淺議第三方物流采購畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文題目： 淺議第三方物流采購 學(xué)習(xí)中心（函授站）： 交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院 專 業(yè)： 物流管理 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 14685250 指導(dǎo)教師： 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2022年2月畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)承諾書與版權(quán)使用授權(quán)書本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。本畢業(yè)論文是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的組成部分，同意學(xué)校將本論

2、文的部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。論文作者簽名：_ _年_月_日指導(dǎo)教師簽名：_ _年_月_日 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書本任務(wù)書下達(dá)給： 2014 級(jí) 物流管理 專業(yè) 學(xué)生 馮皓洋 設(shè)計(jì)（論文）題目：淺議第三方物流采購 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基本內(nèi)容緊密圍繞研究課題，認(rèn)真做好調(diào)研工作，廣泛搜集相關(guān)資料，并進(jìn)行分析研究，找出存在的主要問題，針對(duì)存在的問題制定解決方案并提出實(shí)施措施。二、基本要求1.對(duì)已搜集的該領(lǐng)域已有的文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)閱讀和研究；2.注重聯(lián)系實(shí)際情況進(jìn)

3、行分析；3.注重學(xué)術(shù)規(guī)范，論文字?jǐn)?shù)要求15000字以上；4.提出相應(yīng)的有效方案或改革方案；5.論文觀點(diǎn)明確，思路清晰，資料豐富,結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)。三、重點(diǎn)研究的問題1.緒論（選題的背景及必要性、國內(nèi)外現(xiàn)狀、主要研究內(nèi)容和研究方法）2.理論基礎(chǔ)（論文所涉及基本概念、基本理論、基本方法）3.現(xiàn)狀與問題分析（可運(yùn)用統(tǒng)計(jì)圖表增加說服力）4.解決方案（要求依據(jù)充分、針對(duì)性強(qiáng)并具有可操作性）5.結(jié)論（概述研究成果、指出優(yōu)點(diǎn)和不足、提出下一步工作建議）四、主要技術(shù)指標(biāo)注意理論聯(lián)系實(shí)際，數(shù)據(jù)運(yùn)用要能說明問題，并注明資料來源，文中的圖形、列表及參考文獻(xiàn)要規(guī)范。嚴(yán)格按照畢業(yè)設(shè)計(jì)指南規(guī)定的要求完成論文。五、其他要說明的問題

4、1、論文進(jìn)度計(jì)劃： 2016年06月25日，交開題報(bào)告，截止日期：07月20日 ；2016年07月21日，中期檢查，  截止日期：8月05日 ；2016年08月06日，結(jié)題驗(yàn)收，  截止日期：9月20日； 2016年09月21日，論文提交，  截止日期：9月22日 2、 論文正文為小四、宋體；要設(shè)置一級(jí)目錄、二級(jí)目錄、三級(jí)目錄等，論文目錄要自動(dòng)生成。下達(dá)任務(wù)日期： 年 月 日要求完成日期： 年 月 日指導(dǎo)教師：開 題 報(bào) 告題目：淺議第三方物流采購 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 14685250

5、 年 月 日一、 文獻(xiàn)綜述第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說,它是物流專業(yè)化的一種形式?，F(xiàn)在,第三方提供的主要職能(運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物料管理與輔助性管理)已占20%以上,而在1982年不到10%。這種外包傾向很大程度是由于汽車業(yè)松管制、大量的倉庫、運(yùn)輸供應(yīng)者的不斷熟悉,以及用戶和提供者之間重要的物流域市場信息通訊體系的建立。個(gè)人計(jì)算機(jī)的增長和的推廣方便了外包協(xié)議的執(zhí)行。物流領(lǐng)域,第三方物流的應(yīng)用繼續(xù)擴(kuò)大,并在90年代不斷地融入新的關(guān)系、新的手段,以改進(jìn)分銷渠道,滿足顧客服務(wù)需求

6、。二、 選題的目的和意義第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重式物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展而且第三方物流的占有率，與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明,獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%,物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以,第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。近年來,我國的第三方物流得到了長足發(fā)展。第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)。如中國儲(chǔ)運(yùn)總公司、中外運(yùn)輸公司、大同、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶龍洋行等。已經(jīng)在深滬上市的有26家企業(yè),募集資金總額約為55億元。這些企業(yè)涵蓋了

7、港口、倉儲(chǔ)、管道運(yùn)輸、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、客運(yùn)等物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。目前我國己建成鐵路公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。中國目前使用第三方物流的比例大概為20%,45%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)。第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。三、研究方案（框架）第三方物流采購概念近年來國內(nèi)外第三方物流采購的發(fā)展供應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流采購模式分析我國第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及趨勢(shì)四、進(jìn)度計(jì)劃5月1號(hào)-20號(hào)確定論文題目6月1號(hào)-8月攥寫論文手稿8月1號(hào)-10號(hào)中期檢查8月10號(hào)-30號(hào)提交電子版論文正稿五、指導(dǎo)教師意見 該生對(duì)本課題相關(guān)的知

8、識(shí)與理論研究比較透徹，參考了許多的文獻(xiàn)資料，具有一定的研究價(jià)值。本課題結(jié)構(gòu)合理，內(nèi)容完整，主要觀點(diǎn)突出，并且時(shí)效性強(qiáng)，是學(xué)生學(xué)習(xí)方向的延續(xù)，對(duì)于提高學(xué)生的能力有利。 同意該課題開題。指導(dǎo)教師： 年 月 日中 期 報(bào) 告題目：淺議第三方物流采購 學(xué)生姓名： 馮皓洋 學(xué)號(hào)： 14685250 一、進(jìn)展情況 基本確定文稿順序及其內(nèi)容 豐富論文內(nèi)容 更深層次剖析第三方物流采購的優(yōu)劣以及影響 二、指導(dǎo)教師意見 經(jīng)檢查，已按原計(jì)劃完成，但是格式需要進(jìn)一步規(guī)范，研究內(nèi)容繼續(xù)創(chuàng)新。指導(dǎo)教師： 年 月 日結(jié) 題 驗(yàn) 收一、完成日期 該論文于2016年8月30日完成，符合任務(wù)書的要求。二、完成質(zhì)量1論文為該學(xué)生獨(dú)

