物流運(yùn)輸及配送管理 第三章

1、第三章第三章 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸主講人主講人:張晉莉張晉莉公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路是指連接城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛公路是指連接城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。是是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中不可缺少的一個(gè)子系統(tǒng)中不可缺少的一個(gè)子系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送物流配送的最主要和最重要的方的最主要和最重要的方式。式。在各種運(yùn)輸方式中所占的在各種運(yùn)輸方式中所占的比重比重也越來越大。也越來越大。許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)打破了一個(gè)多世紀(jì)來以鐵許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)打破了一個(gè)多世紀(jì)來以鐵路為中心的局面，而發(fā)展以公路運(yùn)輸為主要路為中心的局面，而發(fā)展以公路運(yùn)輸為主要力量

2、的運(yùn)輸體系。力量的運(yùn)輸體系。公路運(yùn)輸既是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系。公路運(yùn)輸既是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系。也是連接鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸起也是連接鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸起端和末端的補(bǔ)充運(yùn)輸。端和末端的補(bǔ)充運(yùn)輸。第一節(jié)第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述公路運(yùn)輸概述公路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展公路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展就狹義的公路運(yùn)輸而言是第一輛汽車產(chǎn)生以后，產(chǎn)就狹義的公路運(yùn)輸而言是第一輛汽車產(chǎn)生以后，產(chǎn)生了第一批汽車，被人們所廣泛接受，從而有了現(xiàn)生了第一批汽車，被人們所廣泛接受，從而有了現(xiàn)代公路運(yùn)輸。代公路運(yùn)輸。 1886年年,德國人卡爾德國人卡爾本茨（本茨（Karl Benz）發(fā)明了世界）發(fā)明了世界上第一輛四沖程三輪汽油機(jī)

3、汽車。上第一輛四沖程三輪汽油機(jī)汽車。第一輛汽車第一輛汽車世界上第一輛汽世界上第一輛汽車車 ：18861886年年, ,德國德國人卡爾人卡爾本茨本茨（Karl BenzKarl Benz）發(fā)）發(fā)明的世界上第一輛明的世界上第一輛汽油機(jī)汽車。汽油機(jī)汽車。19081908年的福年的福特特T T型汽車型汽車世界公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大致分為三個(gè)階段：世界公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大致分為三個(gè)階段：1.發(fā)展初期：發(fā)展初期：1886年年-1920年，公路運(yùn)輸是水路年，公路運(yùn)輸是水路和鐵路的和鐵路的輔助手段輔助手段。2.發(fā)展中期：發(fā)展中期：1920年年-1945年，發(fā)展迅速，開始年，發(fā)展迅速，開始參與競爭參與競爭。3.發(fā)展新時(shí)期

4、：發(fā)展新時(shí)期：1945年至今，在綜合運(yùn)輸體系中年至今，在綜合運(yùn)輸體系中起著起著主導(dǎo)作用主導(dǎo)作用。我國公路運(yùn)輸發(fā)展我國公路運(yùn)輸發(fā)展我國公路運(yùn)輸起步較晚，我國公路運(yùn)輸起步較晚，19011901年我國進(jìn)口第一輛汽年我國進(jìn)口第一輛汽車，從車，從19031903年開始修筑第一條公路；年開始修筑第一條公路；建國以后，我國公路運(yùn)輸事業(yè)有了長足的發(fā)展、公建國以后，我國公路運(yùn)輸事業(yè)有了長足的發(fā)展、公路運(yùn)輸市場公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主體和經(jīng)營方式、公路運(yùn)路運(yùn)輸市場公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主體和經(jīng)營方式、公路運(yùn)輸行業(yè)管理等方面均取得了驕人的發(fā)展；輸行業(yè)管理等方面均取得了驕人的發(fā)展；從從19881988年的第一條高速公路的建成通車（年的第

5、一條高速公路的建成通車（沈大高沈大高速速）；）；2001年年我國高速公路的擁有量已躍居世界第二；我國高速公路的擁有量已躍居世界第二；到到2020年，全國高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)年，全國高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)8.2萬公里，萬公里，接近高速公路通車?yán)锍淌澜绲谝坏拿绹?。接近高速公路通車?yán)锍淌澜绲谝坏拿绹?。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢高速公路迅速發(fā)展高速公路迅速發(fā)展新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)智能交通發(fā)展智能交通發(fā)展公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)機(jī)動靈活機(jī)動靈活“門對門門對門”直達(dá)運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸中短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快中短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快投資小，資金周轉(zhuǎn)快投資小，資金周轉(zhuǎn)

