高速鐵路工程路基試驗段方案

1、一、編制依據(jù)（ 1）、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（ 2003）127 號；（ 2）、客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 TZ212-2005；（3）、高速鐵路工程測量規(guī)范；（4）、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵 建設(shè)【 2005】160號）；（5）、客運專線鐵路路基施工技術(shù)規(guī)范（試行） （Q/ZTG21200-2006）；（6）、客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 （ 鐵建 設(shè)【 2006】 158號） ；（7）、客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（ 鐵建設(shè)【 2007】85號） ；（ 8）、鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)指南 TB10118-99；（ 9）、

2、鐵路工程土工試驗規(guī)程 GB10102-2004；（10）、XXX區(qū)間路基橫斷面設(shè)計圖；（11）、XXX -01 07圖；（ 12）、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件要求；（ 13）、我分部現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料；（ 14）、我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞 力、設(shè)備技術(shù)能力以及長期從事鐵路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。二、工程概況1 、工程范圍XXX第XXX工程隊駐地位于XXX境內(nèi)。本區(qū)間路基位于XXX區(qū)間，施工里程為 DK824+055.5A DK826+324.14。工程內(nèi)容包 括路基填筑、 路基基床加固、 路基過渡段、 地基加固、 路堤邊坡防護(hù)、 路塹邊坡防護(hù)

3、、排水系統(tǒng)等。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下鐵路等級：客運專線； 正線形式：雙塊式無砟軌道雙線路基； 速度目標(biāo)值： 350km/h；正線數(shù)目：雙線；間距 5.0m； 最小曲線半徑： 4000m； 最大坡度：20%。，特殊地段30%。； 列車類型：動車組； 到發(fā)線有效長度： 650m； 列車運行控制方式：自動控制； 運輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中。3、試驗段概況 為滿足連續(xù)長度不小于 120米，并具有代表性，將試驗段選在DK825+610- DK825+73段，全長120m 滿足設(shè)計要求。路基頂寬13.6 米，平均填筑高度4m 土石方填筑10000方，填料為來自路塹挖方中 的優(yōu)質(zhì)原料經(jīng)破碎

4、、篩分后按比例集中拌合生產(chǎn) A、B組填料。基底上 部覆蓋 4-3 黏土，下部為 28-3灰?guī)r。填筑范圍內(nèi)地勢平坦， 無不良地基，設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)造物，具有填筑施工連續(xù)、完整 的優(yōu)勢。 施工時結(jié)合永久性排水做好臨時排水工作， 要求在路基兩側(cè) 開挖臨時排水溝，防止雨天積水浸泡路基。三、試驗段試驗的目的和范圍和施工計劃1 、試驗?zāi)康尼槍Ρ径温渎坊盍系姆N類和機械情況， 選擇長度120n具有代表 性地段進(jìn)行工藝性試驗，通過試驗獲取相應(yīng)的實驗數(shù)據(jù)（級配曲線、 鋪攤厚度及碾壓遍數(shù)等），進(jìn)而研究填料性質(zhì)、施工工藝、檢測方法 等的合理性，從而指導(dǎo)下步路基施工。2、試驗內(nèi)容A、B組填料路堤填筑施工工藝及檢測

5、手段。3、施工計劃試驗段施工計劃起訖時間：2011年1月1日2011年1月20日。四、施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器投入情況1 、人員安排 路基試驗段由項目隊統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，機械隊施工。項目部領(lǐng)導(dǎo)、 技術(shù)、安全、質(zhì)檢、物資、試驗、測量及勞務(wù)人員需全部到位，人員 名單及相關(guān)資料如下表所示主要施工人員表序號姓名職務(wù)備注1項目經(jīng)理2項目總工全面負(fù)責(zé)路基試驗段的技術(shù)工作3XXX隊隊長負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)4XXX隊副隊長負(fù)責(zé)機械調(diào)配5工程部長協(xié)助總工做好技術(shù)服務(wù)工作6試驗室主任全面負(fù)責(zé)試驗工作并處理試驗數(shù)據(jù)7安質(zhì)部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全工作8物資部長物資保障9測量班長樁位復(fù)核10測量員測量標(biāo)高11技術(shù)員配合測量工

6、作12技術(shù)員配合測量員并記錄數(shù)據(jù)13試驗員試驗檢測14試驗員試驗檢測15勞務(wù)班組20人2、機械設(shè)備投入情況試驗段路基填筑主要采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運填 料，推土機初步平整，振動式壓路機碾壓，平地機修整填筑表層。所 需機械設(shè)備見下表所示：主要施工機具設(shè)備表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地用于施工部位備注1挖掘機神剛3202臺2推土機T140 型1臺河北清表、填方3振動壓路機BM251臺三明填方4平地機YC1801臺5自卸汽車20t4臺濟(jì)南運土6裝載機ZL501臺7填料集中拌合站1套拌合7灑水車8t1臺灑水8打夯機1臺3、試驗、測量儀器投入情況本次試驗段投入的試驗、測量儀器見下表所示:

