本人總結(jié)認(rèn)識(shí)汽車

1、 汽 車1、汽車排量有兩種：L和T（汽車的排量是指:動(dòng)力的指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩） 、L: 升，為汽車排量，指的是汽車的自然進(jìn)氣，頂級(jí)房車勞斯萊斯都是用大排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的，因?yàn)樽匀贿M(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更線性，更平穩(wěn)，只有參加比賽的勞斯萊斯車型才是用渦輪增壓。 、T是渦輪增壓，常說(shuō)的2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是在2.0L的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面加裝一個(gè)渦輪增壓器，來(lái)壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然進(jìn)氣的都命短，并且保養(yǎng)麻煩，維護(hù)費(fèi)用高，渦輪增壓是賽車技術(shù)上常用的改裝。、總：西方換算一般是按渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量×1.4作為汽車排量（和L自然進(jìn)氣車輛

2、對(duì)比，方便征稅管理等等），我國(guó)還是只看直接數(shù)字，2.0T和2.0L購(gòu)車交購(gòu)置稅都按2.0排量算。2.0T和2.0L相比，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:"在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上,增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量"(壓縮空氣). 所以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了，油耗也比2.0L多，但2.0T比2.5L的功率還高，耗油量比2.5L少。 2、功率跟馬力其實(shí)一回事。只不過(guò)單位叫法不一樣罷了！功率：功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來(lái)描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來(lái)表示，1馬力等于0.735千瓦。功率的國(guó)際單位是千瓦（KW

3、），常用單位為馬力。1馬力=0.735kw。3、汽車行業(yè)專家表示，汽車油耗除了和排量大小有關(guān)之外，汽車的外形、自重及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等也是影響油耗的重要因素（大概計(jì)算方式：耗油量=排量*5） 1.0排量以下的汽車，不開空調(diào)百公里市區(qū)油耗大概5-7升。開空調(diào)7-8升1.0-1.5排量的汽車，不開空調(diào)百公里市區(qū)油耗大概6-8升。開空調(diào)8-11升1.6-2.0排量的汽車，開不開空調(diào)百公里油耗都是大概7-12升4、轎車的分類：汽車分級(jí)排量（V）排量（V）備注微型轎車1LQQ、奧托等3·5M以下 車寬1·6M以下普通級(jí)轎車1L，1.6L嘉年華，飛度、POLO4M以下 車寬1·7M

4、以下中級(jí)轎車1.6L，2.5L愛麗舍，寶來(lái)，307，花冠，伊蘭特，凱越，賽位圖等·5M以下 車寬1·8M以下中高級(jí)轎車2.5L，4L帕薩特，雅閣，蒙迪歐；奧迪A6，BENZ5M以下 車寬1·9M以下高級(jí)轎車4LBENZ，BMW75M以上 車寬1·9M以上5、邁：英語(yǔ)Mile（英里）一詞的音譯，正常單純的邁只表示距離。表示速度時(shí)候一般為多少邁每小時(shí)，我們說(shuō)的80邁意思是80邁/小時(shí)。1邁=1英里1.609千米。6、大眾發(fā)動(dòng)機(jī)EA11：目前使用EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有10款之多，分別是斯柯達(dá)晶銳、明銳、昊銳1.4TSI ，一汽大眾新速騰 

5、、寶來(lái)、高爾夫、邁騰1.4TSI ，上海大眾POLO、朗逸、 帕薩特1.4TSI。7、缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸，1-2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列（如：L4為直列四缸），大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列（如：V6為缸型發(fā)動(dòng)機(jī)），有部分采用W型排列。8、氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2

6、氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門，國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。9、新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個(gè)廠家都向用戶建議了一段磨合里程，一般為10002000公里、也有的車型為20003000公里，一般廠家都會(huì)建議新車限速在8090公里小時(shí)。以“20kmh換二擋、40kmh換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳。（新車出廠，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁都沒(méi)有經(jīng)過(guò)

7、磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內(nèi)的壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響燃油的燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)可能因此動(dòng)力不足、工作欠佳；經(jīng)過(guò)幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達(dá)到了設(shè)計(jì)值，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什幺有人說(shuō)：磨合期后，發(fā)動(dòng)機(jī)的總體感覺(jué)會(huì)好些，油耗也有所改善!大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)有磨合階段，也是出自同樣的道理。）10、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置及驅(qū)動(dòng)形式在汽車中方式分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū) (RR)、中置后驅(qū)(MR)四種，前置前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在車輛的前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過(guò)前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)型式，縮短整車長(zhǎng)度，減輕轎車質(zhì)量，常將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之前，變速器之后的東西都往前挪

8、，變速器與驅(qū)動(dòng)橋做成一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁，動(dòng)力直接輸送到前輪上，降低底盤高度，改善高速時(shí)操縱穩(wěn)定性，會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。前置后驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在車輛的前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過(guò)后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)型式，前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過(guò)離合器變速器傳動(dòng)軸輸送到驅(qū)動(dòng)橋上，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車運(yùn)行，前后輪各行其職，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)分開，負(fù)荷分布比較均勻，會(huì)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，兩驅(qū)越野車和轎車最常用的是前置后驅(qū)形式。后置后驅(qū)對(duì)車內(nèi)噪聲和溫度有所改善，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和良好的使用性能受到用戶的歡迎.11、名稱軸距備注微型車2400mm以下汽車的軸距是同側(cè)相鄰前后兩個(gè)車輪的中心點(diǎn)間的距離，即：從