9、立完成，符合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)書的有關(guān)要求。2論文包括：中文摘要、英文摘要、目錄、正文和參考文獻(xiàn)等，正文包括：緒論、論文主體、結(jié)論。正文字?jǐn)?shù)為一萬五千字。 3論文對(duì)第三方物流的現(xiàn)狀、模式及發(fā)展的有關(guān)知識(shí)進(jìn)行了總結(jié)、提煉。 4論文正確分析了第三方物流國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、第三方物流的發(fā)展、供應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流采購模式分析、 第三方物流的利潤來源和優(yōu)勢(shì)，具有一定的實(shí)際意義。三、存在問題在課題的研究過程中，由于自身的能力有限，對(duì)一些問題的認(rèn)識(shí)還不夠深刻。方法還不夠全面有待進(jìn)一步的研究。文章篇幅完全符合學(xué)院規(guī)定，內(nèi)容基本完整，層次結(jié)構(gòu)安排一般，主要觀點(diǎn)集中郵一定的邏輯性，但缺乏個(gè)人

10、見解。 四、結(jié)論 同意該論文進(jìn)行答辯，并建議答辯委員會(huì)予以通過。指導(dǎo)教師： 年 月 日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ABSTRACT中文摘要摘要：第三方物流是一種由物流業(yè)務(wù)的供需雙方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，是對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的重要發(fā)展。本文針對(duì)供應(yīng)鏈在具體運(yùn)作過程中，針對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低物流成本，來滿足最終用戶日益?zhèn)€性化、多樣化的需求等方面進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：物流；采購；第三方物流17ABSTRACTTitle: Extraction of the third party logistics procurementABSTRACT

11、: Third party logistics is a kind of logistics business by supply and demand both sides outside of the third party to complete logistics service mode of logistics operation, is the traditional transportation, warehousing and other important development of service industry. This article in view of th

12、e supply chain in the concrete operation process, the optimization design on the each link of the supply chain system, reduce logistics cost, to meet the needs of end users increasingly personalized, diversified, etc are analyzed.KEYWORDS：Logistics; Procurement; The third party logistics北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論

13、文） 目錄目錄中文摘要iABSTRACTii1 緒論1 1.1 選題背景1 1.2 選題的目的與意義1 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀2 1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀2 1.3.2 國外研究現(xiàn)狀4 1.3.3 小結(jié)5 1.4 研究內(nèi)容52 第三方物流的發(fā)展8 2.1 第三方物流的概念83 供應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流采購模式分析10 3.1 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流采購的作用分析10 3.2 第三方物流在供應(yīng)鏈中的采購功能10 3.3環(huán)境下第三方物流的采購流程分析11 4 第三方物流的利潤來源和優(yōu)勢(shì)11  4.1第三方物流創(chuàng)造利潤的來源第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤11 4.2第三方

14、物流的優(yōu)勢(shì)115 結(jié)論12參考文獻(xiàn)13 1 緒論1.1 選題背景近十幾年來隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善和企業(yè)改革的深入我國大多數(shù)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入過度競爭狀態(tài)產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)α魍ㄇ赖臓帄Z。而解決流通混亂、流通產(chǎn)業(yè)分散和流通組織分割的局面需要現(xiàn)代的專業(yè)物流體系隨之產(chǎn)生了對(duì)第三方物流的需求。第三方物流是一種由物流業(yè)務(wù)的供需雙方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。1.2 選題的目的與意義大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自第三方物流伴代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。歐

15、美等發(fā)達(dá)國家，第三方物流業(yè)一般處于產(chǎn)品生命周期的成長期。而在我國，內(nèi)已注冊(cè)第三方物流企業(yè)中，90%是小型私營企業(yè)，市場占領(lǐng)速度以及整合速度受限，尚處于初期階段。近年來，現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。外資對(duì)國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴(kuò)展到資本競爭，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.

16、1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀第三方物流的繁榮對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展企業(yè)的生產(chǎn)銷售規(guī)模不斷擴(kuò)大必然帶來巨大的物質(zhì)產(chǎn)品的流動(dòng)對(duì)物流的需求量急劇增長。為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)專業(yè)化物流的需求第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。 第三方物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮了直接的推動(dòng)作用使整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率提高滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流服務(wù)的需求實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源的合理配置和經(jīng)濟(jì)效益的顯著提高。2003年中國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值7880億元同比增長10.5%其中第三方物流實(shí)現(xiàn)增加值600億元年均增長率超過20，對(duì)GDP產(chǎn)生了直接的貢獻(xiàn)。 第三方物流產(chǎn)生后生產(chǎn)企業(yè)把原來屬于自己處理的物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，既能夠集中資源搞好生產(chǎn)

17、，發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，降低產(chǎn)品成本又可以實(shí)現(xiàn)物流成本的降低和物流效率的提高。 通過發(fā)展第三方物流，可以大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸能源消耗，減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有顯著的社會(huì)效益。1.3.2 國外研究現(xiàn)狀1. 政府作用美國作為市場經(jīng)濟(jì)體制最為完善的國家,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不強(qiáng)調(diào)政府的管制作用,要求企業(yè)按照市場化運(yùn)作模式發(fā)展?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)也不例外,第三方物流企業(yè)的興起就是市場化運(yùn)作的核心體現(xiàn)。通過完善的合同法體系,工商企業(yè)用戶與物流服務(wù)提供者簽訂合作合同,不用顧慮物流市場的運(yùn)作和商業(yè)秘密的泄露問題。用戶將貨物集運(yùn)、庫存管理、條碼標(biāo)簽、分揀挑揀、訂單執(zhí)行等業(yè)務(wù),包括售后退貨、修理更換、貨物回

