國際貿(mào)易 第九章 運(yùn)輸及保險(xiǎn)

1、（一）特點(diǎn) 海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn):第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過能力大班輪運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸（Liner Transport）租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）n（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式n按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為為1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（1）“四固定四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中

2、（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證量較有保證按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，計(jì)收時(shí)，計(jì)收時(shí)取其數(shù)量較高者。在運(yùn)價(jià)表中以取其數(shù)量較高者。在運(yùn)價(jià)表中以W WM M字母字母表示。按慣例凡表示。按慣例凡1 1重量噸貨物的體積超過重量噸貨物的體積超過1 1立方米或立方米或4040立方英尺者即按體積收費(fèi)；立方英尺者即按體積收費(fèi)；1 1重量噸貨物其體積不足重量噸貨物其體積不足1 1立方米或

3、立方米或4040立方立方英尺者，按毛重計(jì)收。英尺者，按毛重計(jì)收。例例: :某出口商口每件凈重某出口商口每件凈重30kg,30kg,毛重毛重3434kgkg，體積每件為體積每件為45cm45cm* * 35cm35cm* *22cm,22cm,如班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為如班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10W/M10級級, ,船公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)船公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)( )( )A A 按凈重計(jì)收運(yùn)費(fèi)按凈重計(jì)收運(yùn)費(fèi) B B 將由托運(yùn)人自由選定將由托運(yùn)人自由選定C C 按體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)收運(yùn)費(fèi) D D 按毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)按毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中

4、以在運(yùn)價(jià)表中以“AV”AV”（拉丁文（拉丁文ad valoremad valorem的縮寫）表示。一般按商品的縮寫）表示。一般按商品FOBFOB貨價(jià)的百分貨價(jià)的百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)。按從價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，一般都比計(jì)算運(yùn)費(fèi)。按從價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，一般都屬高值貨物。屬高值貨物。按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高的一按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高的一種計(jì)收種計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以，在運(yùn)價(jià)表中以“W/M or AV”W/M or AV”表示。表示。 也有按貨物重量或體積計(jì)收，然后再加收也有按貨物重量或體積計(jì)收，然后再加收一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中以一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中以“W/M plus AV”W/M

5、 plus AV”表示。表示。 例如：我某公司以例如：我某公司以CFR價(jià)向加拿大價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為為8公噸，公噸， 尺碼為尺碼為10立方米。求立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)該批貨物的總運(yùn)價(jià)。 1正確地譯出商品名稱正確地譯出商品名稱“Fruit Juice”2從運(yùn)價(jià)本中的從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級表貨物分級表”（Classificationof Commodities) 查出水果汁為級貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為查出水果汁為級貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 再查中國加拿大航線的等級費(fèi)率表再查中國加拿大航線的等級費(fèi)率表（Scale of Class Rates for China-

6、Canada Service). 從該表中可以查出級貨的基本從該表中可以查出級貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00港元。港元。查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)20%,港口擁擠附加費(fèi)為港口擁擠附加費(fèi)為10%.總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)219.00(1+20%+10%)10 =2847(港元港元) FIO表示方法表示方法裝卸費(fèi)劃分裝卸費(fèi)劃分船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)FIOSTLiner TermsFOFI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不

7、負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間指裝貨和卸貨的期限。常使指裝貨和卸貨的期限。常使用連續(xù)用連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日和港口習(xí)慣速小時(shí)好天氣工作日和港口習(xí)慣速度裝卸度裝卸來表示。來表示。 連續(xù)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日適用于晝夜適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸時(shí)間的辦法卸時(shí)間的辦法。 滯期費(fèi)（滯期費(fèi)（Demurrage）負(fù)責(zé)裝卸貨物的負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要

8、向船方交納延誤船期的罰款。卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。 速遣費(fèi)（速遣費(fèi)（Despatch）如負(fù)責(zé)裝卸貨物的如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，一方，在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。此項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。 按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定： “除非信用證另有規(guī)定，允許除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)?！?“如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)

9、，其 中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對該批和中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對該批和 以后各批貨物以后各批貨物均告失效，均告失效，除非信用證另有除非信用證另有 規(guī)定。規(guī)定?！薄斑\(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用運(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運(yùn)輸同一運(yùn)輸工具工具裝運(yùn)，并裝運(yùn)，并經(jīng)同一路線經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)單上注明了不同的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，運(yùn)單上注明了不同的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，只要運(yùn)單上注明的只要運(yùn)單上注明的目的地相同目的地相同，也不視也不視為分批裝運(yùn)為分批裝運(yùn)”“除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)。運(yùn)?！卑咐治霭咐治觯?1、 我國出口我國出口2000公噸大米至新加坡

10、，公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝連云港各裝1000公噸于同一航次的同一公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？能否議付？ 在對美國出口貿(mào)易中，有時(shí)采用在對美國出口貿(mào)易中，有時(shí)采用OCP（Overland Common Points）運(yùn)）運(yùn)輸條款，意即輸條款，意即陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地陸上運(yùn)輸通常可到達(dá)的地點(diǎn)。點(diǎn)。OCP地區(qū)，是以落基山

