國際貿(mào)易術(shù)語解析剖析

1、第二章 國際貿(mào)易術(shù)語大綱要求1、貿(mào)易術(shù)語含義和作用2、INCOTERMS 2010 中 11個貿(mào)易術(shù)語的基本含義3、FOB 、CFR 和 CIF 變形的含義4、FOB、CFR 和 CIF 與 FCA、CPT 和 CIP 的異同5、選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素2010 通則對貿(mào)易術(shù)語的分類水運術(shù)語： FOB、 CFR、 CIF、 FAS全能術(shù)語： FCA、 CPT、 CIP、 EXW、 DAT、 DAP、 DDP術(shù)語的主要內(nèi)容1運輸方式2交貨點 /風(fēng)險轉(zhuǎn)移點 /交貨性質(zhì) /合同性質(zhì) 3雙方責(zé)任與費用劃分卸貨費 進(jìn)口通關(guān) 出口通關(guān) 運輸 保險 裝貨費第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述第二節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語第三

2、節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語頁 34 共 頁 1 第第二節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語FOB、 CFR、 C I F 裝運港船上交貨 三個術(shù)語的共同點：1適用的運輸方式水運2 交貨點風(fēng)險轉(zhuǎn)移點一一岀口國.裝運港.船上貨物裝上船之前的一切風(fēng)險和費用賣方承擔(dān) 貨物裝上船之后的一切風(fēng)險和費用買方承擔(dān)3 象征性交貨賣方交單即交貨，買方見單即付款交貨步驟： 賣方將貨物裝船“一要交貨” 賣方提交相關(guān)單據(jù)或相等電子信息“二要交單” 買方接受交貨單據(jù)，付款一一“見單付款”賣方提交相關(guān)單據(jù)說明：發(fā)票一一買賣雙方收付貨款、記賬、辦理報關(guān)、納稅的重要憑證海運提單一一轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)裝箱單一一說明每件貨物內(nèi)裝的品名和數(shù)量保險單一一CIF術(shù)

3、語下有，其余兩個術(shù)語下無4.裝運合同賣方只管按時裝運，不管何時到達(dá)5通關(guān)手續(xù)與費用領(lǐng)取進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口買方承擔(dān)領(lǐng)取出口許可證，辦理出口賣方承擔(dān)6. 不適合集裝箱運輸而不是交到船上，故FOB、當(dāng)使用集裝箱運輸時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人, CFR、CIF應(yīng)由FCA、CPT、CIP （岀口國貨交承運人）取代。頁34共頁2第一、FOB Free on Board （ named port of shipment），船上交貨（ 指定 裝運港）1.費用劃分.出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運費 保費 裝貨費 卸貨費買方買方 賣方賣方買方買方雙方義務(wù)2買方義務(wù)賣方義務(wù)承擔(dān)貨物交上船之后的一切風(fēng)險和費

4、用承擔(dān)貨物交上船之前的一切風(fēng)險和費用）A通知賣方（通知買方B）租船訂艙，支付運費，（貨物裝船，辦理進(jìn)口辦理岀口）C接收單據(jù)，支付貨款提供相應(yīng)單據(jù)（注意問題3 船貨銜接A買方租船定艙后應(yīng)及時將船名、航次、預(yù)計到達(dá)時間通知賣方，以 便賣方做好交貨準(zhǔn)備。避免船等貨或貨等船的情況。如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費、滯期費及賣方增加的倉儲費等，均由買方負(fù)擔(dān)。由此產(chǎn)生的上述費如果買方指派的船只按時到達(dá)裝運港，而賣方卻未能備妥貨物，用則由賣方承擔(dān)。裝船通知B賣方裝船后應(yīng)及時向買方發(fā)岀裝船通知，以便買方及時辦理投保，并接收貨 物。C 象征性交貨 通過交單證明交費貨，以得到貨

5、款。1【例】采用FOB術(shù)語，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰來承擔(dān)這一風(fēng)險？買方，在FOB術(shù)語下，貨物裝上船為止的風(fēng)險和責(zé)任由買方承擔(dān)，賣方不負(fù)責(zé)。頁34共頁3第【例2】我某公司向日本客戶岀口某商品30公噸，共1200箱，按FOB新港條件成交，貨值54 000美元，裝運期為12月25日前，貨物裝集裝箱。該岀口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬將貨物運到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，即因火災(zāi)全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司趕快補發(fā)30公噸貨物，但由于貨源不足，只好請求日本客戶將信用證的有效期和裝運期各延長15天。本案中貨物被焚的風(fēng)險應(yīng)由誰承擔(dān)？賣方承擔(dān)責(zé)任，在

6、 FOB術(shù)語下貨物在裝上船為止前的責(zé)任由賣方承擔(dān)，買方不負(fù)責(zé)?！纠?】我某公司以FOB條件岀口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問： 我方應(yīng)如何處理？我方應(yīng)該拒絕撤銷合同，在FOB條件下，買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運費，賣方可以接受買方的委托，但費用和風(fēng)險由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。【例4】為避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，增大費用

7、開支，造成貨損貨差，我方按FOB條件進(jìn)口時，最好在合同中爭取規(guī)定“不允許轉(zhuǎn)船”。（A ）【例5】根據(jù)2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定，不能適用于“門”到“門”或“站”至U“站”運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是：（A ）A. FOBB.FCAC.CIPD.CPT【例6】在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知。（B ）4. FOB的變形一一裝船費用由誰負(fù)擔(dān)（1）原因海洋運輸船舶的兩種主要經(jīng)營方式一一班輪運輸和租船運輸a. 班輪運輸（Li ner Tran sport ）特點四固定、一負(fù)責(zé)頁34共頁4第四固定一一固定的航線、停靠港、船期、運費率一負(fù)責(zé)一一貨物的裝卸由班輪

