地下停車室通風(fēng)規(guī)劃

1、地下停車室通風(fēng)規(guī)劃    摘要：如何解決好地下停車場(chǎng)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)問(wèn)題是地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。要求設(shè)計(jì)既足滿足平時(shí)通風(fēng)要求，排除汽車尾氣和汽油蒸氣，送入新鮮空氣；又要滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求。另外，地下停車場(chǎng)應(yīng)該同時(shí)考慮設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng)，并且要處理好二者的關(guān)系。為此，本文主要總結(jié)國(guó)內(nèi)有關(guān)地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題。關(guān)鍵詞：機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)機(jī)械排煙系統(tǒng)自然補(bǔ)風(fēng)前言近年來(lái),隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城市交通中使用的中小型汽車數(shù)量飛速增長(zhǎng),因此,地下停車場(chǎng)、車庫(kù)的建設(shè)也將隨之而發(fā)展，以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問(wèn)題。地下停車場(chǎng)

2、的興建，為暖通空調(diào)工程師提出了新任務(wù)。如何解決好地下停車場(chǎng)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)問(wèn)題是地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。要求設(shè)計(jì)既足滿足平時(shí)通風(fēng)要求，排除汽車尾氣和汽油蒸氣，送入新鮮空氣，以使有害物含量達(dá)到國(guó)家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求；又要滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速撲滅火源，防止火災(zāi)蔓延，限制煙氣的擴(kuò)散，排除已產(chǎn)生的煙氣，以保證人員和車輛撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少傷亡，保障消防人員安全有效地?fù)渚?。另外，地下停車?chǎng)空間很大，又處于半封閉狀態(tài)，輕此，一般來(lái)說(shuō)，地下停車場(chǎng)應(yīng)該同時(shí)考慮設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng)，并且要處理好二者的關(guān)系。為此，本文主要總結(jié)國(guó)內(nèi)有關(guān)地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題。1、地下停

3、車場(chǎng)有害物的種類及危害地下停車場(chǎng)有害物的種類及危害地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOX）等有害物。它們來(lái)源于曲軸箱及排氣系統(tǒng)。燃油箱、化油器的污染物主要為碳?xì)浠衔铮℉C），即由燃油氣形成的。若控制不好，其污染物將達(dá)到總污染物的1520；由曲軸箱泄漏的污染物同汽車尾氣的成分相似，主要有害物為CO、HC、（NOX）等。有的汽油內(nèi)加有四乙基鉛作抗爆劑，致使排出的尾氣中含有大量鉛成分，其毒性比有機(jī)鉛大100倍，對(duì)人體的健康和安全很危害很大，其表現(xiàn)有： 1一氧化碳是最易中毒且中毒情況最多的一種氣體，它是碳不完全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)人吸入一氧化碳，經(jīng)肺吸收進(jìn)

4、入血液。因一氧化碳與血紅蛋白的親和能力比氧氣大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻礙了血色素輸送氧氣的能力，導(dǎo)致人嚴(yán)重缺氧，發(fā)生中毒現(xiàn)象。2大量的氮氧化合物（NOX）排到空氣中也引起人們的中毒，對(duì)粘膜、吸收道、神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)引起損害。3汽油熱氣內(nèi)毒性最大的是芳香的碳?xì)浠衔?，各種牌號(hào)的汽油內(nèi)芳香的碳?xì)浠衔锏暮恳话銥?16。當(dāng)人們吸入汽油蒸氣后，會(huì)引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。當(dāng)中毒嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致人們喪失知覺(jué)，并引起痙攣。4有易燃易爆危險(xiǎn)。汽油發(fā)爆極限為下限2.5，上限為4.8。當(dāng)空氣內(nèi)一氧化碳的含量為1575時(shí)，一氧化碳也會(huì)發(fā)生爆炸。汽車在地下停車場(chǎng)內(nèi)的啟動(dòng)、加速過(guò)程均為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、文獻(xiàn)1指出，在怠速狀態(tài)下，CO、HC、NOX三種有害物散發(fā)量的比例大約為7：1.5:0.2。由此可見，CO是主要的。根據(jù)TT3679工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，只要提供充足的新鮮的空氣，將空氣中的CO濃度稀釋到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以下，HC、NOX均能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、排風(fēng)量與送風(fēng)量的計(jì)算方法排風(fēng)量與送風(fēng)量的計(jì)算方法目前，國(guó)內(nèi)尚未制定出正式的地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算的統(tǒng)一規(guī)定。各種資料和文獻(xiàn)1、2、3、4中介紹的排風(fēng)量的計(jì)算方法也各不相同。目前常用的有：用規(guī)定的換氣次數(shù)方法確定地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量與送風(fēng)量1民用建筑采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)措施中第4.26條規(guī)定，如無(wú)計(jì)算資料，可參考換氣次數(shù)估算，一般排風(fēng)不小于6次/

