217m支架體系工程施工組織設(shè)計(jì)方案(修復(fù)的)要點(diǎn)說明

1、 . . . 新港北鐵路集裝箱中心站工程路2-17米框架橋支架安全專項(xiàng)方案（BHK42+131.25） 審批：中鐵電氣化局新港北鐵路集裝箱中心站工程項(xiàng)目一分部2015年7月15 / 152-17m框架橋支架安全專項(xiàng)方案1、編制依據(jù)、編制圍與編制原則1.1編制依據(jù)1、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南；2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；3、津集施橋-01 路17m-17m框架橋施工圖4、建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)1.2編制圍路17m-17m框架橋支架搭設(shè)、模板安裝、支架拆除、安全防護(hù)等施工項(xiàng)目。1.3編制原則、嚴(yán)格執(zhí)行與本工程有關(guān)的國家、鐵道部制定頒布的規(guī)、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)

2、計(jì)文件和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。、方案嚴(yán)謹(jǐn)合理、科學(xué)組織施工，確保營業(yè)線的安全。、科學(xué)管理、文明施工、質(zhì)量?jī)?yōu)良、保證工期，科學(xué)組織、合理安排、優(yōu)化施工方案。、堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則。2工程概況2.1工程簡(jiǎn)述新建鐵路新港北鐵路集裝箱中心站工程路17m-17m框架橋位于既有北環(huán)線BHK43+740處，結(jié)構(gòu)全跨度40880mm;頂進(jìn)段結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)17426mm;框架橋結(jié)構(gòu)底板1200mm;頂板1100mm;頂進(jìn)段結(jié)構(gòu)總高8800mm; 框架橋支架采用承載力較大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高、拼拆迅速的碗扣式腳手架2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)框架橋處地層從上到下依次為：1 、素填土2 ，基本承載力120kpa,。2 、淤泥

3、質(zhì)黏土61，基本承載力50kpa。3 、粉土31,基本承載力110kpa。本場(chǎng)地地下水屬第四系孔隙潛水，地下水位埋深為0.92.0米，主要接收大氣降水的補(bǔ)給，對(duì)混凝土具有腐蝕性。3.施工組織原則、安全第一，預(yù)防為主，采取切實(shí)有效的措施，確保行車和施工安全。、制定嚴(yán)格的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量。、合理組織施工，滿足工期要求。、做好文明施工工作，創(chuàng)建文明工地。4.施工總體部署4.1施工準(zhǔn)備施工設(shè)計(jì)文件審核與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，編寫審核報(bào)告。測(cè)量復(fù)核交接樁：進(jìn)行線路導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)與測(cè)量資料的交接工作。復(fù)核：按照提供的測(cè)量資料，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)，同時(shí)將復(fù)核資料報(bào)設(shè)計(jì)與監(jiān)理，確認(rèn)無誤后方可施工放樣。圖紙審

4、核核實(shí)設(shè)計(jì)文件所提供的結(jié)構(gòu)尺寸與所處位置。搞好工程的統(tǒng)籌計(jì)劃工作，制定階段目標(biāo)，科學(xué)合理安排施工工序。編制月、旬、周施工生產(chǎn)計(jì)劃，建立生產(chǎn)分析會(huì)議制度。4.2辦理施工審批手續(xù)在施工前先與鐵路各站段簽訂安全、配合、監(jiān)護(hù)協(xié)議。辦理營業(yè)線施工審批表，明確鐵路各站段光、電纜等通信信號(hào)設(shè)備位置是否在施工圍。5.框架橋澆筑施工方案框架橋頂進(jìn)段結(jié)構(gòu)總跨度40880mm;頂進(jìn)段結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)17426mm;頂進(jìn)段結(jié)構(gòu)底板厚1200mm;頂板厚1100mm;邊墻中墻厚1100mm;頂進(jìn)段結(jié)構(gòu)總高8800mm; 框架橋混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，第一步先澆筑框架橋底板，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，在框架涵橋底板上搭設(shè)碗扣支架，進(jìn)行