6、快駕駛技術(shù)容易掌握駕駛技術(shù)容易掌握技術(shù)經(jīng)濟(jì)性高，貨損貨差小技術(shù)經(jīng)濟(jì)性高，貨損貨差小缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：運(yùn)量小，安全差運(yùn)量小，安全差平均運(yùn)距短，運(yùn)行持續(xù)性較差平均運(yùn)距短，運(yùn)行持續(xù)性較差運(yùn)輸成本較高污染環(huán)境較大運(yùn)輸成本較高污染環(huán)境較大易發(fā)生事故易發(fā)生事故公路運(yùn)輸?shù)墓δ芄愤\(yùn)輸?shù)墓δ茇?fù)擔(dān)中、短途運(yùn)輸負(fù)擔(dān)中、短途運(yùn)輸銜接其它運(yùn)輸方式銜接其它運(yùn)輸方式獨(dú)立擔(dān)負(fù)長途運(yùn)輸獨(dú)立擔(dān)負(fù)長途運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備是公路、橋梁、涵洞和隧道等公路運(yùn)輸設(shè)備是公路、橋梁、涵洞和隧道等結(jié)構(gòu)物及運(yùn)輸車輛、車站、停車場、交通安結(jié)構(gòu)物及運(yùn)輸車輛、車站、停車場、交通安全管理設(shè)施等。全管理設(shè)施等。公路概述公路概述

7、公路的分類公路的分類公路的作用及使用性質(zhì)：公路的作用及使用性質(zhì)：國道主干線公路（國道）國道主干線公路（國道）省級干線公路（省道）省級干線公路（省道）縣級干線公路（縣道）縣級干線公路（縣道）鄉(xiāng)級公路（鄉(xiāng)道）鄉(xiāng)級公路（鄉(xiāng)道）專用公路專用公路交通量水平和使用任務(wù)：交通量水平和使用任務(wù)：高速、一級、二級、三級、四級高速、一級、二級、三級、四級高速公路。為具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義的高速公路。為具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義的城際的、專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的城際的、專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的全封閉的公路。全封閉的公路。一級公路。為連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重一級公路。為連接重要政

8、治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)、港口、機(jī)場，專供汽車分道行駛并部分點(diǎn)工礦區(qū)、港口、機(jī)場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路?？刂瞥鋈氲墓?。二級公路。為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、二級公路。為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、港口、機(jī)場等地的專供汽車行駛的公路。港口、機(jī)場等地的專供汽車行駛的公路。三級公路。為溝通縣以上城市的公路。三級公路。為溝通縣以上城市的公路。四級公路。為溝通縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村等的公路。四級公路。為溝通縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村等的公路。公路運(yùn)輸車輛公路運(yùn)輸車輛汽車是公路運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸工具，它由車身、汽車是公路運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸工具，它由車身、動力裝置和底盤三部分組成。動力裝置和底盤三部分組

9、成。車身包括駕駛室和車廂兩部分，車身包括駕駛室和車廂兩部分，動力裝置是驅(qū)動汽車行駛的動力源，現(xiàn)代汽動力裝置是驅(qū)動汽車行駛的動力源，現(xiàn)代汽車的動力裝置主要是汽油機(jī)和柴油機(jī)。車的動力裝置主要是汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽車按用途一般可分為客車、載貨汽車、特汽車按用途一般可分為客車、載貨汽車、特種車、牽引車及其掛車。種車、牽引車及其掛車?？蛙囀菍ｉT運(yùn)送旅客的汽車；客車是專門運(yùn)送旅客的汽車；載貨汽車，主要用于運(yùn)輸貨物，有輕型（載重量載貨汽車，主要用于運(yùn)輸貨物，有輕型（載重量在在3t以下），中型（載重量在以下），中型（載重量在4t8t） ，和重型，和重型（載重量在（載重量在8t以上）以上） ；特種車按運(yùn)輸?shù)奶厥庖?/p>

