水化熱大，故我們?cè)谑┕ぶ袑⒉扇?預(yù)先安設(shè)散熱管通水循環(huán)進(jìn)行降溫，并在砼澆注后進(jìn)行溫度測(cè)量 監(jiān)控，防止承臺(tái)砼出現(xiàn)因內(nèi)外溫度差引起的裂縫。承臺(tái)施工溫控措施：承臺(tái)混凝土澆筑施工屬于大體積混凝土施工，所以在施工中采用一系列措施進(jìn)行溫控。(1) 模擬實(shí)際情況進(jìn)行溫控計(jì)算，確定澆筑方法，制定溫控標(biāo)準(zhǔn)，提出溫控措施；(2) 進(jìn)行水化熱試驗(yàn)，確定發(fā)熱參數(shù)，選定混凝土配比。選用 水化熱低的425號(hào)礦渣硅酸鹽水泥，摻用 25%H級(jí)粉煤灰代替部 分水泥以降低水化熱。摻高效緩凝外加劑以削弱溫升峰值。(3) 分層澆筑。

16、混凝土內(nèi)表溫差、表面與環(huán)境溫差、層間溫差 均按25 C控制。(4) 承臺(tái)施工冷卻管施工：冷卻管采用具有一定強(qiáng)度外徑150輸水管，混凝土澆注前即安裝完畢，安裝時(shí)需注意管道暢通，接頭可靠不漏水。設(shè)置冷卻管的該層砼自澆注時(shí)起，冷卻管內(nèi)須立即灌入冷卻水，連續(xù)通水14天，為增加冷卻效果，進(jìn)出水流方向每天更換兩 次，冷卻水溫度控制在40 C之內(nèi)。冷卻管停止通水后，每隔12小時(shí)在測(cè)溫孔內(nèi)測(cè)量一次砼的溫度，至新澆筑層砼施工時(shí)用小石子砼將測(cè)溫孔填實(shí)封孔為止，冷 卻管應(yīng)灌漿封孔，并裁除伸出承臺(tái)的冷卻管。(5) 每層混凝土澆筑完畢終凝后立即在上表面作蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度不大于30cm二、柱式墩(臺(tái))(1) 墩臺(tái)施工模

17、具采用定型組合鋼模，16T汽車吊安裝。吊裝 作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查設(shè)備各部位的可靠性和安全性；作業(yè)地面堅(jiān)實(shí) 平整，起吊時(shí)速度要均勻、平穩(wěn)、保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。 吊裝作業(yè)時(shí)由專業(yè)人員統(tǒng)一指揮。(2) 墩臺(tái)施工搭設(shè)的腳手架及作業(yè)平臺(tái)必須安全可靠。地基承 載力符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，否則，要采取加固措施，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求；鋼管腳手架連接材料使用扣件，接頭錯(cuò)開，螺栓緊固。立桿底端使 用立桿底座。鉛絲和麻繩等不得連接鋼腳手架；腳手架桿件不伸出 圍擋設(shè)施，更不能伸入公路路面空間。(3) 腳手架要鋪滿、綁牢、無(wú)探頭板，并牢固的固定在腳手架 的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯(lián)；懸空腳手架用欄桿 或撐木固定

18、穩(wěn)妥/牢靠,防止擺動(dòng)搖晃.(4) 腳手架高度在1015m時(shí)設(shè)置一組)(4-6根)纜風(fēng)繩。纜 風(fēng)繩與地面夾角為45°60°,但不得影響交通安全。纜風(fēng)繩的地 錨應(yīng)設(shè)圍欄，防止碰撞破壞。(5) 拆除腳手架時(shí)，周圍設(shè)置護(hù)欄或警戒標(biāo)志，從上面往下拆 除不得上下雙層作業(yè)。拆除的腳手架桿和板用吊機(jī)吊送，嚴(yán)禁隨意 拋擲，防止傷人碰車。(6) 操作平臺(tái)的水平高度、傾斜度要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí) 采取措施。墩臺(tái)作業(yè)高度超過(guò)2m以上時(shí)設(shè)掛安全網(wǎng)，作業(yè)人員系安 全繩，戴安全帽。(7) 承臺(tái)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，沖洗、清除承臺(tái)墩結(jié)合位置的灰塵、雜物、浮漿后，進(jìn)行鋼筋焊接綁扎，本合同段柱式墩高度較大， 確

