火力發(fā)電廠電氣設(shè)備講解

1、火力發(fā)電廠電氣設(shè)備一次風(fēng)機(jī):干燥燃料，將燃料送入爐膛，一般采用離心式風(fēng)機(jī)。送風(fēng)機(jī):克服空氣預(yù)熱器、風(fēng)道、燃燒器阻力，輸送燃燒風(fēng)，維持燃料充分燃燒。引風(fēng)機(jī):將煙氣排除，維持爐膛壓力，形成流動(dòng)煙氣，完成煙氣及空氣的熱交換。磨煤機(jī):將原煤磨成需要細(xì)度的煤粉，完成粗細(xì)粉分離及干燥?？疹A(yù)器:空氣預(yù)熱器是利用鍋爐尾部煙氣熱量來(lái)加熱燃燒所需空氣的一種熱交 換裝置。提高鍋爐效率，提高燃燒空氣溫度，減少燃料不完全燃燒熱損失?？疹A(yù)器分 為導(dǎo)熱式和回轉(zhuǎn)式?；剞D(zhuǎn)式是將煙氣熱量傳導(dǎo)給蓄熱元件，蓄熱元件將熱量傳導(dǎo)給 一、二次風(fēng)，回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)系數(shù)在 8 10%。爐水循環(huán)泵：建立和維持鍋爐內(nèi)部介質(zhì)的循環(huán)，完成介質(zhì)循

2、環(huán)加熱的過(guò)程。燃燒器:將攜帶煤粉的一次風(fēng)和助燃的二次風(fēng)送入爐膛，并組織一定的氣流結(jié)構(gòu) 使煤粉能迅速穩(wěn)定的著火，同時(shí)使煤粉和空氣合理混合，達(dá)到煤粉在爐內(nèi)迅速完全燃 燒。煤粉燃燒器可分為直流燃燒器和旋流燃燒器兩大類。汽輪機(jī)本體：汽輪機(jī)本體是完成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的汽輪機(jī)組的基本部分，即汽輪機(jī)本身。它與回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、油 系統(tǒng)、凝汽系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備共同組成汽輪機(jī)組。汽輪機(jī)本體由固定部分（靜子和轉(zhuǎn)動(dòng)部分（轉(zhuǎn)子組成。固定部分包括汽缸、隔板、噴嘴、汽封、緊固件和軸承 等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括主軸、葉輪或輪鼓、葉片和聯(lián)軸器等。固定部分的噴嘴、隔板與 轉(zhuǎn)動(dòng)部分的葉輪、葉片組成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的通

3、流部分。汽缸是約束高壓蒸 汽不得外泄的外殼。汽輪機(jī)本體還設(shè)有汽封系統(tǒng)。汽輪機(jī):汽輪機(jī)是一種將蒸汽的熱勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)原動(dòng)機(jī)。分沖動(dòng)式 和反動(dòng)式汽輪機(jī)。給水泵:將除氧水箱的凝結(jié)水通過(guò)給水泵提高壓力，經(jīng)過(guò)高壓加熱器加熱后，輸送 到鍋爐省煤器入口，作為鍋爐主給水。高低壓加熱器：利用汽輪機(jī)抽汽，對(duì)給水、凝結(jié) 水進(jìn)行加熱，其目的是提高整個(gè)熱力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性。除氧器:除去鍋爐給水中的各種氣體，主要是水中的游離氧。凝汽器：使汽輪機(jī)排 汽口形成最佳真空，使工質(zhì)膨脹到最低壓力，盡可能多地將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，將 乏汽凝結(jié)成水。凝結(jié)泵:將凝汽器的凝結(jié)水通過(guò)各級(jí)低壓加熱器補(bǔ)充到除氧器。油系統(tǒng)設(shè)備：一是為汽輪機(jī)的

4、調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)提供工作用油，二是向汽輪機(jī)和發(fā) 電機(jī)的各軸承供應(yīng)大量的潤(rùn)滑油和冷卻油。主要設(shè)備包括主油箱、主油泵、交直流 油泵、冷油器、油凈化裝置等。在發(fā)電廠中，同步發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的唯一電氣設(shè)備。因而將一次 能源休力、煤、油、風(fēng)力、原子能等轉(zhuǎn)換為二次能源的發(fā)電機(jī) ，現(xiàn)在幾乎都是采用 三相交流同步發(fā)電機(jī)。在發(fā)電廠中的交流同步發(fā)電機(jī) ，電樞是靜止的，磁極由原動(dòng)機(jī) 拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)。其勵(lì)磁方式為發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈 FLQ （即轉(zhuǎn)子繞組由同軸的并激直流勵(lì) 磁機(jī)經(jīng)電刷及滑環(huán)來(lái)供電。同步發(fā)電機(jī)由定子 （固定部分和轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部分兩部分組 成。定子由定子鐵心、定子線圈、機(jī)座、端蓋、風(fēng)道等組成。定子鐵心和線圈是

5、磁 和電通過(guò)的部分，其他部分起著固定、支持和冷卻的作用。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子本體、護(hù)環(huán)、心環(huán)、轉(zhuǎn)子線圈、滑環(huán)、同軸激磁機(jī)電樞組成。主變壓器:利用電磁感應(yīng)原理，可以把一種電壓的交流電能轉(zhuǎn)換成同頻率的另一 種電壓等級(jí)的交流電的一種設(shè)備。6KV、380V配電裝置:完成電能分配,控制設(shè)備的裝置。電機(jī):將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的電能轉(zhuǎn)換器。蓄電池:指放電后經(jīng)充電能復(fù)原繼續(xù)使用的化學(xué)電池。在供電系統(tǒng)中，過(guò)去多用鉛酸蓄電池，現(xiàn)多采用鎘鎳蓄電池控制盤:有獨(dú)立的支架，支架上有金屬或絕緣底板或橫梁，各種電子器件和電器元 件安裝在底板或橫梁上的一種屏式的電控設(shè)備。1、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)具備那些條件？主汽壓、主汽溫、

6、再熱汽溫應(yīng)符合規(guī)程要求；主油壓與潤(rùn)滑油壓正常；潤(rùn)滑油溫 正常;大軸彎曲度正常;發(fā)電機(jī)密封油壓、內(nèi)冷水壓正常，且有關(guān)差壓正常；汽輪機(jī)金 屬溫差、差脹、軸向位移正常；軸承溫度正常。2、啟動(dòng)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查那些項(xiàng)目？檢查并確認(rèn)所有的檢修工作結(jié)束；工具、圍欄、備用零部件均已收拾干干凈；所 有的安全設(shè)施均已到位（接地裝置、保護(hù)罩、保護(hù)蓋；拆卸下來(lái)的保溫層均已裝復(fù)，工 作場(chǎng)所整齊整潔；檢查操作日志，從事主輔設(shè)備檢修的檢修工作目標(biāo)已經(jīng)注銷。3、汽輪機(jī)有那些不同的啟動(dòng)方式？按啟動(dòng)過(guò)程中主蒸汽參數(shù)分：額定參數(shù)啟動(dòng)和滑參數(shù)啟動(dòng)。按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金 屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面水平分：冷態(tài)啟動(dòng)；溫態(tài)啟動(dòng);熱態(tài)啟動(dòng)。按

7、沖轉(zhuǎn)時(shí)汽輪機(jī)的 進(jìn)汽方式分：高中壓缸啟動(dòng)；中壓缸啟動(dòng)。按控制汽輪機(jī)進(jìn)汽流量的閥門分：調(diào)節(jié)閥啟動(dòng)；自動(dòng)主汽閥或電動(dòng)主汽閥啟動(dòng)。4、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的金屬溫度水平是如何劃分的 ？金屬溫度低于150C 180C者稱為冷態(tài)啟動(dòng)；金屬溫度在180C 350C之間者稱 為溫態(tài)啟動(dòng)；金屬溫度在350E以上者稱為熱態(tài)啟動(dòng)。有時(shí)熱態(tài)又分為熱態(tài) （350450C和極熱態(tài)（450E以上。5、熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)具備的條件是什么？上、下缸溫差在允許范圍內(nèi)；大軸晃度不允許超過(guò)規(guī)定值；啟動(dòng)參數(shù)的匹配要符 合規(guī)程要求；潤(rùn)滑油溫不低于35 40C ;脹差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。6汽輪機(jī)支持軸承的工作原理是什么？根據(jù)建立液體摩擦的理論，兩平面之間