8、公司負(fù)責(zé)，裝卸費已包含在運費中，由買方負(fù)擔(dān)。b. FOB交易中，通常岀現(xiàn)大宗貨物交易，多采用程租船運輸，裝船費用由誰負(fù)擔(dān)？各國的慣例不完全一致。為明確責(zé)任，避免爭執(zhí)，買賣雙方往往在FOB后加列附加條件，用來說明裝船費用、理艙費、平艙費由誰負(fù)擔(dān)，稱為FOB貿(mào)易術(shù)語的變形。.運輸方式 裝船費用、理艙費、平艙費買方班輪運輸變形術(shù)語決定程租船運輸（2）常用變形 a. FOB Liner Terms （FOB班輪條件）按照班輪的做法處理，裝卸費用、理艙費、平艙費包含在運費中，由買方負(fù)擔(dān)。）（FOB 吊鉤下交貨 FOB Under Tackle b.吊裝入艙及其他賣方承擔(dān)的費用截止到將貨物交到買方指定船只

9、的吊鉤所及之處，費用，一概由買方負(fù)擔(dān)。）FOB Stowed /FOBS （FOB 理艙費在內(nèi) c.理艙費是指貨物入賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。艙后進(jìn)行安置和整理的費用，多用于包裝貨。平艙費在內(nèi)）d. FOB Trimmed/FOBT （FOB平艙費是指對裝入并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。）FOB Stowed and Trimmed/ FOBST e. （FOB理艙費、平艙費在內(nèi)用于一這是前兩項的綜合，由賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用，部分是包裝貨，一部分是散裝貨的情況。2005】（年試題）

10、【例7當(dāng)買方不愿意承擔(dān)裝船費用時，條件進(jìn)口一批貨物， 用程租船運輸，F(xiàn)OB 買方采用 ）可選用以下價格變形是（ C D EC. FOB StowedA. FOB Liner TermsB. FOB Under Tackle頁 34 共 頁 5 第D. FOB TrimmedE. FOBST【例 8】根據(jù) 2010通則的規(guī)定，以 FOBST 條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是在 （ C ）A、貨交承運人B、貨物在目的港卸貨后C、貨物裝運港裝上船D、裝運碼頭【解析】貿(mào)易術(shù)語的變形不影響風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限【例 9】在下述 FOB 的變形中，加大出口人費用的是（ B ）。AFOB Liner TermsBFO

11、B StowedC FOB Under TackleD FOB Landed【例 10】買方以 FOB 條件購買 煤炭 ，不愿承擔(dān)裝船費，應(yīng)選擇（ B ）價格。AFOB 班輪條件BFOB 并平艙CFOB 并理艙DFOB【例 11】按 FOB 術(shù)語簽訂的合同， 采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳铮?應(yīng)在合同中具體訂明 （ A ）。A 裝船費由誰負(fù)擔(dān)B 卸貨費由誰負(fù)擔(dān)C.運費由誰負(fù)擔(dān)D 保險費由誰負(fù)擔(dān)【例 12】我某進(jìn)口公司按FOB 條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運輸，如果我方不愿承擔(dān)裝船費用，應(yīng)采用：（ B C D）A FOB Liner TermsB FOB TrimmedC FOB StowedD FO

12、BSTE FOB【例 13】以下對于貿(mào)易術(shù)語變形的說法正確的是（B C D )A 不改變費用的負(fù)擔(dān)B 不改變交貨地點C.不改變風(fēng)險劃分的界限D(zhuǎn) 不改變支付條件【例 14】我出口某大宗商品，如果使用 FOB LINER TERMS 貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班 輪運輸。（ B ）【解析】 FOB Liner Terms （FOB 班輪條件）指按照班輪的做法處理，裝船費用、理艙費、平艙 費包含在運費中，由買方負(fù)擔(dān)，但并不改變運輸方式。5 美國對外貿(mào)易定義與INCOTERMS 對FOB解釋的差異美國慣例中 FOB 共有六種，其中只有第五種 FOB Vessel（named port of ship

13、ment） 與 INCOTERMS 的 FOB 解釋接近。頁 34 共 頁 6 第（1）適用的運輸方式美國慣例中FOB適用于各種運輸工具。如用于水上運輸，必須使用FOB Vessel，并列裝運港名稱，才表示在裝運港船上交貨。（2）風(fēng)險劃分的界線FOB Vessel 規(guī)定以裝運港的 船艙 為界。（3）出口費用、出口許可證FOB Vessel 規(guī)定由 買方 承擔(dān)出口稅款及其他出口費用。FOB Vessel 規(guī)定由買方申領(lǐng)出口許可證， 只有在買方提出請求， 并由買方負(fù)擔(dān)費用的情況下， 賣 方才有義務(wù)協(xié)助買方取得各種出口證件。（4）應(yīng)用范圍FOB Vessel 可用于國際，也 可用于國內(nèi)貿(mào)易 。 IN

14、COTERMS 中的 FOB 主要用于國際貿(mào)易。【例15】我天津某公司與 美商簽訂進(jìn)口合同，規(guī)定在舊金山的船上交貨，應(yīng)采用：（C ）。A . FOBTianjinB. FOB San Fran ciscoC. FOB Vessel San Fran ciscoD . FOB Vessel Tianjin【例16】2010通則與1990年美國對外貿(mào)易定義修正本在 FOB貿(mào)易術(shù)語上的主要區(qū)別是 （A B C D ）。A、風(fēng)險劃分點不同B、適用的運輸方式不同C、 表達(dá)方式多寡不同，前者只有1種，后者有6種D、岀口清關(guān)手續(xù)及其費用承擔(dān)方式不同E、進(jìn)口清關(guān)手續(xù)及其費用承擔(dān)方式不同CFR 二、）。目的港）

