3汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)性ppt課件

1、汽車(chē)運(yùn)用工程汽車(chē)運(yùn)用工程 汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)性汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程2引引 言言 汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)性是為了完成單位運(yùn)輸量所支付的最少費(fèi)用的一種使用性能。它是評(píng)價(jià)汽車(chē)營(yíng)運(yùn)效果的綜合性指標(biāo)。 統(tǒng)計(jì)資料表明，我國(guó)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的平均運(yùn)輸成本中，汽車(chē)運(yùn)行材料費(fèi)(燃料費(fèi)和輪胎費(fèi)) 占比率最大，達(dá)40以上。其消耗和節(jié)約的研究，對(duì)提高汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)性具有重要作用，本章將從汽車(chē)運(yùn)行材料的合理性作用方面來(lái)討論汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)性。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程3第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性一、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)一、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)& 定義定義& 是指汽車(chē)以最少的

2、燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力是指汽車(chē)以最少的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，它是汽車(chē)使用的主要性能之一。，它是汽車(chē)使用的主要性能之一。& 指標(biāo)指標(biāo)& 單位行程燃料消耗量，即單位行程燃料消耗量，即L/100km，主要由廠家采用。其值，主要由廠家采用。其值越小越好。越小越好。& 單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量，即單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量，即L/100tkm, 由運(yùn)輸企業(yè)采用由運(yùn)輸企業(yè)采用，越小越好。，越小越好。& 消耗單位量燃料所經(jīng)過(guò)的行程，即消耗單位量燃料所經(jīng)過(guò)的行程，即km/L,由廠家采用，越大由廠家采用，越大越好。越好。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程44.

3、 平均燃料運(yùn)行消耗特性，主要用于科研。平均燃料運(yùn)行消耗特性，主要用于科研。（1定義定義 在不同道路條件下，燃料消耗量在不同道路條件下，燃料消耗量L/100km)與有效載荷與有效載荷t之間的關(guān)系。之間的關(guān)系。（2用處用處 作為合理選用汽車(chē)的依據(jù)；作為合理選用汽車(chē)的依據(jù)； 全面評(píng)價(jià)汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)性；全面評(píng)價(jià)汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)性； 企業(yè)制定燃燒定額的依據(jù)。企業(yè)制定燃燒定額的依據(jù)。第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程5第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性二、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法二、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法不控制的道路試驗(yàn)不控制的道路試驗(yàn)控制的道路試驗(yàn)控制的道路

4、試驗(yàn)道路循環(huán)試驗(yàn)道路循環(huán)試驗(yàn)汽車(chē)測(cè)功機(jī)汽車(chē)測(cè)功機(jī)例例 汽車(chē)運(yùn)行油耗：時(shí)間長(zhǎng)、消耗大、樣本汽車(chē)運(yùn)行油耗：時(shí)間長(zhǎng)、消耗大、樣本大、距離長(zhǎng)、大、距離長(zhǎng)、 數(shù)據(jù)不準(zhǔn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)例例 海南試驗(yàn)場(chǎng)海南試驗(yàn)場(chǎng)例例 多工況循環(huán)試驗(yàn)：等速百公里油耗：優(yōu)點(diǎn)多工況循環(huán)試驗(yàn)：等速百公里油耗：優(yōu)點(diǎn)為重復(fù)性好、時(shí)間少、消耗低。為重復(fù)性好、時(shí)間少、消耗低。例例 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái) 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 條件控制，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、方便；條件控制，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、方便； 不受氣候條件限制；不受氣候條件限制； 可測(cè)多個(gè)參數(shù)如可測(cè)多個(gè)參數(shù)如排放；質(zhì)量法、體積法均可。排放；質(zhì)量法、體積法均可。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 空氣阻力、滾動(dòng)阻力是模擬的；空氣阻力、滾動(dòng)阻力

5、是模擬的； 慣性力也不精確；慣性力也不精確； 冷卻條件不一樣。冷卻條件不一樣。控制因素：道路、控制因素：道路、氣候、交通狀況、氣候、交通狀況、駕駛技術(shù)駕駛技術(shù)汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程6第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性方法1 最高檔全油門(mén)加速燃油消耗量試驗(yàn) 汽車(chē)初始速度V初201km,穩(wěn)定后，通過(guò)50m測(cè)速段，然后油門(mén)全開(kāi)，通過(guò)500m測(cè)定加速時(shí)間和消耗量。方法 2 等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn) （1路面條件 試驗(yàn)在縱坡不大于0.3的混凝土、瀝青道路，要求路面干燥、平坦、清潔，測(cè)量路段長(zhǎng)度500km(或1km)，兩端可方便的使汽車(chē)調(diào)頭。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程7第一節(jié)第一

6、節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性（2氣候條件 氣溫035，氣壓98kpa103kpa，相對(duì)濕度5095，風(fēng)速小于3m/s.（3汽車(chē)條件 要求技術(shù)狀況良好，試驗(yàn)前必須充分預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度80 90，變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度不低于50 。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程8第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性（4試驗(yàn)方法 用最高檔等速行駛，從車(chē)速20km/h開(kāi)始，以車(chē)速10km/h的整倍數(shù)直至該檔最高車(chē)速的80%，至少測(cè)定5點(diǎn)。通過(guò)500m(或1km)測(cè)量路段，測(cè)定耗油量和時(shí)間，每種車(chē)速往返試驗(yàn)各兩次，兩次試驗(yàn)之間的時(shí)間間隔應(yīng)盡可能的縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。往復(fù)試驗(yàn)四次的油耗量差值不

7、應(yīng)超過(guò)5%，取四次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的平均值為等速行駛的油耗量。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程9第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性方法3 多工況燃油消耗量試驗(yàn) （1貨車(chē)采用六工況； （2微型車(chē)采用十工況； （3客車(chē)采用四工況； （4轎車(chē)采用二十五工況。方法4 限定條件下平均使用燃料消耗量試驗(yàn) 要求：行駛路程50km,車(chē)速u(mài)a=45km/h，結(jié)果折合成百公里燃油消耗量。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程10第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽汽車(chē)車(chē)測(cè)測(cè)功功機(jī)機(jī)上上的的循循環(huán)環(huán)試試驗(yàn)驗(yàn)汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程11第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性三、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算