19、保墩柱在裝模和澆筑砼的過(guò)程中的垂直度是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。 用鋼管搭設(shè)腳手架，再焊接綁扎鋼筋骨架，柱式墩模板用兩塊半圓 形鋼模板拼制而成，每節(jié)高度1.5米，模板間用5mm橡膠嵌條，© 16mm螺栓緊合。模板安裝成型后，用風(fēng)纜固定并調(diào)整好，檢查其斷 面的幾何尺寸及模板縫隙和垂直度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，澆 筑砼。墩柱采取分節(jié)性澆筑方案。當(dāng)柱式墩（臺(tái)）較高時(shí)砼澆筑設(shè) 置串筒，以防離析，砼澆筑時(shí)分層振搗，分層高度不超過(guò)30cm砼澆筑高度高出設(shè)計(jì)標(biāo)高5cm左右，砼澆筑完畢后，即進(jìn)行清水養(yǎng)護(hù)， 拆模后即對(duì)砼進(jìn)行薄膜包裹養(yǎng)生。三、蓋梁施工1、柱間承臺(tái)和蓋梁的施工方法根據(jù)地形確定，吊車能到位的墩

20、 采用抱箍施工，不能到位的墩采用滿堂支架法對(duì)立柱施工時(shí)的腳手 架進(jìn)行加密，鋼管頂部應(yīng)裝頂托，便于調(diào)整底模標(biāo)高，頂托上放置 14號(hào)槽鋼。底模采用S 5mm的鋼板，側(cè)模用組合鋼模板，兩相對(duì)側(cè) 模板之間用對(duì)拉螺桿連接。砼用吊車配吊斗吊入模內(nèi)。蓋梁澆砼時(shí) 因?yàn)殇摻钐?，須分層澆筑，加?qiáng)振搗，防止出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。蓋梁施工因高空作業(yè)，須做好安全網(wǎng)，支架嚴(yán)格設(shè)計(jì)和檢測(cè)，保證 有足夠的強(qiáng)度，防止出現(xiàn)坍落和下?lián)犀F(xiàn)象。1、使用平板震動(dòng)器或振 動(dòng)棒的作業(yè)人員應(yīng)穿膠鞋和戴絕緣手套，濕手不得接觸開關(guān)，電源 線不得有破皮漏電。震搗設(shè)備應(yīng)設(shè)有開關(guān)箱，并裝有漏電保護(hù)器。2、澆筑蓋梁、墩柱混凝土應(yīng)設(shè)操作臺(tái)，操作平臺(tái)要加固牢實(shí)

21、，嚴(yán) 禁直接站在模板支撐上操作，以避免踩滑或踏斷墜落。3、夜間澆筑混凝土，相應(yīng)增加安全值班員人數(shù)，應(yīng)有足夠的照明 設(shè)備，但應(yīng)采取措施保證其燈光不影響附近居民休息。4、剩余的砼拌合物應(yīng)及時(shí)傾倒到定點(diǎn)處置， 或進(jìn)行硬化施工場(chǎng)地、 便道，嚴(yán)禁隨意丟棄。四、砼施工墩柱至蓋梁砼施工采用砼輸送泵，導(dǎo)管接至澆注面上方1米,進(jìn)行分層振搗澆注。澆注：蓋梁砼采用拌和站拌制泵送到墩位澆筑。蓋梁采用一次型分層澆筑完成，約分4層每層約55cm厚在初凝時(shí)間范圍內(nèi)分層澆筑。五、墩臺(tái)施工安全技術(shù)措施墩臺(tái)施工模具采用定型組合鋼模，16T汽車吊安裝。吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查設(shè)備各部位的可靠性和安全性；作業(yè)地面堅(jiān)實(shí)平整，起吊時(shí)速度要

