對建設鐵路集裝箱物流公共信息平臺的探討

1、    對建設鐵路集裝箱物流公共信息平臺的探討         摘要：從鐵路集裝箱物流運輸與電子商務應用二者結合的角度出發(fā)，闡述鐵路集裝箱物流公共信息平臺建設的意義，分析了目前國內物流公共信息平臺的運營情況，提出將鐵路集裝箱物流中各種環(huán)節(jié)信息資源納入統(tǒng)一平臺；把海鐵聯(lián)運信息服務、物流SaaS服務、訂艙中心服務等作為信息服務的創(chuàng)新產(chǎn)品；在鐵路集裝箱物流公共平臺建設上分步推進等具體策略。關鍵詞：鐵路，集裝箱，公共信息，平臺以軟件、集成電路為核心的信息技術是當今社會經(jīng)濟發(fā)展的重要引

2、擎，是經(jīng)濟增長的“倍增器”，是發(fā)展方式的“轉換器”和產(chǎn)業(yè)升級的“助推器”。2009年2月，國務院通過了物流業(yè)調整和振興規(guī)劃，其中明確將多式聯(lián)運、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動、物流公共信息平臺等作為物流振興的重點工程。物流調整振興規(guī)劃中指出要加快建設有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺項目，重點建設電子口岸、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺，鼓勵企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務業(yè)務，建設面向中小企業(yè)的物流信息服務平臺。在此，從鐵路集裝箱物流運輸與電子商務應用二者結合的角度出發(fā)，對鐵路集裝箱物流公共信息平臺的建設進行探討。1 鐵路集裝箱物流信息化與電子商務1.1 鐵路集裝箱

3、物流信息化的現(xiàn)狀在鐵路信息化總體規(guī)劃的指導下，中鐵集裝箱運輸有限責任公司根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略的需要，制定了中鐵集裝箱運輸有限責任公司信息化規(guī)劃，開展了一系列信息化項目建設。截止至2009年11月，中鐵集裝箱運輸有限責任公司在鐵道部支持下建成了包括資產(chǎn)管理、運輸組織管理、經(jīng)營管理、營銷服務、綜合辦公管理等一系列信息系統(tǒng)，在鐵路集裝箱管理、運輸與營銷方式上開展了系統(tǒng)創(chuàng)新，為鐵路集裝箱運輸未來發(fā)展和全面建立營銷服務體系提供了技術保障。1.2 未來電子商務及其商業(yè)模式電子商務的核心思想是指完全或部分采用“電子”形式完成各種商務活動，它是基于Internet環(huán)境下實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易

4、和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運營模式。電子商務的實現(xiàn)分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、電子合同等；最高級即完整的電子商務應該是利用Internet網(wǎng)絡進行全部的貿易活動，即在網(wǎng)上實現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流的整合。如：在網(wǎng)上實現(xiàn)查找客戶、洽談、訂貨、在線付（收）款、開據(jù)電子發(fā)票，以及電子報關、電子納稅等商務活動。同樣，電子商務的發(fā)展帶來了商業(yè)模式上的創(chuàng)新，包括網(wǎng)絡經(jīng)紀、網(wǎng)絡廣告、行業(yè)服務、網(wǎng)上商店等，由此催生了一批具有競爭力的企業(yè)，如阿里巴巴、百度、PPLIVE、攜程網(wǎng)等，未來鐵路集裝箱電子商務在鐵路信息系統(tǒng)支持下可以由物流相關企業(yè)、信息技術專業(yè)公司共同建設全國性的集裝

5、箱物流信息平臺。1.3 集裝箱物流信息化的電子商務應用電子商務通過利用Internet網(wǎng)絡進行全部的貿易活動，在網(wǎng)上實現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流的整合。在集裝箱物流信息化建設中應用電子商務思想及相關技術，建立多式聯(lián)運物流信息服務平臺，整合運輸鏈資源各方的信息，實現(xiàn)與生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等系統(tǒng)對接，在物流參與企業(yè)間協(xié)同作業(yè)，為商品制造或物品提供商與最終客戶提供更好的一站式服務。目前，鐵路集裝箱物流的信息化建設主要側重在業(yè)務流程各個相關環(huán)節(jié)的支撐上，能夠實現(xiàn)鐵路集裝箱相關業(yè)務環(huán)節(jié)的信息化操作，也積累了一定的信息資源數(shù)據(jù)，具備了對鐵路集裝箱運輸進行一定統(tǒng)計分析的能力，但是在整合資源、信息共享和對