8、必須形成楔形間隙；兩平面之間有一定速 度的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并承受載荷，平板移動(dòng)方向必須由楔形間隙的寬口移向窄口 ；潤(rùn)滑油必 須具有一定的粘性和充足的油量，才能保證兩平面間有油膜存在。軸頸放入軸瓦中便形成油楔間隙。當(dāng)連續(xù)地向軸承供給具有一定壓力和粘度的 潤(rùn)滑油之后，軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)與軸瓦形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，粘附在軸頸上的油層隨軸頸一起轉(zhuǎn)動(dòng), 并帶動(dòng)相鄰各層油轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入油楔向旋轉(zhuǎn)方向和軸承端部流動(dòng)。由于楔形面積逐漸 減小，帶人其中的潤(rùn)滑油由于具有不可壓縮性，潤(rùn)滑油被聚集到狹小的間隙中而產(chǎn)生 油壓。隨著轉(zhuǎn)速的升高，油壓不斷升高。當(dāng)這個(gè)油壓超過(guò)軸頸上的載荷時(shí)，便把軸頸抬起，使間隙增大，則 所產(chǎn)生的油壓有所降低。當(dāng)油壓作

9、用在軸頸上的力與軸頸上載荷平衡時(shí)，軸頸便穩(wěn)定在一定的位置上旋轉(zhuǎn)，軸頸與軸瓦間形成油膜隔開，建立了液體摩擦。7、中壓缸啟動(dòng)有何意義？中壓缸啟動(dòng)是汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)閥、開啟中壓調(diào)節(jié)閥，利用高、低壓 旁路系統(tǒng)，先從中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)后切換為高、中壓缸聯(lián)合允許的啟動(dòng)方式。8、汽輪機(jī)盤車裝置有何作用？在汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，使轉(zhuǎn)子以一定的轉(zhuǎn)速連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證轉(zhuǎn)子均 勻受熱和冷卻的裝置稱為盤車裝置。在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前要用盤車裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作低速轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子受熱均勻，以利機(jī)組 順利啟動(dòng)；啟動(dòng)前盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，可以用來(lái)檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件，如動(dòng)靜部分是否 存在摩擦，主軸彎曲度是否正常等；停機(jī)后,投入盤車裝

10、置，可攪合汽缸內(nèi)的汽流，以利 于消除汽缸上、下溫差，防止轉(zhuǎn)子變形，有助于消除溫度較高的軸頸對(duì)軸瓦的損傷。9、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)注意那些問題？汽輪機(jī)的熱態(tài)啟動(dòng)是在盤車連續(xù)運(yùn)行前提下先送軸封汽，后抽真空，且軸封供汽 溫度應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子表面和汽缸溫度水平及脹差確定；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)疏水，防止冷水 冷汽進(jìn)入汽缸，真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，法蘭螺栓加熱裝置的投入,要根據(jù)汽缸的溫度水平而定；根據(jù)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度在熱態(tài)啟動(dòng)曲線 上確定汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)參數(shù)、初負(fù)荷（系指高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽溫與金屬溫度不匹配度低于 精確匹配線以下所確定的最低負(fù)荷、5%額定負(fù)荷保持時(shí)間及其升速率，注意汽輪機(jī) 高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度與其金

11、屬不匹配度須在 -56111 C之間;主蒸汽溫度要在最低 過(guò)熱度為50C的情況下向汽輪機(jī)送汽，主汽閥前蒸汽參數(shù)應(yīng)處于主汽閥啟動(dòng)蒸汽參 數(shù)曲線所示的標(biāo)有在切換轉(zhuǎn)速下、主汽閥進(jìn)口的最低汽溫的曲線上；熱態(tài)啟動(dòng)的沖轉(zhuǎn)及帶負(fù)荷方式與冷態(tài)啟動(dòng)相同，但要求順利迅速地進(jìn)行；機(jī)組升負(fù)荷過(guò)程中，要密切 注意主蒸汽溫度、脹差、缸脹和機(jī)組的振動(dòng)情況 ，主蒸汽溫度的劇烈變化對(duì)汽輪機(jī) 的一切運(yùn)行狀態(tài)都可能造成嚴(yán)重后果。10、多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力有那幾部分構(gòu)成 ？其平衡措施有那些？ 多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力的構(gòu)成：動(dòng)葉上的軸向推力；葉輪輪面上的軸向推力；汽封凸肩上的軸向推力；轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向推力。多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向

12、推力的平衡措施：葉輪上開設(shè)平衡孔；設(shè)置平衡活塞；采用汽缸反向?qū)χ茫蛊鞣聪蛄鲃?dòng)；采用推力軸承。11、汽輪機(jī)啟動(dòng)前的主要準(zhǔn)備工作有那些？確認(rèn)按電廠規(guī)程對(duì)所有系統(tǒng)進(jìn)行檢查正常；輔助設(shè)備各項(xiàng)試驗(yàn)正常；主要儀表完 備準(zhǔn)確;各項(xiàng)保護(hù)裝置校驗(yàn)正確投入運(yùn)行；有關(guān)輔機(jī)、輔助設(shè)備按規(guī)程投入運(yùn)行正常； 發(fā)電機(jī)水冷、氫冷、密封油、氫氣系統(tǒng)投入運(yùn)行正常 ；盤車投入,大軸彎曲正常,檢查 轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音正常；當(dāng)鍋爐具備點(diǎn)火條件時(shí)，開始抽真空。12、汽輪機(jī)禁止啟動(dòng)的規(guī)定有那些？調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀，擺動(dòng)不能消除；危急保安器動(dòng)作不靈；自動(dòng)主汽門或調(diào)節(jié)汽門卡澀 或動(dòng)作不靈；輔助油泵、盤車裝置工作失常；上、下缸溫差超過(guò)規(guī)定值；轉(zhuǎn)速表、軸

13、向 位移表等主要儀表失常；油質(zhì)不合格；大軸撓度超過(guò)規(guī)定值等。13、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)有何作用？保證汽缸定向自由膨脹，并能保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，避免因膨脹不均勻造成 不應(yīng)有的應(yīng)力及伴同而生的振動(dòng)。14、啟動(dòng)前向軸封供汽應(yīng)注意什么問題？軸封供汽前先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡；必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封 供汽;向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)；要注意軸封供汽溫度與金屬溫度的匹配；在高、低溫 軸封汽源切換時(shí)不能太快，否則容易引起脹差的顯著變化，導(dǎo)致軸封處不均勻的熱變 形。15、 高壓油采用汽輪機(jī)油的供油系統(tǒng)有那些主要設(shè)備構(gòu)成？一臺(tái)由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)的離心式主油泵；一臺(tái)交流高壓輔助油泵；一臺(tái)交直 流低壓潤(rùn)滑油

14、泵；二臺(tái)注油器；兩臺(tái)冷油器；還有濾油器、過(guò)壓度降低對(duì)機(jī)組運(yùn)行有以 下幾點(diǎn)影響：閥及潤(rùn)滑油低油壓發(fā)訊器等。16、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)有那些作用？供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)的用油；供給軸承潤(rùn)滑用油；供給各運(yùn)動(dòng)付機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑 用油;向發(fā)電機(jī)氫密封油系統(tǒng)提供密封油；供給盤車裝置和頂軸裝置用油。17、影響脹差的因素有哪些？答案要點(diǎn):影響脹差的因素主要有：(1主、再蒸汽的溫度變化率；(2負(fù)荷的變化速度；(3軸封供汽溫度的高低及供汽時(shí)間的長(zhǎng)短(4蒸汽加熱裝置的投入時(shí)間和所用汽源；(5暖機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短；(6凝汽器真空的變化；(7摩擦鼓風(fēng)損失；(8轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)效應(yīng)；(9汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)暢通與否；(10汽缸保溫和疏水的影響。18、啟