6、h，送風(fēng)量不小于5次/h。夜間或備用電源時(shí)，允許降低為3次/h。21985年清華大學(xué)編制地下車庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)第125條規(guī)定，一般情況下，停車間和坡道的換氣次數(shù)到610次/h，即可滿足稀釋有害氣體的需要。3文獻(xiàn)3推薦，地下停車場(chǎng)層高在34m時(shí)，排風(fēng)量為79次/h；層高在3m以下時(shí)，排風(fēng)量為911次/h。4文獻(xiàn)4推薦，機(jī)械排風(fēng)量換氣次數(shù)按56次/h計(jì)算，送風(fēng)量為換氣次數(shù)45次/h。由此可見，推薦的換氣次數(shù)相差很大，因此，設(shè)計(jì)者選用時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下停車場(chǎng)的實(shí)際情況仔細(xì)、分析、比較、慎重選取。另外，還應(yīng)該注意到，由于地下停車場(chǎng)平均每臺(tái)占面積不同。通常為2040m2。據(jù)文獻(xiàn)5介紹，有的停車場(chǎng)竟達(dá)到每臺(tái)車占地5

7、0m2（如日本大阪長(zhǎng)掘地下車庫(kù)面積指標(biāo)為55.8m2/臺(tái)）。這樣，若用換氣次數(shù)確定地下的地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量，對(duì)于兩個(gè)停車位相同、有害氣體排量相近的停車場(chǎng)而言，其計(jì)算郵的排風(fēng)量會(huì)出現(xiàn)相差一倍械中的現(xiàn)象。也就是說(shuō)，不加分析地盲目用換氣次數(shù)計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量，就有可能出現(xiàn)風(fēng)量過(guò)大的現(xiàn)象，造成通風(fēng)設(shè)備實(shí)投資和運(yùn)行費(fèi)用的浪費(fèi)；也可能出現(xiàn)風(fēng)量過(guò)小，造成停車場(chǎng)內(nèi)有害物超過(guò)允許濃度的現(xiàn)象。按全面通風(fēng)稀釋有害氣體計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量和送風(fēng)量地下停車場(chǎng)按全面通風(fēng)考慮，停車場(chǎng)內(nèi)有害氣體濃度C處穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，所需的全面通風(fēng)量為L(zhǎng)=G/C-CO,m3/h(1)L-地下停車場(chǎng)排風(fēng)量，m3/hG-地下停車場(chǎng)有害氣體產(chǎn)生

8、量，mg/h；C-地下停車場(chǎng)有害氣體允許濃度，mg/m3；CO-地下停車場(chǎng)地面上大氣中有害氣體濃度，mg/m3。眾所周知，地下停車場(chǎng)內(nèi)同時(shí)散發(fā)數(shù)種有害氣體濃度，排風(fēng)量應(yīng)根據(jù)公式（1），分別計(jì)算出稀釋各在害氣體所需的風(fēng)量，然后取最大值。然而根據(jù)文獻(xiàn)1的分析，稀釋CO的排風(fēng)量L是最大值，因此，根據(jù)地下停車場(chǎng)CO允許濃度計(jì)算排風(fēng)量即可。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6規(guī)定，車間空氣中CO的最高允許濃度為30mg/m3，當(dāng)工人工作時(shí)間一次不超過(guò)30min時(shí)，CO允許濃度可放寬到100mg/m3。故地下停車場(chǎng)內(nèi)空氣中CO的允許濃度建議取100mg/m3。1地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車尾氣排放量表1列出了常見車輛在怠速狀態(tài)下，每臺(tái)車單