18、收銷毀、網(wǎng)絡(luò)訂單執(zhí)行以及電腦裝配等銷售渠道完全交付給物流合作戶,為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大的空間。 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,體現(xiàn)出較強(qiáng)的政府主導(dǎo)作用。一是規(guī)劃優(yōu)先。由于日本國土面積小,國內(nèi)資源和市場有限,商品進(jìn)出口量大,政府采取“流通據(jù)點(diǎn)集中化”戰(zhàn)略,在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流配送中心。同時(shí)提倡發(fā)展“城市內(nèi)最佳配送系統(tǒng)”,圍繞某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸心,將城市內(nèi)無規(guī)則的貨運(yùn)要求加以匯總,實(shí)現(xiàn)混載配送,提高配送效率。二是政府加大資金投入。在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上,日本政府制定了綜合物流施政大綱作為改革國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的重要一環(huán),并提出了“綜合物流管理”的觀點(diǎn),即把生產(chǎn)以及生產(chǎn)以前的過程,物理性的流通過程

19、、售后服務(wù)、銷毀回收等全過程,設(shè)定為一個(gè)系統(tǒng)過程進(jìn)行綜合管理,使日本物流業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程更進(jìn)一步。大綱對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施,包括鐵路、公路、機(jī)場、港口、中心基地建設(shè),提供強(qiáng)大的資金支持。 如日本最大最新的綜合物流中心 和平島貨物中心建設(shè)總投資572億日元,其中70%由中央財(cái)政出資,20%由東京地方財(cái)政出資,10%由企業(yè)投資。三是出臺(tái)相關(guān)政策,鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在完善道路設(shè)施,改善城市內(nèi)河運(yùn)輸條件,緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯(lián)運(yùn)等方面,日本政府出臺(tái)了許多放松政府管制、建立政府部門協(xié)調(diào)促進(jìn)機(jī)構(gòu)、提供政府援助等可行的鼓勵(lì)政策。2. 服務(wù)的程度 歐洲的第三方物流公司及其提供的服務(wù)與美國的第三方物流有

20、很大的差異。它們以制造業(yè)為中心進(jìn)行第三方物流服務(wù)。大型物流企業(yè)為制造商提供范圍廣泛的服務(wù),包括制作不同語言的標(biāo)簽和包裝,幫助這樣的制造商在歐洲不同市場進(jìn)行銷售。而且歐洲的不同市場差異較大,不同市場對(duì)服務(wù)的要求不同。在法國、荷蘭和德國,提供精確的外包物流服務(wù),重點(diǎn)在于技術(shù)性和供應(yīng)鏈;在地中海國家,公共交通設(shè)施不如上述國家發(fā)達(dá),服務(wù)的重點(diǎn)在于運(yùn)輸和倉儲(chǔ);在東歐國家,公共交通和通訊設(shè)施不發(fā)達(dá),企業(yè)需要的第三方服務(wù)只是基本的運(yùn)輸和物流。因此,美國的公司需提供不同于一般的服務(wù)才能與歐洲本地強(qiáng)大對(duì)手競爭。目前,一種完全新興的歐洲第三方物流比其他的貨運(yùn)服務(wù)商發(fā)展的更快。例如,集裝箱經(jīng)營者歐羅凱集團(tuán)成立的Oc

21、eangate Distribution, 為那些在中歐、南歐、東歐有業(yè)務(wù)的公司提供合同物流服務(wù)。不僅在歐洲擁有倉儲(chǔ)和配送能力,Oceangate Distribution也為零售商和制造商提供復(fù)雜的物流服務(wù)。最普遍的增值服務(wù)是加速接運(yùn)分送、增加庫存周轉(zhuǎn),被加速發(fā)運(yùn)的貨物用于緊急訂貨,同時(shí)較低的成本、全水運(yùn)的貨物到達(dá)正好銜接那些緊急訂貨售完。這樣能為零售商增加大約10%的存貨投資回報(bào)。 美國采用第三方物流服務(wù)的領(lǐng)域很寬。究其原因,是美國公司提供的第三方物流產(chǎn)品豐富。執(zhí)行第三方物流的企業(yè)利用本公司或其他公司的物流資源,提供的物流服務(wù)除倉儲(chǔ)和運(yùn)輸配送外有:物料管理、直撥、庫存管理、貨物組配、干線運(yùn)

22、輸、及時(shí)制交貨(Just In Time)、運(yùn)費(fèi)協(xié)商、國際多式聯(lián)運(yùn)等。他們的經(jīng)營職能包括作業(yè)、管理、工程技術(shù)等。物流活動(dòng)的領(lǐng)域有供應(yīng)、制造、銷售和回收等。這三方面的諸要素相互組合,構(gòu)成各種第三方物流產(chǎn)品。 日本第三方物流提供的產(chǎn)品復(fù)雜程度一般不像美國企業(yè)一樣涉及到JIT交貨、運(yùn)費(fèi)協(xié)商、國際多式聯(lián)運(yùn)等。在經(jīng)營職能上,管理和工程技術(shù),現(xiàn)階段日美的差距較大,而且物流活動(dòng)的領(lǐng)域未涉及到制造。 3. 組織體制 美國的第三方物流業(yè)是與廠商處在同一水平上的平等的伙伴關(guān)系。第三方物流企業(yè)與貨主間建立了共享利益的互惠關(guān)系。目前全美有400家以上的第三方物流企業(yè),按其業(yè)務(wù)形式可分為兩大類。一類是資產(chǎn)型,主要是以運(yùn)

