汽車(chē)檢測(cè)與診斷-傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷

1、L o g oL o g o 傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞不僅直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞不僅直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，而且對(duì)汽車(chē)的操縱方便性和燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生較大的影響。因此，而且對(duì)汽車(chē)的操縱方便性和燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生較大的影響。因此，對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的整體性能應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)，而對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的故障應(yīng)對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的整體性能應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)，而對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的故障應(yīng)及時(shí)診斷并排除，確保傳動(dòng)系統(tǒng)具有良好的技術(shù)狀況。及時(shí)診斷并排除，確保傳動(dòng)系統(tǒng)具有良好的技術(shù)狀況。 在汽車(chē)不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的技在汽車(chē)不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)，如術(shù)參數(shù)，如滑行距離、功率消

2、耗和游動(dòng)角滑行距離、功率消耗和游動(dòng)角等，還可以對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)等，還可以對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器是否打滑、各部分游動(dòng)角、離合器是否打滑、各部分游動(dòng)角、各部分異響和變速器是否跳擋各部分異響和變速器是否跳擋等。等。傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷 汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)與故障診斷汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)與故障診斷L o g oL o g o 傳動(dòng)系統(tǒng)由傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器（及分動(dòng)器）、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、離合器、變速器（及分動(dòng)器）、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸主減速器、差速器、半軸等組成。常對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)并進(jìn)一步發(fā)等組成。常對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)并進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)故障是汽車(chē)診斷的重

3、要內(nèi)容?，F(xiàn)故障是汽車(chē)診斷的重要內(nèi)容。1.傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率的檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率Pe，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪的過(guò)程中，若，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪的過(guò)程中，若傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦阻力消耗的功率為傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦阻力消耗的功率為PT，則傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率為，則傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率為 任務(wù)一任務(wù)一 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷 ()/TeTePPP一、一、 對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)L o g oL o g o2.汽車(chē)滑行距離的檢測(cè)汽車(chē)滑行距離的檢測(cè) 汽車(chē)滑行距離是指汽車(chē)加速至某一預(yù)定車(chē)速后掛空擋，利用汽汽車(chē)滑行距離是指汽車(chē)加速至某一預(yù)定車(chē)速后掛空擋，利

4、用汽車(chē)具有的動(dòng)能來(lái)行駛的距離車(chē)具有的動(dòng)能來(lái)行駛的距離。汽車(chē)滑行距離的長(zhǎng)短可反映汽車(chē)傳動(dòng)。汽車(chē)滑行距離的長(zhǎng)短可反映汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)阻力的大小，據(jù)此可判斷汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的總體技術(shù)狀況?；邢到y(tǒng)阻力的大小，據(jù)此可判斷汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的總體技術(shù)狀況?；芯嚯x可用距離可用路試法或底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)路試法或底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)。（1）用路試法檢測(cè)滑行距離）用路試法檢測(cè)滑行距離 路試時(shí)，用汽車(chē)五輪儀作為檢測(cè)儀器。汽車(chē)通常以路試時(shí)，用汽車(chē)五輪儀作為檢測(cè)儀器。汽車(chē)通常以30 kmh或或50 kmh的車(chē)速進(jìn)入良好的水平路面后摘擋滑行，同時(shí)起動(dòng)測(cè)試的車(chē)速進(jìn)入良好的水平路面后摘擋滑行，同時(shí)起動(dòng)測(cè)試儀器，測(cè)出汽車(chē)滑行距離。為提高檢測(cè)精度，

5、實(shí)測(cè)時(shí)，一是要確保儀器，測(cè)出汽車(chē)滑行距離。為提高檢測(cè)精度，實(shí)測(cè)時(shí)，一是要確保試驗(yàn)的初始車(chē)速為規(guī)定車(chē)速，二是在試驗(yàn)路段需往返各進(jìn)行一次滑試驗(yàn)的初始車(chē)速為規(guī)定車(chē)速，二是在試驗(yàn)路段需往返各進(jìn)行一次滑行距離的檢測(cè)，取兩次檢測(cè)的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。行距離的檢測(cè)，取兩次檢測(cè)的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。一、一、 對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)L o g oL o g o（2）用底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)滑行距離）用底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)滑行距離 汽車(chē)檢測(cè)前應(yīng)運(yùn)行至正常工作溫度，檢測(cè)時(shí)，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪帶汽車(chē)檢測(cè)前應(yīng)運(yùn)行至正常工作溫度，檢測(cè)時(shí)，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒及其飛輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪達(dá)到預(yù)定車(chē)速時(shí)，摘擋滑行，動(dòng)滾筒及其飛