7、主要儀器設(shè)備表序號儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況1水準(zhǔn)儀DSZ21良好2全站儀Nik on DTM452c1良好3K30平板載荷儀K-301良好4灌砂筒e 301（套）良好5變形模量EV2測定儀1（套）良好6動態(tài)變形模量測定儀1（套）良好7電子稱2（臺）良好四、路基試驗段施工方案1、施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備： 根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁?dǎo)線點計算坐標(biāo)進(jìn)行測量放樣已完成。施 工前將進(jìn)行復(fù)查、加密。編制實施性沉降觀測方案，配備測量人員、 測量設(shè)備，于DK825+65和DK825+70兩處斷面的路肩和中線處設(shè)置沉 降觀板觀測。當(dāng)填筑高度小于兩米時，每兩天觀測一次，超過兩米時 每天觀測一次，并做好記錄。當(dāng)沉降速率較

8、大時，還應(yīng)加密觀測，做 好記錄的同時收集好相關(guān)的資料。 按照試驗段實施方案，編制技術(shù)交底，分工明確，責(zé)任到人。 學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范及要求。 明確試驗方法，配備實驗儀器和專業(yè)人員。具體為平板荷載 儀一套；灌沙桶、動態(tài)變形模量、變形模量各一套。專職實驗員不少 于一名，經(jīng)培訓(xùn)合格并對路基檢測工藝諳熟。（2）現(xiàn)場準(zhǔn)備： 試驗段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做 好。 試驗段施工用土集中堆放，施工機械配備已到位，填料拌合站已完成驗收 對沿線調(diào)查路基范圍內(nèi)地上地下管線進(jìn)行復(fù)檢、復(fù)檢地表地 下水、巖溶注漿整治。 路基用地范圍內(nèi)的原地表植被進(jìn)行清除并挖除樹根，清除地 表松軟表土及腐殖土并集中堆放， 待路

9、基成型后， 將表層耕植土培填 到路基邊坡，以便邊坡的植草綠化工程。并做好臨時排水。 清表完成后對此段路基基底采用重型機械碾壓，要求壓實標(biāo) 準(zhǔn)Ev不小于45Mpa（3）地質(zhì)資料核查在填筑前對路基基底的地質(zhì)情況進(jìn)行必要的補勘， 以核查地質(zhì)資 料，確保不因地質(zhì)原因而造成路基產(chǎn)生較大的變形。具體實施如下： 補勘方法：根據(jù)線路路基的不同地質(zhì)情況，選用標(biāo)貫、靜力 觸探二種原位測試方法的一種進(jìn)行現(xiàn)場勘測， 并結(jié)合室內(nèi)土工試驗進(jìn) 行判斷。 補勘密度： 沿路基中線先用靜力觸探儀觸探每個斷面左、 中、 右三點，進(jìn)行初步補充勘探。對發(fā)現(xiàn)有問題的地段再加大補勘密度， 并采用其它補勘方法進(jìn)行驗證。 對于填筑高度小于2.

10、5m的路堤，其基床范圍內(nèi)承載力不能滿 足（T >0.18MPa或Ps> 1.5MPa寸，或填筑高度大于2.5m的路堤，其 基底承載力小于設(shè)計承載力時， 會同設(shè)計、 監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場勘察并進(jìn)行 地基加固處理。 對于勘探發(fā)現(xiàn)巖溶地段進(jìn)行注漿整治。2、A B組填料1 、填料及壓實標(biāo)準(zhǔn) : 本試驗段采用路塹挖方段挖出的原料進(jìn)行篩分， 生產(chǎn)設(shè)備工藝為 三級破碎。 各部位填料類別及壓實標(biāo)準(zhǔn)， 需滿足高速鐵路設(shè)計規(guī)范 的要求?；惨韵侣返烫盍霞皦簩崢?biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石土及粗礫土壓實系數(shù)K> 0.92> 0.92> 0.92地基系數(shù)K30(MPa/m)->

11、110> 1307d飽和無側(cè)限抗壓強度(Kpa)> 250-2、A B組填料根據(jù)設(shè)計要求，本區(qū)間路基基床底層及基床底以下均采用A、B組填料填筑。本區(qū)間 A B料來源于路塹挖方。選用路塹中的硬質(zhì)巖 作為A、B組填料的料源，通過填料生產(chǎn)加工，集中供應(yīng)路基填料。 通過生產(chǎn)場加工，集中供應(yīng)?；驳讓?A B組填料最大粒徑6cm, 基床以下 A B組填料最大粒徑7.5cm。?生產(chǎn)工藝流程A B組填料生產(chǎn)工藝流程見下圖。A、B組填料生產(chǎn)工藝流程圖?工藝要點與技術(shù)措施 棄碴分選： 根據(jù)路基填筑的不同部位， 對路塹中原料進(jìn)行相應(yīng) 的分選。選用路塹挖方中的硬質(zhì)巖石加工 A、B組填料進(jìn)行路基填筑。 將