23、輸業(yè)者和倉庫業(yè)者為母體的企業(yè)。另一類是無資產(chǎn)型,以貨運(yùn)代理和咨詢公司為中心。資產(chǎn)型企業(yè)較多。 日本企業(yè)中,從母公司中完全獨(dú)立出的第三方服務(wù)提供者為數(shù)甚少,特別是從專業(yè)物流公司分離出的第三方服務(wù)提供者幾乎見不到。多數(shù)公司對(duì)第三方物流業(yè)的前景看好,但現(xiàn)實(shí)中只是把它當(dāng)作公司進(jìn)行多元化發(fā)展戰(zhàn)略的一部分或公司應(yīng)開拓的新市場的一部分。在對(duì)市場調(diào)查作有效回答的46家公司中,擁有貨車和倉庫、物流中心等資產(chǎn)的資產(chǎn)型企業(yè)有29家,無資產(chǎn)型企業(yè)有14家,不列入上述兩類的有3家。 4.主要客戶 歐洲的第三方物流以汽車制造廠和家電生產(chǎn)廠為主要顧客。 美國目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為58%,且其需求仍然在增長。同樣的

24、研究表明,美國33%的非第三方物流用戶正積極考慮使用第三方物流。美國72%的第三方物流用戶認(rèn)為,他們有可能在三年內(nèi)增加對(duì)第三方物流的運(yùn)用。 日本很多公司都有自己的物流公司,通常是為母公司提供物流服務(wù)而設(shè)的。現(xiàn)在的第三方物流客戶包括:尚未形成自身的物流網(wǎng)絡(luò)的外資公司,對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)建立及運(yùn)營所需資源投入不足的公司,戰(zhàn)略性的對(duì)重新構(gòu)筑的物流體系進(jìn)行外籌(outsourcing)的公司等。 5. 中間商 在歐洲的一些國家,許多國內(nèi)公路運(yùn)輸是通過貨運(yùn)代理公司進(jìn)行的,貨運(yùn)代理作為貨運(yùn)市場的中間人,這大大減少了托運(yùn)人與運(yùn)輸公司的直接交易。在英國,中間商僅用于國際物流。其國內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)的傳統(tǒng)是直接與眾多的運(yùn)輸公司

25、交易。這使得托運(yùn)人能得到較低的運(yùn)價(jià),但交易成本相對(duì)較高,許多公司在追求低運(yùn)價(jià)時(shí),沒有從以這種方式購買運(yùn)輸?shù)目偝杀窘嵌瓤紤]。 在美國,自從1980年運(yùn)輸自由化,貨運(yùn)中間人的數(shù)量激增。近年來,在美國涌現(xiàn)出了公路運(yùn)輸服務(wù)的電子中間商。它們主要是提供一個(gè)對(duì)公路運(yùn)輸服務(wù)的電子交易中心,通過中心,公司可以在特定路線以特定時(shí)間交易運(yùn)輸能力。近來,一家美國的電子中間商(GEP)在歐洲建立了類似業(yè)務(wù)。這對(duì)歐洲現(xiàn)在的裝載配對(duì)服務(wù)是個(gè)補(bǔ)充,它用于幫助承運(yùn)人尋找國際運(yùn)輸?shù)幕爻特浳铩＿@些服務(wù)中的某些公司,通過在線信用系統(tǒng)服務(wù),提供給物流公司潛在客戶的最新財(cái)務(wù)狀況。這類電子中間商的發(fā)展,可以導(dǎo)致虛擬市場的形成,通過它,許

26、多物流資產(chǎn)可以在不同時(shí)段進(jìn)行交易。經(jīng)營這類業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)可以很快成為物流服務(wù)業(yè)的主要角色。1.3.3 小結(jié)伴隨著競爭的日益加劇,越來越多的企業(yè)專注于核心能力,而將非核心業(yè)務(wù)交給外部組織承擔(dān)。一方面,工業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)作上,一般不具有核心能力,另一方面,物流服務(wù)越來越成為工業(yè)企業(yè)總體戰(zhàn)略不可分割的組成部分。對(duì)第三方物流服務(wù)采購而言,物流服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅會(huì)影響到買方(本文指工業(yè)企業(yè))的利益,而且會(huì)影響到買方顧客的利益。其成功與否,將會(huì)影響到企業(yè)的顧客服務(wù)水平,進(jìn)而影響企業(yè)的獲利能力和競爭地位。因此,工業(yè)企業(yè)能否對(duì)所 需的物流服務(wù)進(jìn)行確切定位,并選擇出合適的第三方物流企業(yè),對(duì)于提高顧客服務(wù)水平、挖掘第三

27、利潤源泉、提高競爭力至關(guān)重要。因此,強(qiáng)化對(duì)第三方物流采購的研究就非常必要。1.4 研究內(nèi)容第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)我國第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)將主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。(1)第三方物流將進(jìn)一步發(fā)展壯大、成熟完善，所涉及的層面將更加廣泛。這主要是指第三方物流服務(wù)業(yè)將會(huì)優(yōu)化整條物流供應(yīng)鏈，大力發(fā)展信息技術(shù)和通訊技術(shù)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，組織高效率的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，以及網(wǎng)羅高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。我國的第三方物流業(yè)，基本上還處于初級(jí)階段，對(duì)于第三方物流企業(yè)無論是數(shù)量還是實(shí)力，都急需新的進(jìn)一步的發(fā)展，不僅要做大做強(qiáng)優(yōu)化物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而且要優(yōu)化整條物流供應(yīng)鏈?，F(xiàn)代物流作業(yè)過程具有環(huán)節(jié)復(fù)雜、層次繁多、收發(fā)信