22、均勻、平穩(wěn)、保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。吊裝作業(yè)時(shí)由專業(yè)人員統(tǒng)一指揮。墩臺(tái)施工搭設(shè)的腳手架及作業(yè)平臺(tái)必須安全可靠。地基承載力符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，否則，要采取加固措施，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求；鋼管腳手架連接材料使用扣件，接頭錯(cuò)開，螺栓緊固。立桿底 端使用立桿底座。鉛絲和麻繩等不得連接鋼腳手架；腳手架桿件不 伸出圍擋設(shè)施，更不能伸入公路路面空間。腳手板要鋪滿、綁牢、無(wú)探頭板，并牢固地固定在腳手架的 支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯(lián)；懸空腳手架用欄桿 或撐木固定穩(wěn)妥、牢靠，防止擺動(dòng)搖晃。腳手架高度在1015m時(shí)設(shè)置一組(46根)纜風(fēng)繩。纜風(fēng) 繩與地面夾角為45°60°,但不得影響交

23、通安全。纜風(fēng)繩的地錨 應(yīng)設(shè)圍欄，防止碰撞破壞。拆除腳手架時(shí)，周圍設(shè)置護(hù)欄或警戒標(biāo)志，從上面往下拆除， 不得上下雙層作業(yè)。拆除的腳手架桿和板用吊機(jī)吊送，嚴(yán)禁隨意拋 擲，防止傷人碰車。操作平臺(tái)的水平度、傾斜度要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取 措施。墩臺(tái)作業(yè)高度超過(guò)2m以上時(shí)設(shè)掛安全網(wǎng)，作業(yè)人員系安全繩， 戴安全帽。六、預(yù)應(yīng)力筋張拉1、技術(shù)要求(1) 張拉鋼絞線之前，對(duì)梁體應(yīng)做全面檢查，將承壓墊板及錨 下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行張拉。(2) 高壓油表、千斤頂必須按規(guī)定校驗(yàn)合格后方可使用（3）千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定行程。轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將 油壓表拆卸下來(lái)另行攜帶轉(zhuǎn)送；（4）張拉鋼絞

24、線時(shí)，必須兩邊同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐沖油張 拉。兩端伸長(zhǎng)應(yīng)基本保持一致，嚴(yán)禁一段張拉；2、安全要求（1 ）高壓管使用前應(yīng)做耐壓試驗(yàn)，不合格不能使用；（2）油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓能自動(dòng)打開的狀態(tài)。（3）油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油 管連同油路的各部接頭均須緊密，油路通暢，在最大工作油壓下 保持5min以上均不得漏油，若有損壞應(yīng)及時(shí)修理更換。（4）張拉時(shí)千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩踏高壓油管；張拉 時(shí)發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。（5）錨具夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機(jī) 械損傷或散失。施工時(shí)在終拉完后按設(shè)計(jì)文件要求對(duì)瞄具進(jìn)行防 銹處理

25、。七、空心板梁架1、由于施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地限制，本梁板預(yù)制場(chǎng)設(shè)置于榮昌縣峰高鎮(zhèn) 唐家沖村原箱梁預(yù)制場(chǎng)中。本預(yù)制場(chǎng)占地140m*40m=5600m2運(yùn)梁到 石橋?yàn)硰?fù)線橋施工區(qū)內(nèi)，運(yùn)距為 16公里。2、空心板梁架設(shè)順序：空心板梁架設(shè)從0#臺(tái)開始依次完成架梁施工作業(yè)。預(yù)制好的梁 利用龍門吊吊裝至運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車將待安裝的梁板送到架橋機(jī)后 部主梁內(nèi)，依次改用起吊車吊運(yùn)和安裝梁。當(dāng)前起吊車起吊梁后， 起吊車和運(yùn)梁炮車都以相同的速度運(yùn)行，直到吊車起吊梁后，兩天 車以同速移動(dòng)將梁板送到指定位置。3、架橋過(guò)孔(1) 架橋?qū)Я旱竭_(dá)后，立即支好導(dǎo)梁支腿，保證架橋?qū)Я汉?jiǎn)支時(shí) 的穩(wěn)定性。跨越高速路前，根據(jù)兩橋墩標(biāo)高差值調(diào)整