10、求設(shè)計(jì)，有專用車廂并裝特種車按運(yùn)輸?shù)奶厥庖笤O(shè)計(jì)，有專用車廂并裝有相應(yīng)附屬設(shè)備的運(yùn)輸車；有相應(yīng)附屬設(shè)備的運(yùn)輸車；牽引車專門用于牽引全掛車或半掛車。牽引車專門用于牽引全掛車或半掛車。汽車車身汽車車身吉利自由艦發(fā)動機(jī)外觀吉利自由艦發(fā)動機(jī)外觀奧迪奧迪Q7 發(fā)動機(jī)外觀發(fā)動機(jī)外觀 汽車底盤汽車底盤認(rèn)認(rèn)以下圖片是什么車？認(rèn)認(rèn)以下圖片是什么車？奧迪奧迪TT馬自達(dá)馬自達(dá) 睿翼睿翼 寶馬 530Li 奔馳奔馳C200 長安鈴木長安鈴木 奧拓奧拓本田CRV載貨汽車貨車的選用：載貨汽車貨車的選用： （1）廂式車）廂式車-適合于各種家用電器、電子產(chǎn)適合于各種家用電器、電子產(chǎn)品、紡織品等輕工產(chǎn)品和郵政運(yùn)輸。品、紡織品等

11、輕工產(chǎn)品和郵政運(yùn)輸。（2）自卸式貨車）自卸式貨車 適用礦山和建筑工地適用礦山和建筑工地（3）攔板式貨車）攔板式貨車 -適于企事業(yè)單位、各個(gè)適于企事業(yè)單位、各個(gè)批發(fā)商店、百貨商店的貨物用車，用于裝卸批發(fā)商店、百貨商店的貨物用車，用于裝卸百貨和雜品百貨和雜品 。（4）罐式貨車）罐式貨車 適用運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危適用運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品險(xiǎn)品 （5）集裝箱牽引車和掛車）集裝箱牽引車和掛車 適用于港口碼頭、適用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運(yùn)輸。鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運(yùn)輸。 牽引車和掛車牽引車和掛車公路站場公路站場站場是公路運(yùn)輸辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及保管、站場是公路運(yùn)輸辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及

12、保管、保修車輛的場所，是汽車運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)基保修車輛的場所，是汽車運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)基地。地。按其使用性質(zhì)的不同，可分為：按其使用性質(zhì)的不同，可分為：客運(yùn)站客運(yùn)站貨運(yùn)站貨運(yùn)站技術(shù)站技術(shù)站停車場停車場客運(yùn)站客運(yùn)站按其位置不同，分為：起點(diǎn)站、終點(diǎn)站和中按其位置不同，分為：起點(diǎn)站、終點(diǎn)站和中間站。間站。中間站辦理旅客上下和包裹的托運(yùn)和交付作業(yè)，中間站辦理旅客上下和包裹的托運(yùn)和交付作業(yè)，不辦理有關(guān)的車輛作業(yè)，設(shè)備比較簡單，規(guī)模較不辦理有關(guān)的車輛作業(yè)，設(shè)備比較簡單，規(guī)模較小。小。起（終）點(diǎn)站客運(yùn)量較大，客運(yùn)設(shè)備規(guī)模較大。起（終）點(diǎn)站客運(yùn)量較大，客運(yùn)設(shè)備規(guī)模較大。貨運(yùn)站貨運(yùn)站貨運(yùn)站是專門辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的汽車

13、站，貨運(yùn)站是專門辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的汽車站，一般設(shè)在公路貨物集散點(diǎn)。一般設(shè)在公路貨物集散點(diǎn)。主要工作是組織貨源、受理托運(yùn)、理貨、編主要工作是組織貨源、受理托運(yùn)、理貨、編制貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，以及車輛的調(diào)度、檢制貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，以及車輛的調(diào)度、檢查、加油、維修等。查、加油、維修等。汽車貨運(yùn)站一般規(guī)模都比較小，適應(yīng)汽車運(yùn)汽車貨運(yùn)站一般規(guī)模都比較小，適應(yīng)汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性。貨運(yùn)站多設(shè)于倉庫、工業(yè)區(qū)或輸?shù)撵`活性。貨運(yùn)站多設(shè)于倉庫、工業(yè)區(qū)或鐵路貨運(yùn)站及貨運(yùn)碼頭附近鐵路貨運(yùn)站及貨運(yùn)碼頭附近。 技術(shù)站技術(shù)站技術(shù)站的主要任務(wù)是對汽車進(jìn)行保養(yǎng)和維修，按技術(shù)站的主要任務(wù)是對汽車進(jìn)行保養(yǎng)和維修，按作業(yè)性質(zhì)不同，技術(shù)站分