15、動(dòng)過(guò)程中可以通過(guò)哪些手段控制脹差 ？答案要點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)過(guò)程中可以通過(guò)以下手段來(lái)控制脹差：(1控制主、再蒸汽的溫度變化率；(2控制負(fù)荷的變化速度(3調(diào)整軸封供汽溫度的高低及供汽時(shí)間的長(zhǎng)短；(4調(diào)整蒸汽加熱裝置的投入時(shí)間和所用汽源的溫度；(5暖機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短；(6在升速過(guò)程中也可適當(dāng)調(diào)整凝汽器真空。?運(yùn)行中應(yīng)如19、在主蒸汽壓力不變時(shí)，主蒸汽溫度升高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響 何處理？答案要點(diǎn):主蒸汽溫度升高對(duì)機(jī)組運(yùn)行影響制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí)，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材 ， 對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個(gè)溫度以下，它有一定的機(jī)械性 能,如果運(yùn)行中溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí)，勢(shì)必

16、造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性 增加，導(dǎo)致汽缸蠕變變形，壽命縮短，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或 動(dòng)靜摩擦，嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。主蒸汽溫度升高的處理：(1主蒸汽溫度升高到540C時(shí)，聯(lián)系鍋爐恢復(fù)正常，并報(bào)告值長(zhǎng)；(2主蒸汽溫度升高到545C,再次聯(lián)系鍋爐恢復(fù)正常，并報(bào)告值長(zhǎng)減去部分負(fù)荷， 直至汽溫恢復(fù)正常。在此汽溫下運(yùn)行不得超過(guò)10分鐘,否則打閘停機(jī),并做好超溫延遲時(shí)間記錄。20、在主蒸汽壓力不變時(shí)，主蒸汽溫度降低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？運(yùn)行中應(yīng)如 何處理？答案要點(diǎn):主蒸汽溫(1主蒸汽溫度下降,使汽輪機(jī)做功的焓降減少，故要保持原有 出力,則蒸汽

17、流量必須增加，因此汽輪機(jī)的汽耗增加，經(jīng)濟(jì)性下降。另外，由于蒸汽流量 增加，還可能造成通流部分過(guò)負(fù)荷。(2主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加，加劇了末幾級(jí)葉片的 汽蝕，縮短了葉片使用壽命。(3主蒸汽溫度急劇下降，會(huì)引起汽輪機(jī)各金屬部件溫差 增大,熱應(yīng)力和熱變形也隨著增加，且脹差會(huì)向負(fù)值變化，因此機(jī)組振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)會(huì) 發(fā)生動(dòng)靜摩擦。(4主蒸汽溫度急劇下降，往往是發(fā)生水沖擊的預(yù)兆，會(huì)引起轉(zhuǎn)子軸向推力增加。 一旦發(fā)生水沖擊，則機(jī)組就要受到嚴(yán)重?fù)p害。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊, 后果極其嚴(yán)重。主蒸汽溫度降低的處理(1應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)、聲音、軸向位移、推力瓦溫度、差脹、汽缸金

18、屬 溫度、高中壓轉(zhuǎn)子應(yīng)力趨勢(shì)等變化；(2主蒸汽單管溫度降至525C時(shí)，聯(lián)系鍋爐恢復(fù) 正常；(3兩平行主蒸汽管溫度偏差不大于14C ,否則應(yīng)與鍋爐核準(zhǔn)表計(jì)，并要求鍋爐恢 復(fù)正常，兩管最大溫差不準(zhǔn)超過(guò)42C ;(4主蒸汽溫度降至500C時(shí)，開電動(dòng)主閘門前及高導(dǎo)疏水門，當(dāng)主蒸汽溫度降至 490 C時(shí)，開各缸疏水門；(5汽溫繼續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)定減負(fù)荷，直至停機(jī);(450°C減負(fù)荷到零,430故障停 機(jī)。21、汽輪機(jī)真空下降對(duì)汽輪機(jī)的運(yùn)行有何影響 ？真空下降應(yīng)如何處理？答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)真空下降對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響主要有：(1汽輪機(jī)的理想焓降減小,出力降低，經(jīng)濟(jì)性下降；(2汽輪機(jī)真空下降,排汽壓力升

19、高，相應(yīng)的排汽溫度也升高，可能造成排汽缸及軸 承等部件膨脹過(guò)度，引起汽輪機(jī)組中心改變，產(chǎn)生振動(dòng)；(3由于排汽溫度升高，引起凝汽器冷卻水管的脹口松弛，影響了凝汽器的嚴(yán)密性 造成凝結(jié)水硬度增大；(4排汽的比體積減小，流速降低，末級(jí)就產(chǎn)生脫流及漩渦。同時(shí)還會(huì)在葉片的某 一部位產(chǎn)生較大的激振力，頻率降低,振幅增大,極易損壞葉片，造成事故；(5可能使汽輪機(jī)的軸向推力增大。凝汽器真空下降的處理：(1檢查排汽溫度與真空對(duì)照表，確定排汽壓力是否升高(2查找原因并迅速消除，及時(shí)投入備用抽汽設(shè)備(3根據(jù)要求降低負(fù)荷，直至停機(jī)。(4汽輪機(jī)的排汽溫度不準(zhǔn)超過(guò) 70C;空負(fù)荷不準(zhǔn)超過(guò)100C。22、什么是監(jiān)視段壓力？運(yùn)

20、行中如何對(duì)監(jiān)視段壓力進(jìn)行分析？答案要點(diǎn)：調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力和各段抽汽壓力稱為監(jiān)視段壓力。除了汽輪機(jī)最后一、二級(jí)外，調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正 比變化。根據(jù)這個(gè)關(guān)系，在運(yùn)行中通過(guò)監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力，可有效地監(jiān) 督通流部分是否工作正常。在安裝或大修后，應(yīng)在正常運(yùn)行工況下對(duì)汽輪機(jī)通流部分進(jìn)行實(shí)測(cè)，求得機(jī)組負(fù) 荷、主蒸汽流量與監(jiān)視段壓力之間的關(guān)系，以作為平時(shí)運(yùn)行監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)。在同一負(fù)荷(主蒸汽流量下，監(jiān)視段壓力升高，則說(shuō)明該監(jiān)視段后通流面積減少， 或者高壓加熱器停運(yùn)、抽汽減少。多數(shù)情況下是因葉片結(jié)垢而引起通流面積減少 ， 有時(shí)也可能因葉片斷裂、機(jī)械雜物堵塞造成減少段壓力升高。如調(diào)節(jié)

21、級(jí)和高壓I段、II段壓力同時(shí)升高，在可能是中壓調(diào)門開度受阻或者中壓 缸某級(jí)抽汽停運(yùn)。監(jiān)視段壓力不但要看其絕對(duì)值升高是否超過(guò)規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間壓差是 否超過(guò)規(guī)定值。若某個(gè)級(jí)段的壓差過(guò)大，則可能導(dǎo)致葉片等設(shè)備損壞事故。23、造成汽輪機(jī)大軸彎曲的原因有哪些？答案要點(diǎn)：造成汽輪機(jī)大軸彎曲的原因是多方面的，主要有:(1動(dòng)靜部分摩擦，裝 配間隙不當(dāng)，啟動(dòng)時(shí)上、下缸溫差大，汽缸熱變形，以及熱態(tài)啟動(dòng)大軸存在熱彎曲等，引 起轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱而彎曲。(2處于熱狀態(tài)的機(jī)組，汽缸進(jìn)冷汽、冷水，使轉(zhuǎn)子上下部分出現(xiàn)過(guò)大溫差，轉(zhuǎn)子熱 應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限，造成大軸彎曲。(3轉(zhuǎn)子原材料存在過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力，在高溫下工作一段時(shí)

22、間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放而 造成大軸彎曲。(4套裝轉(zhuǎn)子上套裝件偏斜、卡澀和產(chǎn)生相對(duì)位移。有時(shí)葉片斷落、轉(zhuǎn)子產(chǎn)生 過(guò)大的彎矩以及強(qiáng)烈振動(dòng)也會(huì)使套裝件和大軸產(chǎn)生位移，造成大軸彎曲。(5運(yùn)行管理不嚴(yán)格,如不具備啟動(dòng)條件而啟動(dòng)，出現(xiàn)振動(dòng)及異常處理不當(dāng)，停機(jī)后 汽缸進(jìn)水等，造成大軸彎曲。24、汽輪機(jī)軸向位移增大的原因有哪些？答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有：(1汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ茫?2隔板軸封間隙因磨損而漏汽增大；(3蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢；(4發(fā)生水沖擊；(5負(fù)荷變化，一般來(lái)講，凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大；對(duì)抽汽式 或背壓式來(lái)講，最大的軸向推力可能在

