16 交通工程學(xué) 第十六講車場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1、霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第十六講 停車場(chǎng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university本章內(nèi)容一、 概述二、 車輛停放特征與停車調(diào)查三、 停車場(chǎng)的規(guī)劃四 、機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)五、 自行車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)

2、輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第一節(jié) 概述一、停車場(chǎng)的功能及其重要性停車場(chǎng)：停車場(chǎng)：指供車輛（包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車）停放的場(chǎng)所正確處理車輛停放有助于：解決道路交通擁堵解決道路交通擁堵減少交通事故減少交通事故提高道

3、路通行能力提高道路通行能力霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university一、停車場(chǎng)的功能及其重要性指導(dǎo)指導(dǎo)影響影響停車場(chǎng)問題城市規(guī)劃城市規(guī)劃城際區(qū)域規(guī)劃城際區(qū)域規(guī)劃第一節(jié) 概述霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類二

4、、停車場(chǎng)的分類及附屬設(shè)施按停放車輛類型分類按停放車輛類型分類按停車用地性質(zhì)分類按停車用地性質(zhì)分類第一節(jié) 概述霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university按停放車輛類型分類按停放車輛類型分類二、停車場(chǎng)的分類及附屬設(shè)施按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類按停車用地性質(zhì)分類按停車用地性質(zhì)分類機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)專用停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)專用停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停

5、車場(chǎng)第一節(jié) 概述霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university按停放車輛類型分類按停放車輛類型分類二、停車場(chǎng)的分類及附屬設(shè)施按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類按停車用地性質(zhì)分類按停車用地性質(zhì)分類機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)專用停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)專用停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)第一節(jié) 概述霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院

6、school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university按停放車輛類型分類按停放車輛類型分類二、停車場(chǎng)的分類及附屬設(shè)施按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類按停車用地性質(zhì)分類按停車用地性質(zhì)分類機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)專用停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)專用停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)第一節(jié) 概述專用停車場(chǎng)：供單位內(nèi)部使用的停車場(chǎng)所，如公交專用停車場(chǎng)。公共停車場(chǎng)：供社會(huì)車輛使用的停車場(chǎng)所?；魦I敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)

7、院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university按停放車輛類型分類按停放車輛類型分類二、停車場(chǎng)的分類及附屬設(shè)施按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分類按停車用地性質(zhì)分類按停車用地性質(zhì)分類機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)專用停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)專用停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)第一節(jié) 概述路內(nèi)停車指道路紅線以內(nèi)的停放場(chǎng)地：如路邊停車、利用高架下空間停車。路外停車指道路紅線以外的停放場(chǎng)地：如停車樓、地下停車庫等。霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流

8、學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university二、停車場(chǎng)的分類及附屬設(shè)施按停車用地性質(zhì)分類按停車用地性質(zhì)分類路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)路內(nèi)停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)第一節(jié) 概述 路內(nèi)停車1km1km路段上停放路段上停放3 3輛車，路段平均輛車，路段平均時(shí)速時(shí)速24km/h24km/h時(shí)，路段通行能力損時(shí)，路段通行能力損失失200200輛輛/h/h； 1km1km路段兩邊停滿車輛（大約路段兩邊停滿車輛（大約310310輛），路段通行能力損失約輛），路段通行能力損失約800800輛輛/

9、h/h； 零散停放，通行能力損失更大，零散停放，通行能力損失更大，需要有效控制路內(nèi)停車需要有效控制路內(nèi)停車 路外停車停車場(chǎng)由出入口、停車坪和附屬停車場(chǎng)由出入口、停車坪和附屬設(shè)施組成；設(shè)施組成； 停車樓分為坡道式和機(jī)械式兩種；停車樓分為坡道式和機(jī)械式兩種； 地下停車庫費(fèi)用大、容量大，在地下停車庫費(fèi)用大、容量大，在大型建筑中結(jié)合城市規(guī)劃和人防大型建筑中結(jié)合城市規(guī)劃和人防工程建設(shè)工程建設(shè)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第

