具有空氣懸架客車的制動力調(diào)節(jié)設計計算方法_第1頁
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1、 維普資訊 嘰 蛩 閣 空 情 載 況 附 著 帶 圖 毛 葛 毛 一 ； 吾 心 問 河 露 萄 蒂 抽 礎 釉 網(wǎng) 城 情 配 種蓿帶 髑 維普資訊 ， 川 ， 叫 嵋 感 載 閥 的調(diào) 節(jié)參 數(shù) 以 用 圖 表 或試 驗 的方 法 。 從 表 的 計 算 結 糶 來 、 、 可 看，前 軸的初始、終止氣壓 與感 載閱原始 給定 的 初 始、 終 止氣壓桕同 ，故 、 、 可不 作 調(diào) 整 ， 軸 的 初 始 、 止 氣 壓 已 變化 。 前 邊 計 算 出靜 哉 空 城 工 卜 調(diào) 節(jié) 競 及 后 終 用 的 氣 囊 中空 、滿 載壓 差 ， 據(jù) 文 獻 的圖 表 來 確 定 ， 根 中

2、 由圖表 查 得 。 ， ， 。 。 若 沒 有 圖 表 ， 可 由試 驗 調(diào)整 、 。 直 到 找 到要 求 ： 、 ， 初 始，終止 氣壓。 總 之 ，大 客 車裝 感 載 閥 使 得 制 動 穩(wěn)定 性及 被 利用 的附 著 系 數(shù) 大 為提 高 ， 但 我 們 的 計 算 還 有 待于 今 后 裝 車 的進 一步 試 驗 驗 證 。 另外 計 算 過 程 中并 未 考 慮 各 釉 間 制 動 時 前 。滯 后 時 間因 素 及 制 動 的動 態(tài)過 程 ， 這 都 有 待 于 今 后 深 入 的研 究 。 參 考 文 獻 ， 陳家 瑞等 “ 車 慣 性 比 例 聞 的安 裝 角 度優(yōu) 化及

3、 捌動 性能 預 刪 ” 第 四 心 汽 制 動 年會 論 文 。 年 月 旅 順 、 陳 廣 照 “ 車 軸 間 制 動 力 合 理 分 配 及解 決措 施 ” 第 四 屆 制動 年 會 論 汽 文 。 年 月 ，旅 順 、何 瑞 發(fā) “ 感載 閥 的試 驗 分析 和 發(fā) 展 看 法 論 文 年 月 明 水 全 國 氣制 動 閻 類技 術 交 流 會 、 余 志 生 ， 董 學 峰 、 張 正 之 譯 主 編 汽 車 理 論 機 械 工 業(yè) 出版 社 年 版 。 “ 片空 氣 彈 簧 的設 計 計 算” 汽 車 技術 年第 期 膜 頁 聯(lián) 臺 國歐 洲 經(jīng) 濟 委員 會 汽 車 制動 法規(guī) 年第 二 版 ， 柳作民

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