28、息量大，技術(shù)性要求高等特點(diǎn)，所以第三方物流服務(wù)提供者必需準(zhǔn)確、及時(shí)、高效的捕捉各種信息并進(jìn)行處理，才能科學(xué)的指導(dǎo)現(xiàn)代物流的高效運(yùn)作。無論是發(fā)貨人還是收貨人，現(xiàn)代物流服務(wù)的顧客都希望用一個(gè)計(jì)算機(jī)接El、一個(gè)聯(lián)系界面、一份合同和一套單據(jù)，便能解決所有問題，顧客的這種要求迫使任何一家第三方物流提供者都不得不與其他物流公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，以提高物流作業(yè)效率和擴(kuò)大其物流服務(wù)范圍。(2)第三方物流系統(tǒng)復(fù)雜化。隨著第三方物流的逐步發(fā)展，其系統(tǒng)復(fù)雜性也將逐步提高，這將會(huì)導(dǎo)致第三方物流的某些領(lǐng)域的分化，但是這種分化不是第三方物流的滅亡，而是第三方物流成熟的標(biāo)志由于第三方物流的不斷發(fā)展與完善，其復(fù)雜性也

29、逐漸加大，使得任何一家第三方物流企業(yè)都無法高效的完成其任務(wù)，從而第三方物流內(nèi)的些領(lǐng)域由于其重要性或高度完善性，將有可能獨(dú)立發(fā)展，成為第三方物流的一個(gè)重要分支。這一趨勢(shì)出現(xiàn)時(shí)并不代表第三方物流的消失而是其成熟的標(biāo)志。也有人提出第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力，因此提出了第四方物流的概念：有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流供應(yīng)商，他提供可以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，整合最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，

30、為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值。那么第三方物流能否被第四方物流取代呢?個(gè)人認(rèn)為第四方物流是第三方物流的完善而非替代。它是和第三方物流緊密聯(lián)系相互依存的。他的出現(xiàn)標(biāo)志著第三方物流的成熟，更能體現(xiàn)出第三方物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。2 第三方物流的發(fā)展 2.1第三方物流的概念 第三方物流簡稱TPL(Third Party Logistics) 又稱為“社會(huì)化物流”、“契約流”,它們是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司,雖不屬于供應(yīng)鏈?zhǔn)堑谌?但憑借其資金、技術(shù)和管理上的優(yōu)勢(shì)向眾多的企業(yè)、組織或家庭提供低成本高效率的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和包裝等一系列物流服務(wù)來

31、服務(wù)于供應(yīng)鏈。2.1.1第三方物流特征從發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面（1）關(guān)系合同化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。（2）服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物

32、流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁帯⑽锪髻Y源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場競爭能力。（3）功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。（4）管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息

33、實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。2.1.2第三方物流的類型綜觀現(xiàn)今中國物流行業(yè)中第三方物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)態(tài)主要有兩種。（1），第三方物流企業(yè)接受客戶委托，根據(jù)客戶提出要求處理相關(guān)貨物。其實(shí)這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營模式實(shí)質(zhì)是一個(gè)委托的法律關(guān)系，從物流學(xué)理意義上屬于初級(jí)業(yè)態(tài)。其表現(xiàn)形式是以處理委托人事務(wù)為目的，根據(jù)委托事項(xiàng)支付一定費(fèi)用，受 5 托人（物流企業(yè)）根據(jù)實(shí)際成本加上利潤收受費(fèi)用并提供相應(yīng)服務(wù)。如果委托人沒有盡到告知義務(wù)致使受托人設(shè)備和其他委托人設(shè)備，貨物造成損失的，且受托人已盡了審查義務(wù)（合同法406條受托人有關(guān)義務(wù)），受托人免責(zé)，造成第三人損失的，由第三

34、人直接向有過錯(cuò)的委托人追索。在實(shí)際操作過程中，也是往往根據(jù)委托合同有關(guān)條款加以調(diào)整。如合同法407條受托人處理委托事項(xiàng)，因不可歸責(zé)于自己事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。故第三方物流的初級(jí)業(yè)態(tài)實(shí)質(zhì)是是委托法律關(guān)系。目前中國物流剛剛起步，因此大多數(shù)物流企業(yè)都是基于這層委托關(guān)系而成立的。（2）、另外一種模式是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應(yīng)商代理商、分銷商，同時(shí)又向客戶提供相應(yīng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，為客戶設(shè)計(jì)物流計(jì)劃。該模式往往是從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)通過與固定客戶（通常是連鎖企業(yè)）建立穩(wěn)定的契約關(guān)系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關(guān)系，是第三方物流和終端客戶建立

35、長時(shí)間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營模式是第三方物流的高級(jí)經(jīng)營業(yè)態(tài)。在實(shí)際活動(dòng)中，根據(jù)第三方物流企業(yè)活動(dòng)特征，筆者認(rèn)為這是隱名代理行為而非行紀(jì)行為。隱名代理（agency of unnamed principal）是英美法系的概念，指代理人以自己名義，在被代理人授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時(shí)，明知代理人與被代理人的代理關(guān)系，只要是代理人為被代理人利益，由被代理人承擔(dān)責(zé)任。其與行紀(jì)最根本區(qū)別在于行紀(jì)人只能以自己名義對(duì)外活動(dòng)，因而其與第三人訂立合同不能對(duì)抗委托人。實(shí)踐中，生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)商等上家都與第三方物流企業(yè)有買斷，代理關(guān)系并由第三方物流企業(yè)根據(jù)終端客戶定單進(jìn)行

36、處理，配送，加工等?？梢钥闯鲈谶@種模式下，第三人明知物流企業(yè)其實(shí)是某終端客戶的代理人，只不過第三方物流企業(yè)沒有以終端客戶名義而以自己名義與其發(fā)生關(guān)系，責(zé)任由最終客戶承擔(dān)。需要指出的是在此過程中，物流企業(yè)為了自己利益越權(quán)代理，行為無效。而且由于第三人過錯(cuò)造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔(dān)責(zé)任。（通常廠家的商品造成超市廠家承擔(dān)過錯(cuò)責(zé)任向超市賠償）上述種種經(jīng)營活動(dòng)可以說明第三方物流的高級(jí)經(jīng)營業(yè)態(tài)實(shí)際上是一種隱名 2.2供應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流采購模式分析 為了更好地控制采購成本,提高物流效率,滿足用戶日益?zhèn)€性化的需求,更多的企業(yè)開始將目光集中到供應(yīng)鏈管理上來。供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)上就是從擴(kuò)大的生產(chǎn)概