10、二節(jié)第二節(jié) 車輛停放特征與停車調(diào)查車輛停放特征與停車調(diào)查霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university特征：一、車輛停放特征停車目的：停車目的：指車主停放車輛后的活動(dòng)目的，如上班、上學(xué)、購物、業(yè)務(wù)或娛樂等。停放時(shí)間：停放時(shí)間：指車輛在停車場(chǎng)實(shí)際的停放時(shí)間，是衡量停車場(chǎng)負(fù)荷、周轉(zhuǎn)率指標(biāo)之一。累計(jì)停車數(shù)：累計(jì)停車數(shù)：指典型停放點(diǎn)和區(qū)域在一定時(shí)間段內(nèi)實(shí)際停放車輛數(shù)。受停車發(fā)生地點(diǎn)時(shí)間影響較大。延停車數(shù)：延停車數(shù)：指一定時(shí)間間隔內(nèi)，調(diào)查

11、點(diǎn)或區(qū)域累積停放車的次數(shù)（輛數(shù)）。停車場(chǎng)容量：停車場(chǎng)容量：指在給定停車區(qū)域或停車場(chǎng)指在給定停車區(qū)域或停車場(chǎng)有效面積上可用于停放車輛的最大泊位數(shù)有效面積上可用于停放車輛的最大泊位數(shù)。停車需求：停車需求：指在給定停車區(qū)域或特定時(shí)間指在給定停車區(qū)域或特定時(shí)間間隔內(nèi)的停放車吸引量間隔內(nèi)的停放車吸引量。停車供給：停車供給：指一定的停車區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提指一定的停車區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提供的有效車位數(shù)供的有效車位數(shù)。步行距離：步行距離：指指從停放車處到出行目的地的從停放車處到出行目的地的實(shí)際步行距離，可反映停車場(chǎng)布局的合理程實(shí)際步行距離，可反映停車場(chǎng)布局的合理程度，是規(guī)劃的重要控制因素之一。一般地，度，是規(guī)劃的重要控

12、制因素之一。一般地，城市規(guī)模越大，步行距離也越長。城市規(guī)模越大，步行距離也越長。第二節(jié) 車輛停放特征與停車調(diào)查霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第二節(jié) 車輛停放特征與停車調(diào)查停車調(diào)查內(nèi)容：二、停放調(diào)查停車場(chǎng)容量停車場(chǎng)容量停車場(chǎng)的地點(diǎn)停車場(chǎng)的地點(diǎn)和位置和位置停車場(chǎng)累計(jì)停停車場(chǎng)累計(jì)停車數(shù)量車數(shù)量平均停放時(shí)間平均停放時(shí)間停放方式停放方式停放地點(diǎn)與目的地停放地點(diǎn)與目的地的關(guān)系、步行距離的關(guān)系、步行距離停車場(chǎng)設(shè)備利停車場(chǎng)設(shè)備利

13、用情況用情況停車場(chǎng)附近的交通停車場(chǎng)附近的交通狀況、環(huán)境條件狀況、環(huán)境條件與經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)有與經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)有關(guān)的事項(xiàng)關(guān)的事項(xiàng)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university調(diào)查方案擬定：二、停放調(diào)查因調(diào)查目的不同而不同。國內(nèi)外實(shí)踐表明： 實(shí)地觀測(cè)和詢問相結(jié)合的方法較為理想 觀測(cè)時(shí)間一般不少于8h 對(duì)一個(gè)區(qū)域的停車調(diào)查安排一定數(shù)量的控制點(diǎn)第二節(jié) 車輛停放特征與停車調(diào)查霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院s

14、chool of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university停車調(diào)查方法：二、停放調(diào)查1.連續(xù)式調(diào)查 2.間歇式調(diào)查 3.詢問式調(diào)查 該方法采用記車號(hào)方法，該方法采用記車號(hào)方法，在停車場(chǎng)出入口記錄每在停車場(chǎng)出入口記錄每輛機(jī)動(dòng)車到達(dá)與離去時(shí)輛機(jī)動(dòng)車到達(dá)與離去時(shí)間，并詢問停放目的、間，并詢問停放目的、至目的地步行距離、起至目的地步行距離、起訖點(diǎn)等。訖點(diǎn)等。特點(diǎn)：特點(diǎn)：工作細(xì)、精度高、工作細(xì)、精度高、但工作量大但工作量大調(diào)查員在規(guī)定間隔時(shí)間調(diào)查員在規(guī)定間隔時(shí)間段內(nèi)對(duì)指定停放場(chǎng)地上段內(nèi)對(duì)指定停放場(chǎng)地上車輛進(jìn)行觀測(cè)記錄車輛進(jìn)行觀