12、棄碴塊徑大于900mm勺進(jìn)行二次解小，用皮帶輸送機將混合 料輸入破碎機破碎，再經(jīng)孔徑為 75 mm勺振動篩篩分，使其生產(chǎn)填料 的粒徑全部小于75mm振動篩下A、B組填料分別隔離堆放。 堆放料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉(zhuǎn)運，分層堆放， 防止形成自然坡角的料堆， 避免顆粒發(fā)生離析， 以保證成品填料顆粒級 配的均勻性。 對破碎篩分的集料的顆粒級配、 顆粒密度等項目分批進(jìn)行試驗 檢測。?質(zhì)量控制 正常情況下，級配碎石每生產(chǎn) lOOOOn3抽檢一次顆粒級配，分 析評價級配的波動情況， 并進(jìn)行顆粒密度試驗， 為檢測填筑施工的壓 實質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。 填料生產(chǎn)過程中， 隨時觀察出料級配情況， 當(dāng)出料級配

13、發(fā)生明 顯變化時，增加抽檢試驗次數(shù)， 將級配相差較大、 細(xì)粒含量小于 15、 15%30%和大于30%勺集料，按A B組填料的標(biāo)準(zhǔn)分別堆放。3、基床底層以下路堤填筑1 、填筑方法根據(jù)本段地勢平坦、 地貌單一的特點， 采用水平分層填筑的方案， 按照路堤設(shè)計的橫斷面自下而上逐層填筑。2、施工工藝流程圖3、施工方法 測量放樣：由精測隊對現(xiàn)場進(jìn)行測量放樣，放出路基中線及 兩側(cè)坡腳，為保證路基邊緣的壓實度，兩側(cè)坡腳各加寬50cm工程技術(shù)人員和測量人員共同在 DK825+620、DK825+640、 DK825+660、DK825+680 DK825+7O0 DK825+72C橫斷面處，按照中線、左右距中

14、 線 6.7m 處測量基底標(biāo)高。 松鋪布土：填筑中，按照放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量。為方便比較，路基試驗段第一層虛鋪按 35cm第二層虛鋪按40cm 第三層根據(jù)前兩層實驗參數(shù)調(diào)整虛鋪厚度保證虛鋪厚度最接近30cm。填土厚度采用量出每車土的放量， 根據(jù)攤鋪厚度， 計算每車土所能攤 鋪的面積，并按此面積在填筑面上灰線畫格，在每格內(nèi)卸入一車料。 攤鋪整平：首先用推土機將填料按竹竿示線初步推平，初平 后用平地機進(jìn)行精細(xì)平整，并將路基做成 4%人字橫坡利于路基表面 排水，精平后由技術(shù)人員和測量人員共同在 DK825+620、DK825+640、DK825+660 DK825+680 DK825+700

15、 DK825+72C橫 斷面處，按照中 線、左右距中線6.7m處測量虛鋪頂面標(biāo)高，確定實際虛鋪厚度。 填料初壓：當(dāng)松鋪厚度 平整度符合要求時開始碾壓，碾壓采用25T振動壓路機。根據(jù)由“兩側(cè)向中間，先靜壓，后弱振，再強 振”的操作程序，先靜壓一遍，再弱振碾壓兩遍，再強振碾壓一遍， 完成初壓，以適宜土體強度增長。碾壓時輪跡重疊不小于40cm碾壓到邊，保證無漏壓 無死角，確保碾壓的均勻性。沉降觀測點周圍 碾壓不到的地方采用打夯機夯實。 壓實檢測：初壓結(jié)束后，進(jìn)行壓實指標(biāo)檢測。以 K30和空隙 率為主控指標(biāo)，Ev2和Evd作為填高90cm時的檢測指標(biāo)。同時，技術(shù)人 員和測量人員共同在 DK825+62

16、0 DK825+640 DK825+660 DK825+680 DK825+700 DK825+720!斷面處，按照中線、左右距中線 6.7m處測 量壓實后頂面標(biāo)高，確定實際壓實厚度。 續(xù)壓檢測：對試驗段路基進(jìn)行續(xù)壓檢續(xù)檢，每強振一遍檢測 一次，檢測方法同前。并認(rèn)真記錄松鋪厚度、壓實厚度、碾壓次數(shù)、 壓實質(zhì)量等相關(guān)數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)分析：應(yīng)詳細(xì)記錄填料類別、含水率、機械種類、碾壓 遍數(shù)、行駛速度、攤鋪厚度、不同壓實遍數(shù)后的壓實厚度及對應(yīng)實驗 數(shù)據(jù)。以EXCE表格形式，對松鋪厚度及壓實厚度、碾壓遍數(shù)及強振遍 數(shù)、含水率及試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行對應(yīng)記錄，同時繪制關(guān)系圖。 后續(xù)實驗：第二層按虛鋪厚度40cm進(jìn)行施工