15、，成本加運費（ 指定 named Cost and Freight （port ofdest in atio n1 .費用劃分出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)運費保費裝貨費卸貨費賣方買方賣方買方賣方買方2雙方義務(wù)買方義務(wù)賣方義務(wù)頁34共頁7第.承擔(dān)貨物交上船之后的一切風(fēng)險和費用承擔(dān)貨物交上船之前的一切風(fēng)險和費用通知買方 租船定艙，支付運費，貨物裝船，辦理出口 辦理進(jìn)口 提供相應(yīng)單據(jù) 接收單據(jù)，支付貨款注意問題3裝船通知的重要作用 術(shù)語，前者租船訂艙和辦理保險均由買方承擔(dān)，后者 均CIFFOB和首先，不同于術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，買方負(fù)CFR信息缺失 的問題。而由賣方承擔(dān)，不會發(fā)生。責(zé)辦理保險。如果賣方不及時

16、發(fā)岀裝船通知，買方可能會漏保如果是由于賣方未發(fā)岀裝船通知而使買方漏保，而貨物在運輸途中遭受損失其次，免除賣方不能以風(fēng)險轉(zhuǎn)移為由或滅失，雖然 CFR術(shù)語下風(fēng)險轉(zhuǎn)移界線在裝運港船上，責(zé)任。 買方及時提貨，減少貨物滯港。最后，賣方及時發(fā)岀裝船通知能確保條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分，若以CFR【例17】根據(jù)INCOTERMS2010）為界。C是以（貨物交給第一承運人保管B.A.貨物交給承運人保管貨物在裝運港越過船舷D.C.貨物在裝運港置于船上合同規(guī)定條件與一客戶簽約成交某岀口商品一批，某進(jìn)岀口公司按 CFR【例18】業(yè)點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午啟航。月1日凌晨2保險由買方自理。我方于 11日上午上班

17、時才想起并發(fā)岀裝船通務(wù)員因當(dāng)天工作較忙忘記向客戶發(fā)岀裝船通知，2該保險公司已獲悉裝載貨物的船舶知。客戶收到我裝船通知后向當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保時，時遇難沉沒，貨物滅失，因而拒絕承保。2日凌晨4于 應(yīng)由我方承擔(dān)責(zé)任。內(nèi)容，而我方未能做到，合同規(guī)定發(fā)岀裝船通知的時間，方式， 條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝年試題）在CFR19【例】（2005 ） B船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（B ）賣方訂立運輸合同，【例20】就意味著要負(fù)責(zé)將貨物安全送達(dá)指定目的港。（頁34共頁8第【例21】以CFR成交，應(yīng)由（C ）oA、買方辦理租船訂艙并保險B、賣方辦理租船訂艙并保險C、賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險D、買方

18、辦理租船訂艙，賣方辦理保險【例22】2010年通則中的 CFR、CPT、CIF、CIP術(shù)語是象征性交貨。（A ）【例23】CFR術(shù)語的英文全稱是 Carriage Paid Td port ofdestination。 （ B ）【例24】（2011年簡答）CFR術(shù)語簽訂合同，為何賣方要及時向買方發(fā)岀裝船通知？賣方負(fù)責(zé)運輸，買方負(fù)責(zé)保險，信息不對稱。如果賣方不發(fā)岀裝船通知，買方的保險容易漏辦。4 . CFR變形一一卸貨費由誰承擔(dān)如果使用班輪運輸，由于裝卸費用已打入班輪運費中，故CFR、CIF術(shù)語下卸貨費由負(fù)擔(dān)運費的賣方承擔(dān)。但大宗商品一般采用租船運輸，在此情況下，卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)呢

19、？為避免在卸貨費用負(fù)擔(dān)上引起爭議，便產(chǎn)生了 CFR的變形。業(yè)務(wù)中常見的變形有以下幾種： CFR Liner Terms（CFR班輪條件），按班輪做法處理，即賣方負(fù)擔(dān)卸貨費。 CFR Landed（CFR卸至岸上），由賣方承擔(dān)卸貨費，包括可能涉及的駁船費、碼頭捐稅在內(nèi)。（如果大船在淺水港或其他原因不能靠岸，就由駁船將貨送入港，會產(chǎn)生駁船費和碼頭捐稅。） CFR Ex Tackle （CFR吊鉤下交貨），指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處， 即碼頭上或駁船上的費用。不包括駁船費用和碼頭費用。 CFR Ex Ship's Hold （CFR艙底交貨），船到目的港在船上辦理交接后，

20、由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費用。（hold n.船艙） CIF的變形與CFR的變形相同，后面不再加述。 班輪條件不是指貨物一定采用班輪運輸方式，而是指裝船費用和卸貨費用的分頁34共頁9第攤采用班輪運輸中的條款進(jìn)行界定，即誰租船定艙誰承擔(dān)裝卸費用。 貿(mào)易術(shù)語的變形影響的是裝船費用（FOB）和卸貨費用（CFR/CIF ）的分?jǐn)?，不影響買賣雙方的風(fēng)險轉(zhuǎn)移?！纠?5】CIF liner terms表示貨物采用班輪運輸形式。（B ）【例26】（2009年單選）某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，則該筆交易的貨物在目的港的卸貨費用、駁船費用應(yīng)由（B ）承擔(dān)。A、買

21、方B、賣方C、船方 D、港務(wù)部門CIF術(shù)語三、Cost In sura nce and Freight （n amed port of desti nati on）,成本加保（）險費和運費指定目的港1費用劃分出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運費 保費 裝貨費 卸貨費買方賣方賣方 賣方買方賣方2 注意問題 保險 保險性質(zhì)一一賣方承擔(dān)的保險責(zé)任屬代辦性質(zhì)a.，賣方實際上是為買方擁有可保利益貨物在裝運港裝上船，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給了買方，了買方的利益而投保。賣方要將保 險單背書轉(zhuǎn)讓給買方，如果運輸途中發(fā)生風(fēng)險或損失，由買方進(jìn)行索賠。 保險險別 b. 賣方應(yīng) 按照合同的規(guī)定辦理投保。 CIF2010 的解如果合同中未做出