11、山脈為界，地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國遠(yuǎn)東地區(qū)向美國OCP地區(qū)出口貨物，如地區(qū)出口貨物，如按按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以享受較低的享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。優(yōu)惠費(fèi)率。 采用采用OCP條款時(shí)，注意的問題條款時(shí)，注意的問題： 貨物的最終目的地必須在貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍 貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn)貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn) 提單上必須標(biāo)明提單上必須標(biāo)明OCP字樣，并在目

12、的港字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱城市名稱二、二、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸(Rail Transport)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹麒F路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：（一）特點(diǎn)：（一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。速度快，安全性高，但費(fèi)用高。n(二二) ) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 1 1、班機(jī)運(yùn)輸（班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled AirlineScheduled Airline）n2 2、包機(jī)運(yùn)輸（包機(jī)運(yùn)輸（Chartere

13、d CarrierChartered Carrier）n3 3、集中托運(yùn)（集中托運(yùn)（ConsolidationConsolidation）n4 4、航空急件傳送方式（航空急件傳送方式（Air Express ServiceAir Express Service）n（三）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人三）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人nn n 1 1、航空運(yùn)輸公司航空運(yùn)輸公司nn n 2 2、航空貨運(yùn)代理公司航空貨運(yùn)代理公司將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及

14、國際多式聯(lián)運(yùn)等。運(yùn)等。 （一）集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)四、集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱保溫集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱冷藏集裝箱散貨集裝箱雜貨集裝箱國際多式聯(lián)運(yùn)（國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport），），按照聯(lián)合國按照聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的定義：國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的定義：指按指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)指定交付

15、貨物的地點(diǎn)。(二)國際多式聯(lián)運(yùn) （Land Bridge Transport）是指使用橫貫大陸的是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 1、西伯利亞大陸橋、西伯利亞大陸橋 2、歐亞大陸橋、歐亞大陸橋 3、北美大陸橋、北美大陸橋(三)大陸橋運(yùn)輸五、其他運(yùn)輸方式 除以上的運(yùn)輸方式以外，還有使用:公路內(nèi)河郵政管道第二節(jié)第二節(jié) 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)條款一般包括：一、裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝

16、卸時(shí)間、的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期與速遣條款裝卸率、滯期與速遣條款等。等。（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定1、具體時(shí)間；、具體時(shí)間；Time of shipment: April 20052、收到信用證后的若干天或月；、收到信用證后的若干天或月； “Shipment within 20 days after receipt of L/C.”3、收到信匯后的若干天或月；、收到信匯后的若干天或月； “ Shipment within 25 days after receipt of M/T.”4、近期裝運(yùn)。、近期裝運(yùn)。“立即裝運(yùn)立即裝運(yùn)”（二）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)

17、定（二）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定1、港口明確；、港口明確；2、不接受內(nèi)陸城市；、不接受內(nèi)陸城市；3、裝卸港的條件；、裝卸港的條件；4、國外重名港口。、國外重名港口。只規(guī)定一個(gè)港口只規(guī)定一個(gè)港口例例 Port of shipment:Shanghai port of destination: New York規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上港口規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上港口例例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination:London/Liverpool 三、分運(yùn)三、分運(yùn)(partial shipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)條

18、款條款1. 例證例證1)partial shipment allowed(not allowed)2)shipment may in three monthly lots,each xx M/T3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 4）Transhipment allowed. (or at xx only)四、裝運(yùn)通知四、裝運(yùn)通知 買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)

19、易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。通知的義務(wù)。Advice of Shipment 也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。五、五、滯期、速遣滯期、速遣條款條款（一）裝卸時(shí)間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示。（二）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。第第三節(jié)三節(jié) 運(yùn)輸運(yùn)輸單據(jù)單據(jù)（一）性質(zhì)（一）性質(zhì)與與作用作用是貨物是貨物收據(jù)收據(jù)是所有權(quán)憑證是所有權(quán)憑證是運(yùn)輸合同是運(yùn)輸合同一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單1)托運(yùn)人托運(yùn)人shipper2)收貨人收貨人consignee3)通知方通知方notify party4)裝運(yùn)港裝運(yùn)港place of receipt or port of loa

20、ding5)目的港目的港destination or port of discharge6)船名船名vessels name & voyage number7)麥頭麥頭shipping marks & numbers8)貨物貨物description of goods & number of package9)重量和體積重量和體積weight & measurement10)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)freight prepaid of freight to collect11)提單號碼提單號碼number of original B/L12)承運(yùn)人承運(yùn)人name & s