14、為保養(yǎng)場和修理廠，或作業(yè)性質(zhì)不同，技術(shù)站分為保養(yǎng)場和修理廠，或二者合而為一。二者合而為一。停車場（庫）停車場（庫）主要任務(wù)是保管停放車輛，是公路運(yùn)輸站場的一主要任務(wù)是保管停放車輛，是公路運(yùn)輸站場的一部分。停車場（庫）從建筑形式上可分為暖式車部分。停車場（庫）從建筑形式上可分為暖式車庫、一般車庫、車棚和露天停車場四種形式。庫、一般車庫、車棚和露天停車場四種形式。第三節(jié)第三節(jié) 公路貨物運(yùn)輸組織公路貨物運(yùn)輸組織公路貨物運(yùn)輸分類公路貨物運(yùn)輸分類序號序號劃分標(biāo)準(zhǔn)劃分標(biāo)準(zhǔn)劃分結(jié)果劃分結(jié)果1按貨物的運(yùn)營方式按貨物的運(yùn)營方式整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸輸和包車運(yùn)輸2按運(yùn)

15、送距離按運(yùn)送距離長途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸長途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸3按貨物的性質(zhì)按貨物的性質(zhì)普通貨物運(yùn)輸與特種貨物運(yùn)輸普通貨物運(yùn)輸與特種貨物運(yùn)輸4按托運(yùn)的貨物是否按托運(yùn)的貨物是否保險(xiǎn)或保價(jià)保險(xiǎn)或保價(jià)不保險(xiǎn)（不保價(jià)）運(yùn)輸、保險(xiǎn)運(yùn)不保險(xiǎn)（不保價(jià)）運(yùn)輸、保險(xiǎn)運(yùn)輸和保價(jià)運(yùn)輸輸和保價(jià)運(yùn)輸5按貨物運(yùn)送速度按貨物運(yùn)送速度一般貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸和一般貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸和特快專運(yùn)特快專運(yùn)6按運(yùn)輸?shù)慕M織特征按運(yùn)輸?shù)慕M織特征集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸貨物運(yùn)輸作業(yè)組織貨物運(yùn)輸作業(yè)組織公路貨運(yùn)作業(yè)基本流程為：備貨、托運(yùn)、派公路貨運(yùn)作業(yè)基本流程為：備貨、托運(yùn)、派車裝貨、運(yùn)送與交貨、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算。也車裝貨、運(yùn)送與

16、交貨、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算。也即：即：發(fā)送作業(yè)：貨物托運(yùn)、貨物承運(yùn)、貨物裝卸發(fā)送作業(yè)：貨物托運(yùn)、貨物承運(yùn)、貨物裝卸途中作業(yè)途中作業(yè)到達(dá)作業(yè)到達(dá)作業(yè)發(fā)送作業(yè)發(fā)送作業(yè)貨物在始發(fā)站的各項(xiàng)貨運(yùn)工作統(tǒng)稱為發(fā)送作業(yè)，貨物在始發(fā)站的各項(xiàng)貨運(yùn)工作統(tǒng)稱為發(fā)送作業(yè)，主要由受理托運(yùn)、組織裝車和核算制票三部分組主要由受理托運(yùn)、組織裝車和核算制票三部分組成。成。發(fā)送作業(yè)發(fā)送作業(yè)貨物托運(yùn)。托運(yùn)手續(xù)是從托運(yùn)人填寫貨物托運(yùn)。托運(yùn)手續(xù)是從托運(yùn)人填寫“運(yùn)單運(yùn)單”開始。開始。托運(yùn)單是托運(yùn)人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)，也是車站承運(yùn)貨物的托運(yùn)單是托運(yùn)人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)，也是車站承運(yùn)貨物的原始憑證，它明確規(guī)定了承、托雙方在貨物運(yùn)輸過程中的權(quán)原始憑證