5、第二次混凝土澆筑?？蚣軜騻?cè)支架搭設(shè)采用碗扣式腳手架，橋體單孔支架橫向步距為0.3m*4+0.9m*15+0.3m*4,縱向支架布距設(shè)置為0.6m.橋體模板采用標(biāo)準(zhǔn)定型模板，墻體采用10#槽鋼縱橫向加固，對(duì)拉桿采用A20圓鋼。外側(cè)采用鋼管支架搭設(shè)。5.1總體工序流程1、測(cè)量放線施工放線使用的全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等儀器，施工前應(yīng)進(jìn)行檢查校正，其精度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中等級(jí)要求的有關(guān)規(guī)定。對(duì)設(shè)計(jì)單位所交付的橋梁中線位置樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁、水準(zhǔn)點(diǎn)樁與測(cè)量資料進(jìn)行復(fù)核，放出條形基礎(chǔ)的位置，并對(duì)中線進(jìn)行確定；放樣出鋼管柱基礎(chǔ)中心位置。4 放樣出框架涵主體施工中心線與框架涵結(jié)構(gòu)邊線。5 定框架橋底板標(biāo)高、頂板

6、標(biāo)高5.2、滿堂碗扣支架施工設(shè)計(jì)布置 框架橋底板厚1.2m,頂板厚1.1m,結(jié)構(gòu)高度8.8mm.碗扣架最大搭設(shè)高度為6米。 1、框架橋主體支架采用碗扣式腳手架，側(cè)墻外支架以與掃地桿、剪刀撐采用鋼管扣件搭設(shè)，所需鋼管需符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，鋼管規(guī)格為A48mm*3.5mm.2、立桿間距（1）、側(cè)墻與中墻倒角處：橫向間距0.3米，縱向間距0.6米。（2）、頂板處：橫向間距0.9米，縱向間距0.6米。3、橫桿間距 縱橫向橫桿步距均為0.6米。 4、外墻支架采用鋼管搭設(shè)，（1）、立桿橫向間距0.6米，共搭設(shè)3排，縱向間距0.75米，共搭設(shè)41排。（2）、水平桿步距 5、剪刀撐采用483.5mm鋼管，扣件式

7、連接 （1）、側(cè)墻與中墻兩側(cè)均需連續(xù)搭設(shè)一排剪刀撐。（2）、橋體剪刀撐按縱向4米一排搭設(shè)。6、掃地桿采用483.5mm鋼管搭設(shè)，扣件式連接。（1）、立桿下部20cm處、立桿中部、立桿頂部20cm處各搭設(shè)一排縱橫向掃地桿。間距以立桿間距為準(zhǔn)、7、倒角斜支撐 倒角斜支撐用A48mm*3.5mm.鋼管與碗扣支架進(jìn)行搭接加固，每排碗扣立桿設(shè)4根加強(qiáng)斜支撐，每根間距0.3m.5.3、 框架橋支架施工（1）、支架底座施工 橋體支架底座為已澆筑框架橋底板，在底板上放置立桿可調(diào)底座。用于調(diào)節(jié)立桿高度，使立桿碗扣接頭處于同一水平面。可調(diào)底座必須平穩(wěn)放置在混凝土底板上，以保證立桿受力均勻?？烧{(diào)底座與螺母捏合長(zhǎng)度不

8、得小于4-5扣，插入立桿長(zhǎng)度不得小于150mm.（2）、立桿、橫桿施工 立桿采用3.0m、1.8m、1.2m三種不同長(zhǎng)度立桿相互交錯(cuò)、參差布置，下面采用3.0m長(zhǎng)立桿，上面兩層采用1.8m、1.2m立桿找平，以避免立桿接頭處于同一水平面上。在裝立桿時(shí)與時(shí)設(shè)置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩(wěn)定性。立桿同橫桿上的連接是靠碗扣接頭鎖定，連接時(shí)，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預(yù)鎖緊。立桿的接長(zhǎng)是靠焊于立桿頂端的連接管承插而成，立桿插好后，使上部立桿底端連接孔同下部立桿頂端連接孔對(duì)齊，插入立桿連接銷并鎖定。