21、ignature of the carrier13)出單的地點(diǎn)和時(shí)間出單的地點(diǎn)和時(shí)間place & date of issue（二）內(nèi)容（正面）（二）內(nèi)容（正面）（三（三）種類種類1.已裝船提單與備妥待運(yùn)提單（已裝船提單與備妥待運(yùn)提單（On Board B/L & Received for Shipmenr B/L）2.清潔與不清潔提單清潔與不清潔提單Clean B/L & Unclean B/L3.記名、不記名與指示提單（記名、不記名與指示提單（Straight B/L,Bearer B/L, Order B/L）4.直運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)提單直運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)提單(Direct B/L

22、,Transhipment B/L,Through B/L)記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。For example: Consignee:BROWN CO.LTD不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人，不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人，F(xiàn)or example: Consignee:使使 用用 較較 少少返回指示提單（指示提單（Order B/L）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填 寫寫 “憑指示憑指示”（To Order）或）或“憑某人的指憑某人的指示示” （To Order of ）字樣。）字樣。 背書：轉(zhuǎn)讓提

23、單的手續(xù)，指提單的所有人在提單背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單 的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán)的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán) 的一種法律行為。的一種法律行為。常用的為憑指示的空白背書提單，習(xí)慣稱為常用的為憑指示的空白背書提單，習(xí)慣稱為 “空白抬頭，空白背書提單空白抬頭，空白背書提單”。For example: Consignee:TO ORDER5.全式提單與簡式提單全式提單與簡式提單Long Term B/L & Short Term B/L6.班輪、租船提單班輪、租船提單Liner B/L &charter party B/L7.正本與副本提單正本與副

24、本提單original B/L & copy B/L8.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（SEA WAYBILL）9.艙面提單艙面提單 過期提單過期提單 倒簽提單倒簽提單 預(yù)借提單預(yù)借提單二、空運(yùn)單二、空運(yùn)單性質(zhì)與作用性質(zhì)與作用不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運(yùn)單提貨，而是一人不是憑空運(yùn)單提貨，而是一航空公司的提貨通知書提貨。航空公司的提貨通知書提貨。聯(lián)運(yùn)提單：聯(lián)運(yùn)提單：（1）必須包括海）必須包括海運(yùn)，如海陸、海運(yùn)，如海陸、?？盏龋豢盏?；（2）各段分別由）各段分別由不同的承運(yùn)人負(fù)不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé)責(zé)。國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：（1）任何）任何2種以上

25、種以上運(yùn)輸方式的組合；運(yùn)輸方式的組合；（2）全程均由第一）全程均由第一承運(yùn)人負(fù)責(zé)。承運(yùn)人負(fù)責(zé)。第三章第三章 國國 際際 貨貨 物物 運(yùn)運(yùn) 輸輸 保保 險(xiǎn)險(xiǎn) 一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失 （一）海上風(fēng)險(xiǎn) 1自然災(zāi)害(natural calamity) 2意外事故（Accident） （二）海上損失 1 部損失(total loss)與部分損失(partial loss） 2 共同海損與單獨(dú)海損 3 施救費(fèi)用與救助費(fèi)用 1 全部損失(total loss)和部分損失 是指全部貨物或不可分割的一批貨物在運(yùn)輸途中全部遭受損失。 全部損失(total loss) （1）實(shí)際全損（Actual total loss

26、 ） （2）推定全損（Constructive total loss ） 2.共同海損與單獨(dú)海損 不屬于全部損失的損失，即沒有達(dá)到全部程度的損失。 （1）單獨(dú)海損 （2）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用 1.危及船、貨的共同安全； 2.有意識、合理的措施； 3.犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的； 4.犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。 （1）施救費(fèi)用(sue and labour expenses) 被保險(xiǎn)人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。由保險(xiǎn)人支付。 （2）救助費(fèi)用(sal

27、vage charge) 第三人采取措施，獲救成功，應(yīng)支付給第三人的報(bào)酬、救助費(fèi)用等。由保險(xiǎn)人支付。 1 一般的外來原因造成 2 特殊的外來原因造成承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用返回本章目錄基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)全損部分損失平安險(xiǎn)部分損失水漬險(xiǎn)全部損失部分損失 中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定主主險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)率費(fèi)率 所保貨物的特性所保貨物的特性 舉例舉例 平平安安險(xiǎn)險(xiǎn) 平安險(xiǎn)費(fèi)率 低值、裸裝的大宗貨物 礦沙、礦石、煤炭、鋼材、鑄鐵制品 水水漬漬險(xiǎn)險(xiǎn) 2倍平安險(xiǎn)費(fèi)率 不大可能發(fā)生碰損、破碎或容易生銹的但不影響使用的貨物 鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機(jī)床等二手貨 一一切切險(xiǎn)險(xiǎn) 3倍平安險(xiǎn)費(fèi)率遭受損失的可能性最大如粘污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等 毛、棉、麻、絲、綢、服裝類和化學(xué)纖維類商品附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)如戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，共9種共11種，包含在一切險(xiǎn)中 中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定從收貨人倉庫開始到收貨人倉庫結(jié)束卸離海輪的60天中途在某一地點(diǎn)（倉庫）貨物被處置返回本