8、方法三、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算方法在汽車(chē)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工作中，常需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)得到的萬(wàn)有在汽車(chē)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工作中，常需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)得到的萬(wàn)有特性圖與汽車(chē)功率平衡圖，對(duì)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行估算。特性圖與汽車(chē)功率平衡圖，對(duì)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行估算。 )km/L( U.bPQ )h/ kw g( PGb )km/ L( UGUGQ aeeeteatat100021100010098011001001. 1. 燃料消耗方程式燃料消耗方程式汽車(chē)燃料方程式汽車(chē)燃料方程式表明燃料消耗量表明燃料消耗量與影響因素與影響因素( (發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性、機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性、汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)、汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)、行駛條件等行駛條

9、件等) )的關(guān)的關(guān)系。它全面地表系。它全面地表述了汽車(chē)燃料經(jīng)述了汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性。濟(jì)性。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程12第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性2. 2. 等速百公里油耗計(jì)算等速百公里油耗計(jì)算),( )15.21(3600 )/( 377. 020eeeaDtaegeanPfbdtdugGuACGuPhkmiirnU ii ai ei eiQQ)n, 3 , 2 , 1i ( U1.02bPQ汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程13第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程14第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性等速百公里油耗曲線變化

10、規(guī)律分析等速百公里油耗曲線變化規(guī)律分析 UaUQ：當(dāng)Ua增加時(shí)，Pe增大，Q增大；同時(shí)，負(fù)荷率增大，be減小，使Q減小。因前者起主導(dǎo)作用，故Q增大。 車(chē)速一定時(shí)，好路省油，壞路費(fèi)油。 路面一定，檔位不同：高檔省油，低檔費(fèi)油。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程153. 3. 加速行駛油耗計(jì)算加速行駛油耗計(jì)算第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)行駛速度每增加汽車(chē)行駛速度每增加1km/h所需時(shí)間所需時(shí)間s為為從行駛初速?gòu)男旭偝跛賣(mài)a1加速至加速至ua11km/h所需燃油量所需燃油量mL為為汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程16由車(chē)速u(mài)a11km/h再增加1km/h所需的燃油量mL為第一節(jié)第

11、一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性依此，每個(gè)區(qū)間的燃油消耗量為整個(gè)加速過(guò)程的燃油消耗量mL為加速區(qū)段內(nèi)汽車(chē)行駛的距離m為汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程174. 4. 減速行駛油耗計(jì)算減速行駛油耗計(jì)算第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性 減速行駛時(shí)，油門(mén)松開(kāi)(關(guān)至最小位置)并進(jìn)行輕微制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于強(qiáng)制怠速狀態(tài)，其油耗量即為正常怠速油耗。所以，減速工況燃油消耗量等于減速行駛時(shí)間與怠速油耗的乘積。減速時(shí)間s為減速過(guò)程燃油消耗量mL為減速區(qū)段內(nèi)汽車(chē)行駛的距離m為汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程185. 5. 怠速停車(chē)油耗計(jì)算怠速停車(chē)油耗計(jì)算6. 6. 整個(gè)循環(huán)工況百公里油耗計(jì)算整個(gè)循環(huán)工

12、況百公里油耗計(jì)算第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性 若怠速停車(chē)時(shí)間為若怠速停車(chē)時(shí)間為tss），則燃油消耗量），則燃油消耗量mL為為 對(duì)于由等速、等加速、等減速、怠速停車(chē)等行駛工況組成對(duì)于由等速、等加速、等減速、怠速停車(chē)等行駛工況組成的循環(huán)，如的循環(huán)，如ECE-R.15和我國(guó)貨車(chē)六工況法，其整個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的和我國(guó)貨車(chē)六工況法，其整個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的百公里燃油消耗量百公里燃油消耗量(L/100km)為為式中，式中， 為所有過(guò)程油耗量之和為所有過(guò)程油耗量之和mL）；）； s 為整個(gè)循環(huán)的行駛距離為整個(gè)循環(huán)的行駛距離m）Q汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程19第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性

13、四、汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量定額計(jì)算法四、汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量定額計(jì)算法制定原則：影響汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量因素，除汽車(chē)結(jié)構(gòu)、工藝制定原則：影響汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量因素，除汽車(chē)結(jié)構(gòu)、工藝水平、車(chē)況外，還有道路、載荷、運(yùn)距、環(huán)境條件及駕駛水平水平、車(chē)況外，還有道路、載荷、運(yùn)距、環(huán)境條件及駕駛水平等，其中包括隨機(jī)因素、自然因素和人為因素。為了全面建立等，其中包括隨機(jī)因素、自然因素和人為因素。為了全面建立數(shù)學(xué)表達(dá)式，該標(biāo)準(zhǔn)只考慮了可等級(jí)化和數(shù)量化的因素，如道數(shù)學(xué)表達(dá)式，該標(biāo)準(zhǔn)只考慮了可等級(jí)化和數(shù)量化的因素，如道路、載荷、氣溫、海拔高度等。路、載荷、氣溫、海拔高度等。“汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量國(guó)

14、家標(biāo)準(zhǔn) 汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量計(jì)算式用于計(jì)算汽車(chē)在不同運(yùn)行條件汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量計(jì)算式用于計(jì)算汽車(chē)在不同運(yùn)行條件下運(yùn)行時(shí)所消耗的燃料限額，以限制和考核汽車(chē)運(yùn)行燃料經(jīng)濟(jì)下運(yùn)行時(shí)所消耗的燃料限額，以限制和考核汽車(chē)運(yùn)行燃料經(jīng)濟(jì)性。它由汽車(chē)基本運(yùn)行燃料消耗量和汽車(chē)運(yùn)行條件修正系數(shù)兩性。它由汽車(chē)基本運(yùn)行燃料消耗量和汽車(chē)運(yùn)行條件修正系數(shù)兩部分構(gòu)成。部分構(gòu)成。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程20第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性1.載貨汽車(chē)：載貨汽車(chē)：式中式中 qa：汽車(chē)空駛基本油耗，：汽車(chē)空駛基本油耗，L/100kmqb：貨物周轉(zhuǎn)量的基本附加油耗，：貨物周轉(zhuǎn)量的基本附加油耗，L/100tkmqc：整