9、（3）頂托施工通過碗扣架頂托絲杠伸出立桿長(zhǎng)度不得大于250mm.頂托螺帽受力應(yīng)均勻。（4）剪刀撐施工縱向剪刀撐是保證腳手架縱向穩(wěn)固，是加強(qiáng)腳手架結(jié)構(gòu)整體剛度以保證腳手架穩(wěn)定的重要措施。剪刀撐斜桿與地面傾角應(yīng)在45-60之間。如何搭接？5.4、 框架橋模板施工設(shè)計(jì) 預(yù)制段模板采用標(biāo)準(zhǔn)9015、6015、3015、2015、1015、0815以與108 162角膜的定型鋼模板，墻體加固采用標(biāo)準(zhǔn)10#槽鋼，150mm*150mmf方木，墻體用采用A20圓鋼對(duì)拉桿進(jìn)行加固。（1）、側(cè)墻模板施工側(cè)墻高度為8.8米，采用高度0.9+0.2+0.3+0.6*3+0.9*2+0.2+0.9+0.2+0.9*3

10、=鋼模板組合。鋼模板外側(cè)設(shè)置橫向9排L=32m的10#槽鋼進(jìn)行橫向加固，豎向加固采用2根為一束 每束間距=0.75m的槽鋼。槽鋼外側(cè)采用A20圓鋼對(duì)拉桿進(jìn)行加固。（2）、橋體倒角模板施工橋體倒角寬度為1.5m，施工中倒角模板采用標(biāo)準(zhǔn)9015鋼模板縱向布置。模板下部布置縱橫向槽鋼，模板采用鋼管斜支撐加固，鋼管頂托上放置150mm*150mm方木。（3）頂板模板施工橋體頂模采用寬度0.2+0.9*15+0.3=鋼模板組合。模板下設(shè)橫向槽鋼，間距=0.75m。橋體支架立桿頂部加可調(diào)頂托，頂托上布置縱向100*150mm方木5.5、模板支架拆除1、拆除要求模板拆除應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)強(qiáng)度要求,現(xiàn)場(chǎng)按施工段留

11、設(shè)拆模同條件試塊，作為拆模強(qiáng)度依據(jù)，頂板、梁模板拆除時(shí)，混凝土強(qiáng)度要求應(yīng)符合下表要求；且拆除模板時(shí)要保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面與棱角不被磕碰、受到損壞。拆模（承重底模）強(qiáng)度要求一覽表構(gòu)件類型構(gòu)件跨度（m）達(dá)到混凝土抗壓設(shè)計(jì)值的百分率（%）板2502、8758100100懸臂構(gòu)件1002、拆除原則3、拆除注意事項(xiàng)5.6、 支架體系施工要求1、 支架搭設(shè)（1）、碗扣架鋼管規(guī)格為A48*3.5mm,鋼管壁厚不得小于3.5mm,鋼管材料需滿足國家規(guī)要求。（2）、立桿上的上碗扣應(yīng)能上下串動(dòng)和靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，不得有卡滯現(xiàn)象，桿件最上端應(yīng)有防止上碗扣脫落裝置。（3）、在碗扣節(jié)點(diǎn)上同時(shí)安裝1-4個(gè)橫桿，上碗扣均應(yīng)能鎖緊。（4

12、）、可調(diào)底座與螺母捏合長(zhǎng)度不得小于4-5扣，插入立桿長(zhǎng)度不得小于150mm.（5）、腳手架全高的垂直度應(yīng)小于L/500、最大允許偏差應(yīng)小于100mm. (6)、立桿底座應(yīng)于基礎(chǔ)面接觸平穩(wěn)，不應(yīng)出現(xiàn)松動(dòng)或者懸空狀態(tài)。（7）、作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合施工要求，不得超載，不得在支架上集中堆載鋼筋 2、模板 （1）、組合鋼模板的各類材料，其材質(zhì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 （2）、鋼模板安裝前應(yīng)涂刷脫模劑嚴(yán)禁在模板上涂刷廢機(jī)油 (3)、豎向模板的安裝底面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)清理干凈并采取可靠的定位措施 （4）、按配板圖與施工說明書循序拼裝保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定 （5）、同一條拼縫上的U 形卡不宜向同一方向卡緊