9、位時(shí)間排放量和濃度C378。表1各類汽車尾氣排氣量車類車牌車型產(chǎn)地排氣量（1/min）平均排氣量（1/min）CO平均濃度（mg/m3）NOX平均濃度（mg/m3）國(guó)產(chǎn)小轎車北京BJ-212中國(guó)550上海SH760A中國(guó)502526640282.56進(jìn)口小轎車皇冠RT2800日本621馬自達(dá)1800SG-8日本403福特EXPTnr60美國(guó)360419456259.01拉達(dá)1300原蘇聯(lián)291國(guó)產(chǎn)面包車北京BJ632A中國(guó)550沈陽(yáng)SY622B中國(guó)550550550005.67進(jìn)口面包車五十鈴日本419豐田日本492456500009.92另外要注意到，地下停車場(chǎng)停放的汽車尾部總排放量不僅與車

10、型、停車車位數(shù)、車位利用系數(shù)、單位時(shí)間排量和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在車庫(kù)內(nèi)工作時(shí)間有關(guān)，而且與排氣溫度有關(guān)。表1中數(shù)據(jù)是在排氣溫度為550（國(guó)產(chǎn)車）、500（進(jìn)口車）條件下的數(shù)據(jù)，而檢測(cè)汽車排放有害氣體濃度時(shí)尾部氣溫為常溫20左右。為此應(yīng)進(jìn)行溫度修正。其計(jì)算公式為Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/h(2)4Q=Qi,m3/h(3)i=1式中Q-地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車排氣總量，m3/hQi-停車場(chǎng)內(nèi)i類汽車的排氣總量，通常按表1中的4類選?。▏?guó)產(chǎn)小轎車和面包車，進(jìn)口小轎車和面包車），m3/h；S-車庫(kù)的停車車位利用系數(shù)，即單位時(shí)間內(nèi)停車輛數(shù)與停車車位數(shù)的比值，其值由建設(shè)單位與設(shè)計(jì)人員共同確定，一般取0

11、.51.5；W-地一停車場(chǎng)的停車總車位數(shù)，臺(tái)；Bi-i類汽車單位時(shí)間的排氣量，每臺(tái)1/min，可由表1查取；Di-i類占停車量總數(shù)的百分比；t-每輛車在地下停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)動(dòng)工作時(shí)間，一般取平均值t=6min；T1-汽車的排氣溫度，K，國(guó)產(chǎn)車T1825K進(jìn)口車T1773K；T2-地下停車場(chǎng)內(nèi)空氣溫度，一般取T2293K。2地下停車場(chǎng)內(nèi)的CO排放量可用下式計(jì)算4G=QiCi,m3/h(4)i=1式中G-地下停車場(chǎng)CO的產(chǎn)生量，mg/h；Gi-i類汽車排放CO平均濃度，mg/m3，由表1查取。3地下停車場(chǎng)地面上大氣中CO濃度由公式（1）計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量時(shí)，地下停車場(chǎng)在面上大氣中的CO濃度，據(jù)文獻(xiàn)5

12、實(shí)測(cè)值為2.713.23mg/m3，設(shè)計(jì)中可取2.53.5mg/m3。4送風(fēng)量的計(jì)算為了防止地下停車場(chǎng)有害氣體的溢出，要求停車場(chǎng)內(nèi)保持一定的負(fù)壓。由此，地下停車場(chǎng)的送風(fēng)量要小于排風(fēng)量。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般送風(fēng)量取排風(fēng)量的8595。另外的515補(bǔ)風(fēng)由門窗縫隙和車道等處滲入補(bǔ)充。3簡(jiǎn)化計(jì)算方法為了簡(jiǎn)化計(jì)算，筆者根據(jù)排氣量計(jì)算公式，按地下停車場(chǎng)停車位，計(jì)算出每個(gè)車位的排氣量，列入表2中。由此，只要知道地下停車場(chǎng)的停車車位數(shù)、車種類，再確定一個(gè)S，就可根據(jù)表2方便而簡(jiǎn)單地計(jì)算出地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量。表2每個(gè)停車車位排風(fēng)量（m3/h臺(tái)）車位利用系數(shù)S國(guó)產(chǎn)小轎車國(guó)產(chǎn)面包車進(jìn)口小轎車進(jìn)口面包車0.50370.813