15、測(cè)記錄間隔調(diào)查分：間隔調(diào)查分：記車號(hào)和記車號(hào)和不記車號(hào)兩種不記車號(hào)兩種記車號(hào)精度高、信息豐記車號(hào)精度高、信息豐富富不記車號(hào)記錄停放數(shù)量不記車號(hào)記錄停放數(shù)量直接找駕駛員或發(fā)給駕直接找駕駛員或發(fā)給駕駛員調(diào)查卡片，向駕駛駛員調(diào)查卡片，向駕駛員了解車輛停放目的、員了解車輛停放目的、停放點(diǎn)到目的地的距離、停放點(diǎn)到目的地的距離、步行時(shí)間等步行時(shí)間等第二節(jié) 車輛停放特征與停車調(diào)查霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第三節(jié)第三節(jié) 停車

16、場(chǎng)的規(guī)劃停車場(chǎng)的規(guī)劃 霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong universityw 符合上層規(guī)劃，綜合各種形式，形成停車系統(tǒng)w 滿足停車需求量，因地制宜合理布設(shè)w 考慮與其他交通方式及與對(duì)外交通的銜接，停車換乘w 充分考慮交通需求管理需要w 分車型分區(qū)設(shè)施停車位w 充分考慮停車目的和停車場(chǎng)服務(wù)半徑要求w 專用和配建停車場(chǎng)應(yīng)靠近主建筑，盡量在路同側(cè)w 停車場(chǎng)出入口盡量降低對(duì)動(dòng)態(tài)交通的干擾一、停車場(chǎng)規(guī)劃指導(dǎo)原則第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃霍婭敏教授課題

17、組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃布置原則：二、車輛用地布置原則符合城市總體規(guī)劃城市總體規(guī)劃、規(guī)劃期停車數(shù)規(guī)劃期停車數(shù)和道路交通組織道路交通組織要求，大中小型匹配，路上停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)、停車樓、地下車庫結(jié)合，形成合理的停車場(chǎng)系統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)。停車場(chǎng)設(shè)置不宜靠近干道交叉口干道交叉口，為便于組織車輛右車輛右行行，可在周邊開辟輔路輔路，進(jìn)出車輛通過輔路繞過交叉口或右行至交叉口，以減少交叉沖突減少交叉沖突。停車停車步行

18、距離步行距離要適當(dāng)。一般要適當(dāng)。一般機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)至目的地步停放點(diǎn)至目的地步行距離以行距離以200-400m200-400m為限，為限，自行車自行車應(yīng)在應(yīng)在50-100m50-100m的限度內(nèi)，的限度內(nèi)，否則導(dǎo)致存車人不便、交通管理困難。否則導(dǎo)致存車人不便、交通管理困難。大城市停車場(chǎng)大城市停車場(chǎng)分散布置分散布置比集中布置要好，且應(yīng)結(jié)合城比集中布置要好，且應(yīng)結(jié)合城市市公交場(chǎng)站規(guī)劃公交場(chǎng)站規(guī)劃布設(shè)布設(shè)不同交通方式不同交通方式換乘停車場(chǎng)。對(duì)于換乘停車場(chǎng)。對(duì)于過境車輛，應(yīng)在市外環(huán)路附近設(shè)置停車場(chǎng)過境車輛，應(yīng)在市外環(huán)路附近設(shè)置停車場(chǎng)公共建筑配建公共建筑配建自行車停車場(chǎng)自行車停車場(chǎng)應(yīng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象、性質(zhì)

19、及應(yīng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象、性質(zhì)及用地條件，采用適當(dāng)用地條件，采用適當(dāng)分散和集中相結(jié)合原則分散和集中相結(jié)合原則進(jìn)行布設(shè)，進(jìn)行布設(shè)，一般宜布設(shè)在建筑出入口兩側(cè)或前后左右場(chǎng)地內(nèi)一般宜布設(shè)在建筑出入口兩側(cè)或前后左右場(chǎng)地內(nèi)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university停車需求分類：停車需求分類：車輛擁有停車需求 主要為夜間停車需求，容易估算車輛使用過程的停車需求 主要為日間停車需求，較難估算主要預(yù)測(cè)模型：主要預(yù)測(cè)模型：產(chǎn)生率模型多元回歸模型出行吸

