《汽車防滑安全系統(tǒng)》PPT課件

1、汽車防滑安全系統(tǒng)一：ABS防抱死剎車系統(tǒng)二：電子制動力分配系統(tǒng)（EBD/CBC)三：車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP/DSC/VDC/VSA)1;.一 ABS汽車防抱死制動系統(tǒng) 為了防止制動時車輪被抱死進行純粹的滑移提高制動時的轉向操作能力和方向穩(wěn)定性，縮短為了防止制動時車輪被抱死進行純粹的滑移提高制動時的轉向操作能力和方向穩(wěn)定性，縮短制動距離，制動距離，這種汽車防滑控制系統(tǒng)這種汽車防滑控制系統(tǒng)稱稱為為ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制動系防抱死制動系統(tǒng)統(tǒng)，其基本原理就是在緊急剎車時，其基本原理就是在緊急剎車時， 防抱死系統(tǒng)會在一秒鐘內(nèi)進行數(shù)百次的點剎，不停防抱死系

2、統(tǒng)會在一秒鐘內(nèi)進行數(shù)百次的點剎，不停的剎車然后又松開，從而防止車輪抱死。的剎車然后又松開，從而防止車輪抱死。2;.ABS防抱死系統(tǒng)的作用u 汽車汽車剎車時剎車時 如果前輪抱死如果前輪抱死 ，失去轉向能力，失去轉向能力 如果如果后輪抱死后輪抱死 ，側滑甚至掉頭側滑甚至掉頭u 有有ABS的話，你重踩剎車的時候，的話，你重踩剎車的時候，ABS會自動介入工作，使車輪不會被完全抱死，這會自動介入工作，使車輪不會被完全抱死，這時候你打方向盤避開危險物的話，是絕對沒問題的，因為車輪自始至終沒有抱死！時候你打方向盤避開危險物的話，是絕對沒問題的，因為車輪自始至終沒有抱死！u 沒有沒有ABS的話，你重踩剎車以后

3、，剎車卡鉗會把剎車盤抱死住，那車輪只能向前拖黑的話，你重踩剎車以后，剎車卡鉗會把剎車盤抱死住，那車輪只能向前拖黑線的滑行。線的滑行。 這時候無論你怎么打方向，因為車輪是滑動摩擦而不是滾動摩擦，車子都這時候無論你怎么打方向，因為車輪是滑動摩擦而不是滾動摩擦，車子都只能向前沖，不能拐彎，你就躲不開前面的東西一定會撞上去了。只能向前沖，不能拐彎，你就躲不開前面的東西一定會撞上去了。 3;.制動無ABS有ABS行駛方向障礙物4;.制動防抱死系統(tǒng)的優(yōu)點制動防抱死系統(tǒng)的優(yōu)點1.改善了汽車制動時的方向穩(wěn)定性改善了汽車制動時的方向穩(wěn)定性 2.縮短了制動距離縮短了制動距離3.增加了汽車制動時的轉向操縱能力增加了

4、汽車制動時的轉向操縱能力4.減少了輪胎磨損減少了輪胎磨損5;.制動防抱死系統(tǒng)的工作范圍防抱死只在汽車速度超過一定值才進行壓力調(diào)節(jié)，當車速低于一定值，防抱死制動系防抱死只在汽車速度超過一定值才進行壓力調(diào)節(jié)，當車速低于一定值，防抱死制動系統(tǒng)自動終止制動壓力調(diào)節(jié)統(tǒng)自動終止制動壓力調(diào)節(jié)只有當在制動過程中有車輪趨于抱死，防抱死制動系統(tǒng)才會趨于抱死的車輪進行壓力只有當在制動過程中有車輪趨于抱死，防抱死制動系統(tǒng)才會趨于抱死的車輪進行壓力調(diào)節(jié)，防止該車輪抱死拖滑調(diào)節(jié)，防止該車輪抱死拖滑防抱死制動系統(tǒng)具有自診功能，能過對系統(tǒng)的工作情況進行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)影響系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng)具有自診功能，能過對系統(tǒng)的工作情況進行

5、檢測，一旦發(fā)現(xiàn)影響系統(tǒng)正常工作的故障，關閉防抱死制動系統(tǒng)，并點亮防抱死制動報警燈，給駕駛員報警信正常工作的故障，關閉防抱死制動系統(tǒng)，并點亮防抱死制動報警燈，給駕駛員報警信號，常規(guī)制動不受影響號，常規(guī)制動不受影響6;.制動防抱死系統(tǒng)主要零部件的結構和工作原理制動防抱死系統(tǒng)主要零部件的結構和工作原理1輪速傳感器磁電感應式輪速傳感器結構簡單、成本低，但輸出信號的幅值隨轉速的變化而變化，在規(guī)定的轉速變化范圍內(nèi)，其輸出信號的幅值一般在115V范圍內(nèi)。 7;. 2電子控制單元8;.3電磁閥 電磁閥的作用是控制油路。ABS上使用的電磁閥有二位二通電磁閥、三位三通電磁閥和四位四通電磁閥等9;.二電控制動力分配

6、系統(tǒng)（EBD） 電控制動力分配系統(tǒng)電控制動力分配系統(tǒng)”EBD（Electronic Brake-force Distribution）就應運而生。）就應運而生。它能在制動的全過程中，根據(jù)四個車輪的附著情況，用高速計算機處理車輪的感應信它能在制動的全過程中，根據(jù)四個車輪的附著情況，用高速計算機處理車輪的感應信號，瞬間計算出不同的滑移率和摩擦力數(shù)值，在運動中不斷的高速調(diào)節(jié)制動壓力，以號，瞬間計算出不同的滑移率和摩擦力數(shù)值，在運動中不斷的高速調(diào)節(jié)制動壓力，以獲得最佳的制動效果，提高了制動的平穩(wěn)性和安全性。獲得最佳的制動效果，提高了制動的平穩(wěn)性和安全性。10;.三車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）ESP (E

7、lectronic Stability Program)系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩(wěn)定車子；在轉向便會剎慢外側的前輪來穩(wěn)定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。 11;.其主要作用如下： 適時監(jiān)控功能適時監(jiān)控功能 監(jiān)控駕駛員的操控動作、路面反應、汽車運動狀態(tài)、制動狀態(tài)等。監(jiān)控駕駛員的操控動作、路面反應、汽車運動狀態(tài)、制動狀態(tài)等。主動干預功能主動干預功能 主動調(diào)控發(fā)動機轉矩、車輪驅(qū)動力、制動力，抑制汽車的前輪或后輪主動調(diào)控發(fā)動機轉矩、車輪驅(qū)動力、制動力，抑制汽車的前輪或后輪側滑，抑制汽車轉向不足或轉向過度。側滑，抑制汽車轉向不足或轉向過度。事先提醒功能事先提醒功能 當駕駛員操控不當或路面異常時，汽車出現(xiàn)失控現(xiàn)象，當駕駛員操控不當或路面異常時，汽車出現(xiàn)失控現(xiàn)象，ESP系統(tǒng)警告系統(tǒng)警告燈點亮和蜂鳴器鳴叫提醒。燈點亮和蜂鳴器鳴叫提醒。12;.11.