6、外的信息化服務方面目前還處于探索之中，主要問題是鐵路運輸組織（除大客戶）還沒有實現(xiàn)網(wǎng)上受理、網(wǎng)上收費、網(wǎng)上確認日承認車及開據(jù)發(fā)票等功能，也就是說鐵路集裝箱物流信息建設還缺乏鐵路整體信息化的支持。信息化前期，中鐵集裝箱運輸有限責任公司重點工作主要是在完善功能、內部聯(lián)網(wǎng)上有了突破，而客戶的需求服務還在建設中。中鐵集裝箱運輸有限責任公司信息化建設核心公共信息服務方面的建設還要加大力度、加快速度。通過這種結合，電子商務將成為傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)利潤增長的新渠道，真正能發(fā)揮電子商務的商業(yè)價值，既提高了物流運輸服務的質量，又產(chǎn)生新的經(jīng)營模式和經(jīng)營渠道。為此，建立具有綜合運輸服務體系支撐的現(xiàn)代集裝箱物流服務信息平臺

7、非常必要。通過整合和利用好各類運輸資源，實現(xiàn)貨運方式的無縫銜接，發(fā)揮不同運輸方式的組合效率和整體優(yōu)勢，以滿足社會經(jīng)濟不斷增長的高品質運輸需求。2 國內物流信息平臺建設運營情況目前，在國內物流信息平臺建設方面有多家物流信息平臺，發(fā)展良莠不齊，按照平臺建設主體可分為IT企業(yè)自主建設、物流企業(yè)自身建設和政府部分投資建設、企業(yè)運作3種方式。國內物流信息平臺具體見表1，其中上海大通關平臺、浙江省道路物流信息平臺等通過為用戶提供全方位的信息服務和政府掌握的企業(yè)信譽數(shù)據(jù)起到了良好的運營效果。 目前國內物流公共信息平臺的建設主要集中在公路物流的信息發(fā)布服務上，涉及到多式聯(lián)運、鐵路集裝箱運輸?shù)确矫孢€是

8、一個空白。抓住鐵路集裝箱的資源優(yōu)勢，以鐵路集裝箱運輸牽頭，聯(lián)合相關企業(yè)，提供公共信息平臺服務，具有廣闊的發(fā)展前景。3 鐵路集裝箱物流公共信息平臺運營及建設策略3.1 鐵路集裝箱物流信息平臺建設內容以鐵路集裝箱為龍頭，以公用物流信息系統(tǒng)為切入點、以資源整合為基礎、以企業(yè)化運營為模式，以會員制管理為手段，將鐵路集裝箱物流中各種環(huán)節(jié)信息資源納入一個平臺，包括物流園區(qū)（場站）、港口、營運車輛船舶、配載業(yè)戶、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、倉儲基地等，在此基礎上與銀行、工商及各企業(yè)信息系統(tǒng)對接聯(lián)合，形成一個組織化、開放性、高效能的公共物流服務體系，建成一個溝通政府和企業(yè)多向聯(lián)系的交通物流信息樞紐和交通物流信息增值服

9、務平臺。3.2 鐵路集裝箱物流信息平臺應用模式分析在鐵路集裝箱物流信息平臺上，設計并開發(fā)能夠提供獨立服務的創(chuàng)新產(chǎn)品，如：海鐵聯(lián)運信息服務、鐵路集裝箱運輸服務、物流SaaS（software-as-a-service：軟件及服務）、訂艙中心服務等。（1）海鐵聯(lián)運信息服務。海鐵聯(lián)運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_沿海海港之后由鐵路運出，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。通過海鐵聯(lián)運信息服務，提供貨物運輸過程中的動態(tài)跟蹤查詢、平臺信息服務：網(wǎng)上填置各類單證、貨票和定艙，改變過去由手工填制各類單證和傳遞的方式。（2）物流SaaS