20、引模型三、停車需求預(yù)測(cè)第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃停車場(chǎng)容量估算停車場(chǎng)容量估算相關(guān)模型分析相關(guān)模型分析 1.日本模型 2.上海市模型()( ) ()() ( ) ()() ()tttptmx f v tcpttmxxtf v ttv tcv tt式 中 ： 將 來 某 一 時(shí) 刻的 停 車 需 求 量 ； 表 現(xiàn) 地 區(qū) 特 點(diǎn) 的 函 數(shù) ， 可 選 擇 時(shí) 刻的 就

21、業(yè) 人 數(shù) 、房 屋 總 使 用 面 積 、 商 品 出 售 額 等 表 示 ； 時(shí) 刻的 交 通 量 （ 或 汽 車 擁 有 數(shù) ） ， 由而 定 ； 常 數(shù) ； 為 時(shí) 刻的 停 車 量 （ 或 交 通 量 ） ， 與 幾 年 前 的 停 車n vv量 （ 或 交 通 量 ）和 現(xiàn) 在 停 車 量 （ 或 交 通 量 ） 有 一 定 相 關(guān) 關(guān) 系 ， 這 種 關(guān) 系（ 直 線 或 曲 線 ） 視 停 車 地 區(qū) 用 地 、 建 筑 、 街 道 規(guī) 劃 不 同 而 定 ；1r=0.08 r 0.96qai iiaiipbtptb2相關(guān)系數(shù)：（機(jī)動(dòng)車）， =（非機(jī)動(dòng)車）式中： 高峰停放吸引量

22、；各類用地建筑面積，分為住宅、工業(yè)、大中小學(xué)校，行政管理機(jī)構(gòu)，商業(yè)、文體游憩，旅游賓館、倉庫、醫(yī)院等類，以100m計(jì)；回歸系數(shù)，經(jīng)計(jì)算如書254頁表11-1所示；三、停車需求預(yù)測(cè)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃 1.日本模型 2.上海市模型n( )( ) ( )( )( ) ( )( )( )tttp tm x f v tcp ttm xxtf v ttv tcv ttvv式中：將來某一時(shí)刻的停

23、車需求量；表現(xiàn)地區(qū)特點(diǎn)的函數(shù)， 可選擇時(shí)刻的就業(yè)人數(shù)、房屋總使用面積、商品出售額等表示；時(shí)刻的交通量（或汽車擁有數(shù)），由而定；常數(shù)； 為時(shí)刻的停車量（或交通量），與幾年前的停車量（或交通量）和現(xiàn)在停車量（或交通量） 有一定相關(guān)關(guān)系，這種關(guān)系（直線或曲線）視停車地區(qū)用地、建筑、街道規(guī)劃不同而定；1r=0.08 r 0.96qai iiaiipbtptb2相關(guān)系數(shù)：（機(jī)動(dòng)車）， =（非機(jī)動(dòng)車）式中： 高峰停放吸引量；各類用地建筑面積，分為住宅、工業(yè)、大中小學(xué)校，行政管理機(jī)構(gòu)，商業(yè)、文體游憩，旅游賓館、倉庫、醫(yī)院等類，以100m 計(jì)；回歸系數(shù)，經(jīng)計(jì)算如書254頁表11-1所示；例1：試對(duì)一特大城市市

24、級(jí)商業(yè)娛樂街區(qū)的高峰機(jī)動(dòng)車停放吸引量進(jìn)行估算，該區(qū)域內(nèi)建筑面積（工業(yè)59138，文娛29922，其他424616，單位平米）-查表見書254頁33512313351.4428 107.6637 101.7047 101.4428 1059138+7.6637 1029922 1.7047 1042461 6530qai iipbtttt（輛/高峰時(shí)刻）停車場(chǎng)容量估算的停車場(chǎng)容量估算的相關(guān)模型分析相關(guān)模型分析三、停車需求預(yù)測(cè)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest

25、 jiaotong university第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃停車場(chǎng)容量估算的排隊(duì)論模型1 模型思路2 模型表達(dá)按照供需平衡關(guān)系應(yīng)用排隊(duì)論討論停車場(chǎng)的按照供需平衡關(guān)系應(yīng)用排隊(duì)論討論停車場(chǎng)的最佳容量最佳容量，將，將高峰存車時(shí)刻高峰存車時(shí)刻車車輛到達(dá)而不能存放的概率（輛到達(dá)而不能存放的概率（拒絕概率拒絕概率）控制在一個(gè)容許的限度以內(nèi)。）控制在一個(gè)容許的限度以內(nèi)。a a=定義服務(wù)強(qiáng)度（停車負(fù)荷） 為：其中： 停車場(chǎng)單位時(shí)間停放率（需求） 車位服務(wù)周轉(zhuǎn)率（供應(yīng)）23/!1/2/3!/!rmrmpampaaaam拒絕概率 為：三、停車需求預(yù)測(cè)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)

