物流管理第三章裝卸搬運(yùn)

1、【學(xué)習(xí)目的及要求學(xué)習(xí)目的及要求】 裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的基本概念、作業(yè)方式及準(zhǔn)則、熟悉裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類，能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇和運(yùn)用合適的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。【重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)】 重點(diǎn)：現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的基本概念、作業(yè)方式、作業(yè)準(zhǔn)則、 難點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)方式的選擇本章結(jié)構(gòu)本章結(jié)構(gòu) 第一節(jié)第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)概述 第二節(jié)第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇與運(yùn)用裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇與運(yùn)用第一節(jié)第一節(jié)

2、 裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)概述 一、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn)一、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn) 二、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式二、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式 三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則 四、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作四、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作一、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn)一、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn) ( (一一) )裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)的概念的概念 裝卸裝卸(Loading And Unloading)(Loading And Unloading)是指物是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備裝上卸下的活動(dòng)；或從運(yùn)輸設(shè)備裝上卸下的活動(dòng)；

3、搬運(yùn)搬運(yùn)(Handling(HandlingCarrying)Carrying)是指在同一是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。作業(yè)。 (二)裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失；卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨

4、物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在失；卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。所以裝卸搬運(yùn)具有輔助性或有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。所以裝卸搬運(yùn)具有輔助性或附屬性。附屬性。裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)常起到裝卸搬運(yùn)常起到“開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)”和和“閥門閥門”的的作用既服務(wù)十生產(chǎn)和流通領(lǐng)域內(nèi)的物流活動(dòng)，又制約著物流活動(dòng)的順作用既服務(wù)十生產(chǎn)和流通領(lǐng)域內(nèi)的物流活動(dòng)，又制約著物流活動(dòng)的順利進(jìn)行，直接影響物流活動(dòng)的綜合能力和物流效率。利進(jìn)行，直接影響物流活動(dòng)的綜合能力和物流效率。裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。裝卸搬

5、運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。物流活動(dòng)是多要素多環(huán)節(jié)的綜合性生產(chǎn)活動(dòng)，物流活動(dòng)是多要素多環(huán)節(jié)的綜合性生產(chǎn)活動(dòng)，各物流要素和各物流環(huán)節(jié)的銜接是通過(guò)裝卸搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。如產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)各物流要素和各物流環(huán)節(jié)的銜接是通過(guò)裝卸搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。如產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，各車間、各環(huán)節(jié)、各工序的銜接，流通過(guò)程中儲(chǔ)運(yùn)之間、各種運(yùn)程中，各車間、各環(huán)節(jié)、各工序的銜接，流通過(guò)程中儲(chǔ)運(yùn)之間、各種運(yùn)輸方式之間的銜接，都要靠裝卸搬運(yùn)。正是由于裝卸撤運(yùn)的銜接性，才輸方式之間的銜接，都要靠裝卸搬運(yùn)。正是由于裝卸撤運(yùn)的銜接性，才使整個(gè)物流活動(dòng)連貫、暢通、高效使整個(gè)物流活動(dòng)連貫、暢通、高效 裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)。在物流過(guò)

6、程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國(guó)的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的2020左右，船左右，船運(yùn)占運(yùn)占4040左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝

7、卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)最容易造成損失。品在裝卸時(shí)最容易造成損失。 ( (三三) )物流中心裝卸搬運(yùn)的發(fā)展過(guò)程物流中心裝卸搬運(yùn)的發(fā)展過(guò)程 1. 1.手工物品搬運(yùn)手工物品搬運(yùn) 2.

8、2.機(jī)械化物品搬運(yùn)機(jī)械化物品搬運(yùn) 3.3.自動(dòng)化物品搬運(yùn)自動(dòng)化物品搬運(yùn) 4.4.集成化物品搬運(yùn)系統(tǒng)集成化物品搬運(yùn)系統(tǒng) 5.5.智能型物品搬運(yùn)系統(tǒng)智能型物品搬運(yùn)系統(tǒng)二、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式二、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式 進(jìn)行裝卸作業(yè)組織工作時(shí)，要依據(jù)進(jìn)行裝卸作業(yè)組織工作時(shí)，要依據(jù)決定裝卸作業(yè)方法的條件決定裝卸作業(yè)方法的條件來(lái)選擇相應(yīng)的來(lái)選擇相應(yīng)的裝卸作業(yè)方法。按作業(yè)對(duì)象特征，可以裝卸作業(yè)方法。按作業(yè)對(duì)象特征，可以將裝卸作業(yè)方法劃分為三類：將裝卸作業(yè)方法劃分為三類：( (一一) )決定裝卸作業(yè)方法的條件決定裝卸作業(yè)方法的條件1.決定裝卸方法的外在條件 決定裝卸作業(yè)方法的外在條件主要有以下幾方面。決定