10、服務。SaaS是中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的重要模式，能夠較好解決中小物流企業(yè)信息化難題，并幫助企業(yè)將供應鏈上下游的供應商、企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶等進行全面的業(yè)務協(xié)同管理，達到資金的高效周轉，實現(xiàn)供應鏈交易過程的全程電子化，改變傳統(tǒng)企業(yè)上下游商業(yè)協(xié)同模式。SaaS作為外包租用的信息化方法，企業(yè)信息化所需的硬、軟件均由平臺提供，企業(yè)只是租用其所需的功能模塊?？蛻羝髽I(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)登錄平臺，然后進入系統(tǒng)使用其中的各種應用功能服務。對中小物流企業(yè)而言，從SaaS模式所得到的好處體現(xiàn)在以下方面：節(jié)約成本、降低風險、快速部署、提高資源的利用率等。（3）網(wǎng)上鐵路和訂艙受理服務。實現(xiàn)全國乃至世界各船公司進出口中國的海運

11、、鐵路集裝箱箱量資源的整合，向承運船東和中鐵集裝箱運輸有限責任公司集中或分別采購，獲取及時的受理和優(yōu)勢運價，為客戶提供一體化的訂車訂艙及物流服務，這是未來鐵路集裝箱物流信息平臺的建設目標。就如“攜程網(wǎng)”電子商務平臺一樣，提供網(wǎng)上訂艙服務，把艙位比作機票，客戶通過24小時免費訂艙電話或者訂艙中心網(wǎng)站平臺的訂艙中心進行海運訂艙。網(wǎng)上受理要實現(xiàn)在線填記鐵路貨票、確定承認車、海鐵聯(lián)運定車及網(wǎng)上付費等，可以與其他城市的通關、口岸信息和物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)城市間物流信息的交換和服務，最終要有效地利用各種資源和服務優(yōu)勢。3.3 鐵路集裝箱物流信息平臺建設步驟鐵路集裝箱物流公共信息平臺的建設應嚴格按照“市場化

12、運作”的原則開展，堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動化發(fā)展”的發(fā)展策略。（1）在平臺建設初期，以中鐵集裝箱運輸有限責任公司為主，吸納有行業(yè)經(jīng)驗并且具有一定影響力的IT企業(yè)和海運企業(yè)，組建企業(yè)聯(lián)合體共同做好公共信息平臺的技術規(guī)劃，進行基礎平臺和海鐵聯(lián)運基礎功能的建設，進行平臺的市場推廣。這一階段的關鍵是通過海鐵聯(lián)運等基礎信息服務方式的建設，進行平臺運營的初步探索。（2）在系統(tǒng)發(fā)展快速期，著重平臺的推廣工作，主要是通過政府鼓勵、政策支持，做好平臺的高級商務功能和營銷交易功能，擴大平臺的應用范圍和知名度。（3）在系統(tǒng)成熟后，平臺的進一步發(fā)展將按照市場化模式，不斷提高服務水準，并實現(xiàn)資本化運作。4 結束語鐵路集裝箱物流要向現(xiàn)代化物流發(fā)展，需要拓展新的商業(yè)模式提高企業(yè)運營效率、效益，也需要為客戶提供更高效的集裝箱物流服務，若充分發(fā)揮鐵路集裝箱具有的全國運輸經(jīng)營網(wǎng)點的天然優(yōu)勢，應盡快建設鐵路集裝箱物流公信息平臺。該平臺為用戶提供在線的物流交易環(huán)境和“一站式”服務的集成環(huán)境；實現(xiàn)公用信息的及時交換、共享和供應鏈管理中的信息交換；智能化實時事務處理，過程監(jiān)控和系統(tǒng)的安全認證；這個物流信息平臺最終是物流參與企業(yè)