23、某一中間負(fù)荷。(6推力瓦損壞；(7凝汽器真空下降；(8電網(wǎng)頻率下降。25、汽輪機(jī)軸向位移增大應(yīng)如何處理？答案要點(diǎn)：軸向位移增大的處理要點(diǎn)(1發(fā)現(xiàn)軸向位移增大時(shí)，應(yīng)特別注意推力瓦塊溫度及其回油溫度，注意汽機(jī)振動(dòng) 情況，聽汽輪機(jī)內(nèi)部是否有異常聲音。(2軸向位移增大到報(bào)警值(+1,-1.45伽時(shí),應(yīng)迅速降負(fù)荷,使其降到報(bào)警值以下，報(bào) 告班長(zhǎng)查明原因進(jìn)行處理，并作好記錄。(3軸向位移增大到動(dòng)作值(+12-1.65伽時(shí)，若保護(hù)未動(dòng)作，同時(shí)推力瓦塊溫度升 高到95°C時(shí),應(yīng)緊急故障停機(jī)。(4軸向位移增大，振動(dòng)增加顯著，軸承回油溫度顯著升高至75C時(shí)，應(yīng)緊急故障 停機(jī)。(5軸向位移增大雖未達(dá)到極限

24、值，但推力瓦溫度明顯升高，任一推力瓦塊溫度升 高到95C時(shí),雖經(jīng)減負(fù)荷處理仍不能恢復(fù)時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)。26、汽輪機(jī)升負(fù)荷階段的注意事項(xiàng)有哪些？答案要點(diǎn):(1應(yīng)按規(guī)程規(guī)定嚴(yán)格控制升負(fù)荷率，并選擇一定的負(fù)荷段停留暖機(jī)，以 控制金屬各部件之間的溫差和脹差；(2應(yīng)按規(guī)程規(guī)定嚴(yán)格控制升溫、升壓速度；(3加負(fù)荷過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常檢查和監(jiān)視調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常、穩(wěn)定，調(diào)門控制油壓或指令、油動(dòng)機(jī)開度與當(dāng)時(shí)負(fù)荷相對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各部分油壓均正常；(4加負(fù)荷過(guò)程中還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組振動(dòng)和聲音的檢查，尤其是推力瓦溫度的檢查；(5負(fù)荷增加時(shí)，凝汽器水位、除氧器水位、軸封汽壓力、油溫、氫溫、內(nèi)冷水 溫、加熱器水位都容易變化，要加強(qiáng)

25、監(jiān)視檢查；(6隨著負(fù)荷的增加，應(yīng)注意真空的變化，及時(shí)調(diào)節(jié)循環(huán)水的量；(7應(yīng)在負(fù)荷達(dá)額定值前，先把蒸汽參數(shù)提升到額定值(8主蒸汽溫度350C以上時(shí)，節(jié)流各管道疏水，防止疏擴(kuò)超壓，主蒸汽溫度400C 以上時(shí)再關(guān)閉管道及本體疏水門；(9及時(shí)調(diào)整加熱裝置，當(dāng)高外上缸溫度達(dá)400C以上時(shí)，可停止加熱裝置；(10門桿漏汽壓力高于除氧器壓力時(shí)倒向除氧器；(11150MW負(fù)荷汽溫汽壓額定時(shí)，與鍋爐聯(lián)系投入高加運(yùn)行，并將疏水倒向除氧 器,高加不投入時(shí)，負(fù)荷不超過(guò)180MW。27、在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？運(yùn)行中應(yīng)如 何處理？答案要點(diǎn)：(一主蒸汽壓力升高對(duì)運(yùn)行的影響主要有：在主蒸汽溫

26、度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高，整個(gè)機(jī)組的焓降就增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性提 高。但當(dāng)主蒸汽壓力升高超過(guò)規(guī)定變化范圍的限度 ，將會(huì)直接威脅機(jī)組的安全，主要 有以下幾點(diǎn)：(1機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化，水沖 刷嚴(yán)重。(2使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷。(3會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力升高，將會(huì)縮短部件的使用壽命，并有可能造成 這些部件的變形，以至于損壞部件。處理：(1主蒸汽壓力升高到13.23MPa時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐恢復(fù)主汽壓力并匯報(bào)值長(zhǎng)；(2主蒸汽壓力升高到13.72MPa時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng)，并采取措施以恢復(fù)正常 并 做好延遲時(shí)間記錄。28、在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力降

27、低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？運(yùn)行中應(yīng)如 何處理？答案要點(diǎn):主蒸汽壓力降低對(duì)運(yùn)行的影響主要有(1在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力降低，整個(gè)機(jī)組的焓降就減小，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性 降低。(2主蒸汽壓力降低后，若調(diào)節(jié)閥的開度不變，則汽輪機(jī)的進(jìn)汽量減小，各級(jí)葉片的 受力將減小，軸向推力也將減小，機(jī)組的功率將隨流量的減小而減小。對(duì)機(jī)組的安全 性沒有影響。(3主蒸汽壓力降低后若機(jī)組所發(fā)功率不減小，甚至仍要發(fā)出額定功率，那么必將 使全機(jī)蒸汽流量超過(guò)額定值，這時(shí)若各監(jiān)視段壓力超過(guò)最大允許值，將使軸向推力過(guò) 大，這是危險(xiǎn)的，不能允許的。處理：(1主蒸汽壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，聯(lián)系鍋爐恢復(fù)正常；(2主汽壓力繼續(xù)降低時(shí)，注意高壓油動(dòng)

28、機(jī)開度(或調(diào)節(jié)閥開度不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值，否 則應(yīng)減去部分負(fù)荷，并注意汽溫、軸向位移、脹差等變化。29、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中應(yīng)對(duì)哪些參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視 ？答案要點(diǎn):汽輪機(jī)正常運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)視的參數(shù)主要有：(1蒸汽參數(shù)。主蒸汽、再熱蒸汽的壓力和溫度；調(diào)節(jié)級(jí)汽室、高壓缸排汽口和 各段回?zé)岢槠牡恼羝麎毫蜏囟龋慌牌麎毫团牌麥囟取?2汽輪機(jī)狀態(tài)參數(shù)。機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率；轉(zhuǎn)子軸向位移和相對(duì)脹差；轉(zhuǎn)子的振動(dòng) 和偏心度；高、中壓缸及其進(jìn)汽閥門金屬溫度；旁路管道金屬溫度；汽缸的內(nèi)、外壁和 法蘭內(nèi)、外壁溫差；上下缸溫差；各支持軸承和推力軸承的金屬溫度。(3油系統(tǒng)參數(shù)。壓力油和潤(rùn)滑油供油母管壓力；冷油器后油溫和軸承回油溫度；調(diào)節(jié)系

29、統(tǒng)控制油的壓力和溫度；密封油壓、油/氫壓力差；各油箱的油位和油質(zhì)(4各輔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。加熱器和水泵的投入和切除；給水、凝結(jié)水、循環(huán)水的 壓力和溫度；各水箱的水位。30、 從沖轉(zhuǎn)到額定轉(zhuǎn)速的過(guò)程中要經(jīng)過(guò)哪幾個(gè)階段？升速暖機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意什 么問題？答案要點(diǎn)：從沖轉(zhuǎn)到額定轉(zhuǎn)速的過(guò)程中要一般要經(jīng)過(guò)沖轉(zhuǎn)、摩擦檢查及低速暖 機(jī);升速到中速暖機(jī)；升至全速三個(gè)階段。升速暖機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意的問題主要有：(1轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后，應(yīng)檢查盤車裝置應(yīng)自動(dòng)退出，停止轉(zhuǎn)動(dòng)；(2沖轉(zhuǎn)后,高排逆止門應(yīng)開啟，為此要特別注意汽輪機(jī)高、低壓旁路的匹配；(3摩擦檢查要抓緊進(jìn)行，不要讓轉(zhuǎn)速降得太低；(4對(duì)大機(jī)組，低速暖機(jī)主要是在低速下對(duì)機(jī)組進(jìn)行全