6、輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪達(dá)到預(yù)定車(chē)速時(shí)，摘擋滑行，則貯存在底盤(pán)測(cè)功機(jī)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中的動(dòng)能、驅(qū)動(dòng)輪及傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)則貯存在底盤(pán)測(cè)功機(jī)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中的動(dòng)能、驅(qū)動(dòng)輪及傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)能釋放出來(lái)，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪及傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件繼續(xù)旋部件的動(dòng)能釋放出來(lái)，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪及傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至滑行的驅(qū)動(dòng)輪停轉(zhuǎn)。此時(shí)，測(cè)功機(jī)滾筒滾過(guò)的圓周長(zhǎng)即轉(zhuǎn)，直至滑行的驅(qū)動(dòng)輪停轉(zhuǎn)。此時(shí)，測(cè)功機(jī)滾筒滾過(guò)的圓周長(zhǎng)即為汽車(chē)的滑行距離，它可通過(guò)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的測(cè)距裝置測(cè)出。為汽車(chē)的滑行距離，它可通過(guò)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的測(cè)距裝置測(cè)出。一、一、 對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)L o g oL o g o3.離合器打滑的檢測(cè)離合器打滑的檢測(cè)

7、離合器打滑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能有離合器打滑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能有效的傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，并使離合器磨損效的傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，并使離合器磨損加劇、過(guò)熱、燒焦甚至損壞。使用加劇、過(guò)熱、燒焦甚至損壞。使用離合離合器頻閃測(cè)定儀器頻閃測(cè)定儀可檢測(cè)離合器是否打滑?？蓹z測(cè)離合器是否打滑。（1）測(cè)定儀的結(jié)構(gòu)與工作原理）測(cè)定儀的結(jié)構(gòu)與工作原理離合器打滑頻閃測(cè)定儀主要由透鏡、閃離合器打滑頻閃測(cè)定儀主要由透鏡、閃光燈、電阻器、電容器、傳感器和電源光燈、電阻器、電容器、傳感器和電源等組成，如圖所示。等組成，如圖所示。離合器打滑頻閃測(cè)定儀離合器打滑頻閃測(cè)定儀 一、一、 對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)L o g oL

8、 o g o（2）測(cè)定儀的使用方法）測(cè)定儀的使用方法 離合器打滑的檢測(cè)可以在離合器打滑的檢測(cè)可以在底盤(pán)測(cè)功檢測(cè)臺(tái)上或車(chē)速表檢底盤(pán)測(cè)功檢測(cè)臺(tái)上或車(chē)速表檢測(cè)臺(tái)測(cè)臺(tái)上進(jìn)行，無(wú)檢測(cè)臺(tái)的可支起驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行。檢測(cè)時(shí)，在傳上進(jìn)行，無(wú)檢測(cè)臺(tái)的可支起驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行。檢測(cè)時(shí)，在傳動(dòng)軸上作一標(biāo)記點(diǎn)，變速器應(yīng)掛入直接擋并踩下加速踏板，動(dòng)軸上作一標(biāo)記點(diǎn)，變速器應(yīng)掛入直接擋并踩下加速踏板，使車(chē)輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可給檢測(cè)臺(tái)滾筒增加負(fù)荷或使用行使車(chē)輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可給檢測(cè)臺(tái)滾筒增加負(fù)荷或使用行車(chē)制動(dòng)器，以增加驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷。將閃光燈發(fā)出車(chē)制動(dòng)器，以增加驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸上的標(biāo)記點(diǎn)。若

