關(guān)于東汽風(fēng)機(jī)齒輪箱齒面破損

1、關(guān)于東汽風(fēng)機(jī)齒輪箱齒面破損、斷齒的淺顯分析謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給重齒、南高齒等忠厚善良默默無聞的廠家-題記我場的風(fēng)機(jī)齒輪箱更換，改造已有十四臺次左右，風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3年。其中南高齒11臺，重齒3臺，這14臺齒輪箱壯烈殉國，彪炳史冊！在這里我不想祭奠，我只想淺顯、合理的分析它們殉國的原因， 齒輪箱齒面的破損、斷齒、點(diǎn)蝕 ？一般說來，齒輪箱里的“內(nèi)臟”壞了，廠家的做法是能換“內(nèi)臟”就換內(nèi)臟，南高齒尤其擅長這一點(diǎn)，換完了齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則萬事大吉，換完了如果還是不行（運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，震動(dòng)大）最后一招，換齒輪箱。D14#風(fēng)機(jī)就是典型。為什么齒輪箱會(huì)“內(nèi)臟”損壞？我個(gè)人的認(rèn)為是：風(fēng)輪吸收能量 剛性主軸 齒輪箱（速比一定）

2、發(fā)電機(jī) 。如果這個(gè)能量傳遞“平穩(wěn)”。這個(gè)回路暢通無阻，齒輪箱可以把能量“暢通、平穩(wěn)”的傳給下一級，那么齒跟齒之間受力少，因?yàn)榱α靠梢浴靶埂⑨尫拧背鋈?，如果在發(fā)電機(jī)側(cè)剎車卡鉗讓它卡住，那么齒面和齒面相互間就要“打架、憋勁”而且齒面和齒面就那幾牙子齒在受力。如下圖：來個(gè)模型一圈那么多齒輪牙子，受力的就那么兩三牙子，（原諒我幽默粗俗的比喻） 那么，有人就要問了，發(fā)電機(jī)側(cè)會(huì)卡住剎車嗎？我的回答是發(fā)電機(jī)不會(huì)卡住，但是齒輪箱箱上的剎車盤在某些保護(hù)動(dòng)作下卡鉗卡住，如轉(zhuǎn)速引起的剎車200安全鏈動(dòng)作，其實(shí)轉(zhuǎn)速超速可由1、探頭松動(dòng)。2、探頭被油污染。3、計(jì)數(shù)器模塊損壞。這三者中的其中之一引起。而且1、2引起超速

3、，其實(shí)轉(zhuǎn)速并為超，只是檢測點(diǎn)受影響了。一方面葉片收槳，但由于“慣性”葉輪還在以一定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，可就在收槳的同時(shí)，剎車動(dòng)作了，要讓他停下來，就是說：葉輪要轉(zhuǎn)，剎車不讓轉(zhuǎn)，受氣包就是齒輪箱！電話咨詢東汽總工高原生，高工答復(fù)：剎車200，葉片收槳和卡鉗同時(shí)動(dòng)作，卡鉗動(dòng)作沒有時(shí)間延遲一說，也沒有等高速軸轉(zhuǎn)速降下來卡鉗再剎車。剎車190，葉片收槳和卡鉗同時(shí)動(dòng)作，但卡鉗再夾住30s后釋放，松閘。金風(fēng)的雙饋機(jī)750，高速軸剎車卡鉗動(dòng)作就是在轉(zhuǎn)速降至500rpm以下它才夾緊的。這等于說把葉輪上旋轉(zhuǎn)的“勁”放掉了，這樣再剎車肯定對齒輪箱的輪齒沖擊小，東汽風(fēng)機(jī)是1750rpm 就剎車，這是發(fā)電的轉(zhuǎn)速。后者是前者的