17、，它明確規(guī)定了承、托雙方在貨物運(yùn)輸過程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。利、義務(wù)和責(zé)任。貨物承運(yùn)。承運(yùn)表明運(yùn)輸單位接受了托運(yùn)人的委托，貨物承運(yùn)。承運(yùn)表明運(yùn)輸單位接受了托運(yùn)人的委托，開始承擔(dān)了運(yùn)輸責(zé)任。開始承擔(dān)了運(yùn)輸責(zé)任。承運(yùn)以簽章返還托運(yùn)人提交承運(yùn)以簽章返還托運(yùn)人提交運(yùn)單運(yùn)單的的“托運(yùn)回執(zhí)托運(yùn)回執(zhí)”聯(lián)為憑貨物聯(lián)為憑貨物承運(yùn)并已裝車完畢后，承運(yùn)人應(yīng)填制汽車運(yùn)輸承運(yùn)并已裝車完畢后，承運(yùn)人應(yīng)填制汽車運(yùn)輸貨票貨票。運(yùn)輸貨。運(yùn)輸貨票是向托運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的收據(jù)、憑票是向托運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的收據(jù)、憑貨物裝卸。貨物裝卸必須強(qiáng)化質(zhì)量意識，杜絕或減貨物裝卸。貨物裝卸必須強(qiáng)化質(zhì)量意識，杜絕或減少貨損貨差事故的發(fā)生并盡量壓縮裝卸作業(yè)時(shí)

18、間。少貨損貨差事故的發(fā)生并盡量壓縮裝卸作業(yè)時(shí)間。（2）途中作業(yè)）途中作業(yè)貨物在運(yùn)送中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為途中作貨物在運(yùn)送中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為途中作業(yè)，主要包括途中貨物整理或換裝等內(nèi)容。業(yè)，主要包括途中貨物整理或換裝等內(nèi)容。（3）到達(dá)作業(yè)）到達(dá)作業(yè)貨物在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為到達(dá)作貨物在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為到達(dá)作業(yè)。主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接、貨物卸車、保管業(yè)。主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接、貨物卸車、保管和交付等內(nèi)容。和交付等內(nèi)容。公路貨物運(yùn)輸成本及運(yùn)費(fèi)構(gòu)成公路貨物運(yùn)輸成本及運(yùn)費(fèi)構(gòu)成公路貨運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算公路貨運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算整批貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算整批貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算 整批貨物運(yùn)費(fèi)整批貨物運(yùn)費(fèi)=

19、噸次費(fèi)噸次費(fèi)計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)整批貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程計(jì)費(fèi)里程+其他費(fèi)用其他費(fèi)用零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算 零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)+其他費(fèi)用其他費(fèi)用集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算 集裝箱運(yùn)費(fèi)集裝箱運(yùn)費(fèi)=箱次費(fèi)箱次費(fèi)計(jì)費(fèi)箱數(shù)計(jì)費(fèi)箱數(shù)+集裝箱運(yùn)價(jià)集裝箱運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)箱數(shù)計(jì)費(fèi)箱數(shù)計(jì)費(fèi)里程計(jì)費(fèi)里程+其他費(fèi)用其他費(fèi)用計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量（1）計(jì)量單位）計(jì)量單位 整批貨物運(yùn)輸以噸為單位。整批貨物運(yùn)輸以噸為單位。 零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位。零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位。 集裝箱運(yùn)輸以箱為單位。集裝箱運(yùn)輸以箱為單位。（2）重量確定）重量