22、具體規(guī)定，就要按通則對慣例來 處理。按照，投保最低險別即可（我國海運貨物保險條款中的 110%平安險貨值的釋，賣方按 CIF ）。協(xié)會貨物運輸保險條款中的條款 C 風(fēng)險和費用相分離 賣方雖然辦理運輸和保險， 交納運費和保費，但不負(fù)擔(dān)貨物海運途中的風(fēng)險。 】就賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言， （ 27 C ）?！纠鼵IFA .比FOB B .比風(fēng)險大 CIF風(fēng)險大FOB頁34共頁10第C. CIF與FOB風(fēng)險相同D無法判斷【例28】按CIF Landed成交，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限為（B ）A.貨物交給承運人B.貨物在裝運港船上C.貨物在目的港越過船舷D .貨物交到目的港的碼頭【例29】INCOTERM

23、2010CIF與FOB的重要區(qū)別之一是（ C ）。A 交貨地點不同B 風(fēng)險劃分地點不同C.風(fēng)險和費用劃分的地點相分離D 以上都不是【例30】某公司按CIF條件成交岀口貨物一批，信用證規(guī)定裝運期為10月份，10月20日該公司將貨運出后，即憑全套貨運單據(jù)向銀行議付，并獲得全部貨款。10 月 25日，買方來電稱：貨在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。 我方認(rèn)為此貨買方既未收到， 理應(yīng)退款， 并得知貨物 滅失屬于保險公司承保范圍， 而保險事宜是我方辦理的， 我方可以向保險公司要求賠償全部損失。 你認(rèn)為我方想法對否 ? 說明理由。不對。在 CIF 術(shù)語下，賣方辦理保險屬于代辦性質(zhì)，貨物在運輸途中發(fā)生風(fēng)

24、險，由買方持賣方所交的保險單背書向保險公司索賠。 賣方應(yīng)該將保險單背書后隨其他單據(jù)轉(zhuǎn)移給買方，要求買方接受單據(jù)，支付貨款。然后由買方憑保險單進(jìn)行索賠?！纠?1】某公司按CIF ROTERDAM向荷蘭岀口一批空調(diào)，雙方在合同中規(guī)定：買方應(yīng)于9月底前將信用證開到，賣方保證運輸船只不得遲于 12月1日抵達(dá)目的港。如載貨船只遲于 12月1 日抵達(dá)，則買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須退還買方。合同中的這一條款是否合理?為什么?不合理。已經(jīng)規(guī)定了到貨時間，合同性質(zhì)發(fā)生改變，不再是裝運合同。CIF貿(mào)易術(shù)語岀口，賣方按照合同的規(guī)定裝運完畢取得包括提單在內(nèi)】按【例32的全套裝運單據(jù)。但是，載貨船舶在第二天就

25、觸礁沉沒，買方聞訊后提岀拒收單據(jù)，拒付貨款。試問賣方應(yīng)如 何處理？為什么？ 賣方將保險單背書以及其他單據(jù)交給買方，要求買方進(jìn)行付款，并到保險公司辦理索賠。頁 34 共 頁 11 第【例33】按照2010通則的解釋，采用 CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造 成的損失應(yīng)由 （ A ）。A.賣方負(fù)擔(dān)B .買方負(fù)擔(dān) C.承運人負(fù)擔(dān)D.買賣雙方共同負(fù)擔(dān)【例34】（2009年試題）我公司岀口大宗商品，按 CIF Nhava Sheva（ 那瓦什瓦，孟買新港 ）術(shù)語 成交，合同規(guī)定采用租船運輸， 如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費用， 我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是 （ C ）。A. CIF Liner Ter

26、ms Nhava Sheva B. CIF Landed Nhava ShevaD. CIF EX Tackle Nhava ShevaC. CIF Ex Ship's Hold Nhava Sheva【例 35】（ 2006 年試題） CIF EX SHIP'S HOLD 屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語 .（B）【例 36】使用 CIF 術(shù)語應(yīng)注意的事項是： （A B C）A CIF 合同屬于“裝運合同”B 賣方辦理保險的責(zé)任C.象征性交貨問題D. CIF合同屬于“交貨合同”【例 37】按 CIF 條件達(dá)成交易，如果賣方愿意承擔(dān)卸貨費用，可以選用（ A B C）。ACIF Line

27、r Terms B CIF EX TackleCCIF LandedD CIF EX Ship's Hold E CIF Stowed【例 38】上海出口一臺設(shè)備海運至新加坡，中方辦理出關(guān)手續(xù)，外方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，外商支付 運費和保險費，適用的貿(mào)易術(shù)語是： （ A ）。A. FOB上海 B . CIF新加坡 C . CFR新加坡D . CIF上?！纠?39】按 CIF 成交的合同，賣方交貨后交單議付，必須提交的單據(jù)包括（ABC）。A.商業(yè)發(fā)票 B 保險單C 提單 D 商檢證書E 進(jìn)口許可證【例40】（2008年單選）我方岀口一批鋼鐵到也門，按CIF HODEIDAh成交，我方不承擔(dān)卸貨費

28、,該術(shù)語應(yīng)變形為（ C ）、CIF Landed Hodeidah、CIF Ex Tackle HodeidahA、CIF Liner Terms HodeidahBC、CIF Ex Ship's Hold HodeidahD【例41】我國某公司向德國岀口貨物3000公噸，應(yīng)采用 （ D ） 貿(mào)易術(shù)語為好。頁 34 共 頁 12 第A. FOB漢堡 B . FOB青島 C . FOB北京機場D . CIF漢堡【注】本章指南中的練習(xí)題在國際貿(mào)易理論與實務(wù)中曾做過一部分，此處不再重復(fù)，請 課后復(fù)習(xí)已做練習(xí)。FCA CPT CIP岀口國貨交承運人三種術(shù)語的共同點： 1適用的運輸方式任何運輸方