15、備質(zhì)量變化的基本附加油耗，：整備質(zhì)量變化的基本附加油耗，L/100tkmSi：該運(yùn)行條件的行駛里程，：該運(yùn)行條件的行駛里程，kmwi：該運(yùn)行條件的載質(zhì)量，：該運(yùn)行條件的載質(zhì)量，tm：整備質(zhì)量增量，：整備質(zhì)量增量，tK= Kti Kri Khi KiKti：該運(yùn)行條件下的氣溫修正系數(shù)：該運(yùn)行條件下的氣溫修正系數(shù)Kri：該運(yùn)行條件下的道路修正系數(shù)：該運(yùn)行條件下的道路修正系數(shù)Khi：該運(yùn)行條件下的海拔修正系數(shù)：該運(yùn)行條件下的海拔修正系數(shù)Ki：該運(yùn)行條件下的燃料密度修正系數(shù)：該運(yùn)行條件下的燃料密度修正系數(shù)niicibaKSmqWqqQ1100/汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程21第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)燃

16、料經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性2.大型客車(chē)大型客車(chē)式中：式中：Ni 該運(yùn)行條件下乘客人數(shù)，該運(yùn)行條件下乘客人數(shù)，P。100/)10(1KSmqNqqQiniciba3.轎車(chē)轎車(chē)式中：式中：q汽車(chē)空車(chē)質(zhì)量綜合基本燃料消耗量，汽車(chē)空車(chē)質(zhì)量綜合基本燃料消耗量，L/100km。niiKqSQ1100/汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程22第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程23第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)一、影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的因素一、影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的因素 汽車(chē)等速百公里燃油消耗量為汽車(chē)等

17、速百公里燃油消耗量為 由上式可知，等速百公里燃油消耗量正比于等速行駛時(shí)的行由上式可知，等速百公里燃油消耗量正比于等速行駛時(shí)的行駛阻力與燃油消耗率，反比于傳動(dòng)效率。駛阻力與燃油消耗率，反比于傳動(dòng)效率。 發(fā)功機(jī)的燃油消耗率，一方面取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)、設(shè)計(jì)制發(fā)功機(jī)的燃油消耗率，一方面取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)、設(shè)計(jì)制造水平；另一方面又與汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率有關(guān)，同造水平；另一方面又與汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率有關(guān)，同時(shí)還與加速、減速、制動(dòng)、怠速停車(chē)等工況以及汽車(chē)附件時(shí)還與加速、減速、制動(dòng)、怠速停車(chē)等工況以及汽車(chē)附件如空調(diào)的使用有關(guān)。如空調(diào)的使用有關(guān)。 汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程24第二節(jié)第二節(jié) 提

18、高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)1. 1. 使用方面使用方面1行駛車(chē)速行駛車(chē)速以經(jīng)濟(jì)車(chē)速為好。以經(jīng)濟(jì)車(chē)速為好。2合理拖掛合理拖掛可提高運(yùn)輸生產(chǎn)率和降低成本如降低燃油消耗量）。可提高運(yùn)輸生產(chǎn)率和降低成本如降低燃油消耗量）。例：例： CA10B ，拖，拖910t 生產(chǎn)率生產(chǎn)率100150% 以百以百t.km計(jì)，油耗降低計(jì)，油耗降低3040%。拖帶掛車(chē)后，分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系挠秃南陆盗恕Ｍ蠋燔?chē)，節(jié)拖帶掛車(chē)后，分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系挠秃南陆盗?。拖帶掛?chē)，節(jié)省燃油的原因有兩個(gè)，一是帶掛車(chē)后阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷省燃油的原因有兩個(gè)，一是帶掛車(chē)后阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率增加，使燃油消耗

19、率率增加，使燃油消耗率b下降；另一個(gè)原因是汽車(chē)列車(chē)的質(zhì)量下降；另一個(gè)原因是汽車(chē)列車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)利用系數(shù)(即裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量之比即裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量之比)較大。較大。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程25第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)3正確駕駛正確駕駛 a. 檔位選擇檔位選擇在同一道路條件與車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，在同一道路條件與車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越低，燃油消耗率但擋位越低，后備功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高擋時(shí)的情況則相反。越

20、高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高擋時(shí)的情況則相反。 b. 合理操作、滑行、水溫控制等合理操作、滑行、水溫控制等例：以例：以30km/h滑行，滑行距離由滑行，滑行距離由200m250m，油耗降低，油耗降低7%。4正確調(diào)整保養(yǎng)正確調(diào)整保養(yǎng) a. 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好 b. 行駛阻力小行駛阻力小底盤(pán)調(diào)整、輪胎氣壓底盤(pán)調(diào)整、輪胎氣壓汽車(chē)的調(diào)整與保養(yǎng)會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車(chē)行駛阻力，汽車(chē)的調(diào)整與保養(yǎng)會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車(chē)行駛阻力，所以對(duì)百公里油耗有相當(dāng)影響。所以對(duì)百公里油耗有相當(dāng)影響。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程26第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料

21、經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)2. 2. 汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面1 1縮減轎車(chē)總尺寸和減輕質(zhì)量縮減轎車(chē)總尺寸和減輕質(zhì)量 為了減輕質(zhì)量，轎車(chē)選用材料中的鋁與復(fù)合材料的比例為了減輕質(zhì)量，轎車(chē)選用材料中的鋁與復(fù)合材料的比例日益增加。日益增加。2 2傳動(dòng)系傳動(dòng)系 傳動(dòng)系的擋位增多后，增加了選用合適擋位使發(fā)傳動(dòng)系的擋位增多后，增加了選用合適擋位使發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工作狀況的機(jī)會(huì)。但不能為了提高性能而動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工作狀況的機(jī)會(huì)。但不能為了提高性能而過(guò)多增加有級(jí)式變速器的擋數(shù)，因?yàn)檫@將使傳動(dòng)系過(guò)于過(guò)多增加有級(jí)式變速器的擋數(shù)，因?yàn)檫@將使傳動(dòng)系過(guò)于復(fù)雜，而且也不便于操作選用。復(fù)雜，而且也不便于操作選用。 擋數(shù)無(wú)限的無(wú)級(jí)變速器