13、（6）、墻兩側(cè)模板的對(duì)拉螺栓孔應(yīng)平直相對(duì)穿插螺栓時(shí)不得斜拉硬頂鉆孔應(yīng)采用機(jī)具嚴(yán)禁用電氣焊灼孔 （7）、對(duì)跨度不小于的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板其模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求起拱，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)起拱高度宜為跨度的1/1000-3/10005.7、 支架體系檢算框架橋支架由底模支架和側(cè)模支架組成。底模支架包括底模板、橫肋與滿堂支撐架；側(cè)模支架包括側(cè)面板、豎肋與拉桿。底模板采用9015組合鋼模板，下端橫肋采用100mmX150m方木，橫向布置，間距0.6m。承受混凝土荷載、底模板自重荷載與施工荷載，并將荷載傳遞給滿堂支撐架檢算結(jié)果說明（后附檢算書）詳見附件：2-17米框架橋模板支架檢算書6現(xiàn)場(chǎng)管理嚴(yán)格按照總體計(jì)劃編

14、制各工序的分項(xiàng)計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況將任務(wù)分解到月、旬、周，并根據(jù)出現(xiàn)的問題尋找原因，制定對(duì)策，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保分階段目標(biāo)計(jì)劃的完成，進(jìn)而保證總工期。嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，重合同，守信譽(yù)，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。對(duì)物資、勞力、機(jī)械進(jìn)行定額管理，科學(xué)組織，避免人員、機(jī)械、材料的浪費(fèi)。7.管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，科學(xué)管理，精心組織，積極推廣新工藝、新材料、新技術(shù)，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。安全目標(biāo)：無重傷以上責(zé)任事故；杜絕重大交通事故、無重大機(jī)械設(shè)備事故、無火災(zāi)事故；輕傷率控制在0.5以，確保鐵路行車安全。文明施工目標(biāo)：創(chuàng)文明施工先進(jìn)單位和文明施工現(xiàn)場(chǎng)。、施工現(xiàn)場(chǎng)要做好防電、

15、防火等安全措施。8.安全施工措施8.1一般安全保證措施（）、工程開工前召開由甲方和鐵路有關(guān)部門組織的施組審查會(huì)，各方審查施工方案。并與時(shí)和各有關(guān)站段簽定安全協(xié)議，辦理施工手續(xù)，方可施工。（）、貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，對(duì)所有參加本工程施工的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育，提高施工人員的安全意識(shí)，樹立安全生產(chǎn)的目標(biāo)，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必須具備的基礎(chǔ)知識(shí)和技能。（）、定期舉行安全會(huì)議，適時(shí)分析安全工作形勢(shì)，并做好記錄。各作業(yè)班組在班前班后對(duì)該班的安全作業(yè)情況進(jìn)行檢查和總結(jié)，并與時(shí)處理安全作業(yè)中存在的問題。（4）、對(duì)參建職工進(jìn)行既有線上生產(chǎn)安全教育，要求職工通過鐵路時(shí)，加強(qiáng)了望，一停、二看、三通

16、過。跨越鐵路搬運(yùn)金屬物品時(shí)，防止軌道電路聯(lián)電，影響正常的鐵路信號(hào)。嚴(yán)禁拖拉鋼筋過鐵路。嚴(yán)禁在鐵路兩側(cè)插紅色彩旗，安裝紅色警示燈，露天點(diǎn)火燒荒或取暖等影響列車運(yùn)行的行為。施工機(jī)具嚴(yán)禁侵入限界。嚴(yán)禁坐臥鋼軌。嚴(yán)禁酒后在鐵路上行走。8.2鄰近營業(yè)線施工安全保證措施施工前，與相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工行車安全。施工中，嚴(yán)格執(zhí)行、遵守鐵道部、鐵路局印發(fā)的關(guān)于既有線行車施工安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，確保既有線行車安全。具體措施如下：（1）、所有施工人員施工前必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。（2）、對(duì)于緊靠既有線施工，必須設(shè)廣播和拉繩防護(hù)并設(shè)專職防護(hù)員，防護(hù)