30、面檢查，并進(jìn)行一些配合操 作，停留時(shí)間不需太長(zhǎng)；(5升速過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制升速率，通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)要平穩(wěn)，不得停留；(6升速階段要特別注意監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)，防止振動(dòng)超過(guò)規(guī)定值；(7升速暖機(jī)過(guò)程中要特別注意監(jiān)視機(jī)組膨脹及脹差情況；(8升速過(guò)程中，對(duì)軸溫、軸瓦溫度、軸承回油溫度等也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視；(9升速過(guò)程中還應(yīng)加強(qiáng)氫密封油溫度及空氫側(cè)油壓差的監(jiān)視和調(diào)整；(10及時(shí)調(diào)整凝汽器、軸加水位，根據(jù)油溫、風(fēng)溫、內(nèi)冷水溫的變化情況投各冷 油器、冷風(fēng)器和冷水器的水側(cè)。31、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn) 前必須建立一定的真空，一般為60kPa左右。若真空過(guò)低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的

31、新 蒸汽，而過(guò)多的乏汽突然排入凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽 側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能太過(guò)高，真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥?過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽流量較少，放熱系數(shù)也小,使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而延長(zhǎng)汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。32、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么要限制上、下汽缸的溫差 ？答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)上、下缸存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸溫度通常是 上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部 徑向動(dòng)靜間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜部分的摩擦，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時(shí)，動(dòng)

32、靜部 分摩擦的危險(xiǎn)更大。上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標(biāo)。大型汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子一般是 整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成，一旦發(fā)生摩擦就會(huì)引起大軸彎曲發(fā)生振動(dòng)， 如不及時(shí)處理，可能引起永久變形。汽缸上下缸溫差過(guò)大常是造成大軸彎曲的初始 原因，因此汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)一定要限制上下缸的溫差。33、汽輪機(jī)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)何時(shí)向軸封供汽 ？向軸封供汽時(shí)應(yīng)注意哪些問題？答案要點(diǎn):汽輪機(jī)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)在沖轉(zhuǎn)前15分鐘向軸封供汽。向軸封供汽時(shí)應(yīng)注意的問題有：(1嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封供汽，并盡量縮短沖轉(zhuǎn)前向軸封送汽時(shí)間；(2在送軸封供汽前應(yīng)對(duì)軸封供汽聯(lián)箱及軸封供汽壓力調(diào)節(jié)閥前的管道進(jìn)行充 分暖管，

33、并充分疏水，以防止水通過(guò)軸封系統(tǒng)進(jìn)入汽輪機(jī)。(3啟動(dòng)一臺(tái)軸抽風(fēng)機(jī)運(yùn)行，正常后開啟其入口門，將另一臺(tái)投入備用。(4向各軸封供汽并保持調(diào)整門后汽壓，軸抽真空調(diào)整到正常值。34、試敘述汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)操作答案要點(diǎn):1.檢查沖轉(zhuǎn)條件全部滿足，記錄以下參數(shù)：主、再熱蒸汽溫度、壓力、 高壓缸第一級(jí)金屬溫度、中壓缸第一靜葉持環(huán)溫度、偏心率、真空、軸向位移、差 脹、盤車電流、潤(rùn)滑油壓力、溫度、EH油溫度。2. 聯(lián)系鍋爐,停用旁路系統(tǒng)，檢查一、二、三級(jí)減溫水應(yīng)關(guān)閉，高壓缸排汽通風(fēng)閥 關(guān)閉。3. 在掛閘前,DEH應(yīng)處于自動(dòng)狀態(tài)，DEH操作盤 自動(dòng)”，“DPU主腔”雙機(jī)運(yùn) 行”，“ATC視”，單閥”，旁路切除”燈亮。4

34、. 按下 掛閘”按鈕，并保持兩秒以上，檢查TV1、TV2、GV1GV6、IV1、IV2均 在關(guān)閉位置，RSV1、RSV2自動(dòng)開啟并全開，單操開啟高排逆止門。5. 按 主汽門控制”按鈕，燈亮,GV1GV6緩慢開啟至全開。6. 按下 升速率”鍵,設(shè)定升速率為100r/min;按下目標(biāo)值”鍵，設(shè)定目標(biāo)值”為 600r/min/min,保持”燈亮。7. 通知鍋爐、電氣及汽機(jī)值班員準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。按下進(jìn)行”健，燈亮，保持”燈滅，機(jī) 組開始升速。8.當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到600r/min時(shí)，進(jìn)行”燈滅,此時(shí)進(jìn)行全面檢查。35、防止汽輪機(jī)大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些 ？答案要點(diǎn):(1汽缸應(yīng)具有良好的保溫條件；(2主蒸汽管道、旁路

35、系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng)；(3主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的疏水符合要求；(4汽缸各部分溫度計(jì)齊全可靠(5啟動(dòng)前必須測(cè)大軸晃動(dòng)度，超過(guò)規(guī)定則禁止啟動(dòng)(6啟動(dòng)前應(yīng)檢查上、下缸溫差，超過(guò)規(guī)定則禁止啟動(dòng)；(7熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度 ；(8加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視；(9汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水。36汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害？答案要點(diǎn)：(1汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，都是由 振動(dòng)引起的，機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其它設(shè)備元件損壞的主要原因之一；(2機(jī)組的振動(dòng)，會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)力作用下?lián)p壞；(3長(zhǎng)期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞。37. 汽機(jī)停機(jī)方式有幾種，分別是什么？汽機(jī)

36、停機(jī)的方式可分為正常停機(jī)和故障停機(jī)。正常停機(jī)按停機(jī)過(guò)程參數(shù)的不同 可分為滑參數(shù)停機(jī)和定參數(shù)停機(jī)。故障停機(jī)分為一般故障停機(jī)和緊急故障停機(jī)，即破壞真空緊急停機(jī)。38. 汽機(jī)快速冷卻有哪幾種方式，快冷時(shí)應(yīng)注意什么？汽機(jī)快速冷卻有以下幾種方式：1蒸汽逆流冷卻2蒸汽順流冷卻3壓縮空氣逆流快冷4壓縮空氣順流快冷快冷應(yīng)注意以下幾個(gè)方面問題：1快速冷卻的安全評(píng)價(jià)2投冷卻系統(tǒng)時(shí)間的選擇3冷卻介質(zhì)的選擇4順流冷卻和逆流冷卻的選擇39. 什么是甩負(fù)荷試驗(yàn)？甩負(fù)荷試驗(yàn)是在汽輪發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷情況下，突然拉掉發(fā)電機(jī)主斷路器，使發(fā) 電機(jī)與電力系統(tǒng)解列，觀察機(jī)組的轉(zhuǎn)速與調(diào)速系統(tǒng)各主要部件在過(guò)渡過(guò)程中的動(dòng)作 情況,從而判斷調(diào)

37、速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的實(shí)驗(yàn)。甩負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)在調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行正常，鍋爐和電氣設(shè)備運(yùn)行情況良好，各類安全門 調(diào)試動(dòng)作可靠的條件下進(jìn)行。甩負(fù)荷試驗(yàn)，一般按甩負(fù)荷的1/2、3/4及全負(fù)荷3個(gè) 等級(jí)進(jìn)行。甩額定負(fù)荷的1/2、3/4負(fù)荷實(shí)驗(yàn)合格后，才可以進(jìn)行甩全負(fù)荷實(shí)驗(yàn)。40. 簡(jiǎn)述緊急故障停機(jī)的步驟。(1手打危急保安器,檢查并確認(rèn)自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、抽汽逆止門已關(guān)閉。(2投入啟動(dòng)油泵和交流潤(rùn)滑油泵向軸承供油，調(diào)整氫壓和密封油壓。(3需破壞真空的緊急停機(jī)(即前面介紹需緊急停機(jī)的1 13應(yīng)停止抽氣器并打 開真空破壞門，必要時(shí)給發(fā)電機(jī)加上勵(lì)磁。(4當(dāng)因進(jìn)水緊急停機(jī)時(shí)，打開汽輪機(jī)的全部疏水門，并一直向軸封供汽，直至