37、念出發(fā),將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行前伸和后延,通過一系列活動(dòng)在顧客、企業(yè)、供應(yīng)商之間形成一種連接,相鄰單位之間構(gòu)成一種供應(yīng)與需求的密切關(guān)系。 2.2.1供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流采購的作用分析。第三方物流在供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要的作用。為了適應(yīng)激烈的市場競爭和全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的要求,企業(yè)放棄了過去 “大而全,小而全”的縱向一體化經(jīng)營模式,逐漸轉(zhuǎn)向“橫向一體化”,通過與自身息息相關(guān)的企業(yè)之間建立密切的聯(lián)系,重點(diǎn)加強(qiáng)自己的核心競爭能力, 充分利用企業(yè)外部的各種資源來快速響應(yīng)市場需求的變化。第三方物流在協(xié)調(diào)相鄰企業(yè)采購與供應(yīng)關(guān)系方面發(fā)揮著橋梁與紐帶的重要作用,從而保障了整個(gè)供應(yīng)鏈緊密、有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。核心企業(yè)不僅與

38、企業(yè)內(nèi)各部門和子公司之間建立了網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系,而且把供應(yīng)鏈上所有的相關(guān)企業(yè)和用戶都納入到這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系中,以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。 2.2.2供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的采購功能分析以制造商與中間商的采購、供應(yīng)關(guān)系為例來分析第三方物流在供應(yīng)鏈中的采購功能。中間商、第三方物流公司、制造商之間存在著一種長期穩(wěn)定的聯(lián)盟關(guān)系,中間商不再設(shè)專門的采購部門和投資采購設(shè)備,其全部的采購活動(dòng)完全交由第三方物流公司來完成,并且三方處于同一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)三方信息資源的共享。中間商根據(jù)用戶的需求和自己的倉儲(chǔ)情況向制造商、第三方物流公司發(fā)放訂貨信息,制造商依據(jù)訂單的品種和數(shù)量安排生產(chǎn)計(jì)劃。第三方物流公司可以針對(duì)中間

39、商的需求情況,對(duì)各制造商提供的產(chǎn)品進(jìn)行分類和再包裝,充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì), 運(yùn)用現(xiàn)代化的交通工具,以最短的路線、最少的時(shí)間,將產(chǎn)品發(fā)往各市場。 2.2.3供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的采購流程分析。中間商根據(jù)市場狀況制訂需求訂單,并向制造商和第三方物流公司發(fā)出請(qǐng)求制造商接到請(qǐng)求后,迅速制訂生產(chǎn)訂單, 同時(shí)向第三方物流公司請(qǐng)求服務(wù)第三方物流公司則根據(jù)雙方的請(qǐng)求制訂采購訂單。圍繞著用戶的需求,三方做出同步的反應(yīng):制造商安排生產(chǎn)計(jì)劃、準(zhǔn)備貨物第三方物流公司準(zhǔn)備采購中間商則努力解決市場銷售問題。制造商將貨物備齊后由第三方物流公司向中間商提供物流服務(wù)(包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等),中間商接到貨物驗(yàn)收入庫后, 通知財(cái)

40、務(wù)部門將貨款撥給制造商,制造商再向物流公司支付物流服務(wù)費(fèi),從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。2.3第三方物流的產(chǎn)生因素隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我束機(jī)制增強(qiáng)，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流的需求日增加.所謂第三方物流，是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流的產(chǎn)生從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，

41、保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模?？蛻粲唵谓回浰俣鹊囊笤絹碓娇?，并且市場部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數(shù)據(jù)等，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力，而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)，一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在從屬業(yè)務(wù)上，它在開發(fā)新產(chǎn)品和改良工藝方面必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場的需求。2.4 第三方物流的發(fā)展 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營項(xiàng)目主要包括采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等多項(xiàng)服務(wù),它利用自身雄厚的物流資源,來優(yōu)化物流各項(xiàng)服務(wù)環(huán)節(jié)高效、高質(zhì)、低成本地滿足供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的各項(xiàng)

42、物流需求。 2.4.1第三方物流發(fā)展的重要意義(1) 第三方物流是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的前提保證從企業(yè)這一微觀角度來看，第三方物流對(duì)企業(yè)的作用：第三方物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有這樣一個(gè)外部條件：一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料、燃料、和零部件；另一方面，需要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)，這個(gè)基本的外部環(huán)境正是依靠第三方物流及相關(guān)的其他物流活動(dòng)來創(chuàng)造和提供保證的。第三方物流是企業(yè)發(fā)展的重要的支撐力量。企業(yè)的發(fā)展靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益。第三方物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是接近用戶階段的質(zhì)量保證階段，更重要的是，根據(jù)“第三個(gè)利潤源”的理論，第三方物流通過降低成本，間接

43、增長企業(yè)利潤，使企業(yè)集中致力于核心事業(yè)，物流效率化、專門技術(shù)的改善，通過物流信息系統(tǒng)對(duì)市場的收集和統(tǒng)計(jì)分析預(yù)測(cè)，取得有關(guān)數(shù)據(jù)，了解市場動(dòng)態(tài)，提高客戶服務(wù)水平。（2）第三方物流可以改善我省的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升我省雖然在經(jīng)濟(jì)上取得了持續(xù)的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高，由于對(duì)物流作為“第三利潤源”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受一些傳統(tǒng)觀念的影響，“粗放式”的問題還很嚴(yán)重，同時(shí)各種物流方式分立，物流基礎(chǔ)不足或重復(fù)性建設(shè)，物流技術(shù)比較落后。如果能夠得到全面、系統(tǒng)化的改善，就可以使浙江這樣一個(gè)以中小民營企業(yè)為主，出口外銷為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)大省的經(jīng)濟(jì)得到一個(gè)大的提高。（3）發(fā)展第三方物流可以節(jié)省企業(yè)費(fèi)用，減少資本積壓專業(yè)