26、輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university產(chǎn)生率模型（配建指標(biāo)）產(chǎn)生率模型（配建指標(biāo)）三、停車需求預(yù)測(cè)第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university多元回歸模型 美國道路研究會(huì)（hrb）模型第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃三、停車需求預(yù)測(cè)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院s

27、chool of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university出行吸引模型 od調(diào)查結(jié)果交通小區(qū)機(jī)動(dòng)車出行吸引量停車次數(shù)高峰時(shí)間停車次數(shù)停車周轉(zhuǎn)率（平均停放時(shí)間）高峰時(shí)間停車泊位需求量三、停車需求預(yù)測(cè)第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university用地與交通影響分析模型的預(yù)測(cè)過程用地與交通影響分析模型的預(yù)測(cè)過程 停 車 特 征 調(diào) 查土

28、地 利 用 性 質(zhì) 調(diào) 查土 地 利 用 影 響 函 數(shù)城 市 未 來 規(guī)劃 用 地 特 征機(jī) 動(dòng) 車 保有 量 預(yù) 測(cè)道 路 交 通量 預(yù) 測(cè)交 通 影 響 函 數(shù)規(guī) 劃 年 停 車 需 求第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university建筑類別機(jī)動(dòng)車（車位/100建筑面積）非機(jī)動(dòng)車（輛/100建筑面積）二環(huán)路以內(nèi)二環(huán)路以外住宅0.71.01.0保障性住房（經(jīng)濟(jì)適用房農(nóng)遷房拆遷安置房等）0.70.71.5賓館

29、、酒店0.50.8-辦公樓0.50.80.4商業(yè)場(chǎng)所0.50.83.0醫(yī)院0.50.81.5體育館2.52.520影劇院3.03.015展覽館0.50.81.0非生產(chǎn)性工業(yè)0.50.80.4工業(yè)品銷售維修用地0.50.5-成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（20082008） 第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university注：1、含有住宅項(xiàng)目的建設(shè)用地內(nèi)地面不宜停車，少量的地面臨時(shí)停車不計(jì)入停車位

30、指標(biāo)；其它建設(shè)用地內(nèi)地面停車率不宜超過20%。2、地鐵1、2號(hào)線其地鐵出入口街坊范圍內(nèi)的項(xiàng)目，如果其停車位確不能達(dá)到以上指標(biāo)，可在滿足交通影響評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上適當(dāng)下浮，下浮的最大幅度不大于20%。3、含有住宅項(xiàng)目的建筑配建機(jī)動(dòng)車停車庫建筑面積按每個(gè)停車位不小于30平方米控制。4、凡本表中未予以明確配建停車位數(shù)量的，以規(guī)劃設(shè)計(jì)條件確定要求為準(zhǔn)。5、1分區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車機(jī)械停車位數(shù)量不大于總機(jī)動(dòng)車停車位的50%，其余分區(qū)范圍內(nèi)的不大于25% 。6、本指標(biāo)為相應(yīng)建筑形式的建筑面積須配置的規(guī)劃車位數(shù)量控制下限值。第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院sc

31、hool of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university目標(biāo)： 把需求管理與執(zhí)法管理結(jié)合起來，使市中心停放車從放任自流的政策環(huán)境過渡到控制需求的政策環(huán)境。四、近期停車設(shè)施規(guī)劃的重點(diǎn)第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃主要措施四、近期停車設(shè)施規(guī)劃的重點(diǎn)1.1. 擬定擬定cbdcbd內(nèi)禁停、路內(nèi)外限停的地段