38、轉(zhuǎn)子 靜止。(5注意轉(zhuǎn)子惰走情況。41. 汽輪機(jī)發(fā)生哪些情況需要緊急停機(jī)？發(fā)生以下情況：1汽機(jī)主油箱油位下降到報(bào)警值，補(bǔ)救無(wú)效；2汽輪發(fā)電機(jī)組任一軸承斷油；3汽輪發(fā)電機(jī)組任一軸承回油溫度超過(guò)允許值且軸瓦金屬溫度達(dá)95C時(shí)；4汽輪發(fā)電機(jī)組及其油系統(tǒng)著火無(wú)法撲滅；5軸封冒火花；6汽機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)金屬撞擊聲；7主汽或再熱器溫3分鐘內(nèi)下降50C及以上；8發(fā)生水沖擊；9機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；10汽機(jī)工況已達(dá)保護(hù)跳閘條件而保護(hù)拒動(dòng)；11汽輪機(jī)任一缸中斷進(jìn)汽；12發(fā)生嚴(yán)重危及人身設(shè)備安全的緊急情況42. 汽輪機(jī)的停機(jī)過(guò)程有何特點(diǎn)？停機(jī)過(guò)程如何分類？汽輪機(jī)的停機(jī)過(guò)程是啟動(dòng)的逆過(guò)程。在停機(jī)過(guò)程中汽輪發(fā)電機(jī)組的輸出功率由

39、 運(yùn)行工況降至零，與電網(wǎng)解列,主汽門關(guān)閉，其轉(zhuǎn)速由于摩擦鼓風(fēng)作用逐漸降至零。在 停機(jī)過(guò)程中汽輪機(jī)的進(jìn)汽量逐漸減小至零；高、中壓級(jí)前的蒸汽參數(shù)逐步降低，其汽 缸和轉(zhuǎn)子等零件被逐漸冷卻。按停機(jī)過(guò)程中進(jìn)汽參數(shù)變化的特點(diǎn)，可分為額定參數(shù)停機(jī)和滑參數(shù)停機(jī)。按停 機(jī)的原因或目的可分正常停機(jī)和事故停機(jī)兩大類。正常停機(jī)又可分為大修停機(jī)和調(diào) 峰停機(jī)兩種；事故停機(jī)分為一般事故停機(jī)和緊急事故停機(jī)兩種。大修停機(jī)后汽輪機(jī)要揭開汽缸進(jìn)行檢修，而揭開汽缸必須待汽缸金屬溫度降至 100C左右才能進(jìn)行。因汽缸保溫較好，靠停機(jī)后自然冷卻，需要較長(zhǎng)的時(shí)間。為了縮 短冷卻降溫的時(shí)間，在降負(fù)荷過(guò)程中，采用逐步降低主蒸汽壓力和溫度的辦法

40、（即滑參數(shù)停機(jī)， 進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。調(diào)峰停機(jī)是在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間，將某些機(jī)組停機(jī)備用，待電網(wǎng)負(fù)荷增大時(shí)，再將 此機(jī)組啟動(dòng)。由于機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間與沖轉(zhuǎn)時(shí)汽缸最高金屬溫度有關(guān)：沖轉(zhuǎn)前汽缸的金 屬溫度愈高，啟動(dòng)時(shí)加熱的溫升量愈小，在熱應(yīng)力相同的條件下，啟動(dòng)所需的時(shí)間愈 短。因此調(diào)峰停機(jī)應(yīng)采用滑壓停機(jī)，或額定參數(shù)停機(jī),在降負(fù)荷過(guò)程中盡可能保持主 蒸汽和再熱蒸汽溫度不變，使停機(jī)后汽缸的金屬溫度較高，以縮短下一次啟動(dòng)的時(shí)間, 減小啟動(dòng)損失，提高調(diào)峰的機(jī)動(dòng)性。43. 大修停機(jī)過(guò)程如何進(jìn)行？有什么特點(diǎn)？大修停機(jī)過(guò)程可明顯的分為：降負(fù)荷;打閘停機(jī)與電網(wǎng)解列；轉(zhuǎn)速逐漸降至零（惰 走過(guò)程；停機(jī)后的處理四個(gè)階段。為了使機(jī)組充

41、分冷卻，對(duì)于中間再熱機(jī)組，或可以切 換為單元制的機(jī)組，多采用滑參數(shù)停機(jī)。在降負(fù)荷過(guò)程中，可保持調(diào)節(jié)閥開度不變，逐 步降低主蒸汽和再熱蒸汽的溫度，并相應(yīng)降低主蒸汽壓力，以保證蒸汽的過(guò)熱度和排 汽濕度在允許范圍內(nèi)。為了便于鍋爐操作，蒸汽的降溫和降壓交替進(jìn)行，并適當(dāng)安排 暖機(jī),使轉(zhuǎn)子中心孔的溫度也按一定的速度降低，避免出現(xiàn)過(guò)大的熱應(yīng)力和負(fù)脹差。 適時(shí)切換除氧器供汽和軸封供汽、停用高壓加熱器和一臺(tái)給水泵、一臺(tái)循環(huán)水泵。 在盡可能低的負(fù)荷下，鍋爐熄火，打閘停機(jī)與電網(wǎng)解列。在惰走過(guò)程中，隨潤(rùn)滑油壓降低，輔助潤(rùn)滑油泵應(yīng)自動(dòng)投入。適時(shí)停用主抽氣器，使凝 汽器真空為零時(shí)，轉(zhuǎn)速為零，停止向軸封供汽，立即投入盤車設(shè)

42、備，進(jìn)行連續(xù)盤車，直至 汽缸溫度降至100 °C。44. 大修停機(jī)后進(jìn)行快速冷卻可采用哪些冷卻介質(zhì) ？強(qiáng)制冷卻應(yīng)注意哪些問題？大修停機(jī)后，在惰走過(guò)程,可采用低溫過(guò)熱蒸汽進(jìn)行冷卻。在盤車過(guò)程，可采用空 氣冷卻。強(qiáng)制冷卻應(yīng)注意：設(shè)計(jì)合理的冷卻系統(tǒng)，組織冷卻汽流,使汽缸和轉(zhuǎn)子均勻冷卻； 控制冷卻介質(zhì)的溫度及流量，以控制金屬的冷卻速度不超過(guò)ic/m,使熱應(yīng)力在允許 的范圍內(nèi)；要控制汽缸的內(nèi)、外壁溫差和上、下缸溫差，使它們符合運(yùn)行規(guī)程的有關(guān) 規(guī)定，同時(shí)要避免出現(xiàn)負(fù)脹差。45. 與大修停機(jī)相比，調(diào)峰停機(jī)過(guò)程有何特點(diǎn)？應(yīng)注意什么問題？調(diào)峰停機(jī)是在電網(wǎng)低谷期間，某些機(jī)組停機(jī)；而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷增加時(shí)，再將

43、這些機(jī)啟 動(dòng)投入運(yùn)行。由于啟動(dòng)前汽輪機(jī)的金屬溫度愈高 ，啟動(dòng)過(guò)程金屬的溫升量相應(yīng)減小， 啟動(dòng)速度可以加快。為了縮短下一次啟動(dòng)的時(shí)間，減少啟停損失，提高電網(wǎng)調(diào)度的機(jī) 動(dòng)性，在調(diào)峰停機(jī)過(guò)程中，盡可能保持機(jī)組的金屬溫度在較高的水平。調(diào)峰停機(jī)的特 點(diǎn)是:在降負(fù)荷過(guò)程中，或保持蒸汽參數(shù)為額定值，或采取滑壓停機(jī)，盡可能保持主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變；在盡可能高的負(fù)荷下打閘停機(jī)；在汽機(jī)打閘停機(jī) 后,鍋爐才能熄火；凝汽器內(nèi)真空為零后，才能停止軸封供汽和軸封抽氣，防止冷空氣 由軸封漏入汽缸。調(diào)峰停機(jī)也應(yīng)該嚴(yán)格控制機(jī)組降負(fù)荷速度；適時(shí)切換除氧器供汽和軸封供汽、 停用高壓加熱器和給水泵、循環(huán)水泵；同時(shí)避免機(jī)組被過(guò)分冷