44、的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率來實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查顯示，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括和車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施包裝器械以及員工有關(guān)的開支。（4）第三方物流可以減少企業(yè)的庫存，降低成本企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫存的無限增長，尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送往裝配點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫存，以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。（5）第三方物流可以提升企業(yè)形象第三

45、方物流提供者與顧客不是競爭對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過internet了解供應(yīng)鏈的情況。同時(shí)第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性他們通過遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（包括承包方）大大縮短了交貨期幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過“量體裁衣”的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。（6）可以提高企業(yè)經(jīng)營效率貨主企業(yè)采用第三方物流方式對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作

46、用。首先，第三方物流可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的行家里手，具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流企業(yè)面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)，他站在比單一企業(yè)更高的角度，但隨著市場外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)也變得越來越復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)和物流活動(dòng)的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。建立企業(yè)間跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)、制成品生產(chǎn)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，形成一個(gè)鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通

47、過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者。這是個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)的工作。3.我國第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及趨勢(shì)3.1第三方物流業(yè)發(fā)展存在問題（1） .從物流概念來看，物流業(yè)“業(yè)態(tài)復(fù)雜”，缺乏針對(duì)第三方物流的宏觀管理。目前普遍認(rèn)為物流業(yè)“業(yè)態(tài)復(fù)雜”，但實(shí)際上，第三方物流企業(yè)絕不是單純的貨代企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)。第三方物流企業(yè)以供應(yīng)鏈組織者的角色整合系統(tǒng)資源，主要圍繞大型、跨國企業(yè)供應(yīng)鏈解決方案（包括物流方案需求，提供集成化物流服務(wù)。當(dāng)前尤其是政府宏觀管上還沒有嚴(yán)格區(qū)分上述四類企業(yè)，而是統(tǒng)為物流企業(yè)同等對(duì)待。（2） 從宏觀管理來看，政策

48、環(huán)境是第三方物流業(yè)發(fā)展的制度性障礙。2009年初國務(wù)發(fā)布了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，但是十大產(chǎn)業(yè)中只有物流業(yè)沒有明確的政府主管部目前承擔(dān)對(duì)物流業(yè)整體宏觀協(xié)調(diào)職能的是由國家發(fā)改委牽頭的全國現(xiàn)代物流工作部際席會(huì)議，與歐美有效自律的物流行業(yè)協(xié)會(huì)相比，中國還需要較長的發(fā)展實(shí)踐。第三方流業(yè)不可避免地被按照其所融合的行業(yè)的政府主管部門“多頭管理”，處于能夠整合流業(yè)多類別行業(yè)資源的第三方物流企業(yè)需要付出更多努力。 （3）從市場角度來看，“大而全”、“小而全”模式限制了物流需求社會(huì)化進(jìn)程。據(jù)測(cè)算，從原材料到產(chǎn)成品，90%以上的時(shí)間處于物流過程。制造業(yè)物流運(yùn)作模式的改變是我國物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。目前，仍有很多制

49、造行業(yè)和企業(yè)還在按照“大而全”、“小而全”的模式運(yùn)行。從外包程度看，大多數(shù)企業(yè)仍然停留在外包部分物流功能，如倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，而進(jìn)行物流整體業(yè)務(wù)外包的企業(yè)仍然較少。在金融危機(jī)影響下，還有的企業(yè)選擇了加大自營物流的方式。（4） 從行業(yè)角度來看，“小、散、差、弱”服務(wù)主體制約著經(jīng)營服務(wù)集約化發(fā)展。目前，物流行業(yè)市場集中度低，其中絕大多數(shù)是小型的運(yùn)輸或倉儲(chǔ)企業(yè)，惡意競爭、惡意超載、偷漏稅現(xiàn)象較為普遍。而歐美等發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)一般為1000家左右，行業(yè)集中度較高。近年來，我國物流企業(yè)雖然發(fā)展很快，但仍然處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營階段，網(wǎng)絡(luò)化、集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系尚未形成。而歐美第三方物流的作

50、用已從單純的降低客戶物流成本轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻魞r(jià)值，致力于為客戶提供一體化解決方案、與客戶結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 （5）從運(yùn)營環(huán)境來看，相關(guān)要素發(fā)展不平衡影響著物流運(yùn)作一體化運(yùn)行，突出表現(xiàn)在一是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡，不同運(yùn)輸方式銜接不暢，重線路、輕節(jié)點(diǎn)，部分物流基礎(chǔ)設(shè)施落后；二是區(qū)域物流發(fā)展不平衡，東部沿海地區(qū)以外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)以區(qū)域內(nèi)生需求為主，東部西部差距較大，在國家推進(jìn)外向型業(yè)務(wù)向中西部轉(zhuǎn)移的大戰(zhàn)略中，物流能力成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“瓶頸”三是行業(yè)物流發(fā)展不平衡，與消費(fèi)市場緊密連接、競爭激烈、技術(shù)水平要求較高的家電、日用化工、煙草、醫(yī)藥、汽車、連鎖零售等行業(yè)物流需求旺盛，一