22、，在任何條件下都提供了擋數(shù)無(wú)限的無(wú)級(jí)變速器，在任何條件下都提供了使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性；苦無(wú)級(jí)變速器使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性；苦無(wú)級(jí)變速器始終能維持較高的機(jī)械效率，則汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性將顯始終能維持較高的機(jī)械效率，則汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性將顯著提高。著提高。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程27第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)3 3發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1 1發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率 負(fù)荷特性：發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下，不同功率或負(fù)荷率與有負(fù)荷特性：發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下，不同功率或負(fù)荷率與有效燃油消耗率的曲線。效燃油消耗率的曲線。2)結(jié)構(gòu)改進(jìn)結(jié)構(gòu)改進(jìn)a、增壓、

23、增壓 b、進(jìn)排氣系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng) c、采用稀混合氣、采用稀混合氣 d、化油器、化油器 e、電子計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳控制、電子計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳控制 f、閉缸節(jié)油、閉缸節(jié)油3)發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程284 4汽車(chē)外形與輪胎汽車(chē)外形與輪胎第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程29第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)二、提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的措施二、提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的措施目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)節(jié)油途徑，概括起來(lái)有兩方面措施，即政策性目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)節(jié)油途徑，概括起來(lái)有兩

24、方面措施，即政策性措施和技術(shù)管理措施。措施和技術(shù)管理措施。1. 1. 政策性措施政策性措施政策性措施是制定正確的運(yùn)輸能源政策。包括燃料價(jià)格政策，政策性措施是制定正確的運(yùn)輸能源政策。包括燃料價(jià)格政策，燃料與道路稅收政策、油料分配與獎(jiǎng)懲制度、油料管理制度、燃料與道路稅收政策、油料分配與獎(jiǎng)懲制度、油料管理制度、各種運(yùn)輸方式的合理分配與轉(zhuǎn)換政策、新能源開(kāi)發(fā)政策、限制各種運(yùn)輸方式的合理分配與轉(zhuǎn)換政策、新能源開(kāi)發(fā)政策、限制油耗及車(chē)速的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。油耗及車(chē)速的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。在政策性措施中，交通管理措施包括改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)計(jì)在政策性措施中，交通管理措施包括改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)計(jì)合理的管理模式，從而改進(jìn)交通流

25、的運(yùn)行特性。合理的管理模式，從而改進(jìn)交通流的運(yùn)行特性。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程30第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工程技術(shù)節(jié)能措施國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工程技術(shù)節(jié)能措施改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。改進(jìn)燃燒室，提高壓縮比；改進(jìn)燃燒室，提高壓縮比；改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)；改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)；選擇合理配氣相位；選擇合理配氣相位；采用絕熱燃燒室；采用絕熱燃燒室；采用新式燃料供給系統(tǒng)，例如，汽油機(jī)的燃油噴射；采用新式燃料供給系統(tǒng)，例如，汽油機(jī)的燃油噴射；采用稀混合氣；采用稀混合氣；減少怠速油耗和強(qiáng)制怠速油耗；減少怠速油耗和強(qiáng)制怠速油耗；汽汽 車(chē)車(chē)

26、 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程31第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效利用，如變排量發(fā)動(dòng)機(jī)；提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效利用，如變排量發(fā)動(dòng)機(jī)；減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損失；減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損失；廢氣能量回收；廢氣能量回收；減少附件功率損失。減少附件功率損失。發(fā)展低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)展低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油化；發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油化；電子、電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳控制；電子、電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳控制；發(fā)動(dòng)機(jī)的各種節(jié)油裝置；發(fā)動(dòng)機(jī)的各種節(jié)油裝置；改善燃油性質(zhì)；改善燃油性質(zhì)；提高空調(diào)機(jī)、電氣裝置等輔助設(shè)施的效率。提高空調(diào)機(jī)、電氣裝置等輔助設(shè)施的效率。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用

27、 工工 程程32第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)1） 提高壓縮比；提高壓縮比；2） 改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)；改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)；3） 選擇合理的配氣相位；選擇合理的配氣相位；4） 改進(jìn)化油器；改進(jìn)化油器；5） 采用稀混合氣；采用稀混合氣；6） 減少?gòu)?qiáng)制怠速油耗；減少?gòu)?qiáng)制怠速油耗；7） 閉缸節(jié)油技術(shù)；閉缸節(jié)油技術(shù)；8） 汽車(chē)輕量化；汽車(chē)輕量化；9） 減少滾動(dòng)阻力；減少滾動(dòng)阻力；2. 2. 結(jié)構(gòu)性措施結(jié)構(gòu)性措施汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程33第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)10） 減少空氣阻力； 車(chē)輛上安裝導(dǎo)流裝置示意圖

28、汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程34第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)11） 選擇最佳傳動(dòng)比。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程35第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程36第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)三、三、 汽車(chē)駕駛技術(shù)和維護(hù)的影響汽車(chē)駕駛技術(shù)和維護(hù)的影響1.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)升溫發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)升溫 化油器車(chē)起動(dòng)時(shí)輕踏加速踏板，盡量一次起動(dòng)。電噴車(chē)禁化油器車(chē)起動(dòng)時(shí)輕踏加速踏板，盡量一次起動(dòng)。電噴車(chē)禁止踏加速踏板。每次起動(dòng)時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，兩次間隔

29、不得過(guò)短。止踏加速踏板。每次起動(dòng)時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，兩次間隔不得過(guò)短。冬季室外停放的車(chē)輛在冷起動(dòng)時(shí)，應(yīng)完全開(kāi)啟阻風(fēng)門(mén)，有預(yù)熱冬季室外停放的車(chē)輛在冷起動(dòng)時(shí)，應(yīng)完全開(kāi)啟阻風(fēng)門(mén)，有預(yù)熱設(shè)備的先預(yù)熱。起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常后，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)。設(shè)備的先預(yù)熱。起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常后，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程37第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)3. 檔位的選擇和變換檔位的選擇和變換 正常行駛使用最高檔，根據(jù)不同情況使用不同檔位，不正常行駛使用最高檔，根據(jù)不同情況使用不同檔位，不可越級(jí)增檔?？稍郊?jí)增檔。4. 汽車(chē)行駛速度汽車(chē)行駛速度 維持中等車(chē)速行駛，過(guò)高過(guò)