4、3倍。（金風(fēng)風(fēng)機(jī)齒輪箱更換的數(shù)量遠(yuǎn)低于東汽風(fēng)機(jī)齒輪箱更換數(shù)量）再形象的比方就是：小夫妻要離婚，兩歲的孩子雙方都要搶，爹抓孩子一個(gè)胳膊，媽抓孩子一個(gè)胳膊，從兩頭拉，剛開始孩子會(huì)疼著哭，再拉就會(huì)把孩子撕裂，就是這么簡單！而且，安全鏈上的低速軸超速、高速軸超速觸發(fā)安全鏈動(dòng)作多在風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電時(shí)出現(xiàn)，原因多為探頭油污影響，但風(fēng)機(jī)并未超速，在發(fā)電狀態(tài)下，觸發(fā)安全鏈一次，齒輪箱就被傷一次。而我廠風(fēng)機(jī)報(bào)安全鏈斷開，剎車200安全鏈斷開大家耳熟能詳。 處于屢報(bào)屢“傷”狀態(tài)。我的想法；更改控制程序，讓停機(jī)時(shí)葉輪穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)停穩(wěn)了再剎車，也就是說，延遲多少秒以后，再剎車，但此辦法，涉及程序，東汽估計(jì)不敢改；我的想法是如

5、果能在程序里面加入 高低速軸超速斷開安全鏈偏航90度，也就是說只要有一個(gè)葉片收回，偏航90度讓回槳的那個(gè)葉片作拍打空氣運(yùn)動(dòng)，即刻讓葉輪瞬間停下來。同事說，興凱湖風(fēng)場的VESTAS 機(jī)組，就是純?nèi)~片氣動(dòng)剎車，剎車盤僅作人員進(jìn)入輪轂的定位作用，看多好！VESTAS風(fēng)機(jī)穩(wěn)定舉世聞名，首先人家對齒輪箱的保護(hù)就考慮到了，畢竟是前輩，吃過的鹽都比后輩吃的面多。我個(gè)人認(rèn)為作為齒輪箱廠家可以完全做一個(gè)橫向?qū)Ρ?，即統(tǒng)計(jì)出賣與聯(lián)合動(dòng)力、華銳、金風(fēng)、明洋、運(yùn)達(dá)、等這幾家風(fēng)機(jī)組裝廠齒輪箱出的問題多、更換的多，誰家的換的最多誰家風(fēng)機(jī)的剎車控制策略就是錯(cuò)誤的，至少說不合理的。（有個(gè)叫重齒的老漢有五個(gè)姑娘都出嫁了，這五個(gè)姐

6、妹誰先死或者誰先鼻青臉腫肯定是那個(gè)姑娘的婆家不好、就這么簡單，姑娘死去的喪葬費(fèi)卻轉(zhuǎn)嫁娘家了，嘿嘿）。我還記起一個(gè)特別有意思的事情，08、09、10年這三年東汽風(fēng)機(jī)的偏航下箱體軸承動(dòng)不動(dòng)打碎，東汽對業(yè)主的解釋是這一批重齒的偏航齒輪軸承有問題，是這一批次的問題，好！業(yè)主被暫時(shí)搪塞過去了。 可是后來領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們?nèi)ブ佚X江津?qū)W習(xí)，重齒程積莉問：“既然更換偏航齒輪軸承，那你們給那個(gè)軸承打過油脂沒有”？一句話讓我們張口結(jié)舌，因?yàn)樵谖覀兊挠洃浿心莻€(gè)地方從來就沒有打過油脂 當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)大發(fā)雷霆電話打過去，勒令現(xiàn)場全部給偏航軸承打油，于是以后一個(gè)神奇的現(xiàn)象出現(xiàn)了，一個(gè)讓東汽也不能解釋的東西擺在那里，以前重齒生產(chǎn)的那一批次有問題的偏航齒輪箱居然穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)倪\(yùn)轉(zhuǎn)了一年，而且東汽也莫名的重視起來此處的潤滑。我的觀點(diǎn)：一，雙饋機(jī)組的安全鏈保護(hù)如果說靠機(jī)械卡鉗動(dòng)作、靠“犧牲”齒輪箱來讓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，極為容易點(diǎn)火自焚，機(jī)艙、輪轂付之一炬，風(fēng)機(jī)著火也多出于此，但是塔筒卻保留了下來，至少兩節(jié)保留；二，若安全鏈觸發(fā)，禁止機(jī)械剎車動(dòng)作，風(fēng)輪停下來則好，停不下來最后飛車，塔筒就會(huì)被攔腰剁斷，機(jī)艙輪轂葉片還是報(bào)廢。 前者是架在空中燃燒兩天，后者是電風(fēng)扇般的旋轉(zhuǎn)