13、33.06224.08267.250.75556.22499.59336.12400.881.00741.62666.12448.16534.511.25927.03832.65560.20668.141.501112.43999.18672.24801.77注：計(jì)算條件CCO100397(mg/m3)例某停車場(chǎng)停車車位26臺(tái)，面積800m2，層高2.9m，國(guó)產(chǎn)小轎車為總車位的40，國(guó)產(chǎn)面包車為20，進(jìn)口小轎車為20，進(jìn)口面包車為20，求排風(fēng)量。解取S1.0國(guó)產(chǎn)面包車排風(fēng)量L126×0.4×741.62=7712.85(m3/h)；國(guó)產(chǎn)面包車排風(fēng)量L226×0.2

14、×666.12=3363.82(m3/h)；進(jìn)口小轎排風(fēng)量L326×0.2×448.16=2330.42(m3/h)；進(jìn)口面包車排風(fēng)量L426×0.32×534.51=2779.45(m3/h)；4則總排風(fēng)量L=QiCi,m3/h(4)i=13、設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)1地下停車場(chǎng)通常是一種半封閉或封閉的大空間建，無(wú)法利用建筑物門窗等開口進(jìn)行自然通風(fēng)和排煙。由此，要同時(shí)設(shè)置機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)、機(jī)械排煙系統(tǒng)和送風(fēng)系統(tǒng)（自然補(bǔ)風(fēng)或機(jī)械送風(fēng)），或機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)兼排煙系統(tǒng)和送風(fēng)系統(tǒng)。2地下停車場(chǎng)的通風(fēng)排煙系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，不應(yīng)與上層通風(fēng)或空調(diào)系統(tǒng)混為一個(gè)系統(tǒng)。3關(guān)于氣流

15、組織，文獻(xiàn)2建議下部排出2/3風(fēng)量，上部排出1/3風(fēng)量，排風(fēng)口布置要均勻，盡可能靠近車尾部，應(yīng)使在任何地方的煙霧都不能聚集不散。排風(fēng)系統(tǒng)的總排風(fēng)口應(yīng)位于建筑物的最高處或遠(yuǎn)離主體的裙房頂部，以免形成二次污染。而送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)口宜設(shè)在主要通道上，送風(fēng)速度不宜太大，防止送風(fēng)與排風(fēng)短路。4送風(fēng)方式通常有兩種方式，即自然補(bǔ)風(fēng)和機(jī)械送風(fēng)。對(duì)于南方地區(qū)的地下1層停車場(chǎng)，從節(jié)能和降低初投資角度看，應(yīng)盡量利用車道自然補(bǔ)風(fēng)方式。車道補(bǔ)風(fēng)要注意車道進(jìn)口速度，一般應(yīng)小于0.5m/s，以保證汽車進(jìn)出車道不受影響。對(duì)于高寒地區(qū)，一定要設(shè)置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。在冬季要送熱風(fēng)，其送風(fēng)系統(tǒng)要采取有效的防凍措施，以免凍壞空氣加熱器，這