29、式2. 交貨點風(fēng)險轉(zhuǎn)移點岀口國 .內(nèi)陸.貨交承運人貨物交給（第一）承運人之前的一切風(fēng)險和費用賣方承擔(dān) 貨物交給（第一）承運之后的一切風(fēng)險和費用買方承擔(dān) 3象征性交貨賣方交單即交貨，買方見單即付款4 裝運合同賣方只管按時裝運，不管何時到達(dá)5通關(guān)手續(xù)與費用領(lǐng)取進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口買方承擔(dān) 領(lǐng)取岀口許可證，辦理岀口賣方承擔(dān)FCA四、貨交承運人（插入指定交insert named place of delivery ） Free carrier （貨地點）1.費用劃分 .出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運費 保費 裝貨費 卸貨費買買 買賣買賣買方雙方的義務(wù)2賣方買方頁34共頁13第承擔(dān)貨交（第 一）承運人之 前一

30、切風(fēng)險和 費用承擔(dān)貨交（第一）承運 人之后一切風(fēng) 險和費用指定承運人，安排運輸，支付運費，貨交承運人，通知買方 通知賣方 辦理進(jìn)口辦理出口接收單據(jù)，支付貨款提供單據(jù)3. 注意問題FOB買方雙方相互通知，同關(guān)于交貨在賣方所在地交貨，賣方負(fù)責(zé)裝貨，要將貨物裝上買方提供的 通則，根據(jù)2010，運輸工具，即由賣方負(fù)責(zé)裝貨費；，在其他地點交貨，賣方使貨物在賣方的運輸工具上可供卸載，即完成交貨，即由買nIciI方負(fù)責(zé)裝貨費。 FCA06201（貿(mào)易術(shù)語下，如貨物在賣方倉】（通則，在年試題）根據(jù)42【例A ）庫處交付后使用公路運輸方式，則意味著賣方要負(fù)擔(dān)將貨物裝上卡 車的費用。（FCAFOBT異同4.相同點

31、： 價格構(gòu)成模式類似，均為運費在外價。買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。二者的合同性質(zhì)均屬裝運合同，交貨性質(zhì)均屬于象征性交貨。不同點：FOBFCA僅用于海運和內(nèi)河運輸 適用運輸方式：適用于各種運輸方式，F(xiàn)OBFC承運人，交貨地點在指定地點交給（第一）交貨地點與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點不同：交貨地點為裝運港船上。FCA2010FO（A D）】根據(jù)的主要區(qū)別在于：年通則的解釋，與 43【例.BA 適合的運 輸方式不同租船訂艙的責(zé)任方不同.D. C風(fēng)險劃分的界限不同辦理貨運保險的責(zé)任方不同.E辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同頁34共頁14第五、CPT運費付至（插入指定目的地）Carriage Paid To (i

32、nsert n amed place of desti nati on)1 費用劃分出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)運費保費賣方 買方賣方買 方裝貨卸貨買賣方2 買賣雙方的義務(wù)賣方買方承擔(dān)貨交（第一）承運人之前一切風(fēng)險和費用承擔(dān)貨交（第一）承運人之后一切風(fēng)險和費用指定承運人，安排運輸，支付運費，貨交承運人，通知買方 辦理進(jìn)口辦理出口接收單據(jù)，支付貨款提供單據(jù)3 .注意問題買方通知：買方應(yīng)向賣方通知交貨時間和收貨點，否則買方承擔(dān)自交貨日起的貨物滅失或損壞風(fēng)險。（CIP同）裝運通知：賣方要在裝貨后及時通知買方，以便買方投保、辦理收貨。CFR異同點：與.4CPT相同點 價格構(gòu)成模式，均為運費在內(nèi)價，賣方負(fù)責(zé)安排交貨

33、地至目的地的運輸事項，并支付運費。 買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。 二者的合同性質(zhì)均屬裝運合同，交貨性質(zhì)均屬于象征性交貨。 不同點 CPT適用于任何運輸方式，而CFR僅適用于海洋和內(nèi)河運輸頁34共頁15第CPTCFI承運人，（第一）交貨地點在指定地點交給交貨地點與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點不同：交貨地點為裝運港船上?！纠?4】賣方要訂立運輸合同，但不承擔(dān)從裝運地啟運后所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風(fēng)險及額 外費用的術(shù)語是：（D ）A. B. C. D. CPTFAS FOB FCA2010CFRCP術(shù)語的相同之處表現(xiàn)在：】和年通則中的（A C D）45【例A.按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同B. 采用這兩

34、種術(shù)語時，賣方都是在裝運港交貨C. 賣方都要自費訂立從交貨地到目的地的運輸合同D. 岀口報關(guān)均由賣方負(fù)擔(dān)，進(jìn)口報關(guān)均由買方負(fù)擔(dān)E. 均適用于各種運輸方式2006年試題）【例46】（我國甲公司與加拿大乙公司簽訂岀口服裝銷售合同，采用空運方式，甲公司承擔(dān)將 2000 A ）應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是（貨物運至目的地的運費但不負(fù)責(zé)保險，根據(jù)，通則CPTD.FASC.FOBB.CFRA.CIP六、 ）（Carriage and In sura nee Paid Toin sert n amed place of desti nati on運費、保險費付至（指定目的地）1 費用劃分.保費運費進(jìn)口清關(guān) 出口清關(guān)