20、確定 一般貨物：無論整批、零擔(dān)貨物，計(jì)費(fèi)重量均一般貨物：無論整批、零擔(dān)貨物，計(jì)費(fèi)重量均按毛重計(jì)算。按毛重計(jì)算。整批貨物以噸為單位，尾數(shù)不足整批貨物以噸為單位，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入。千克的，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克。重量在千克。重量在1千克以上，尾千克以上，尾數(shù)不足數(shù)不足1千克的，四舍五入。千克的，四舍五入。 輕泡貨物：指每立方米重量不足輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。千克的貨物。 包車運(yùn)輸按車輛的標(biāo)記噸位計(jì)算。包車運(yùn)輸按車輛的標(biāo)記噸位計(jì)算。計(jì)費(fèi)里程計(jì)費(fèi)里程（1）里程單位。）里程單位。貨物運(yùn)輸計(jì)算里程以千米為單位，尾數(shù)不足貨物運(yùn)輸計(jì)算里

21、程以千米為單位，尾數(shù)不足1千千米的，進(jìn)整為米的，進(jìn)整為1千米。千米。（2）里程確定）里程確定 貨物運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)里程，按交通部和各省、自治區(qū)、貨物運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)里程，按交通部和各省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定、頒發(fā)的直轄市交通行政主管部門核定、頒發(fā)的營運(yùn)里營運(yùn)里程圖程圖執(zhí)行。執(zhí)行。營運(yùn)里程圖營運(yùn)里程圖未核定的里程由承、未核定的里程由承、托雙方共同測定或經(jīng)協(xié)商按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計(jì)托雙方共同測定或經(jīng)協(xié)商按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計(jì)算。算。運(yùn)價(jià)單位運(yùn)價(jià)單位（1）整批運(yùn)輸：元噸千米。）整批運(yùn)輸：元噸千米。（2）零擔(dān)運(yùn)輸：元千克千米。）零擔(dān)運(yùn)輸：元千克千米。（3）集裝箱運(yùn)輸：元箱千米。）集裝箱運(yùn)輸：元箱千米。公

22、路貨運(yùn)價(jià)目公路貨運(yùn)價(jià)目1.基本運(yùn)價(jià)?；具\(yùn)價(jià)。（1）整批貨物基本運(yùn)價(jià)：指一等整批普通貨物）整批貨物基本運(yùn)價(jià)：指一等整批普通貨物在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵡走\(yùn)價(jià)。在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵡走\(yùn)價(jià)。（2）零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)：指零擔(dān)普通貨物在等）零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)：指零擔(dān)普通貨物在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э饲走\(yùn)價(jià)。級公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э饲走\(yùn)價(jià)。（3）集裝箱基本運(yùn)價(jià)：指各類）集裝箱基本運(yùn)價(jià)：指各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿肯淝走\(yùn)價(jià)。在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿肯淝走\(yùn)價(jià)。2.噸（箱）次費(fèi)。噸（箱）次費(fèi)。（1）噸次費(fèi)。）噸次費(fèi)。對整批貨物運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，按貨物重量對整批貨物運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同

23、時(shí)，按貨物重量加收噸次費(fèi)。加收噸次費(fèi)。（2）箱次費(fèi)。）箱次費(fèi)。對汽車集裝箱運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，加收箱次對汽車集裝箱運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，加收箱次費(fèi)。箱次費(fèi)按費(fèi)。箱次費(fèi)按不同箱型不同箱型分別確定。分別確定。3.普通貨物運(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)。普通貨物實(shí)行分等計(jì)價(jià)，以一等貨物為基礎(chǔ)普通貨物實(shí)行分等計(jì)價(jià)，以一等貨物為基礎(chǔ)二等貨物加成二等貨物加成15%三等貨物加成三等貨物加成30%。4.特種貨物運(yùn)價(jià)。特種貨物運(yùn)價(jià)。（1）長大笨重貨物運(yùn)價(jià)。）長大笨重貨物運(yùn)價(jià)。 一級長大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)一級長大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成上加成40%60%。 二級長大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基

24、礎(chǔ)二級長大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成上加成60%80%。（2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)。）危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)。 一級危險(xiǎn)貨物在整物（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的一級危險(xiǎn)貨物在整物（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成基礎(chǔ)上加成60%80%。 二級危險(xiǎn)貨物在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的二級危險(xiǎn)貨物在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成基礎(chǔ)上加成40%60%。（3）貴重、鮮活貨物運(yùn)價(jià)。）貴重、鮮活貨物運(yùn)價(jià)。貴重、鮮活貨物在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的貴重、鮮活貨物在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成基礎(chǔ)上加成40%60%。5.集裝箱運(yùn)價(jià)。集裝箱運(yùn)價(jià)。（1）標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)價(jià)。）標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)價(jià)。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)重