44、卻。與正常停機(jī)相比，事故停機(jī)過(guò)程有何特點(diǎn)？一般事故停機(jī)與緊急事故停機(jī)有何 差異？事故停機(jī)過(guò)程的特點(diǎn)是：主汽門和調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉，負(fù)荷瞬間降到零,機(jī)組與電網(wǎng) 解列，進(jìn)入惰走階段。一般事故停機(jī)與緊急事故停機(jī)的差異在于：打閘停機(jī)后，要不要立即破壞凝汽器 的真空。一般事故，允許機(jī)組繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不需立即破壞凝汽器真空。按正常停機(jī)的惰 走過(guò)程，適時(shí)停主抽氣器，轉(zhuǎn)速降到零時(shí)，凝汽器真空也降至零，停止向軸封供汽，投入 盤車裝置進(jìn)行盤車。而緊急事故停機(jī)打閘停機(jī)后 ，要立即破壞凝汽器的真空，以增加 轉(zhuǎn)子的摩擦鼓風(fēng)作用，使轉(zhuǎn)速迅速降至零。46. 緊急事故停機(jī)對(duì)機(jī)組有何不利影響？哪些事故必需實(shí)行緊急事故停機(jī)？由于緊急事故

45、停機(jī)破環(huán)凝汽器真空時(shí)，大量冷空氣進(jìn)入凝汽器，對(duì)凝汽器和低壓 缸迅速冷卻，產(chǎn)生很大的冷沖擊”，會(huì)造成凝汽器銅管急劇收縮，使其脹口松動(dòng)，產(chǎn)生泄漏。而且使低壓缸和低壓轉(zhuǎn) 子的熱應(yīng)力增大，有時(shí)還會(huì)誘發(fā)機(jī)組振動(dòng)增大。必需實(shí)行緊急事故停機(jī)的事故包括：（1汽輪機(jī)的機(jī)械故障。機(jī)組振動(dòng)突然超限； 轉(zhuǎn)子軸向位移超限；汽缸內(nèi)有異常聲音或動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦；軸承金屬溫度過(guò)高；嚴(yán) 重超速等。（2潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障。潤(rùn)滑油壓降至 3040kPa俵壓,無(wú)法恢復(fù);系統(tǒng)大量 漏油，需停交流潤(rùn)滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影響正常供油；發(fā)電機(jī)密封油 壓降低，且低于氫壓等。（3重大災(zāi)害。車間起火，無(wú)法補(bǔ)滅；發(fā)生破壞性地震等48何謂

46、惰走曲線？測(cè)繪惰走曲線有何作用？在停機(jī)的惰走過(guò)程中，轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化的曲線，稱為惰走曲線。惰走曲線反映 轉(zhuǎn)子的機(jī)械狀態(tài)和主汽門、調(diào)節(jié)閥等的嚴(yán)密性，可以利用它進(jìn)行上述問題的判斷。 如果惰走時(shí)間增長(zhǎng)，則說(shuō)明閥門嚴(yán)密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生作用力；若 惰走時(shí)間縮短，則說(shuō)明動(dòng)、靜部分存在摩擦，或系統(tǒng)嚴(yán)密性不佳；若轉(zhuǎn)速突降對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn) 速偏高，則說(shuō)明軸承潤(rùn)滑有故障或缺陷。49. 緊急事故停機(jī)與一般事故停機(jī)停機(jī)過(guò)程有何不同之處 ？事故停機(jī)是在設(shè)備或 系統(tǒng)出現(xiàn)異常、可能危及安全運(yùn)行時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作或操作員按動(dòng) 停機(jī)”按鈕，主汽 門和調(diào)節(jié)閥快速關(guān)閉，機(jī)組瞬間降負(fù)荷至零，與電網(wǎng)解列，進(jìn)入惰走階段，使機(jī)組降

47、速至零的停 機(jī)過(guò)程。緊急事故停機(jī)與一般事故停機(jī)之間的差別是前者在主汽門關(guān)閉后，立即打開凝汽器的真空破壞閥，破壞凝汽器的真空。使汽缸內(nèi)的壓力瞬間升至大氣壓力，加大轉(zhuǎn)子惰走過(guò)程的摩擦鼓風(fēng)作用，迫使轉(zhuǎn)速迅速降至零，以避免轉(zhuǎn)子長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)，而使 機(jī)組損壞或事故擴(kuò)大。而一般事故停機(jī)，則無(wú)須在主汽門關(guān)閉后，立即破壞凝汽器的 真空。50. 簡(jiǎn)述滑參數(shù)停機(jī)的主要操作。(1停機(jī)前的準(zhǔn)備。試驗(yàn)高壓輔助油泵、交直流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵及盤車裝 置電機(jī)；為軸封、除氧器和準(zhǔn)備好低溫汽源；并對(duì)法蘭螺栓加熱裝置的管道進(jìn)行暖 管。(2減負(fù)荷。1帶額定負(fù)荷的機(jī)組，先將負(fù)荷按規(guī)定速度降到8085%或更多一些。2通知鍋爐減弱燃燒降低蒸

48、汽溫度和壓力(大概1C /min的降溫速度，同時(shí)逐漸 將調(diào)節(jié)汽門全開，穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間。3待汽缸法蘭溫差減小后，按滑參數(shù)停機(jī)曲線分階段(每一階段的溫降約為 2040C交替降溫、降壓、減負(fù)荷，直至負(fù)荷減至較低值。(3解列發(fā)電機(jī)停機(jī)和轉(zhuǎn)子惰走(4盤車。當(dāng)轉(zhuǎn)子完全靜止后，應(yīng)立即投入盤車裝置，防止轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。簡(jiǎn)述滑參數(shù)停機(jī)的注意事項(xiàng)。(1滑停時(shí),最好保證蒸汽溫度比該處金屬溫度低 2050C為宜。過(guò)熱度始終保持50C,低于該值。開疏水門或旁路門。(2控制降溫降壓速度。新蒸汽平均降溫速度為12C/mi n,降壓速度為19.7kPa/mi n,當(dāng)蒸汽溫度低于高壓內(nèi)上缸壁溫 3040°C時(shí)，停止

49、 降溫。(3不同負(fù)荷階段降溫降壓速度不同。較高負(fù)荷時(shí)，可快些低負(fù)荷時(shí)，降溫降壓應(yīng) 緩慢進(jìn)行，以保證金屬降溫速度比較穩(wěn)定。(4正確使用法蘭螺栓加熱裝置，以減小法蘭內(nèi)外壁溫差和汽輪機(jī)的脹差。因?yàn)?法蘭冷卻的滯后會(huì)限制汽缸的收縮。(5減負(fù)荷應(yīng)等到再熱汽溫接近主蒸汽溫度時(shí)，再進(jìn)行下一次的降壓。防止滑停 結(jié)束時(shí)，因再熱蒸汽降溫滯后于主蒸汽降溫，使中壓缸溫度還較高。(6滑停時(shí)，不準(zhǔn)做汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)。因?yàn)樾抡羝麉?shù)較低，要進(jìn)行超速試驗(yàn)就 必須關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥，提高壓力,當(dāng)壓力提高后，就有可能使得新蒸汽的溫度低于對(duì)應(yīng)壓 力下的飽和溫度。此時(shí)再開大汽閥做超速試驗(yàn)，就有可能有大量凝結(jié)水進(jìn)入汽輪機(jī) 造成水沖擊。51.