35、卸貨費 裝貨費 買方 買方 賣方 賣方賣方 賣方保險問題 2保險性質(zhì)并支付保險費。但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運保險，代辦性質(zhì) 中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以賣方的投保仍屬于頁34共頁16第 保險險別賣方要按合同規(guī)定的險別投保。如果合同沒有規(guī)定險別，則由賣方按慣例投保 最低的險別 。 保險金額 一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成10，并以合同貨幣投保。3 CIP 與 CIF 區(qū)別：CIF只適用適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式，適用的運輸方式一一CIP于水上運輸。 保險類別 CIP 保險可以是 各種運輸保險 ， CIF 保險僅為 水上運輸險 。 交貨點/風(fēng)險轉(zhuǎn)移點一一CIP條件下賣

36、方在約定地點將貨物交給第一承運人即完CIF條件下則是以在裝運港船上為交貨點。成交貨，F(xiàn)CA CPT和CIP就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP】47【例最大。（B ）CIF貿(mào)易術(shù)語與CIP貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別主要有（ABCD）】【例48A.交貨地點不同B. 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同C 適用范圍不同D. 投保涉及的險種不同E 進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)CPTCIPFOBCFRC的比較、與、七.FCA CPTCIPFOBCFRCS種術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分的基本和和三種術(shù)語與 FCA、原則是相同的，但又有不同，主要表現(xiàn)在以下幾方面：1. 適用的運輸方式不同CFRCIF三種術(shù)語僅適用

37、于海運和內(nèi)河運輸。、fobFCACPTCI三種術(shù)語適用各種運輸方式。、2承運人不同F(xiàn)OBCFRCI術(shù)語下，承運人為船公司。在、FCACPTCI術(shù)語下，承運人可能是船公司、鐵路局、航空公司或多式聯(lián)運在、 、經(jīng)營人。3. 交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同CFRCIF勺交貨地點均為裝運港船上，風(fēng)險均以在裝運港裝船后從賣方轉(zhuǎn)移、fob至買方。頁 34 共 頁 17 第FCACPTCI交貨地點要根據(jù)運輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險是在貨交承運、人監(jiān)管后轉(zhuǎn)移給買方。4. 裝卸費用負(fù)擔(dān)不同F(xiàn)OB術(shù)語下 CFRCIF術(shù)語下，通過在由誰承擔(dān)。在和， 通過各種變形明確 裝船費各種變形明確 卸貨費 由誰負(fù)擔(dān)。FCACPTCI

38、PFCA吾下，如果交貨點在賣方在、術(shù)語下，無術(shù)語變形問題。在CPTCIP所在地，裝貨費由賣方負(fù)擔(dān)；如果交貨點在其他地方，裝貨費由買方負(fù)擔(dān)。CPTCIP術(shù)語中的卸貨費由買方承擔(dān)。 、術(shù)語下的裝貨費由賣方方承擔(dān)。FCA、5. 運輸單據(jù)不同F(xiàn)OBCFRCI術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。、FCACPTCI術(shù)語下，賣方提交的運輸單據(jù)視不同的運輸方式而定。、在6后注地名不同F(xiàn)OB后加注裝運港，CFR CIF后加注目的港FCA后加注裝運地，CPT CIP后加注目的地名稱?！纠?9】簡述FOB CIF、CFR與 FCA CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語的主要異同。相同點：商品價格構(gòu)成雙方責(zé)任劃分交貨性質(zhì)合

39、同性質(zhì)第三節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語一、FASFree Alongside ship(insert named port of shipment)船邊交貨(插入指定裝運港)1 費用劃分出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)運費保費裝貨費卸貨費賣方買方買方買方買方買方頁34共頁18第2 雙方義務(wù)，賣方義務(wù)買方義務(wù)承擔(dān)貨物交到指定裝運港船邊之后的一切承擔(dān)貨物交到指定裝運港船邊之前的一切風(fēng)險和費用風(fēng)險和費用租船訂艙，支付運費， 通知賣方 貨物裝船，通知買方辦理進(jìn)口 辦理出口接收單據(jù)，支付貨款 提供單據(jù)注意問題3交貨點在船邊完成交貨義務(wù)。因此，由于賣方承擔(dān)在特定地點交貨前的風(fēng)險 和費用，而不同港口的收費慣例不同，裝運港內(nèi)的交貨點 應(yīng)盡

40、可能清楚地訂明。指定賣方則要負(fù)責(zé)用駁如果買方所派的船只不能靠岸，裝船的責(zé)任和費用由買方負(fù)擔(dān)。船把貨物運至船邊,駁船費用由賣方承擔(dān)。.不適因此FAS當(dāng)使用集裝箱運輸時，賣方通常在集裝箱碼頭將貨物交 給承運人，術(shù)語。合集裝箱運輸，應(yīng)使用 FCA二、EXWEX WORK(insert named place of delivery)，工廠交貨(插入指定交貨地點)。費用劃分1出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運費 保費 裝貨費 卸貨費買方買方買方買方買方買方2 雙方義務(wù).買方義務(wù)賣方義務(wù)頁34共頁19第.承擔(dān)貨物交買方處置之后的一切風(fēng)險和費用承擔(dān)貨物交買方處置之前的一切風(fēng)險和費用就收貨物時間、地點向賣方發(fā)岀充分通知

41、給予買方收取貨物所需的任何通知辦理進(jìn)口、岀口手續(xù) 提供已收取貨物的憑證，支付價款提供商業(yè)發(fā)票3 注意問題交付買方，以履行其交貨義務(wù)。賣方在其所在地(如工廠或倉庫等)將貨物賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的貿(mào)易術(shù)語 賣方必須自付費用包裝貨物，使之適合運輸并作適當(dāng)標(biāo)記。貨物需要包裝時，F(xiàn)CA。賣方?jīng)]有義務(wù)裝貨，如果如果賣方更方便裝貨，不應(yīng)使用該術(shù)語，應(yīng)使用，如果買方不能辦理岀口手續(xù)，則不應(yīng)使用該術(shù)語，應(yīng)使 賣方不負(fù)責(zé)辦理岀口清關(guān)術(shù)語。用FCA交貨點。如果沒有約定的交付點，EXW術(shù)語后面要盡可能寫明 指定交貨地點內(nèi)的交付點在 且有不止一個交付點可供使用，賣方可以選擇對其來說最方便的交付點。EXW ABC