9、離合器不打滑，傳動(dòng)的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸上的標(biāo)記點(diǎn)。若離合器不打滑，傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步。若離合器打滑，則傳動(dòng)軸上標(biāo)記軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步。若離合器打滑，則傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。一、一、 對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的認(rèn)識(shí)L o g oL o g o 傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度常用傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度常用指針式和數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀指針式和數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。進(jìn)行檢測(cè)。（1）指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法）指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法儀器的結(jié)構(gòu)與工作原理儀器的結(jié)構(gòu)與工作原理 指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀是由指針、刻度盤(pán)、測(cè)量扳手等組成。如指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀是由指針

10、、刻度盤(pán)、測(cè)量扳手等組成。如圖所示。圖所示。指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀 二二.傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)L o g oL o g o儀器的使用方法儀器的使用方法a. 變速器掛空擋，駐車(chē)制動(dòng)器松開(kāi)，驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測(cè)量扳變速器掛空擋，駐車(chē)制動(dòng)器松開(kāi)，驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測(cè)量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉上，即可測(cè)得手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉上，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度動(dòng)角度。b. 方法同上，只是扳手卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上。方法同上，只是扳手卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上。此時(shí)獲得此時(shí)獲得萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。c. 放松制

11、動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動(dòng)橋。放松制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動(dòng)橋。測(cè)量扳手仍卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上，依次掛入各擋，測(cè)量扳手仍卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上，依次掛入各擋，即可獲得即可獲得不同擋位下從離合器到變速器的游動(dòng)角度不同擋位下從離合器到變速器的游動(dòng)角度。 對(duì)上述三段游動(dòng)角度求和，即可獲得傳動(dòng)系統(tǒng)的游動(dòng)角度。對(duì)上述三段游動(dòng)角度求和，即可獲得傳動(dòng)系統(tǒng)的游動(dòng)角度。二二.傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)L o g oL o g o（2）數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法）數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法儀器的結(jié)構(gòu)與工作原理。儀器的結(jié)構(gòu)與工作原理。 數(shù)

12、字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀由傾角傳感器和測(cè)數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀由傾角傳感器和測(cè)量?jī)x兩部分組成，兩者以電纜相連。量?jī)x兩部分組成，兩者以電纜相連。a.傾角傳感器的作用是將其外殼隨傳動(dòng)軸游傾角傳感器的作用是將其外殼隨傳動(dòng)軸游動(dòng)之傾斜角轉(zhuǎn)換為相應(yīng)頻率的電振蕩。動(dòng)之傾斜角轉(zhuǎn)換為相應(yīng)頻率的電振蕩。b.測(cè)量?jī)x是一臺(tái)專(zhuān)用的數(shù)字式頻率計(jì)，采用測(cè)量?jī)x是一臺(tái)專(zhuān)用的數(shù)字式頻率計(jì)，采用了與傳感器特性相應(yīng)的計(jì)數(shù)門(mén)時(shí)和初始置數(shù)的了與傳感器特性相應(yīng)的計(jì)數(shù)門(mén)時(shí)和初始置數(shù)的措施，能直接顯示傳感器的傾角。措施，能直接顯示傳感器的傾角。 傾角傳感器結(jié)構(gòu)示意圖傾角傳感器結(jié)構(gòu)示意圖二二.傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)L o g o

13、L o g o儀器的使用方法儀器的使用方法a.把傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍的中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起，拉把傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍的中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。緊駐車(chē)制動(dòng)器。b.放松駐車(chē)制動(dòng)器，將變速器掛入選定擋位，離合器處于接合狀放松駐車(chē)制動(dòng)器，將變速器掛入選定擋位，離合器處于接合狀態(tài)，傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起。左、態(tài)，傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極限位置，測(cè)量?jī)x便顯示出傳感器的傾斜角度。右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極限位置，測(cè)量?jī)x便顯示出傳感器的傾斜角度。求出兩極限位置傾斜角度的差值，便可得到一游動(dòng)角度值。該求出兩極限位置傾斜角度的差值