30、低均對(duì)經(jīng)濟(jì)性有不良影響。通維持中等車(chē)速行駛，過(guò)高過(guò)低均對(duì)經(jīng)濟(jì)性有不良影響。通常經(jīng)濟(jì)車(chē)速為最高車(chē)速的常經(jīng)濟(jì)車(chē)速為最高車(chē)速的65%左右。左右。5. 離合器的運(yùn)用離合器的運(yùn)用 在沒(méi)有同步器的車(chē)輛上應(yīng)采用兩腳離合器。但熟練駕駛員在沒(méi)有同步器的車(chē)輛上應(yīng)采用兩腳離合器。但熟練駕駛員也可采用一腳離合器換檔法，節(jié)省燃料。也可采用一腳離合器換檔法，節(jié)省燃料。2. 汽車(chē)起步加速汽車(chē)起步加速 起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常后，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，方可起步。貨車(chē)起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常后，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，方可起步。貨車(chē)一般二檔起車(chē)，其它車(chē)輛一檔起車(chē)。坡道起車(chē)，注意油門(mén)和離一般二檔起車(chē)，其它車(chē)輛一檔起車(chē)。坡道起車(chē)，注意油門(mén)和離合器的配合。合器的

31、配合。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程38第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)6. 加速踏板的運(yùn)用加速踏板的運(yùn)用 輕踏加速踏板，柔和控制。節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度不宜過(guò)大。輕踏加速踏板，柔和控制。節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度不宜過(guò)大。7. 行車(chē)溫度的控制行車(chē)溫度的控制 各項(xiàng)溫度指標(biāo)應(yīng)保持正常。各項(xiàng)溫度指標(biāo)應(yīng)保持正常。 8. 合理利用滑行合理利用滑行 可以減少油耗，但應(yīng)考慮安全因素，禁止空檔熄火滑行?？梢詼p少油耗，但應(yīng)考慮安全因素，禁止空檔熄火滑行。9. 汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況 底盤(pán)的綜合技術(shù)狀況，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行油耗影響很大。底盤(pán)的綜合技術(shù)狀況，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行油耗影響很大。汽汽 車(chē)

32、車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程39第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的合理使用一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的合理使用1. 1. 潤(rùn)滑油的作用及性能潤(rùn)滑油的作用及性能 作用：光滑、冷卻、作用：光滑、冷卻、洗滌、密封洗滌、密封汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程40第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用性能：性能：1、粘度、粘度100的運(yùn)動(dòng)粘度分牌號(hào)的運(yùn)動(dòng)粘度分牌號(hào) ，按粘，按粘-溫溫特性分；特性分；2、潤(rùn)滑性、潤(rùn)滑性油性；油性； 3、凝點(diǎn)、凝點(diǎn)起動(dòng)性；起動(dòng)性；4、熱穩(wěn)定性、抗氧化性、熱穩(wěn)定性、抗氧化性抗高溫氧化作用，抗高溫氧化作用，阻止產(chǎn)生膠變；阻止產(chǎn)生膠變；5、腐蝕性

33、、腐蝕性酸值酸值1gKOH， mg數(shù)）；數(shù)）；6、殘?zhí)贾?、殘?zhí)贾祷尹c(diǎn)、閃點(diǎn)、機(jī)雜質(zhì)、水分。灰點(diǎn)、閃點(diǎn)、機(jī)雜質(zhì)、水分。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程41第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用2. 2. 潤(rùn)滑油的分類(lèi)潤(rùn)滑油的分類(lèi)(1) (1) 國(guó)外國(guó)外 1) 1)按機(jī)油的粘度分類(lèi)：按機(jī)油的粘度分類(lèi)：SAE 5WSAE 5W、10W10W、20W20W冬季），冬季），2020、3030、4040、5050、6060夏季），并可組成多級(jí)機(jī)油，如：夏季），并可組成多級(jí)機(jī)油，如：SAE SAE 5W/30,5W/30,即這種機(jī)油在高溫時(shí)具有即這種機(jī)油在高溫時(shí)具有SAE30SAE30相同的粘

34、度值，低溫時(shí)相同的粘度值，低溫時(shí)，它的粘度又不超過(guò)冬用機(jī)油，它的粘度又不超過(guò)冬用機(jī)油SAE5WSAE5W的粘度值。的粘度值。 2按機(jī)油的品質(zhì)分類(lèi)按機(jī)油的品質(zhì)分類(lèi): API a：汽油機(jī)機(jī)油：汽油機(jī)機(jī)油S: SA、SB、SC、SD、SE、SF。 b：柴油機(jī)機(jī)油：柴油機(jī)機(jī)油C: CA-CD。(2) 國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)GB/T 7631.3-2019參照國(guó)外質(zhì)量等級(jí)分為：參照國(guó)外質(zhì)量等級(jí)分為： 1汽油機(jī)機(jī)油：汽油機(jī)機(jī)油：SBSF 2柴油機(jī)機(jī)油：柴油機(jī)機(jī)油：CACD汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程42第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用3. 3. 合理選用合理選用原則：既要熟悉各類(lèi)型號(hào)機(jī)油的規(guī)格性

35、能，又要熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原則：既要熟悉各類(lèi)型號(hào)機(jī)油的規(guī)格性能，又要熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、強(qiáng)化程度、使用條件、制造年代。特點(diǎn)、強(qiáng)化程度、使用條件、制造年代。 (1) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件的苛刻程度選擇適根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件的苛刻程度選擇適 當(dāng)?shù)臋C(jī)油當(dāng)?shù)臋C(jī)油API等級(jí)。等級(jí)。 1汽油機(jī)機(jī)油的選用汽油機(jī)機(jī)油的選用 應(yīng)先看發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)有無(wú)附加裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率。應(yīng)先看發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)有無(wú)附加裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率。清楚者可查對(duì)制造年代，以選相應(yīng)機(jī)油的品質(zhì)。年代越近，機(jī)油清楚者可查對(duì)制造年代，以選相應(yīng)機(jī)油的品質(zhì)。年代越近，機(jī)油品質(zhì)越高。品質(zhì)越高。 18-30kw/L ： SCSD:（曲軸箱通風(fēng)裝置）；（曲軸