51、體化運(yùn)作，應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流管理模式發(fā)展較快。居于產(chǎn)業(yè)鏈上游、資本密集型的鋼材煤炭、礦石等大宗物資物流發(fā)展相對(duì)滯后，且效率不高。 3.2第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)我國第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)將主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。 (1)第三方物流將進(jìn)一步發(fā)展壯大、成熟完善，所涉及的層面將更加廣泛。這主要是指三方物流服務(wù)業(yè)將會(huì)優(yōu)化整條物流供應(yīng)鏈，大力發(fā)展信息技術(shù)和通訊技術(shù)，建立戰(zhàn)略盟合作伙伴關(guān)系，組織高效率的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，以及網(wǎng)羅高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。我的第三方物流業(yè)，基本上還處于初級(jí)階段，對(duì)于第三方物流企業(yè)無論是數(shù)量還是實(shí)力都急需新的進(jìn)一步的發(fā)展，不僅要做大做強(qiáng)優(yōu)化物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而且要優(yōu)整條物流供應(yīng)鏈

52、?，F(xiàn)代物流作業(yè)過程具有環(huán)節(jié)復(fù)雜、層次繁多、收發(fā)信息量大，技術(shù)要求高等特點(diǎn)，所以第三方物流服務(wù)提供者必需準(zhǔn)確、及時(shí)、高效的捕捉各種信息并行處理，才能科學(xué)的指導(dǎo)現(xiàn)代物流的高效運(yùn)作。無論是發(fā)貨人還是收貨人，現(xiàn)代物流務(wù)的顧客都希望用一個(gè)計(jì)算機(jī)接El、一個(gè)聯(lián)系界面、一份合同和一套單據(jù)，便能解決有問題，顧客的這種要求迫使任何一家第三方物流提供者都不得不與其他物流公司建戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，以提高物流作業(yè)效率和擴(kuò)大其物流服務(wù)范圍。(2)第三方物流系統(tǒng)復(fù)雜化。隨著第三方物流的逐步發(fā)展，其系統(tǒng)復(fù)雜性也將逐步提高，這將會(huì)導(dǎo)致第三方物流的某些領(lǐng)域的分化，但是這種分化不是第三方物流的滅亡，而是第三方物流成熟的標(biāo)志由于

53、第i方物流的不斷發(fā)展與完善，其復(fù)雜性也逐漸加大，使得任何一家第三方物流企業(yè)都無法高效的完成其任務(wù)，從而第三方物流內(nèi)的些領(lǐng)域由于其重要性或高度完善性，將有可能獨(dú)立發(fā)展，成為第三方物流的一個(gè)重要分支。這一趨勢(shì)出現(xiàn)時(shí)并不代表第三方物流的消失而是其成熟的標(biāo)志。也有人提出第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力，因此提出了第四方物流的概念：有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流供應(yīng)商，他提供可以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，整合最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、管理咨詢服務(wù)

54、商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值。那么第三方物流能否被第四方物流取代呢?個(gè)人認(rèn)為第四方物流是第三方物流的完善而非替代。它是和第三方物流緊密聯(lián)系相互依存的。他的出現(xiàn)標(biāo)志著第三方物流的成熟，更能體現(xiàn)出第三方物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。4.第三方物流的利潤來源和價(jià)值優(yōu)勢(shì) 4.1第三方物流創(chuàng)造利潤的來源第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤 第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時(shí)自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、

55、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、物流量的規(guī)?；瘉韯?chuàng)造利潤。（1）作業(yè)利益：第三方物流服務(wù)首先能為客戶提供"物流作業(yè)"改進(jìn)利益。一方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務(wù)，提供給客戶自己不能自我提供的物流服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素，這是產(chǎn)生物流外包并獲得發(fā)展的重要原因。在企業(yè)自行組織物流活動(dòng)情況下，或者局限于組織物流活動(dòng)所需要的專業(yè)知識(shí)，或者局限于自身的技術(shù)條件，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)難以滿足自身物流活動(dòng)的需要，而企業(yè)自行改進(jìn)或解決這一問題又往往是不經(jīng)濟(jì)的。物流作業(yè)的另一個(gè)改進(jìn)就是改善企業(yè)內(nèi)部管理的運(yùn)作表現(xiàn)，增加作業(yè)的靈活性，提高質(zhì)量和服務(wù)、速度和服務(wù)

56、的一致性，使物流作業(yè)更具效率。6 （2）經(jīng)濟(jì)利益：第三方物流服務(wù)為客戶提供經(jīng)濟(jì)或與財(cái)務(wù)相關(guān)的利益是第三方物流服務(wù)存在的基礎(chǔ)。一般低成本是由于低成本要素和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)性而創(chuàng)造的，其中包括勞動(dòng)力要素成本。通過物流外協(xié)，可以將不變成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低成本。穩(wěn)定和可見的成本也是影響物流外協(xié)的積極因素，穩(wěn)定成本時(shí)的規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便。一個(gè)環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰地與其他環(huán)節(jié)區(qū)分開來，但通過物流外協(xié)，使用第三方物流服務(wù)，則供應(yīng)商要申明成本和費(fèi)用，成本的明晰性就增加了。（3）管理利益：第三方物流服務(wù)給客戶帶來的不僅僅是作業(yè)的改進(jìn)及成本的降低，還

57、應(yīng)該給客戶帶來與管理相關(guān)的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能，也可以將企業(yè)內(nèi)部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中于公司的核心活動(dòng)，而同時(shí)獲得的是別的公司（第三方物流公司）的核心經(jīng)營能力。此外，如單一資源和減少供應(yīng)商數(shù)目所帶來的利益也是物流外包的潛在原因，單一資源減少了公關(guān)等費(fèi)用，并減輕了公司在幾個(gè)運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)等服務(wù)商間協(xié)調(diào)的壓力。第三方物流服務(wù)可以給客戶帶來的管理利益還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業(yè)中斷、運(yùn)作協(xié)調(diào)一致等。（4）戰(zhàn)略利益：物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性（設(shè)點(diǎn)或撤銷）及根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整的靈活性。集中主業(yè)在管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的利益也可以通過第三方物流服務(wù)來獲得。4. 2 .第三方物流的優(yōu)勢(shì)（1）企業(yè)