16、是高寒地區(qū)地下停車場(chǎng)送風(fēng)系統(tǒng)中很重要的問(wèn)題，應(yīng)引起設(shè)計(jì)者的充分注意。5于高寒地區(qū)的地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮排風(fēng)的熱回收問(wèn)題。地下停車場(chǎng)的通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量和送風(fēng)量很大，加熱補(bǔ)風(fēng)用能量十分可觀，在可能條件下，應(yīng)盡可能用排風(fēng)的廢熱來(lái)預(yù)熱新風(fēng)，這是十分有意義的節(jié)能措施。另外，在條件許可時(shí)，可考慮利用地面上的商場(chǎng)、開敞式辦公室等公共建筑的空調(diào)排風(fēng)作為地下停車場(chǎng)的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。6高寒地區(qū)的地下停車場(chǎng)的進(jìn)出口處應(yīng)設(shè)置大門空氣幕，并應(yīng)注意大門空氣幕的防凍問(wèn)題。7地下停車場(chǎng)通風(fēng)系統(tǒng)的送、排風(fēng)機(jī)可選用軸流風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)或斜流風(fēng)機(jī)。而電機(jī)宜選用防爆電機(jī)。為了防止停車場(chǎng)內(nèi)空氣外泄，運(yùn)行中應(yīng)保持停車場(chǎng)處于負(fù)壓狀態(tài)，因

17、此，排風(fēng)機(jī)與送風(fēng)機(jī)宜聯(lián)動(dòng)，以防止單獨(dú)開啟送風(fēng)機(jī)，造成地下停車場(chǎng)內(nèi)處于正壓狀態(tài)。8排風(fēng)、送風(fēng)、排煙三者應(yīng)同時(shí)考慮，盡理簡(jiǎn)化系統(tǒng)。設(shè)計(jì)中盡量避免同時(shí)設(shè)置三種系統(tǒng)，否則管道和設(shè)備過(guò)于復(fù)雜。因此，目前地下停車場(chǎng)的通風(fēng)設(shè)計(jì)中，常將排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)使用，使排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)密切結(jié)合起來(lái)，變成一個(gè)復(fù)合系統(tǒng)。通過(guò)多年的研究和實(shí)踐證明，這種復(fù)合系統(tǒng)不僅在技術(shù)上是可行的，而且在經(jīng)濟(jì)上也是節(jié)省的。這種系統(tǒng)平時(shí)作為機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)用，火災(zāi)時(shí)，又用為機(jī)械排煙系統(tǒng)用。鑒于此，這是必須提出平進(jìn)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與火災(zāi)時(shí)機(jī)械排煙系統(tǒng)二者如何處理的問(wèn)題。4、復(fù)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題>復(fù)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題目前，這

18、種復(fù)合系統(tǒng)是地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中常采用的一種方式。它將機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)密切結(jié)合起來(lái)，將排風(fēng)與排煙功能密切結(jié)合起來(lái)，將二者不同的要求結(jié)合起來(lái)。因此，復(fù)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，既要滿足排風(fēng)功能，又要滿足排煙功能；既要符合排風(fēng)的要求，又要符合防排煙的一些特殊要求。這就要求設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)中應(yīng)注意解決好下述幾個(gè)問(wèn)題：注意解決好排風(fēng)量與排煙量不一致的問(wèn)題地下停車場(chǎng)排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量是根據(jù)全面通風(fēng)稀釋有害氣體（如CO）至允許濃度以下為原則來(lái)確定的。而排煙系統(tǒng)的排煙量為，當(dāng)排煙系統(tǒng)擔(dān)負(fù)一個(gè)防煙分區(qū)時(shí)，應(yīng)按該煙分區(qū)面積每平方米不小于60m3/h來(lái)計(jì)算；擔(dān)負(fù)兩個(gè)或兩個(gè)以上防煙分區(qū)時(shí)，應(yīng)按最大防煙分區(qū)面積每平方米不小于12

19、0m3/h來(lái)計(jì)算。排煙系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的最小排風(fēng)量不應(yīng)小于7200m3/h。這樣，二者風(fēng)量很難統(tǒng)一。例如，上例中排風(fēng)量為16200m3/h，若分為兩個(gè)防煙分區(qū)（400×2）時(shí)，其系統(tǒng)排煙量為48000m3/h。二者相差甚遠(yuǎn)。這是用一個(gè)系統(tǒng)平時(shí)排風(fēng)、火災(zāi)時(shí)排煙的主要矛盾之一。在設(shè)計(jì)中應(yīng)該很好地解決這個(gè)問(wèn)題。其技術(shù)主要有：1設(shè)計(jì)中選用2臺(tái)或2臺(tái)以上風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。平時(shí)僅一臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，火災(zāi)時(shí)根據(jù)煙感報(bào)警，通過(guò)消控中心連鎖開啟另一臺(tái)風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行，即2臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。其中一臺(tái)風(fēng)機(jī)及風(fēng)壓適用于排風(fēng)系統(tǒng)要求；2臺(tái)風(fēng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)并聯(lián)運(yùn)行風(fēng)量和風(fēng)壓滿足排煙量及風(fēng)壓要求。這種方式，排風(fēng)機(jī)機(jī)房面積銷大些，日常維修工作

