機電一體化系統(tǒng)設計

1、機電一體化系統(tǒng)設計主要內容1、機械電子工程專業(yè)簡介2、機電一體化總體概述3、機電一體化與機電專業(yè)的聯(lián)系4、機電一體化發(fā)展的共性關鍵技術 5、汽車電子化產品 6、機電一體化的發(fā)展趨勢7、小結主要內容主要內容機械電子工程專業(yè)簡介 機械電子工程是將機械學、電子學、信息技術、計算機技術、控制技術等有機融合而形成的一門綜合性學科，它是機械工程一級學科下的二級學科。是機械與電子、計算機以及控制等技術 有機結 而產生的新理論、新技術、新系統(tǒng)和新產品。機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結有機結合機械電子工程專業(yè)簡介機電一體化總體概述 機電一體技術領域信息技術機械技術電子技術微電子技術機電一體化技術領域

2、機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化總體概述概念：概念： 機電一體化技術是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、信息技術、傳感器技術、接口技術、信號變換技術等多種技術進行 有機地相互結合（融合） ，并綜合應用到實際中去的綜合技術。機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化總體概述機電一體化總體概述有機地相互結合（融合）概念機電一體化總體概述機電一體化總體概述 機電一體化的目的：機電一體化的目的： 提高系統(tǒng)（產品）的附加值，即多功能、高效率、高可靠性、省材料省能源，并使產品結構向短、小、輕、薄化方向發(fā)展，從而不斷滿足人們生活的多樣化和生產的省力化、自動花需求。機電一

3、體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化的目的機電一體化的目的機電一體化總體概述機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化技術內部聯(lián)系與外部影響機電一體化總體概述機電一體化總體概述機電一體化產品主功能計算控制功能動力功能構造功能高附加價值化高性能化低價格化高可靠性化智能化省能化輕薄短小化機電一體化系統(tǒng)（產品）的評估內容機電一體化與機電專業(yè)的聯(lián)系 1、都是將其他的學科或者其他領域有機結合的產物。 2、都要求在學習過程中將各方面融會貫通以達到理想的效果。 3、機電一體化是機械電子工程專業(yè)下設的一門學科，表明了對學習者的要求。機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結 機械電子

4、工程工程專業(yè)機電一體化機電一體化與機電專業(yè)的聯(lián)系機電一體化發(fā)展的共性關鍵技術機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結檢測傳感技術：檢測傳感器屬于機電一體化系統(tǒng)（或產品）的檢測傳感元件。檢測傳感器的檢測對象有溫度、流量、壓力、位移、速度、加速度等物理量及物品的幾何參數等，其檢測精度直接影響機電一體化的性能。其主要難點是提高可靠性、精度、靈敏度。信息（信息處理）技術：信息技術包括信息的輸入、變換、運算、存儲和輸出技術。器需要處理的問題有提高處理速度、可靠性、抗干擾能力和操作性，以及標準化便于維修保養(yǎng)等。機電一體化發(fā)展的共性關鍵技術機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結信息（信息處理）技術

5、：信息技術包括信息的輸入、變換、運算、存儲和輸出技術。器需要處理的問題有提高處理速度、可靠性、抗干擾能力和操作性，以及標準化便于維修保養(yǎng)等。自動控制技術：是通過具有一定控制功能的自動控制系統(tǒng)，來完成某種控制任務，保證某個過程按照預想進行，或者實現某個預設的目標。機電一體化發(fā)展的共性關鍵技術機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結伺服驅動技術：伺服驅動技術主要是指執(zhí)行元件中的一些技術問題。伺服驅動技術作為數控機床、工業(yè)機器人及其它產業(yè)機械控制的關鍵技術之一。精密機械技術：精密機械技術的新要求有減輕重量、縮小體積、提高精度、改善動態(tài)性能等。系統(tǒng)總體技術：系統(tǒng)總體技術是一種從整體目標出發(fā)，用系統(tǒng)

6、的觀點和方法，將總體分解成若干功能單元，找出能完成各個功能的技術方案，再把功能與技術方案組合成方案組進行分析、評價和優(yōu)選的綜合運用技術。機電一體化發(fā)展的共性關鍵技術機電一體化典型產品汽車電子化產品機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結汽車電子化產品汽車電子化產品機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結電子技術應用于汽車的作用，主要有節(jié)省燃料、減少污染和提高安全性等三方面。為達到這些目的汽車電子化產品有：汽車點火裝置、電子燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)、電子自動變速器、電子懸架控制系統(tǒng)、電子轉向控制系統(tǒng)、電子制動控制系統(tǒng)、汽車導航系統(tǒng)、汽車安全報警系統(tǒng)、汽車防撞系統(tǒng)、汽車故障自動診斷