50、 真空下降的危害有哪些？1導(dǎo)致排汽壓力升高，做功能力(焓降減小，使機(jī)組出力減小。2排汽缸和軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)。3凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形、甚至斷裂，造成凝汽器泄漏。4排汽容積減小，使末級(jí)產(chǎn)生脫流和旋渦。5若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大和葉片過(guò)負(fù)荷。53.真空下降的現(xiàn)象有哪 些？1真空表指示下降;2低壓缸排汽溫度升高；3凝汽器端差明顯增大；4凝結(jié)水過(guò)冷度增大；5在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門開度不變的情況下，負(fù)荷降低。54真空急劇下降的原因有哪些？如何處理？1循環(huán)水中斷(1主要表征:凝汽器真空急劇降落；排汽溫度顯著升高；循環(huán)水泵電機(jī)電流和進(jìn)出 口壓差到零。(2原因及處

51、理： 循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動(dòng)，通常是循環(huán)水泵吸入水位過(guò)低、入口濾 網(wǎng)臟堵所致，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清除雜物。 若循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流大幅度下降則可能是循環(huán)泵本身故障引起。 啟動(dòng)備用循環(huán)水泵，關(guān)閉事故泵的出水門；若兩臺(tái)泵均處于運(yùn)行狀態(tài)同時(shí)跳閘時(shí)，即使 發(fā)現(xiàn)并未反轉(zhuǎn)時(shí)，可強(qiáng)行合閘；無(wú)備用泵,應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。 循環(huán)水泵運(yùn)行中出口誤關(guān)，備用泵出口誤開,造成循環(huán)水倒流，也會(huì)使真空急劇 下降。若在未關(guān)死前及時(shí)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)設(shè)法恢復(fù)供水，根據(jù)真空情況緊急減負(fù)荷；若發(fā)現(xiàn)較 晚，需不破壞真空緊急停機(jī)。 循環(huán)水泵失電或跳閘。需不破壞真空緊急停機(jī)。2射水抽氣器工作失常若射水泵出口壓力

52、、電機(jī)電流同時(shí)到零，說(shuō)明射水泵跳閘；若射水泵出口壓力、 電機(jī)電流下降，則是由于泵本身故障或水池水位過(guò)低。發(fā)生以上情況均應(yīng)啟動(dòng)備用 射水抽氣器，水位過(guò)低時(shí)應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。3凝汽器滿水凝汽器在短時(shí)間內(nèi)滿水，一般是由于銅管泄漏嚴(yán)重（同時(shí)凝結(jié)水硬度增大，大量循 環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障（出口壓力和電機(jī)電流減小甚至到零所致。處理方法 是:立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵，必要時(shí)將凝結(jié)水排入地溝，直至水位恢 復(fù)正常。4低壓軸封供汽中斷軸封供汽中斷的可能原因有：負(fù)荷降低時(shí)未及時(shí)調(diào)整軸封供汽壓力使供汽壓力 降低;汽封系統(tǒng)進(jìn)使軸封供汽中斷；軸封壓力調(diào)整器失靈，調(diào)節(jié)閥芯脫落。因此在機(jī)組 負(fù)荷降低時(shí)，要及時(shí)

53、調(diào)整軸封供汽壓力為正常值；若是軸封壓力調(diào)整器失靈應(yīng)切換為 手動(dòng),待修復(fù)后投入；若因軸封供汽帶水造成，則應(yīng)及時(shí)消除供汽帶水。5真空系統(tǒng)管道嚴(yán)重漏氣真空系統(tǒng)漏入的大量空氣，最終都匯集到凝汽器中，使傳熱熱阻增大，真空異常下 降。運(yùn)行中真空管道嚴(yán)重漏氣，可能是由于膨脹不均使管道破裂，或誤開與真空系統(tǒng) 連接的閥門所致。若是真空管道破裂漏氣則應(yīng)查漏補(bǔ)漏予以解決；若是誤開閥門引起的,應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。6冬季運(yùn)行時(shí),利用限制凝汽器冷卻水入口流量保持汽輪機(jī)排汽溫度 ，致使冷卻 水流速過(guò)低而在冷卻水出口管道上部形成汽塞，阻止冷卻水的排出，也會(huì)導(dǎo)致真空急 劇下降。55.真空緩慢下降的原因有哪些？如何處理？因?yàn)檎婵障到y(tǒng)龐大

54、，影響真空因素較多，所以最容易發(fā)生，查找原因也比較困難。引起真空緩慢下降的原因通常有：1循環(huán)水量不足循環(huán)水不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。找出循環(huán)水不足的原因，采取相應(yīng)的方法進(jìn)行處理。2凝汽器水位升高導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能有：凝結(jié)水泵入口汽化（凝結(jié)水泵電流減小、銅 管破裂（凝結(jié)水硬度增大、軟水門未關(guān)、備用凝結(jié)水泵的逆止門損壞 （關(guān)備用泵的出 口門后水位不再升高等。處理方法分別為：?jiǎn)溆帽?，停故障泵；關(guān)閉備用泵的出水門 更換逆止門；關(guān)補(bǔ)充水門；降低負(fù)荷停半面凝汽器，查漏堵管。3射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高，使抽汽室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)

55、開啟工業(yè)水補(bǔ)水，以降低工作水溫。4真空系統(tǒng)管道及閥門不嚴(yán)密使空氣漏入真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過(guò)嚴(yán)密性試驗(yàn)來(lái)檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還 表現(xiàn)為凝結(jié)水過(guò)冷度增加，凝汽器傳熱端差增大。5凝汽器內(nèi)冷卻水管結(jié)垢或臟污其表象是:隨著臟污日益嚴(yán)重，凝汽器傳熱端差也逐漸增大，抽氣器抽出的空氣混 合物溫度也隨著增高。經(jīng)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)證明不是由于真空系統(tǒng)漏入空氣而又有以 上現(xiàn)象時(shí)就可確認(rèn)凝汽器真空緩慢下降是由凝汽器表面臟污引起 ，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。6冷卻水溫上升過(guò)高通常發(fā)生在夏季，采用循環(huán)供水更容易出現(xiàn)這種情況。為保證凝汽器真空應(yīng)適 當(dāng)增加循環(huán)水量。56. 汽輪機(jī)進(jìn)水的主要征象有哪些？1汽輪機(jī)軸向位移、振動(dòng)

56、、脹差負(fù)值大2上下缸溫差 4直3抽汽管上下溫差大于報(bào)警值，抽汽管振動(dòng)，有水擊聲和白色蒸汽冒出。4主蒸汽或再熱蒸汽溫度急劇下降。5主蒸汽或再熱蒸汽管道振動(dòng)，軸封有水擊聲，管道法蘭、閥門、密封環(huán)、汽缸 結(jié)合面和軸封處有白色濕蒸汽冒出。6推力瓦烏金溫度和回油溫度急劇增高。7加熱器滿水或汽包、凝汽器滿水。8監(jiān)視段壓力異常升高，機(jī)組負(fù)荷驟然下降。各機(jī)組發(fā)生水沖擊的原因不同，上述象征不一定同時(shí)出現(xiàn)。57. 發(fā)生汽輪機(jī)進(jìn)水時(shí)如何處理？當(dāng)機(jī)組發(fā)生水沖擊事故時(shí)，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)，密切監(jiān)視推力瓦溫度、回 油溫度、振動(dòng)、軸向位移和機(jī)內(nèi)聲音，開啟汽輪機(jī)本體及有關(guān)蒸汽管上的疏水門，注 意轉(zhuǎn)子惰走情況。停止后，立即

57、投入盤車，注意盤車電流并測(cè)量大軸彎曲值。轉(zhuǎn)子如 果在停機(jī)過(guò)程中沒有發(fā)現(xiàn)任何不正常情況，可小心謹(jǐn)慎地重新啟動(dòng)。若停機(jī)或再次 啟動(dòng)有異常情況時(shí)，應(yīng)開缸檢查。58. 葉片斷落的一般象征有哪些？1汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲，伴隨機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)。2當(dāng)葉片不對(duì)稱脫落較多時(shí)，使轉(zhuǎn)子不平衡，引起機(jī)組振動(dòng)明顯增大。3調(diào)節(jié)級(jí)圍帶飛脫堵在下一級(jí)靜葉片上時(shí)，使通流部分堵塞，導(dǎo)致調(diào)節(jié)汽室壓力升高4低壓末級(jí)葉片飛脫落入凝汽器內(nèi)時(shí)，除了有較強(qiáng)的撞擊聲，且若打壞銅管，會(huì)使 凝結(jié)水的硬度和導(dǎo)電率突增，熱井水位增高,凝結(jié)水的過(guò)冷度增大。5若機(jī)組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能進(jìn)入抽汽管。使抽汽逆止閥卡澀，或進(jìn) 入加熱器使管子損壞，水位升高。59.葉片斷落如何處理。如果危急保安器未動(dòng)作，應(yīng)立即手打危急保安器，破壞真空緊急停機(jī)。若需重新 啟動(dòng)，必須做超速試驗(yàn)，經(jīng)調(diào)整