20、量也多些。2選用雙效風(fēng)機(jī)。平時(shí)排風(fēng)時(shí)可低速運(yùn)行，火災(zāi)時(shí)可高速運(yùn)行。目前，國(guó)內(nèi)已有廠家生產(chǎn)雙效速消防排煙風(fēng)機(jī)和低噪聲變風(fēng)量排煙風(fēng)機(jī)箱。如某系列雙速排煙軸流風(fēng)機(jī)機(jī)號(hào)NO5NO12，高轉(zhuǎn)速時(shí)，風(fēng)量由8000m3/h到60000m3/h，風(fēng)壓由568Pa到720Pa；低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)量由4000m3/h到39700m3/h，風(fēng)壓由142Pa到320Pa。3文獻(xiàn)3建議將防煙分區(qū)劃小，降低系統(tǒng)排煙量，使之與排風(fēng)量一致或接近。如上述那個(gè)停車場(chǎng)（800m2）分為6個(gè)防煙分區(qū)的話，每個(gè)防煙分區(qū)面積為140m2，系統(tǒng)的排煙量為16800m3/h，與其排煙量一致。這樣，用一個(gè)系統(tǒng)平時(shí)排風(fēng)，火災(zāi)時(shí)排煙就無(wú)風(fēng)量相差的矛盾

21、了。注意解決好排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)對(duì)氣流組織要求不一致的矛盾地下停車場(chǎng)排風(fēng)系統(tǒng)要求上部排出1/3，下部排出2/3的汽車廢氣；而對(duì)于排煙系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，根據(jù)煙氣上升流動(dòng)的特點(diǎn)，排煙口總是設(shè)置在停車場(chǎng)的上部。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為了防止火災(zāi)發(fā)生區(qū)煙氣侵入非火災(zāi)的防煙區(qū)內(nèi)的煙氣，而非著火的防煙分區(qū)內(nèi)排煙口應(yīng)關(guān)閉。這與平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)氣流組織截然不同。這就要求在復(fù)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)采取有效的技術(shù)措施，注意解決好排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)對(duì)氣流組織要求不同的矛盾。其解決方法通常有：a.復(fù)合系統(tǒng)風(fēng)道布置時(shí)，應(yīng)充分考慮防火分區(qū)和防煙分區(qū)問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)防火分區(qū)布置一個(gè)或二個(gè)復(fù)合系統(tǒng)，系統(tǒng)的分支管按防煙分區(qū)設(shè)置。b.排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用一條風(fēng)道，如圖1所示。為能同時(shí)滿足排風(fēng)與排煙對(duì)氣流組織的要求，在圖1上所示的復(fù)合系統(tǒng)上加裝排煙防火閥（常閉）、防火閥（常開）、排煙口等附件。平時(shí)，風(fēng)機(jī)1正常運(yùn)行（風(fēng)機(jī)2停止運(yùn)行），排煙防火閥、排煙風(fēng)口處于常閉狀態(tài)，進(jìn)行正常的排風(fēng)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，防火閥5關(guān)閉，處于著火點(diǎn)內(nèi)防煙分區(qū)的排煙口打開，排煙防火閥開啟，風(fēng)機(jī)2啟動(dòng)，與風(fēng)機(jī)1并聯(lián)投入運(yùn)行，進(jìn)行排煙。但是設(shè)計(jì)該系統(tǒng)時(shí)注意，一般排風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速為68m/s，而排煙風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速可以達(dá)到排風(fēng)風(fēng)速的2倍以上，只要不超過(guò)20m/s即可。因此，平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)時(shí)排煙完全可以共用一條風(fēng)道，只是風(fēng)道斷面