36、箱通風(fēng)裝置）； 30-45kw/L : SE(廢氣循環(huán)閥裝置廢氣循環(huán)閥裝置)； 裝催化反應(yīng)器三元）：裝催化反應(yīng)器三元）： SF。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程43第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用 2）柴油機(jī)機(jī)油的選用 根據(jù)柴油機(jī)的強(qiáng)化系數(shù)K或發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓情況選柴油機(jī)油的品質(zhì)等級(jí)。K = PeCmZ Pe氣缸的平均有效壓力P0） Cm活塞平均線速度m/s） Z行程數(shù)K30 無(wú)增壓器無(wú)增壓器 選選API中的中的CA， 國(guó)產(chǎn)機(jī)油選國(guó)產(chǎn)機(jī)油選CA；30K50 中增壓中增壓 選選API中的中的CD， 國(guó)產(chǎn)選國(guó)產(chǎn)選CD。 實(shí)際上，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作條件的苛刻程度，提實(shí)際上，應(yīng)根據(jù)發(fā)

37、動(dòng)機(jī)實(shí)際工作條件的苛刻程度，提高用油的品質(zhì)等級(jí)。高用油的品質(zhì)等級(jí)。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程44第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用（2根據(jù)季節(jié)氣候選機(jī)油根據(jù)季節(jié)氣候選機(jī)油 結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)性能選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)性能選擇適當(dāng)?shù)腟AE等級(jí)機(jī)油，單級(jí)機(jī)油不等級(jí)機(jī)油，單級(jí)機(jī)油不能同時(shí)滿(mǎn)足低溫和高溫的要求。只能根據(jù)當(dāng)時(shí)季節(jié)適當(dāng)選能同時(shí)滿(mǎn)足低溫和高溫的要求。只能根據(jù)當(dāng)時(shí)季節(jié)適當(dāng)選用適用范圍寬的多級(jí)機(jī)油。用適用范圍寬的多級(jí)機(jī)油。例如：例如： 5W 適用適用 -40 -18 5W/30適用適用 -35 28 30 適用適用 0 30 5W/40適用適用 -35 35 40 適用適用 5 4

38、0汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程45第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用4. 4. 本卷須知本卷須知（1 1優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)機(jī)油；優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)機(jī)油；（2 2優(yōu)先選用粘度級(jí)別較低的機(jī)油；優(yōu)先選用粘度級(jí)別較低的機(jī)油；（3 3推廣使用多級(jí)機(jī)油；推廣使用多級(jí)機(jī)油；（4 4選用選用APIAPI品質(zhì)等級(jí)要得當(dāng)即要防止高檔油用在低性能品質(zhì)等級(jí)要得當(dāng)即要防止高檔油用在低性能發(fā)動(dòng)機(jī)上，又要避免低檔油用在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上）；發(fā)動(dòng)機(jī)上，又要避免低檔油用在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上）；（5關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油互相代用問(wèn)題，除了那種兼顧汽油機(jī)、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油互相代用問(wèn)題，除了那種兼顧汽油機(jī)、柴油機(jī)各自特殊需要的柴、汽油機(jī)通用

39、機(jī)油除外，一般柴油機(jī)各自特殊需要的柴、汽油機(jī)通用機(jī)油除外，一般來(lái)說(shuō)，一是不能發(fā)揮各自的性能，二會(huì)暴露代用后的某來(lái)說(shuō)，一是不能發(fā)揮各自的性能，二會(huì)暴露代用后的某些缺陷，導(dǎo)致發(fā)生意外故障；另外，柴油機(jī)機(jī)油代替汽些缺陷，導(dǎo)致發(fā)生意外故障；另外，柴油機(jī)機(jī)油代替汽油機(jī)機(jī)油在經(jīng)濟(jì)上不合算；油機(jī)機(jī)油在經(jīng)濟(jì)上不合算；（6換油時(shí)要放凈并清洗油底殼。換油時(shí)要放凈并清洗油底殼。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程46第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用二、齒輪油的合理選用二、齒輪油的合理選用1. 1. 性能及要求性能及要求 性能：油性、粘度、凝點(diǎn)、腐蝕硫、機(jī)質(zhì)、水 ） 要求： a.潤(rùn)滑性 b.粘度 c.

40、傳動(dòng)效率高 d.散熱性好 e.抗腐蝕性2. 2. 分類(lèi)分類(lèi)(1) 國(guó)外國(guó)外 1SAE 70W、80W、85W、90、140、250 七個(gè)型號(hào)。七個(gè)型號(hào)。 2API GL-1 GL-6(2) 國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi) 參照參照API有有GL-3、GL-4、 GL-5三個(gè)等級(jí)三個(gè)等級(jí)汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程47第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用 1GL-3級(jí)普通齒輪油 適用于中等負(fù)荷和比較苛刻的手動(dòng)變速器和錐齒輪主減速器 、驅(qū)動(dòng)橋。有80W/90、85W/90和90三個(gè)牌號(hào)。 2GL-4級(jí)中負(fù)荷車(chē)輛齒輪油 適用于手動(dòng)變速器、錐齒輪主減速器和使用條件不太苛刻的雙曲線齒輪驅(qū)動(dòng)橋。 3GL-5

41、級(jí)重載荷車(chē)輛齒輪油 常用于高速低轉(zhuǎn)矩或低速高轉(zhuǎn)矩的轎車(chē)，適用于工作條件苛刻的雙曲線齒輪和手動(dòng)變速器齒輪的潤(rùn)滑。有75W、80W/90、85W/90、90、85W/140五個(gè)牌號(hào)。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程48第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程49第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用3. 3. 齒輪油的選用齒輪油的選用(2) 牌號(hào)的選用牌號(hào)的選用 1江南地區(qū)及冬季氣溫不低于江南地區(qū)及冬季氣溫不低于-10的地區(qū)，全年可使用的地區(qū)，全年可使用90號(hào)齒輪油；號(hào)齒輪油； 2氣溫特別高時(shí)可使用氣溫特別高時(shí)可使用140號(hào)齒輪油；號(hào)齒輪油