25、箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型的基本按照不同規(guī)格的箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)價(jià)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)空箱運(yùn)價(jià)在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算。箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算。（2）非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)。）非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)。非標(biāo)準(zhǔn)箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型，在標(biāo)準(zhǔn)非標(biāo)準(zhǔn)箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型，在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上集裝箱基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算加成計(jì)算，非標(biāo)準(zhǔn)集裝，非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減箱空箱運(yùn)價(jià)在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算。成計(jì)算。例題：例題：某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4538kg4538kg，承運(yùn)人公，承運(yùn)人公布的一級普

26、貨費(fèi)率為布的一級普貨費(fèi)率為RMB1.2/t.kmRMB1.2/t.km，噸次費(fèi)為，噸次費(fèi)為RMB16/tRMB16/t，該批貨物運(yùn)輸距離為，該批貨物運(yùn)輸距離為36km36km，瓷磚為，瓷磚為普貨三級，計(jì)價(jià)加成普貨三級，計(jì)價(jià)加成30%30%，途中通行收費(fèi)，途中通行收費(fèi)RMB35RMB35，計(jì)算貨主應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)多少？，計(jì)算貨主應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)多少？計(jì)算過程：計(jì)算過程：瓷磚重瓷磚重4538千克，超過千克，超過3噸按整車辦理，計(jì)費(fèi)噸按整車辦理，計(jì)費(fèi)重量為重量為4.5噸；噸；瓷磚為三級普貨，計(jì)價(jià)加成瓷磚為三級普貨，計(jì)價(jià)加成30%運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)1.2(1+30%) 1.56元元/噸公里噸公里運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)164.51.564

27、.53635359.72360元元公路貨物運(yùn)輸主要組織形式公路貨物運(yùn)輸主要組織形式多（雙）班運(yùn)輸多（雙）班運(yùn)輸是指晝夜時(shí)間內(nèi)的車輛工作超過一個(gè)班以上的貨是指晝夜時(shí)間內(nèi)的車輛工作超過一個(gè)班以上的貨運(yùn)形式。運(yùn)形式。定點(diǎn)運(yùn)輸定點(diǎn)運(yùn)輸按發(fā)貨點(diǎn)固定車隊(duì)，專門完成固定貨運(yùn)任務(wù)的運(yùn)按發(fā)貨點(diǎn)固定車隊(duì)，專門完成固定貨運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸組織形式。輸組織形式。定時(shí)運(yùn)輸定時(shí)運(yùn)輸運(yùn)輸車輛按運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃中所擬定的時(shí)刻表進(jìn)行運(yùn)輸車輛按運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃中所擬定的時(shí)刻表進(jìn)行工作。工作。甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸概念概念汽車列車（一輛牽引車與一輛或一輛以汽車列車（一輛牽引車與一輛或一輛以上掛車的組合）在運(yùn)輸過程中，根據(jù)不同的裝卸上掛車的組合）在運(yùn)輸過程中，根據(jù)不同的裝卸和運(yùn)行條件，由載貨汽車或牽引車按照一定的計(jì)和運(yùn)行條件，由載貨汽車或牽引車按照一定的計(jì)劃，相應(yīng)地劃，相應(yīng)地更換拖帶掛車更換拖帶掛車?yán)^續(xù)行駛的一種運(yùn)行方繼續(xù)行駛的一種運(yùn)行方式。式。 優(yōu)勢優(yōu)勢既保留了直達(dá)行駛法的優(yōu)點(diǎn)，又克服既保留了直達(dá)行駛法的優(yōu)點(diǎn)，又克服了分段行駛法轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)裝卸時(shí)間長的缺點(diǎn)，使得車了分段行駛法轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)裝卸時(shí)間長的缺點(diǎn)，使得車輛載重量和時(shí)間利用均能得到充分的發(fā)揮，具有輛載重量和時(shí)間利用均能得到充分的發(fā)揮，具有較佳的經(jīng)濟(jì)效益。較佳的經(jīng)濟(jì)效益。直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸公路集裝箱直達(dá)運(yùn)輸公路集裝