32、與時(shí)間內(nèi)禁停、路內(nèi)外限停的地段與時(shí)間2.2. 對(duì)對(duì)cbdcbd采取規(guī)定時(shí)間控制某些車輛進(jìn)入，鼓勵(lì)換采取規(guī)定時(shí)間控制某些車輛進(jìn)入，鼓勵(lì)換乘合乘，達(dá)到控制停車需求乘合乘，達(dá)到控制停車需求3.3. 制定超時(shí)和違章罰款，吊扣執(zhí)照直至傳票，拖制定超時(shí)和違章罰款，吊扣執(zhí)照直至傳票，拖走和扣押車輛的條例；嚴(yán)格停車收費(fèi)，強(qiáng)化管走和扣押車輛的條例；嚴(yán)格停車收費(fèi)，強(qiáng)化管理執(zhí)行與裁決機(jī)構(gòu)。理執(zhí)行與裁決機(jī)構(gòu)?；魦I敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong universit

33、y第三節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃主要措施四、近期停車設(shè)施規(guī)劃的重點(diǎn)針對(duì)我國大城市停車設(shè)施嚴(yán)重短缺的狀況，近期要針對(duì)我國大城市停車設(shè)施嚴(yán)重短缺的狀況，近期要加強(qiáng)建加強(qiáng)建筑物與住宅配建停車位的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)筑物與住宅配建停車位的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)制定和政策落實(shí)工作，制定和政策落實(shí)工作， 要大力實(shí)行要大力實(shí)行“擁車者自備車位擁車者自備車位”的政策，適應(yīng)轎車普的政策，適應(yīng)轎車普及的客觀需求；及的客觀需求； 要通過配建車位的審核評(píng)估、使用監(jiān)督，違章處罰等措要通過配建車位的審核評(píng)估、使用監(jiān)督，違章處罰等措施，使城市不同區(qū)位的停車設(shè)施布局，規(guī)模形式與動(dòng)態(tài)施，使城市不同區(qū)位的停車設(shè)施布局，規(guī)模形式與動(dòng)態(tài)交通協(xié)調(diào)一致，促進(jìn)以需求為導(dǎo)向的

34、規(guī)劃向資源為導(dǎo)向交通協(xié)調(diào)一致，促進(jìn)以需求為導(dǎo)向的規(guī)劃向資源為導(dǎo)向的規(guī)劃機(jī)制的轉(zhuǎn)變。的規(guī)劃機(jī)制的轉(zhuǎn)變。停車場(chǎng)（庫）停車場(chǎng)（庫）形式選擇應(yīng)因地制宜形式選擇應(yīng)因地制宜，在都市中心區(qū)，應(yīng)推，在都市中心區(qū)，應(yīng)推薦多層或高層機(jī)械式立體車庫。薦多層或高層機(jī)械式立體車庫。霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第四節(jié)第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院scho

35、ol of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)一、擬定設(shè)計(jì)車型一般選用經(jīng)調(diào)查分析停車場(chǎng)使用比重最大的車型作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：城市城市小型汽車小型汽車公路公路中型汽車中型汽車車型歸并為六類?；魦I敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)出方式二、車輛進(jìn)出車位方式和停放方式 1.前進(jìn)式停車a 1.前進(jìn)式停車

36、b霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)出方式二、車輛進(jìn)出車位方式和停放方式 1.前進(jìn)式停車c 2.后退式停車霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停放方式二、車輛進(jìn)出車位方式和停放方式平行式垂直式

37、斜列式平行式：平行式：進(jìn)出方便，但停放車最少垂直式：垂直式：單位長度內(nèi)停放車最多，但占地也最大斜列式斜列式：當(dāng)夾角為70，停放車最多霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)三、單位停車面積指一輛設(shè)計(jì)車型所指一輛設(shè)計(jì)車型所占用地面積，包括占用地面積，包括停車車位面積和均停車車位面積和均攤的通道面積攤的通道面積，以，以及及其他輔助面積其他輔助面積之之和和。規(guī)劃停車場(chǎng)規(guī)模規(guī)劃停車場(chǎng)規(guī)模時(shí)，一般按時(shí)，一般按

38、小汽小汽車占用車占用202030m30m2 2, ,大客車占用大客車占用606080m80m2 2估計(jì)估計(jì), ,此值包此值包括綠化、通道、括綠化、通道、出入口等均攤面出入口等均攤面積積。規(guī)定有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)通道四、通道、出入口設(shè)計(jì)目前設(shè)計(jì)采用通道寬度：垂直式10-12米平行式約4.5米通道：直坡道式、螺旋式、錯(cuò)位式、曲線匝道式等霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸

39、與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university通道 通道形式的確定要綜合通道形式的確定要綜合停車場(chǎng)位置、出入口位停車場(chǎng)位置、出入口位置、停車位布置等因素置、停車位布置等因素；一組通道連接的車位；一組通道連接的車位不超過不超過5050個(gè)，組間無通個(gè)，組間無通道時(shí)，應(yīng)留大于道時(shí)，應(yīng)留大于6m6m防火防火道道第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & lo

40、gisticsshouthwest jiaotong university第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)出入口四、通道、出入口設(shè)計(jì)1 汽車庫、停車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范2 汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)：gb67-84gb67-84汽車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)定汽車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)定停車車位數(shù)大于50輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)出入口；大于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置3-4個(gè)出入口。出入口之間凈距大于10米。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：jgj 100-98jgj 100-98汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范車輛雙向行駛的出入口寬度不得小于7米，單向行駛的出入口寬度不得小于5米，而且要有良好通視條件。停車庫的出入口還應(yīng)退離道路紅線10米以外?；魦I敏

41、教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university 利于安全 利于車輛停放 利于交通組織 利于提高空間效率五、平面綜合布置霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university缺點(diǎn) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資大、工期長優(yōu)點(diǎn) 停車容量受限制小 車庫位置受限制小 節(jié)省地面空間 六、汽車庫設(shè)計(jì)第四節(jié)

42、 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university符合上層規(guī)劃、防火、環(huán)境要求符合上層規(guī)劃、防火、環(huán)境要求 特大、大、中型車庫，應(yīng)臨近城市道路特大、大、中型車庫，應(yīng)臨近城市道路 公共設(shè)施集中區(qū)，服務(wù)半徑不宜超過公共設(shè)施集中區(qū)，服務(wù)半徑不宜超過500m500m 專用車庫建在專用單位用地范圍內(nèi)專用車庫建在專用單位用地范圍內(nèi) 地下車庫宜結(jié)合人防工程、城市地下空間開發(fā)地下車庫宜結(jié)合人防工程、城市地下空間開發(fā) 避開地質(zhì)斷層及

43、易滑坡等不良地質(zhì)避開地質(zhì)斷層及易滑坡等不良地質(zhì)庫址選擇庫址選擇第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university大中型車庫應(yīng)進(jìn)行功能分區(qū)：大中型車庫應(yīng)進(jìn)行功能分區(qū)：管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)、道路管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)、道路、綠化、綠化。管理區(qū)包括：行政管理室、調(diào)度室、門衛(wèi)室、回車場(chǎng)；車。管理區(qū)包括：行政管理室、調(diào)度室、門衛(wèi)室、回車場(chǎng)；車庫區(qū)包括：室外停車場(chǎng)、車輪清洗處；輔助設(shè)施區(qū)包括：保養(yǎng)、洗庫區(qū)包括：

44、室外停車場(chǎng)、車輪清洗處；輔助設(shè)施區(qū)包括：保養(yǎng)、洗車、配電、水泵；車行道與人行道分離；消防通道暢通；綠化率不車、配電、水泵；車行道與人行道分離；消防通道暢通；綠化率不低于低于30%30%，周圍設(shè)隔音綠化帶；，周圍設(shè)隔音綠化帶；分區(qū)合理，交通安全便捷，符合分區(qū)合理，交通安全便捷，符合城市容貌標(biāo)準(zhǔn)城市容貌標(biāo)準(zhǔn)消防、照明、電氣、疏散通道等符合國標(biāo)消防、照明、電氣、疏散通道等符合國標(biāo)汽車庫、修車庫、停車汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范大中型車庫出入口不少于大中型車庫出入口不少于2 2個(gè)；特大不少于個(gè)；特大不少于3 3個(gè)，并設(shè)置人流專用出個(gè)，并設(shè)置人流專用出入口；出入口間距大于入口；出入口

45、間距大于15m15m米，出入寬度單向米，出入寬度單向5m5m，雙向，雙向7m7m總體布局第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university辦理出入手續(xù)的出入口應(yīng)設(shè)候車道；寬不小于辦理出入手續(xù)的出入口應(yīng)設(shè)候車道；寬不小于3m3m，長應(yīng)大于，長應(yīng)大于2 2輛車輛車專用車庫泊位應(yīng)大于專用車庫泊位應(yīng)大于1010個(gè)，出入口與人流沖突時(shí)，設(shè)置候車道，泊個(gè)，出入口與人流沖突時(shí)，設(shè)置候車道，泊位數(shù)的位數(shù)的1/101/10輛。