17、員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得合格證書后方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護(hù)工作。（3）、防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。每個(gè)施工點(diǎn)配備防護(hù)人員3人，在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。（4）、遇有危與行車安全情況時(shí)，應(yīng)盡量在列車通過之前處理。如列車到達(dá)前不能完成，應(yīng)按“技術(shù)規(guī)”要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車停止前進(jìn)。（5）、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同情況在既有線與作業(yè)區(qū)間采用圍擋、隔離網(wǎng)、警戒彩繩三種隔離方式。（6）、防設(shè)備傾斜、坍塌措施（吊車）：（7）、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須接受技術(shù)培訓(xùn)、安全教育、法規(guī)教育和勞動(dòng)紀(jì)律教育，并經(jīng)相關(guān)部門考試合格，持證上崗。特殊工種需經(jīng)培訓(xùn)考核合格，持證

18、上崗。各級(jí)管理人員持有相應(yīng)級(jí)別的資質(zhì)證書。 施工前請(qǐng)工務(wù)部門再次對(duì)防護(hù)人員、施工人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，并請(qǐng)供電部門對(duì)全體施工人員進(jìn)行在高壓線下施工安全教育培訓(xùn)。（8）、大型機(jī)械設(shè)備根據(jù)鐵路局京鐵建2013154號(hào)文件規(guī)定，與時(shí)辦理營業(yè)線施工準(zhǔn)入證，對(duì)大型機(jī)械實(shí)行掛牌操作，專人負(fù)責(zé)。用完后，與時(shí)檢查，并把機(jī)械清洗干凈，保證機(jī)械能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、物資材料設(shè)專人看管。鐵路局建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法（京鐵建2011144號(hào)）（9）、與設(shè)備單位配合：與設(shè)備單位簽訂安全配合、監(jiān)督協(xié)議，與時(shí)通知設(shè)備管理單位人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，監(jiān)控人員沒有到場(chǎng)嚴(yán)禁施工。聽從監(jiān)控人員指揮，密切配合監(jiān)控人員的工作8.3消防安

19、全措施施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)按消防法的有關(guān)規(guī)定，設(shè)置消防砂、消防池，并配備足夠的滅火器，明確消防責(zé)任人。易燃和可燃材料的存放場(chǎng)所和作業(yè)場(chǎng)地，應(yīng)保持足夠防火間距并留出消防通道。8.4機(jī)械安全措施車輛駕駛?cè)藛T和各類機(jī)械操作人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作，嚴(yán)禁酒后駕駛車輛和操作機(jī)械，車輛嚴(yán)禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病的車輛、機(jī)械和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備、車輛定期檢查、維修和保養(yǎng)，對(duì)查出的隱患與時(shí)進(jìn)行處理，并制定防措施，防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。各種機(jī)械設(shè)備視其工作性質(zhì)的不同搭設(shè)防塵、防雨、防噪工棚等裝置，機(jī)械設(shè)備附近設(shè)安全操作警示牌和操作規(guī)程牌。運(yùn)輸車輛服從指揮，信號(hào)要齊全，施工現(xiàn)場(chǎng)限速