14、，便可得到一游動(dòng)角度值。該游動(dòng)角度減去已測(cè)得的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度，即為離合器游動(dòng)角度減去已測(cè)得的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度，即為離合器與變速器在該擋位下的游動(dòng)角度。按同樣方法，依次掛入各擋與變速器在該擋位下的游動(dòng)角度。按同樣方法，依次掛入各擋位，便可測(cè)得離合器與變速器各擋位下的游動(dòng)角度。位，便可測(cè)得離合器與變速器各擋位下的游動(dòng)角度。二二.傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)L o g oL o g oc.驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度變速器置于空擋位置，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度變速器置于空擋位置，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極限位置，踩下制動(dòng)踏板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)。

15、左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極限位置，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。該角度包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。該角度包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間萬(wàn)向節(jié)的游動(dòng)角度。萬(wàn)向節(jié)的游動(dòng)角度。 對(duì)于多橋驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，分別將傳感器固定在變速器與分動(dòng)器對(duì)于多橋驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，分別將傳感器固定在變速器與分動(dòng)器之間的傳動(dòng)軸、前橋傳動(dòng)軸、中橋傳動(dòng)軸和后橋傳動(dòng)軸上，可之間的傳動(dòng)軸、前橋傳動(dòng)軸、中橋傳動(dòng)軸和后橋傳動(dòng)軸上，可以檢測(cè)每段傳動(dòng)軸的游動(dòng)角度。以檢測(cè)每段傳動(dòng)軸的游動(dòng)角度。二二.傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度的檢測(cè)L o g oL o g o1.離合器的故障診斷與檢測(cè)離合器的故障診斷與檢測(cè) 離合器常見(jiàn)故障主要有離合器常見(jiàn)

16、故障主要有打滑、分離不徹底、接合不平順、異響打滑、分離不徹底、接合不平順、異響等。等。（1）離合器打滑）離合器打滑故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 完全放松離合器踏板汽車(chē)不能起步或起步困難；行駛中車(chē)速不完全放松離合器踏板汽車(chē)不能起步或起步困難；行駛中車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，行駛無(wú)力；上坡或重載時(shí)可嗅到離能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，行駛無(wú)力；上坡或重載時(shí)可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。合器摩擦片的焦臭味。三三 傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析 L o g oL o g o主要故障原因主要故障原因a.踏板自由行程過(guò)小、分離杠桿調(diào)整不當(dāng)。踏板自由行程過(guò)小、分離杠桿調(diào)整不當(dāng)。b.壓緊彈簧過(guò)軟

17、、摩擦襯片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污等。壓緊彈簧過(guò)軟、摩擦襯片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污等。c.壓盤(pán)或飛輪翹曲變形壓盤(pán)或飛輪翹曲變形,與飛輪的連接螺栓松動(dòng)。與飛輪的連接螺栓松動(dòng)。故障診斷與排除首先進(jìn)行故障確診故障診斷與排除首先進(jìn)行故障確診a.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊駐車(chē)制動(dòng)，掛上低速擋，緩緩放松離合器踏板起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊駐車(chē)制動(dòng)，掛上低速擋，緩緩放松離合器踏板并慢慢踩下加速踏板，若車(chē)身不動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)又不熄火，即為離合并慢慢踩下加速踏板，若車(chē)身不動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)又不熄火，即為離合器打滑。器打滑。b.行駛汽車(chē)并加速，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而車(chē)速不隨之相應(yīng)提高，行駛汽車(chē)并加速，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而車(chē)速不隨之

18、相應(yīng)提高，則為離合器打滑。則為離合器打滑。三三 傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析 L o g oL o g o（2）離合器分離不徹底）離合器分離不徹底故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車(chē)起步時(shí)將離合器踩到底仍感到掛擋困難，或雖勉汽車(chē)起步時(shí)將離合器踩到底仍感到掛擋困難，或雖勉強(qiáng)掛上擋，而踏板尚未完全放松車(chē)就前移或發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火；變速?gòu)?qiáng)掛上擋，而踏板尚未完全放松車(chē)就前移或發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火；變速器掛擋困難或掛不上擋，同時(shí)變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。器掛擋困難或掛不上擋，同時(shí)變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。主要故障原因主要故障原因a.踏板自由行程過(guò)大、分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)、調(diào)整螺釘或踏板自由行程過(guò)大、分

