公路各結(jié)構(gòu)層回彈彎沉值設(shè)計規(guī)范和評定標(biāo)準(zhǔn)

1、.公路各構(gòu)造層回彈彎沉值設(shè)計規(guī)X和評定標(biāo)準(zhǔn)一、概述 "公路瀝青路面設(shè)計規(guī)X"JTJ 014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計彎沉計算公式和方法；在"公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)"JTG F80/1-2004中提出要求檢測路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉；在"公路路面基層施工技術(shù)規(guī)X"JTJ 034-2000中那么補(bǔ)充規(guī)定了路基、路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計算檢測標(biāo)準(zhǔn)。1、 "公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"20032、 "公路瀝青路面設(shè)計規(guī)X"JTJ 014-973、 "公路路面基層施工技術(shù)規(guī)X"JTJ 03

2、4-20004、"公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)"JTG F80/1-2004一彎沉的作用公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設(shè)計彎沉和計算彎沉。容許彎沉 容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面處于臨界破壞壯態(tài)時出現(xiàn)的最大回彈彎沉，是從設(shè)計彎沉經(jīng)過路面強(qiáng)度不斷衰減的一個變化值。理論上是一個最低值。計算公式是 LR720N *AC*AS。"公路瀝青路面設(shè)計規(guī)X"JTJ 014-97 119頁設(shè)計彎沉 設(shè)計彎沉值即路面設(shè)計控制彎沉值;是路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，所測得的最大回彈彎沉值，理論上是路面使用周期中的最小彎沉值。是路面驗收檢測控制的

3、指標(biāo)之一。計算公式是 Ld600N *AC*AS* Ab。"公路瀝青路面設(shè)計規(guī)X"JTJ 014-97 42頁計算彎沉值 計算彎沉值分檢測計算彎沉值和理論計算彎沉值。檢測計算彎沉值： 通過對路基、路面和原有老路進(jìn)展彎沉檢測，并通過計算整理所得到的代表值。其作用主要是評定路基路面狀況和作補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計之用。理論計算彎沉值 路基，路面基層、底基層等各層在設(shè)計時均要求計算出其彎沉設(shè)計值，在完工檢測時也要檢測其值，以檢驗其強(qiáng)度是否滿足要求。二、路面設(shè)計彎沉值的計算一路面頂面設(shè)計彎沉值 路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計算的主要依據(jù)。路面設(shè)計彎沉值應(yīng)根據(jù)公路等級、在設(shè)

4、計年限內(nèi)累計當(dāng)量軸次、面層和基層類型按下式計算: Ld600N *AC*AS*Ab式中：Ld路面設(shè)計彎沉值0.01mm；Ne設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸次；AC公路等級系數(shù)，高速公路、一級公路為1.0，二級公路為1.1，三、四級公路為1.2；AS面層類型系數(shù)，瀝青砼面層為1.0；熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面為1.1；瀝青外表處治為1.2；中、低級路面為1.3；Ab基層類型系數(shù)，對半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時，Ab1.0；假設(shè)面層與半剛性基層間設(shè)置等于或小于15cm級配碎石層、瀝青貫入碎石、瀝青碎石的半剛性基層構(gòu)造時，Ab可取1.0；柔性基層、底基層Ab1.

5、6，當(dāng)柔性基層厚度大于15cm、底基層為半剛性下臥層時，Ab可取1.6；(注：新建公路和改建公路路設(shè)計彎沉均采用上面公式計算。三、路基、路面基層設(shè)計彎沉值的計算一路基頂面設(shè)計彎沉值 根據(jù)"公路路面基層施工技術(shù)規(guī)X"JTJ 034-2000規(guī)定，土基回彈彎沉的計算，首先應(yīng)確定土基回彈模量Eo查"公路瀝青路面設(shè)計規(guī)X"附錄E或通過實測可得相應(yīng)區(qū)域不利季的E0，然后按下式計算土路基頂面設(shè)計彎沉值。 L0=9308×E0-0.938 (0.01mm)E0不利季節(jié)土基回彈模量 單位為MPa；L0土基頂面回彈彎沉計算值 單位為0.01mm；二路面底基層頂面

6、設(shè)計彎沉值 根據(jù)"公路路面基層施工技術(shù)規(guī)X"JTJ 034-2000之規(guī)定，底基層頂面回彈彎沉按如下步驟計算：1)利用土基和底基層材料的回彈模量計算值E0和E1以及底基層的厚度h1cm，計算模量比K1E0/K2E1及比值h1/(為單個輪跡當(dāng)量圓半徑cm,對于黃河卡車，10.75；K2為底基層材料季節(jié)影響系數(shù)，可取1.1-1.2，或查"公路瀝青路面設(shè)計規(guī)X"附錄E。2查附圖A.0.3，得底基層外表彎沉系數(shù)aL。3計算彎沉綜合修正系數(shù)F： F3.643aL1.85194計算底基層頂面回彈彎沉： L1=2paLF/E0K1P后軸重100KN卡車輪胎的單位壓力，

7、對于黃河卡車，可取0.7MPa；K1季節(jié)影響系數(shù)，可取1.2-1.4。三路面基層頂面設(shè)計彎沉值 路面基層回彈彎沉設(shè)計值的計算與底基層類似，不同之處在于將底基層厚度h1換算為與基層材料相當(dāng)?shù)漠?dāng)量厚度h2。四、"公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)"JTGF80/1 2021 附錄I 路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定 I.0.1 彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。每一雙車道評定路段(不超過lkm)檢查80-100個點(diǎn)，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點(diǎn)。 I.0.2 彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計算： Lr=L+Za*S 式中：Lr彎沉代表值(0.0lmm)；

8、 L實測彎沉的平均值： S標(biāo)準(zhǔn)差： Za與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，見附表I。 附表I Za值層位Za高級公路二、三級公路瀝青路面1.6451.5路基21.645I.0.3 當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出L±(2-3)S的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對舍棄的彎沉值大于L+(2-3)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)展局部處理。 用兩臺彎沉儀同時進(jìn)展左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨(dú)立測點(diǎn)計，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 I.0.4 彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時相應(yīng)分項工程為不合格。 I.0.5 測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)展溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時，或路表溫度在20±2X圍內(nèi)，可不進(jìn)展溫度修正。 假設(shè)在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。316國道棗陽城區(qū)繞城段工程各構(gòu)造層材料設(shè)計參數(shù)：施工設(shè)計圖第二冊S3-20 第1頁材料設(shè)計參數(shù)材料名稱7天浸水抗壓強(qiáng)度MPa)壓實度(%)20°抗壓模量MPa)15°抗壓模量MPa)劈裂強(qiáng)度MPa)頂面竣工驗收彎沉值0.01mmAC-13C上面層140020001.41