42、； 3長(zhǎng)江以北地區(qū)全年可使用長(zhǎng)江以北地區(qū)全年可使用85-90號(hào)齒輪油。號(hào)齒輪油。 4氣溫低于氣溫低于-26地區(qū)冬季使用地區(qū)冬季使用75號(hào)齒輪油。號(hào)齒輪油。(1) 質(zhì)量等級(jí)的選用質(zhì)量等級(jí)的選用 1中等速度和負(fù)荷比較苛刻的齒輪或螺旋齒輪選用中等速度和負(fù)荷比較苛刻的齒輪或螺旋齒輪選用GL-3級(jí)級(jí)齒輪油。齒輪油。 2低速大轉(zhuǎn)矩或高速低轉(zhuǎn)矩工作的齒輪及使用條件不太苛低速大轉(zhuǎn)矩或高速低轉(zhuǎn)矩工作的齒輪及使用條件不太苛刻的準(zhǔn)雙曲線齒輪選用刻的準(zhǔn)雙曲線齒輪選用GL-4級(jí)齒輪油。級(jí)齒輪油。 3高速?zèng)_擊負(fù)荷、高速低轉(zhuǎn)矩和低速高轉(zhuǎn)矩條件下工作的高速?zèng)_擊負(fù)荷、高速低轉(zhuǎn)矩和低速高轉(zhuǎn)矩條件下工作的齒輪及使用條件緩或苛刻的準(zhǔn)

43、雙曲線齒輪選用齒輪及使用條件緩或苛刻的準(zhǔn)雙曲線齒輪選用GL-5及齒輪油及齒輪油汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程50第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用4. 4. 齒輪油的使用齒輪油的使用 變速箱、差速器、手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)變速箱、差速器、手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1.1.使用性能級(jí)別較高的齒輪油可以用在要求較低的車(chē)使用性能級(jí)別較高的齒輪油可以用在要求較低的車(chē)輛上，但過(guò)多降級(jí)使用經(jīng)濟(jì)上不合算。普通車(chē)輛齒輪油不能輛上，但過(guò)多降級(jí)使用經(jīng)濟(jì)上不合算。普通車(chē)輛齒輪油不能取代中、重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油，用于雙曲線齒輪的潤(rùn)滑，否則取代中、重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油，用于雙曲線齒輪的潤(rùn)滑，否則，會(huì)加速齒輪磨損和損壞。，會(huì)加速齒輪

44、磨損和損壞。2.2.不同品牌的齒輪油不要混存混用。因?yàn)榧词故峭?lèi)不同品牌的齒輪油不要混存混用。因?yàn)榧词故峭?lèi)、同一牌號(hào)的齒輪油，某些性能指標(biāo)也不完全相同。、同一牌號(hào)的齒輪油，某些性能指標(biāo)也不完全相同。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程51第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用3.3.在滿(mǎn)足粘度要求的基礎(chǔ)上，使用粘度級(jí)別低的齒輪油在滿(mǎn)足粘度要求的基礎(chǔ)上，使用粘度級(jí)別低的齒輪油，粘度級(jí)別過(guò)高，傳動(dòng)效率低，會(huì)使燃料消耗明顯增加，特別，粘度級(jí)別過(guò)高，傳動(dòng)效率低，會(huì)使燃料消耗明顯增加，特別在現(xiàn)代高速轎車(chē)上，應(yīng)盡可能選用合適的多級(jí)齒輪油。在現(xiàn)代高速轎車(chē)上，應(yīng)盡可能選用合適的多級(jí)齒輪油。齒輪油粘

45、度高對(duì)彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑有利，因?yàn)橛湍ず穸三X輪油粘度高對(duì)彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑有利，因?yàn)橛湍ず穸却螅休d能力高，但粘度高產(chǎn)生的摩擦阻力大，消耗較多動(dòng)力大，承載能力高，但粘度高產(chǎn)生的摩擦阻力大，消耗較多動(dòng)力能源。隨著科技發(fā)展，油品中加有各種極壓抗磨劑、油性劑，能源。隨著科技發(fā)展，油品中加有各種極壓抗磨劑、油性劑，以保證足夠潤(rùn)滑性能。以保證足夠潤(rùn)滑性能。4.4.要注意適時(shí)更換新齒輪油。換用不同牌號(hào)車(chē)輛齒輪油時(shí)要注意適時(shí)更換新齒輪油。換用不同牌號(hào)車(chē)輛齒輪油時(shí)，一定要將原用車(chē)輛齒輪油趁熱放出，并將齒輪箱清洗干凈后，一定要將原用車(chē)輛齒輪油趁熱放出，并將齒輪箱清洗干凈后再注入新油。與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一樣，任何質(zhì)量等級(jí)的

46、車(chē)輛齒輪油再注入新油。與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一樣，任何質(zhì)量等級(jí)的車(chē)輛齒輪油，在使用中其質(zhì)量是不斷下降的，當(dāng)其主要性能不能滿(mǎn)足車(chē)輛，在使用中其質(zhì)量是不斷下降的，當(dāng)其主要性能不能滿(mǎn)足車(chē)輛齒輪的使用要求時(shí)，就應(yīng)該果斷地更換齒輪油。齒輪的使用要求時(shí)，就應(yīng)該果斷地更換齒輪油。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程52第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用5.5.加油量要適當(dāng)，不能過(guò)多或過(guò)少。加油過(guò)多，會(huì)增加加油量要適當(dāng)，不能過(guò)多或過(guò)少。加油過(guò)多，會(huì)增加齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的攪拌阻力，造成能量損失；加油過(guò)少，會(huì)造成潤(rùn)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的攪拌阻力，造成能量損失；加油過(guò)少，會(huì)造成潤(rùn)滑不良，加速齒輪磨損。應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱滲漏情況，

47、保持各滑不良，加速齒輪磨損。應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱滲漏情況，保持各油封、襯墊完好。油封、襯墊完好。6.6.齒輪油的使用壽命較長(zhǎng)，消耗量較少，只要按時(shí)補(bǔ)充齒輪油的使用壽命較長(zhǎng)，消耗量較少，只要按時(shí)補(bǔ)充新油，一般可行駛新油，一般可行駛300003000050000km50000km。如使用單級(jí)油，在換季維。如使用單級(jí)油，在換季維護(hù)時(shí)換用不同的粘度牌號(hào)，放出的舊油還未達(dá)到換油指標(biāo)時(shí)，護(hù)時(shí)換用不同的粘度牌號(hào)，放出的舊油還未達(dá)到換油指標(biāo)時(shí)，可在再次換油加車(chē)使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分和機(jī)械雜可在再次換油加車(chē)使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分和機(jī)械雜質(zhì)混入，否則易引起車(chē)輛齒輪油的變質(zhì)。質(zhì)混入，否則易引起車(chē)輛齒輪油