19、離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)、調(diào)整螺釘或支架松動(dòng)。支架松動(dòng)。 b.雙片離合器中間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng)、新摩擦片雙片離合器中間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng)、新摩擦片過(guò)厚、從動(dòng)盤(pán)裝反等。過(guò)厚、從動(dòng)盤(pán)裝反等。 c.從動(dòng)盤(pán)翹曲、摩擦片破損、鉚釘松脫，壓從動(dòng)盤(pán)翹曲、摩擦片破損、鉚釘松脫，壓緊彈簧部分折斷或彈力不均、膜片彈簧變形等。緊彈簧部分折斷或彈力不均、膜片彈簧變形等。 d.從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽與變速器輸入軸鍵齒銹蝕或有油污、發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承螺栓松動(dòng)等。與變速器輸入軸鍵齒銹蝕或有油污、發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承螺栓松動(dòng)等。三三 傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析 L o g oL o g o（3）離合器接

20、合不平順）離合器接合不平順 接合不平順具體表現(xiàn)為汽車(chē)起步發(fā)抖或發(fā)闖。離合器發(fā)抖接合不平順具體表現(xiàn)為汽車(chē)起步發(fā)抖或發(fā)闖。離合器發(fā)抖的實(shí)質(zhì)是其主、從動(dòng)盤(pán)之間接觸不平順，在同一平面內(nèi)接觸時(shí)的實(shí)質(zhì)是其主、從動(dòng)盤(pán)之間接觸不平順，在同一平面內(nèi)接觸時(shí)間不同；發(fā)闖則為主、從動(dòng)盤(pán)突然接合之結(jié)果，應(yīng)根據(jù)具體情間不同；發(fā)闖則為主、從動(dòng)盤(pán)突然接合之結(jié)果，應(yīng)根據(jù)具體情況診斷并排除。況診斷并排除。三三 傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析 L o g oL o g o2.變速器的故障診斷與檢測(cè)變速器的故障診斷與檢測(cè) 常見(jiàn)故障為常見(jiàn)故障為跳擋、換擋困難、亂擋、卡擋、異響及漏油跳擋、換擋困難、亂擋、卡擋、異響

21、及漏油等。等。（1）變速器跳擋（脫擋）變速器跳擋（脫擋）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車(chē)在某一擋位行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空擋。汽車(chē)在某一擋位行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空擋。主要故障原因主要故障原因a.輪齒磨成錐形、嚙入深度不足、同步器嚴(yán)重磨損或損壞、花鍵磨損松輪齒磨成錐形、嚙入深度不足、同步器嚴(yán)重磨損或損壞、花鍵磨損松曠。曠。b.操縱桿調(diào)整不當(dāng)、變形、磨損嚴(yán)重、變速叉或叉軸磨損、彎扭變操縱桿調(diào)整不當(dāng)、變形、磨損嚴(yán)重、變速叉或叉軸磨損、彎扭變形。形。c.導(dǎo)致鎖緊機(jī)構(gòu)工作失效。導(dǎo)致鎖緊機(jī)構(gòu)工作失效。d.變速器軸的同軸度、平行度誤差過(guò)大、變速器軸的同軸度、平行度誤差過(guò)大、軸承磨損或軸向間隙過(guò)大。軸承磨損或軸向間隙過(guò)大。三三 傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析 L o g oL o g o（2）變速器亂擋）變速器亂擋故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 離合器技術(shù)狀況正常，汽車(chē)起步掛擋或行駛中換擋時(shí)，變速桿不離合器技術(shù)狀況正常，汽車(chē)起步掛擋或行駛中換擋時(shí)，變速桿不能掛入所需擋位，或雖能掛入所需擋位，但不能退回空擋，或一次掛能掛入所需擋位，或雖能掛入所需擋位，