26、支腿高度，要 保證導(dǎo)梁懸臂最長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)的撓度值能夠滿足導(dǎo)梁安全到達(dá)而不影響 過(guò)孔。(2) 吊車設(shè)置于主梁尾部，并作臨時(shí)固定措施，嚴(yán)防向前滑移而 導(dǎo)致架橋吊車誘發(fā)傾覆事故。(3) 禁止架橋時(shí)任何部位攜帶方木、鋼板、夾板和工具等其它零 散物件跨越高速公路。八、機(jī)械設(shè)備安全管理措施1. 為了使機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)籌管理，作業(yè)區(qū)應(yīng)建立機(jī)械臺(tái)帳，對(duì)各 種機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)儀器經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、臺(tái)稱等，應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，由 項(xiàng)目保管員、機(jī)管員聯(lián)合登記。2. 為了機(jī)械設(shè)備經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)， 提高勞動(dòng)生產(chǎn)效益, 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)環(huán)境，確保工程安全順利進(jìn)行，各機(jī)修人員應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)組織措施，以施工機(jī)械設(shè)備合理使用，

27、用、 養(yǎng)兩結(jié)合的方針，提高施工機(jī)械的使用率。4. 及時(shí)對(duì)各種機(jī)具的保養(yǎng)和維護(hù)工作，嚴(yán)禁“小機(jī)大用，精機(jī) 粗用”及超載運(yùn)轉(zhuǎn)，各特殊工種必須持證上崗。5. 施工現(xiàn)場(chǎng)除做好前述的定期檢查工作外，司機(jī)應(yīng)積極做好日 常檢查工作，其主要內(nèi)容有：空載及滿載試運(yùn)行，檢查制動(dòng)器的靈 敏性和可靠性，確認(rèn)正常后，方可正式運(yùn)行。6. 司機(jī)應(yīng)是經(jīng)有關(guān)行政主管部門培訓(xùn)考核，取得合格證的專職 人員，嚴(yán)禁無(wú)證操作。7. 對(duì)新購(gòu)進(jìn)的機(jī)械設(shè)備的安全裝置必須齊全、有效，出廠合格證及技術(shù)資料必須完整，使用前要制定安全操作規(guī)程。二、石橋?yàn)硰?fù)線橋安全防護(hù)方案XXXX連接線工程中的石橋?yàn)硰?fù)線橋，橫跨成渝高速公路，該路 車流量大，對(duì)施工造成

28、很大影響，安全問(wèn)題為本項(xiàng)目重中之重。為 確保施工期間交通安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、國(guó)家其 它有關(guān)安全生產(chǎn)管理的規(guī)定、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)程和道路 作業(yè)交通安全標(biāo)志等有關(guān)的規(guī)定，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定 本方案。1、安全措施1、下部結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)：根據(jù)石橋?yàn)硰?fù)線橋跨成渝高速公路，1號(hào)墩位于成渝高速公路中 央隔離帶中，為保證施工期間交通安全，將對(duì)左幅超車道和右幅超 車道進(jìn)行封閉作業(yè)，在500米處設(shè)隔離擋板，擋板高度為2m 1.5m, 在施工前后200m處安裝監(jiān)控?cái)z像頭，隔離擋板外放置防撞墩和錐桶 進(jìn)行安全防護(hù)，道路兩頭安排專人24小

29、時(shí)值班，以保證道路順暢和 公司項(xiàng)目部安全。1號(hào)墩施工區(qū)域搭設(shè)工作平臺(tái)與石橋?yàn)硺螨R平，把挖孔樁的棄土，采取卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到工作平臺(tái)，用渣車運(yùn)到渣場(chǎng)，為保證施工人 員的安全，在工作平臺(tái)四周架設(shè)1.2m高的防護(hù)欄桿，在石橋?yàn)硺蛏?設(shè)施工警示牌，安排專人進(jìn)行值班看守，保證車輛正常通行和施工 安全，便于1號(hào)樁基和墩柱的施工。0號(hào)橋臺(tái)和2號(hào)橋臺(tái)位于高速公 路波形護(hù)欄外，因成渝高速公路兩側(cè)坡腳較陡，為保證行車道安全 通行，避免滾石和土，在波形護(hù)欄外設(shè)置 500米長(zhǎng)的隔離擋板，擋 板高度為2mX 1.5m,同時(shí)在波形護(hù)欄里面應(yīng)急車道 1米處放置防撞 墩和路錐進(jìn)行安全防護(hù)，保證車輛安全通行。為保證中央分隔帶處的樁基