9、前輪中心點(diǎn)到后輪中心點(diǎn)之間的距離，就是前輪軸與后輪軸之間的距離，簡(jiǎn)稱軸距，單位為毫米(mm)小型車2400-2550mm之間緊湊型車2550-2700mm之間中型車2700-2850mm中大型車2850-3000mm豪華車3000mm以上12、風(fēng)阻系數(shù)正面風(fēng)阻力×2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)。一般車輛的風(fēng)阻系數(shù)在0.25-0.4之間，系數(shù)越小，說(shuō)明風(fēng)阻越小。13、最小轉(zhuǎn)彎直徑是表明汽車轉(zhuǎn)彎性能靈活與否的參數(shù)，由于轉(zhuǎn)向輪的左右極限轉(zhuǎn)角一般有所不同，因此有左轉(zhuǎn)彎直徑和右轉(zhuǎn)彎直徑。14、車門數(shù)：這項(xiàng)參數(shù)可作為汽車用途的標(biāo)志，普通的三廂轎車一般都

10、是四門，一些運(yùn)動(dòng)型轎車有很多是兩門，各別豪華車有六門設(shè)計(jì)的。一般的兩廂轎車，suv和MPV都是五門的(后門為掀起式)，也有一些運(yùn)動(dòng)型兩廂車為三門設(shè)計(jì)。15、前后配重指的是車身前軸與車身后軸各自所承擔(dān)重量的比。汽車的配重，一般是在50:50是最平均的，寶馬最引以為豪的就是50:50的前后配重比。16、四輪驅(qū)動(dòng)是指汽車前后輪都有動(dòng)力，一般用4X4或4WD來(lái)表示，如果你看見一輛車上標(biāo)有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅(qū)動(dòng)的功能，四輪驅(qū)動(dòng)又分為四種模式：全時(shí)四驅(qū)(FullTime)、兼時(shí)四驅(qū)(PartTime)、適時(shí)四驅(qū)(Real Time)和兼時(shí)適時(shí)混合四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)是指車輛在行駛的過(guò)程中始終處于四

11、輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。兼時(shí)四驅(qū)則是駕駛員可以根據(jù)路面狀況，通過(guò)操縱桿或按鈕在兩驅(qū)和 四驅(qū)之間進(jìn)行切換。適時(shí)四驅(qū)則由電腦控制，在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)自動(dòng)變?yōu)樗尿?qū)，兼時(shí)適時(shí)四驅(qū)則是具備了兩種四驅(qū)型式的驅(qū)動(dòng)方式，由 駕駛者的喜好自由選擇，四輪驅(qū)動(dòng)是更平衡的驅(qū)動(dòng)方式，集中了前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被分配到前后輪，因 此，犧牲了一部分動(dòng)力性，而且比較費(fèi)油。17、三廂車：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。18、MPV-MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，

12、車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。 、 SUV-SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車?，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。、 RV-RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國(guó)家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講

13、，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。、皮卡-皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見得最多的皮卡。、CKD汽車-CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。換句話說(shuō),CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí),汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。我國(guó)在引進(jìn)

14、國(guó)外汽車先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車廠組裝成整車、SKD汽車-SKD是英文SemiKnocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句 話說(shuō)，SKD汽車就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤等)，然后在國(guó)內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車。、零公里汽車-零公里汽車是一個(gè)銷售術(shù)語(yǔ)，指行駛里程為零(或里程較低，如不 高于10km)的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對(duì)所購(gòu)車輛“絕對(duì)全新”的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來(lái)后，還未有任何入駕駛過(guò)。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生

15、產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均采用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。、概念車-概念車由英文Conception Car意譯而來(lái)。概念車不是即將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)汁人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴蛔愦笈可a(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。  概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來(lái)汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。 

16、 世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國(guó)際汽車展上亮相，一方面了解消費(fèi)者對(duì)概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。19、變速器的種類：手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、無(wú)級(jí)變速器（CVT）、手自一體變速器 。變速器即使檔。手動(dòng)檔、自動(dòng)檔、無(wú)級(jí)檔、手自一體檔。20、TFSI：TFSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱TFSI，一般奧迪系列車型會(huì)這么稱呼 、TSI：大眾系列直噴且?guī)г鰤旱陌l(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱為TSI。 、FSI：是Fuel Stratified Injection的字母簡(jiǎn)寫，中文意思是燃料分層噴射技術(shù)，F(xiàn)SI可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有幫助。21、配氣機(jī)構(gòu)： SOHC ：?jiǎn)瓮馆嗇S機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，問(wèn)題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門開啟時(shí)間是固定的，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油都是單凸的優(yōu)勢(shì)。DOHC：Double Overhead Cam 雙頂置式凸輪軸 有兩個(gè)頂置凸輪放在汽缸體上.第一