48、的變質(zhì)。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程53第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用三、自動(dòng)變速器油的合理選用三、自動(dòng)變速器油的合理選用自動(dòng)變速器油的使用性能自動(dòng)變速器油的使用性能一、粘度特性一、粘度特性二、抗磨性二、抗磨性三、熱氧化安定性三、熱氧化安定性四、抗泡沫性四、抗泡沫性五、剪切安定性五、剪切安定性六、貯存安定性六、貯存安定性七、合適的摩擦特性七、合適的摩擦特性八、與橡膠密封材料的適應(yīng)性八、與橡膠密封材料的適應(yīng)性汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程54第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用ATF：一種高質(zhì)量高精煉的液體，主要用在自動(dòng)變：一種高質(zhì)量高精煉的液體，主要

49、用在自動(dòng)變速器中。速器中。汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程55第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用自動(dòng)變速器油的使用自動(dòng)變速器油的使用 1.ATF 1.ATF既不能錯(cuò)用，也不能混用既不能錯(cuò)用，也不能混用 2. 2.保持油料清潔保持油料清潔 3.ATF 3.ATF的檢查的檢查 油面高度的檢查油面高度的檢查 油質(zhì)的檢查油質(zhì)的檢查 油溫和通氣管的檢查油溫和通氣管的檢查 4. 4.自動(dòng)變速器油的更換自動(dòng)變速器油的更換 嚴(yán)格控制加油量嚴(yán)格控制加油量 自動(dòng)變速器油的更換方法自動(dòng)變速器油的更換方法 汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程56第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用四、潤(rùn)

50、滑脂的合理選用四、潤(rùn)滑脂的合理選用1. 1. 性能性能 滴點(diǎn)滴點(diǎn)附著性，抗流失附著性，抗流失 針入度針入度軟，易甩出；硬，阻力大，國(guó)產(chǎn)以此編號(hào)軟，易甩出；硬，阻力大，國(guó)產(chǎn)以此編號(hào) 膠體安定性膠體安定性 抗溢度、抗壓力影響保持膠體結(jié)構(gòu)能力?？挂缍?、抗壓力影響保持膠體結(jié)構(gòu)能力。 水分水分( 結(jié)合水、結(jié)合水、 游離水游離水) 指潤(rùn)滑脂含水量（指潤(rùn)滑脂含水量（%） 腐蝕性腐蝕性 保護(hù)金屬表面不受腐蝕保護(hù)金屬表面不受腐蝕 a.附著性附著性 b.本身不含水等腐蝕物質(zhì)本身不含水等腐蝕物質(zhì)汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程57第三節(jié)第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用潤(rùn)滑材料的合理使用2. 2. 分類(lèi)分類(lèi)鈣基： 抗水性

51、強(qiáng) 耐熱差 （75100） 70使用鈉基： 抗水性弱 耐熱強(qiáng) （130200135鈣鈉基： 抗水性好 耐熱好 （120135） 100復(fù)合鈣基： 抗水性較好 耐熱好石墨： 抗水性好 耐熱差 鋰基： 抗水性好 耐熱差 （-60120） 170合理選用潤(rùn)滑脂的品種、稠度牌號(hào)。 1） 使用溫度 2） 工作條件水污染等環(huán)境條件和負(fù)荷等因素）3. 3. 選用選用汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程58概概 述述輪胎的性能對(duì)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、輪胎的性能對(duì)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、制動(dòng)性、平順性及通過(guò)性都有直接影響制動(dòng)性、平順性及通過(guò)性都有直接影響。輪胎的規(guī)格、品種繁多，輪胎的性能日輪胎的規(guī)格、品種繁多，輪胎

52、的性能日益改善，但由于使用技術(shù)不同，使輪胎益改善，但由于使用技術(shù)不同，使輪胎的壽命在一個(gè)很大的范圍內(nèi)變動(dòng)。的壽命在一個(gè)很大的范圍內(nèi)變動(dòng)。因此合理使用輪胎，極大地影響汽車(chē)的因此合理使用輪胎，極大地影響汽車(chē)的使用性能。使用性能。 第四節(jié)第四節(jié) 輪胎的合理使用輪胎的合理使用汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程59第四節(jié)第四節(jié) 輪胎的合理使用輪胎的合理使用一、分類(lèi)一、分類(lèi)1.按用途分按用途分 轎車(chē)、客車(chē)及貨車(chē)輪胎轎車(chē)、客車(chē)及貨車(chē)輪胎2.按胎體結(jié)構(gòu)分按胎體結(jié)構(gòu)分 實(shí)心、充氣和特種輪胎實(shí)心、充氣和特種輪胎 充氣輪胎分有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種充氣輪胎分有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種3.按胎體簾線排列方向分按胎體簾線排列方向分

53、普通斜線胎、子午線胎及帶束斜交胎普通斜線胎、子午線胎及帶束斜交胎4.按胎壓分按胎壓分 超低壓胎、低壓胎和高壓胎超低壓胎、低壓胎和高壓胎5.按輪胎斷面形狀分按輪胎斷面形狀分 普通輪胎、寬斷面輪胎、拱形輪胎、普通輪胎、寬斷面輪胎、拱形輪胎、 橢圓形輪橢圓形輪胎胎汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程60第四節(jié)第四節(jié) 輪胎的合理使用輪胎的合理使用胎胎側(cè)側(cè)標(biāo)標(biāo)記記汽汽 車(chē)車(chē) 運(yùn)運(yùn) 用用 工工 程程61第四節(jié)第四節(jié) 輪胎的合理使用輪胎的合理使用我國(guó)汽車(chē)輪胎的國(guó)家我國(guó)汽車(chē)輪胎的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于標(biāo)準(zhǔn)于19821982年年3 3月首次月首次發(fā)布，發(fā)布，19891989年年3 3月進(jìn)行月進(jìn)行第一次修定，第一次修定，20192019年年