30、和墩柱施工安全，沿線放置安全交通錐形標(biāo)至2公里處（圖）。3 0 0申映*T$k： 9i I:ii I(l II: I氐道路警示牌在上下行的硬路肩處設(shè)立。在防護(hù)兩端100 m設(shè)立夜間施工警告燈，距橋梁施工 150m處、300m處、1000m處、2000m處分別設(shè)“道路施工、車輛慢行”等標(biāo)志標(biāo)牌，在每塊標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)牌上標(biāo) 有限速60km標(biāo)志，以提醒過(guò)往司機(jī)注意安全。施工路段 300m內(nèi)設(shè) 置限速20km/h標(biāo)牌。(1) 建立道路跨線施工安全管理電話。(2) 設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施：警示樁：500個(gè)，防撞墩：500個(gè)，標(biāo)志、標(biāo)牌、限速標(biāo)志牌：100個(gè)，擋板：1500塊反光背心：30件，占道施工人員及安全員必須穿

31、戴。施工標(biāo)準(zhǔn)牌：施工路段2000米處設(shè)置施工警告牌、限 速牌，施工1000米設(shè)置施工警告牌、限速牌，施工100 米設(shè)置施工警告牌、強(qiáng)制限速牌。夜間施工警示燈：進(jìn)出方向各 6個(gè)(紅色)反光標(biāo)牌若干。通信器材：對(duì)講機(jī)10個(gè)。頻閃燈：改道處各5只。(3) 施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全管理 設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)安全警戒線，并設(shè)安全員 10名現(xiàn)場(chǎng)指揮交通以確保車輛交通安全。 施工機(jī)械占道、吊裝作業(yè)時(shí)安全管理成員必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)督。 確保施工區(qū)域附近路段路面整潔，由專人清掃。 對(duì)施工人員進(jìn)行崗前交通安全學(xué)習(xí)和教育，并要求施工人員作業(yè)時(shí)必須穿戴反光背心，不亂穿公路， 服從管理。 夜間對(duì)施工區(qū)域設(shè)置施工警示燈。 遇有車流量大

32、、交通不暢時(shí)米取停止施工避讓措施工。2、上部結(jié)構(gòu)施工安全措施：1）架梁我們采用封道施工，施工左幅架梁，封閉左幅道路，讓右幅通車，施工右幅架梁，封閉右幅道路，讓左幅道路通車。保證施 工安全和高速路的行車安全。3、總體思路本方案的防護(hù)是搭設(shè)安全防護(hù)棚架進(jìn)行防護(hù)，此方案分為四個(gè)實(shí)施階段（圖）：©右il封閉（1）首先封閉高速公路右幅車道，施工 1#墩及2#臺(tái)，同時(shí)搭 設(shè)右幅車道上的防護(hù)棚架（預(yù)留通車門洞）。預(yù)計(jì)限制交通改道時(shí)間 10天。（2）封閉高速公路左幅車道，改為右幅通行，搭設(shè)左幅防護(hù)棚 架，預(yù)計(jì)限制交通改道時(shí)間10天。（3）待橋面系全部施工完畢后，封閉高速公路右幅車道，改左幅通行，撤除

33、右幅防護(hù)棚架，預(yù)計(jì)限制交通改道時(shí)間8天。（4）封閉高速公路左幅車道，改為右幅通行，撤除左幅路上防 護(hù)棚架，預(yù)計(jì)限制交通改道時(shí)間 7天。從防護(hù)棚架安裝至最終拆除約需用 35天。3、防護(hù)措施從施工作業(yè)點(diǎn)二端最近開口帶進(jìn)行改道，設(shè)置改道所需的交通 標(biāo)志、警示燈等，在通行路段中部縱向擺設(shè)間距 3米反光錐桶分隔 來(lái)往車輛。1、安全防護(hù)棚架的塔設(shè)（1）用直徑30 cm鋼管柱沿高速公路縱向（間距 4米）對(duì)稱布 置5對(duì)。長(zhǎng)度需寬于橋梁護(hù)欄外2米。鋼管柱設(shè)專用底座，預(yù)留螺 帽孔，用膨脹螺絲與路面連接，鋼管柱之間用角鋼連接穩(wěn)固。鋼管 柱高度5米，因需要雙向通車，門洞預(yù)留寬度不小于 7.5米。（2）由于防護(hù)棚架跨度較大，因此受力承