46、輛。大中型車庫出入口設(shè)置于次干道，不宜直接與主干道連大中型車庫出入口設(shè)置于次干道，不宜直接與主干道連出入口距城市道路規(guī)劃紅線不少于出入口距城市道路規(guī)劃紅線不少于7.5m7.5m，保證視距，保證視距第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university坡道式車庫類型直坡道式斜坡樓板式錯(cuò)層式螺旋坡道式第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of

47、 transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university坡道的位置 影響因素：庫內(nèi)的組織情況、庫內(nèi)與地面交通聯(lián)系、地面上的交通狀況。分為：坡道在車庫主體建筑之內(nèi)、在主體建筑之外、內(nèi)外混合使用。 第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of transportaion & logisticsshouthwest jiaotong university坡道在建筑之內(nèi)： 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn): :節(jié)省用地、上下聯(lián)系方便；節(jié)省用地、上下聯(lián)系方便； 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：坡道的存在

48、使主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，對(duì)坡道的存在使主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，對(duì)出人口部位實(shí)行防護(hù)也較困難。出人口部位實(shí)行防護(hù)也較困難。坡道在主體建筑之外坡道在主體建筑之外：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：坡道與主體建筑分開，比較容易處理，也便于進(jìn)坡道與主體建筑分開，比較容易處理，也便于進(jìn)行防護(hù)行防護(hù) 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：占地較多，但當(dāng)場(chǎng)地狹窄時(shí)，總平面布置可能會(huì)占地較多，但當(dāng)場(chǎng)地狹窄時(shí)，總平面布置可能會(huì)有困難，可采用螺旋形坡道或折線形坡道以適應(yīng)基地條有困難，可采用螺旋形坡道或折線形坡道以適應(yīng)基地條件件第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院school of tra

49、nsportaion & logisticsshouthwest jiaotong university七、 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)系統(tǒng)組成：系統(tǒng)組成：停車場(chǎng)管理的設(shè)備、儀器等停車場(chǎng)管理的設(shè)備、儀器等“硬件硬件”，停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)，停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營管理模式等營管理模式等“軟件軟件”。停車場(chǎng)管理硬件系統(tǒng)：停車場(chǎng)管理硬件系統(tǒng)：場(chǎng)內(nèi)管理系統(tǒng)場(chǎng)內(nèi)管理系統(tǒng)和和場(chǎng)外管理系統(tǒng)場(chǎng)外管理系統(tǒng)。場(chǎng)外管理系統(tǒng)主要是場(chǎng)外管理系統(tǒng)主要是停車場(chǎng)導(dǎo)引系統(tǒng)停車場(chǎng)導(dǎo)引系統(tǒng)，如路邊的停車場(chǎng)導(dǎo)引電子，如路邊的停車場(chǎng)導(dǎo)引電子牌和車載停車場(chǎng)導(dǎo)引設(shè)備牌和車載停車場(chǎng)導(dǎo)引設(shè)備; ;場(chǎng)內(nèi)管理系統(tǒng)包括場(chǎng)內(nèi)管理系統(tǒng)包括路內(nèi)停車場(chǎng)的收費(fèi)電子咪表，

50、手持式車輛管理路內(nèi)停車場(chǎng)的收費(fèi)電子咪表，手持式車輛管理系統(tǒng)等系統(tǒng)等; ;公共停車場(chǎng)和配建停車場(chǎng)使用的停車場(chǎng)出人口設(shè)備公共停車場(chǎng)和配建停車場(chǎng)使用的停車場(chǎng)出人口設(shè)備( (欄桿機(jī)、車牌欄桿機(jī)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)出票檢票機(jī)等識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)出票檢票機(jī)等) )、停車場(chǎng)導(dǎo)引系統(tǒng)、停車位檢測(cè)指、停車場(chǎng)導(dǎo)引系統(tǒng)、停車位檢測(cè)指示系統(tǒng)、停車設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng)等。示系統(tǒng)、停車設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng)等。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用有利于停車場(chǎng)管理的規(guī)范化、自動(dòng)化，大停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用有利于停車場(chǎng)管理的規(guī)范化、自動(dòng)化，大大提高了停車場(chǎng)運(yùn)行效率。大提高了停車場(chǎng)運(yùn)行效率。第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)霍婭敏教授課題組西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通