42、 Factory,Beiji ng例如：DAT/DAP/DDP三、insert named terminal at port or place of Delivered At Terminal( DAT)，運輸destination）,目的地交（DAPDelivered At貨（插入指定目的地），完稅后DDPDelivered交貨（插入指定目的地）進(jìn)口出口終端交貨（插入指定港口或目的地的運輸終端）Place in sert n amed place of desti nati onDuty Paid （insert named place of destination1 交貨點與費用劃分.卸貨

43、裝貨保運運輸 交貨點術(shù)語清關(guān)方式清關(guān)費費費費頁34共頁20第賣方在進(jìn)口國指定的/目的地或目的港運/賣方買方，DAT輸終端將從運輸工具的貨物貨交給上 卸下 買方處置 任指定目進(jìn)口國/何賣方在 賣 賣 賣賣可的地，方 將運輸工具上買方 方方買方DAP方方的貨物交給買式供卸載方處置指定進(jìn)口國 賣方在將/已完成進(jìn)口目的地，將買方賣方DDP的貨清關(guān)且可供卸載 物交至給買方處置2 注意問題 交貨性質(zhì)與合同性質(zhì)一一實際性交貨，到達(dá)合同交貨點由于賣方承擔(dān)在特定交貨地點交貨前的風(fēng)險，雙方應(yīng)盡可能具體約定特定的交貨點。如果沒有約定特定的點，賣方可以選擇最適合其目的的交貨點。保險但運輸過程中的風(fēng)險要由賣方承擔(dān)。賣方

44、通常會通賣方?jīng)]有訂立保險合同的義務(wù)，過投保來規(guī)避貨物運輸風(fēng)險。運輸終端運輸終端交貨，“運輸終端”指進(jìn)口國境內(nèi)任何地點， 包括：碼頭，倉庫，集DAT即公路，鐵路，裝箱堆場，空港等， 運輸集散點。買方收貨后，在集散點安排下一程運輸，再送到目的地。 DDP是運輸?shù)劫I方所在地，所以由買方自己組織下車卸貨。DAP、術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最大的一種術(shù)語。DDPA）貨到目的港后的進(jìn)口報關(guān)手續(xù)由買方辦理?！?0以DAT條件成交，（【例 頁34共頁21 第【例51】根據(jù)INCOTERMS 2010由買方負(fù)擔(dān)卸貨費的術(shù)語有（BCDE）A、DATB 、DAP C 、DDP D 、CIF/CIP E 、CFR

45、/CPT【例 52】根據(jù) INCOTERMS 20，DA（ A ）。A、目的地交貨B、運輸終端交貨C、指定目的港交貨D、指定目的地交貨例 53】根據(jù) INCOTERMS 20，DAT（ D ）。A.指定目的港交貨B.指定目的地交貨C.目的地交貨.運輸終端交貨【例54】根據(jù)INCOTERMS20,1（在進(jìn)口國境內(nèi)交貨的術(shù)語有（ABC）。A . DAT B . DAP C . DDP D . FCA E . EXW【例 55】DAT術(shù)語的英文全稱是 Delivered At Terminal （insert named terminal at port or place of destinatio

46、n ）。（ A ）【例 56】DAP術(shù)語的英文全稱是 Delivered At Place （ insert named place of destination ）。（ A ）第二節(jié) 第三節(jié) 小結(jié) 2010 通則對貿(mào)易術(shù)語的分類 水運術(shù)語： FOB 、CFR、CIF、FAS 全能術(shù)語： FCA 、CPT、CIP、EXW 、DAT 、DAP、DDP術(shù)語的主要內(nèi)容1.運輸方式 頁 34 共 頁 22 第2. 交貨點 /風(fēng)險轉(zhuǎn)移點 /交貨性質(zhì) /合同性質(zhì)3. 雙方責(zé)任與費用劃分 進(jìn)口通關(guān) 出口通關(guān) 運輸 保險 裝貨費 卸貨費六種費用的承擔(dān)方 進(jìn)口通關(guān)，買方承擔(dān)， DDP 除外 出口通關(guān)，賣方承擔(dān)，

47、 EXW 除外 保險費， CIP、CIF、DAT、DAP、DDP 為賣方承擔(dān) 裝貨費，賣方承擔(dān)， EXW 、 FAS、 FCA 除外 卸貨費，買方承擔(dān)， DAT 除外術(shù)語變形FOB 變形 程租船方式下，裝貨費的承擔(dān)者FOB liner terms 班輪條件買方FOB Under tackle 吊鉤下交貨買方FOB stowed 船上交貨并理艙賣方FOR trimmed 船上交貨并平艙賣方FOB stowed and trimmed 船上交貨包括理艙和平艙賣方 CFR/CIF 變形 程租船方式下，卸貨費的承擔(dān)者 CFR liner terms 班輪條件賣方CFR landed 卸到岸上（含駁船費

48、、碼頭捐稅）賣方CRF ex tackle 吊鉤下交接（不含駁船費）賣方CFR ex ship's hold 艙底交接 買方 交貨點 出口國裝運港船上 FOB、CFR、 CIR 出口國裝運港船邊 FAS 出口國內(nèi)陸貨交承運人 FCA 、CPT、 CIP 交給買方處置 EXW 、DAT、DAP 、DDP交貨性質(zhì)頁 34 共 頁 23 第EXW 、 DAT 、 DAP 、DDP 為實際性交貨 其余為象征性交貨賣方責(zé)任最小的術(shù)語 EXW 賣方責(zé)任最大的術(shù)語 DDP第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述一、貿(mào)易術(shù)語的含義與作用貿(mào)易術(shù)語 (trade terms) ，又稱價格術(shù)語，它是三個英文字母的縮寫，用來