20、行駛。8.5用電安全措施所有施工人員應(yīng)掌握安全用電常識(shí)和用電設(shè)備的基本性能，用電人員保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題與時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)人員私拉亂接電線和電器設(shè)備。場(chǎng)各種用電設(shè)備，尤其是電焊、電動(dòng)機(jī)具其安裝均要滿足規(guī)要求，并設(shè)專職人員檢查、保養(yǎng)和維修。配電系統(tǒng)采用三級(jí)配電，二級(jí)保護(hù)，用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘一漏（漏電保護(hù)器）一箱（配電箱），漏電保護(hù)器應(yīng)與設(shè)備相匹配，不得用一個(gè)開關(guān)直接控制二臺(tái)以上的用電設(shè)備，配電箱、開關(guān)箱完整、牢固，必須懸掛警示牌并加鎖。現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)架空線的線桿基礎(chǔ)要實(shí)，不得傾斜下沉，距基坑邊要有一定的安全距離，并且采用絕緣導(dǎo)線。所有電器設(shè)備與其金屬外殼都要按規(guī)定做好接零

21、、接地和漏電保護(hù)器。15.質(zhì)量保證措施為確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，設(shè)立科學(xué)合理的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮各個(gè)部門的職能，我們將成立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的技術(shù)管理體系。建立項(xiàng)目經(jīng)理部、安質(zhì)部、施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，明確各職能部門的質(zhì)量職責(zé)，明確項(xiàng)目施工全過程中的質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)與質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)，并制定具體的監(jiān)控措施。按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，科學(xué)嚴(yán)格地制定工序質(zhì)量控制措施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。質(zhì)量保證體系見附圖。1、當(dāng)項(xiàng)目部接到設(shè)計(jì)圖紙后，由項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目部有關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，進(jìn)行圖紙會(huì)審，做好圖紙會(huì)審記錄。2、施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送審確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭

22、，項(xiàng)目總工組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出監(jiān)控要點(diǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行施工交底制度，使施工具體操作人員做到心中有數(shù)，施工有據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)交底以書面形式為主，包括圖、表和文字說明，交底資料詳盡準(zhǔn)確且符合規(guī)和設(shè)計(jì)要求同時(shí)具有可操作性。每道工序施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提出具體要求，并以書面形式下發(fā)給施工隊(duì)，雙方簽字，將責(zé)任落實(shí)到人。3、建立復(fù)核測(cè)量和換手測(cè)量制度，施工中認(rèn)真做好測(cè)量的原始記錄工作，并保存好測(cè)量記錄。4、施工中測(cè)量、試驗(yàn)的儀器、儀表均按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的檢核，工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量器具和儀器的保管和使用工作，對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，合格后方可上崗。5、施工中嚴(yán)格按照

23、自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度進(jìn)行施工，各工序完成且自檢合格后，由主管技術(shù)人員、質(zhì)檢工程師會(huì)同工班長(zhǎng)按技術(shù)規(guī)和圖紙要求進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決予以返工處理，直至驗(yàn)收合格。然后邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，做好簽認(rèn)記錄和資料整理工作。未獲監(jiān)理檢查驗(yàn)收通過者，必須返工重做，否則不能進(jìn)入下道工序施工。工序中間交接時(shí)，必須有明確的交接質(zhì)量合格意見，每個(gè)工班在進(jìn)行工序施工時(shí)，都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，做好本工序，服從下工序。6、各類建筑材料到場(chǎng)后必須進(jìn)行抽樣檢查，合格后才能使用，對(duì)原材料的出廠合格證、檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行檢查，并登記記錄。如材料不合格，書面通知物資部門做好標(biāo)識(shí)，隔離存放，與時(shí)退貨。水泥嚴(yán)禁使用受潮和過期水泥，水采用符合施工標(biāo)準(zhǔn)的水，砂石料符合規(guī)規(guī)定。砂漿拌和計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌過程中由值班試驗(yàn)員隨機(jī)取料檢測(cè)其和易性，制作各種試塊，凡拌和物不符和要求的嚴(yán)禁使用。7、混凝土采用商品混凝土，商品混凝土質(zhì)量決定了橋梁主體質(zhì)量，因此要對(duì)商品混凝土供應(yīng)商進(jìn)行考察。考察其資質(zhì)條件、生產(chǎn)規(guī)模、運(yùn)輸能力、商業(yè)信譽(yù)，確定合格供應(yīng)商。并對(duì)進(jìn)場(chǎng)道路進(jìn)行維修，保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻。在訂