17、，試驗方案同上。 第三層根據(jù)松鋪系數(shù)結(jié)合試驗參數(shù)確定松鋪厚度， 試驗方案同上。 試 驗檢測增加動態(tài)變形模量和變形模量， 進(jìn)行四項指標(biāo)控制。 以后各層 按第三層試驗參數(shù)進(jìn)行施工，對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證。 試驗成果書：施工完成后，完成對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、確定經(jīng)濟(jì)、 合理、成熟的施工工藝， 完善試驗成果書， 報監(jiān)理工程師驗收合格后， 本管段 A、 B 組填料填筑按此組織施工。4、工藝要點與技術(shù)措施 路堤填筑前清除基底表層土，做好臨時排水設(shè)施。 原地面坡度陡于 1:5 時，應(yīng)自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不應(yīng)小于2m。 測出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計資料精確

18、測放路基 邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。 路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實 方法。當(dāng)原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填 筑。 不同組別的碎石土填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同 一組別的填料填筑，每種填料累計總厚度不小于 50cm對于不同種類的填料， 遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工， 其粒徑符合Dl5 V 4d85o 按工藝試驗確定的合理攤鋪層厚，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度 控制采用“方格網(wǎng)法” 和“掛線法”，填筑時路基兩側(cè)各加寬 50cm 以 上，以保證邊坡壓實質(zhì)量。 使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程中尤其注

19、意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻、層面平整。 按工藝試驗確定的施工工藝及碾壓遍數(shù)，用自重 25t 的振動 壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)） ，先慢后 快的原則進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小 于2m縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm上下兩層填筑接頭 錯開不小于3“碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合 及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。 沉降板周圍采用沖擊夯 夯實。 松軟土地段在路基填筑過程中，每天測量地基沉降及邊樁側(cè) 向位移，指導(dǎo)控制填土速率。 填至基床底面、基床表層底面標(biāo)高后，及時恢復(fù)中線，進(jìn)行 水平標(biāo)高測量，檢查

20、路基寬度。按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后， 達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計要求。5、質(zhì)量控制與要求 對生產(chǎn)的填料除在填料生產(chǎn)過程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗外， 填筑時對運至現(xiàn)場的填料還需按每生產(chǎn) ioooom抽檢一次檢驗顆粒級 配。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的填料級配有明顯變化時， 及時抽樣復(fù) 查，并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)場。 在每一層的填筑過程中，確認(rèn)填料顆粒級配的均勻性、鋪土 厚度、填料表面平整符合設(shè)計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定 的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。 基底換填及路堤填筑按檢測頻次和壓實標(biāo)準(zhǔn)對壓實質(zhì)量進(jìn)行 檢測和控制?；惨韵侣返烫钪訅簩嵸|(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)砂類土及細(xì)礫土碎石類

21、及粗礫土檢測頻率和取樣部位A、B組（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）填料地基系數(shù)K30（ MPa/n）> 110> 130每填咼0.9米，100m范圍內(nèi)檢測4點， 距路基邊2m處左右各1點，中間2點孔隙率nv 31%v 31%每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處各2點，中間2點五、試驗段施工注意事項（1）基床以下路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機械的能力、 數(shù)量確定。 各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。（2）路堤應(yīng)橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時， 應(yīng)先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不

22、宜小于50cm施工時應(yīng)刷坡整平。（3）分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求 的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用碎石類土和礫石類土填筑 時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于40cm采用砂類土和細(xì)粒土填筑時， 分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小 于 10cnr。（4）不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于50cm當(dāng)上下 相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。（5）填料攤鋪應(yīng)使用推土機進(jìn)行初平，再用平地機進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。（6

23、）用細(xì)礫土或含細(xì)礫成分較多的粗礫土填料填筑路堤時，必 須嚴(yán)格控制其填料的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍 內(nèi)。填料含水率較低時，應(yīng)及時采用灑水措施，灑水可采用取土場內(nèi) 提前灑水悶濕和路堤內(nèi)攪拌的方法。 填料含水率過大時， 宜采用場內(nèi) 開挖溝槽降低水位和用推土機松土器翻松晾曬相結(jié)合的方法， 或?qū)⑻?料運至路堤攤鋪晾曬。（7）壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操 作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不 小于 3.0m。六、質(zhì)量保證措施（1）施工時嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。（ 2）路基填筑時，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇 合適的