49、說明價格的構(gòu)成及買 賣雙方有關(guān)責(zé)任、風(fēng)險、手續(xù)和費用的劃分(通常將這些稱為交貨條件) ?！纠?57】在國際貿(mào)易中采用某種專門的貿(mào)易術(shù)語，主要是為了：A 表示成交商品的價格B 確定交貨條件頁 34 共 頁 24 第C 確定成交風(fēng)險D 表示風(fēng)險險種二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例慣例本身不是法律， 它對貿(mào)易雙方不具有強制性， 故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符 的規(guī)定。但是，如果雙方在合同中寫明遵守某項慣例，則該慣例對雙方具有強制性、約束性。（一）華沙一牛津規(guī)則 制定人：國際法協(xié)會制定 （Internatioanl Law Association） 內(nèi)容：該規(guī)則對 CIF 合同的性質(zhì)、買賣雙方所承

50、擔(dān)的費用、責(zé)任和風(fēng)險做出了解釋。 現(xiàn)狀：在實際業(yè)務(wù)中很少使用。（二）美國對外貿(mào)易定義修正本制定人： 1919 年美國九大商業(yè)團(tuán)體制定， 1941 年經(jīng)美國商會、美國進(jìn)口商協(xié)會和美國全國對外 貿(mào)易協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會通過修訂。內(nèi)容：對EXW FOB FAS、CFR CIF、DEQ六種術(shù)語作了解釋。其中 FOB術(shù)語又細(xì)分為 6種，因 此該慣例實際上有 11 種術(shù)語 。應(yīng)用地區(qū)：主要在美洲國家有較大影響。（三） 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的主要變化 制定人：國際商會制定，于 2011 年 1 月 1 日起生效，第七次修訂。補充： INCOTERMS 2000的內(nèi)容與分組方式：E 組：啟運術(shù)語

51、，只有 EXW。F組：主運費未付術(shù)語，包括 FCA FAS和FOBC組：主運費已付術(shù)語，包括 CFR CIF、CPT和CIP。D組：到達(dá)術(shù)語，包括 DAF、DES DEQ DDL和DDPDAFDELIVERED AT FRONTIER邊境交貨（指定地點） DESDELIVERED EX SHIP目的港船上交貨（指定目的港） 頁 34 共 頁 25 第DEQDELIVERED EX QUAY目的港碼頭交貨（指定目的港） DDLDELIVERED DUTY UNPAID未完稅交貨（指定目的地） DDPDELIVERED DUTY PAID完稅后交貨（指定目的地）2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的主

52、要變化（1）數(shù)量變化：將 D組術(shù)語中內(nèi)容交叉重合的DAF DES DEQ和DDU刪除，增加了 DAT和 DAP兩個貿(mào)易術(shù)語。（ 2）分類方式變化： 將 11 個貿(mào)易術(shù)語按照適用范圍分為兩類， 一類為全能術(shù)語 （ EXW FCA CPT CIP、DAT DAP和 DDP ;另一類為水運術(shù)語（ FAS、FOB CFR和 CIF ）。（ 3）放棄了以船舷為交貨點的說法在2010通則以前，F(xiàn)OB CFR和CIF均為當(dāng)貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方完成交貨。在2010通則中，改變?yōu)楫?dāng)賣方將貨物置于船上時構(gòu)成交貨。（4）確認(rèn)了相關(guān)術(shù)語可以用于國內(nèi)貨物買賣2010 通則正式確認(rèn)相關(guān)術(shù)語既可以用于國際，也可

53、以用于國內(nèi)貨物買賣。（ 5）擴大了對電子信息效力的確認(rèn)1990 和2000 通則確認(rèn)了電子單證與紙質(zhì)單證具有同等效力。 201 0通則賦予任何電子記錄或程序 與紙質(zhì)信息具有同等效力。（6）明確了 THC的分?jǐn)俆HC（ Terminal Handling Charge ）指碼頭作業(yè)費（集裝箱的裝卸費用等），船公司往往向買方索要。但在CPT CIP、CFR CIF、DAT DAP和DDP術(shù)語下，賣方支付運費，最終體現(xiàn)在買方支付 的價款中。從而導(dǎo)致買方兩次付費。在2010通則中明確了對 THC的分?jǐn)?。? ）澄清了鏈?zhǔn)戒N售中賣方的義務(wù)賣方將貨物裝到買方指定的船上或通過“取得”已交付至船上貨物的方式交

54、貨。第一種情況指無需轉(zhuǎn)賣貨物的賣方義務(wù)，即處于銷售鏈?zhǔn)级说馁u方需要運送貨物至指定交貨點。 第二種情況指有轉(zhuǎn)賣貨物的賣方義務(wù)，即處于銷售鏈中端的賣方，不需要運送貨物，以“取得” 貨物的方式履行其對買方的義務(wù)。（8）解釋了相關(guān)專用詞頁34共頁26第“承運人”指與其簽訂運輸合同的一方?！敖回洃{證”指證明已經(jīng)交貨的憑證，可以是運輸憑證或?qū)?yīng)的電子記錄?！鞍b”指為滿足買賣合同或適應(yīng)運輸?shù)男枰獙ω浳镞M(jìn)行包裝，不涉及在集裝箱或其他運輸工具中裝載包裝好的貨物。三、INCOTERMS 2010概述貿(mào)易術(shù)語的排列順序：賣方責(zé)任從小到大，買方責(zé)任從大到小EXWFCA FAS FOB CFR CIF、CPT CIP、DAT DAP DDPEXW賣方責(zé)任最?。ㄙI方責(zé)任最大），DDP賣方責(zé)任最大（買方責(zé)任最?。┴?zé)