7、系統(tǒng)、汽車收放機、汽車音響、汽車彩電、汽車空調、汽車 等。下面就雷達測距控制技術、防抱死剎車系統(tǒng)、驅動防滑系統(tǒng)、電子控制自動變速系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)做簡要說明。汽車電子化產品雷達測距控制技術 雷達測距防撞控制系統(tǒng)雷達測距防撞控制系統(tǒng)(Distronic(Distronic，簡稱，簡稱DTR)DTR)屬于汽車主動安全裝置，可以在車輛停車和倒車時檢測車輛前、后、側面的障礙物距離，在靠近障礙物時會發(fā)出聲音警報。機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結汽車電子化產品防抱死剎車系統(tǒng)機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結汽車電子化產品防抱死剎車系統(tǒng)普通制動系統(tǒng)普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊

8、急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。防抱死剎車系統(tǒng)防抱死剎車系統(tǒng)是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)，是在常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術。它既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結汽車電子化產品驅動防滑系統(tǒng)機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結汽車電子化產品驅動防滑系統(tǒng)（ASR）機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結 ASR的作用的作用是當汽車加速時將輪胎滑動率控制在一定的范圍內

9、，從而防止驅動輪因為滑動而損失動力或因為過大動力輸出造成一些安全問題。ASRASR的功能的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是后驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。汽車電子化產品電子控制自動變速系統(tǒng)機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結汽車電子化產品電子控制自動變速系統(tǒng)機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結 能夠根據動力傳動系統(tǒng)內部和外部的狀態(tài)，以及行駛工況的需求，自動地選擇合適的傳動比，具有理想的恒功率傳動性能，變速過程連續(xù)平穩(wěn)，沒有動力中斷，是

10、人們一直追求的目標，而采用電子技術特別是微電子技術控制變速系統(tǒng)，即電子控制自動變速系統(tǒng)，已經成為當前汽車實現自動變速功能的主要方法。汽車電子化產品發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結EMS（發(fā)動機管理系統(tǒng)）是集成燃油噴射、點火角和排放控制為一體的汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)，主要包括控制器、傳感器、執(zhí)行器三大組成部分。EMS系統(tǒng)圖汽車電子化產品發(fā)動機管理系統(tǒng)機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結 EMS采用各種傳感器，把發(fā)動機吸入空氣量、冷卻水溫度、發(fā)動機轉速與加減速等狀況轉換成電信號，送入控制器?？刂破鲗⑦@些信息與儲存信息比較，精確計算后輸出控制信號。EMS不僅可

11、以精確控制燃油供給量，以取代傳統(tǒng)的化油器，而且可以控制點火提前角和怠速空氣流量等，極大地提高了發(fā)動機性能。 EMS的主要優(yōu)點有凈化排放、降低燃油消耗、提高功率、改善駕駛性。隨著世界范圍內排放法規(guī)的日益嚴格，采用EMS系統(tǒng)已成為不可阻擋的潮流。汽車電子化產品機電一體化的發(fā)展趨勢機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化的發(fā)展趨勢機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發(fā)展和進步依賴并促進相關技術的發(fā)展。機電一體化的主要發(fā)展方向大致有以下幾個方面：1、智能化：智能化是21世紀機電一體化技術的一個重要發(fā)展方向。人工智能在機電一體化的研究中日益得到重視，機

12、器人與數控機床的智能化就是重要應用之一。2、模塊化：模塊化簡單地說就是研制和開發(fā)具有標準機械接口、電氣接口、動力接口和環(huán)境接口等的機電一體化產品單元。機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化的發(fā)展趨勢3、網絡化：由于計算機網絡技術的高速發(fā)展，各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業(yè)間的競爭也將全球化。機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到、質量可靠，很快就會暢銷全球。因此，機電一體化產品無疑將朝著網絡化方向發(fā)展。4、微型化：微型化指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發(fā)展的趨勢。微機電一體化產品體積小，耗能少，運動靈活，在生物醫(yī)療、軍事、信息等方面具有無可比擬的優(yōu)勢。5、環(huán)保化：綠色產品概念在保護環(huán)境資源，回歸自然的呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。機電一體化產品的綠色化主要是指，使用時不污染生態(tài)環(huán)境，報廢后能回收利用。小結機電一體化系統(tǒng)設計總結機電一體化系統(tǒng)設計總結 通過這次PPT的制作，我感受頗深、收獲也很多。其實不僅是結果重要，過程也很重要。從過程中認識到了機電一體