9、裝卸作業(yè)方法的外在條件主要有以下幾方面。（1 1）貨物特征）貨物特征 貨物經(jīng)由包裝、集裝等形成的形態(tài)、質(zhì)量、尺寸（如件貨物經(jīng)由包裝、集裝等形成的形態(tài)、質(zhì)量、尺寸（如件裝、集裝、散裝貨物）等，對(duì)裝卸作業(yè)方法的選擇有至裝、集裝、散裝貨物）等，對(duì)裝卸作業(yè)方法的選擇有至關(guān)重要的影響。關(guān)重要的影響。（2 2）作業(yè)內(nèi)容）作業(yè)內(nèi)容 裝卸作業(yè)中的重點(diǎn)是堆碼、裝車、拆垛、分揀、配載、裝卸作業(yè)中的重點(diǎn)是堆碼、裝車、拆垛、分揀、配載、搬運(yùn)等作業(yè)，其中以哪一種作業(yè)為主或哪幾種作業(yè)組合，搬運(yùn)等作業(yè)，其中以哪一種作業(yè)為主或哪幾種作業(yè)組合，也影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。也影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。（3 3）運(yùn)輸設(shè)備）運(yùn)輸設(shè)備

10、 不同的運(yùn)輸設(shè)備，例如汽車、輪船、火車、飛機(jī)等的裝不同的運(yùn)輸設(shè)備，例如汽車、輪船、火車、飛機(jī)等的裝載與運(yùn)輸能力、裝運(yùn)設(shè)備尺寸都影響到裝卸作業(yè)方法的載與運(yùn)輸能力、裝運(yùn)設(shè)備尺寸都影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。選擇。（4 4）運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施）運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配置情況、規(guī)模、尺寸大小影響到作運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配置情況、規(guī)模、尺寸大小影響到作業(yè)場(chǎng)地、作業(yè)設(shè)備以及作業(yè)方法的選擇。業(yè)場(chǎng)地、作業(yè)設(shè)備以及作業(yè)方法的選擇。3.貨車裝卸一般條件（1 1）零擔(dān)貨物裝卸）零擔(dān)貨物裝卸 較多地使用人力和手推車、臺(tái)車和輸送機(jī)等較多地使用人力和手推車、臺(tái)車和輸送機(jī)等作業(yè)工具，也可使用籠式托盤（托盤籠）、作業(yè)工具，也

11、可使用籠式托盤（托盤籠）、箱式托盤（托盤箱），以提高貨車裝卸、分箱式托盤（托盤箱），以提高貨車裝卸、分揀及配貨等作業(yè)的效率。揀及配貨等作業(yè)的效率。（2 2）整車貨物裝卸）整車貨物裝卸 較多采用托盤系列及叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)。較多采用托盤系列及叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)。（3 3）專用貨車裝卸）專用貨車裝卸 往往需要適合不同貨物的固定設(shè)施、裝卸設(shè)往往需要適合不同貨物的固定設(shè)施、裝卸設(shè)備，以滿足裝卸時(shí)需要的特殊技術(shù)要求。備，以滿足裝卸時(shí)需要的特殊技術(shù)要求。2.決定裝卸方法的內(nèi)在條件 由裝卸作業(yè)本身所決定的裝卸方法的內(nèi)在條件主要有由裝卸作業(yè)本身所決定的裝卸方法的內(nèi)在條件主要有以下幾方面。以下幾方面。（1 1）貨物

12、狀態(tài)）貨物狀態(tài) 主要指貨物在裝卸前后的狀態(tài)。主要指貨物在裝卸前后的狀態(tài)。（2 2）裝卸動(dòng)作）裝卸動(dòng)作 指在貨物裝卸各項(xiàng)具體作業(yè)中的單個(gè)動(dòng)作及組合。指在貨物裝卸各項(xiàng)具體作業(yè)中的單個(gè)動(dòng)作及組合。（3 3）裝卸機(jī)械）裝卸機(jī)械 裝卸機(jī)械所能實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作方式、能力大小、狀態(tài)尺寸、裝卸機(jī)械所能實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作方式、能力大小、狀態(tài)尺寸、使用條件、配套工具等以及與其他機(jī)械的組合也成為使用條件、配套工具等以及與其他機(jī)械的組合也成為影響裝卸方法選擇的因素。影響裝卸方法選擇的因素。（4 4）作業(yè)組織）作業(yè)組織 參加裝卸作業(yè)的人員素質(zhì)、工作負(fù)荷、時(shí)間要求、技參加裝卸作業(yè)的人員素質(zhì)、工作負(fù)荷、時(shí)間要求、技能要求對(duì)裝卸作業(yè)方法的

13、選擇有重要的影響作用。能要求對(duì)裝卸作業(yè)方法的選擇有重要的影響作用。（二）單件作業(yè)法 裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的，對(duì)于一些零散貨物，諸如搬家貨物等也常采用這種作業(yè)方法；長(zhǎng)大笨重貨物、不宜集裝的危險(xiǎn)貨物以及行包等仍然采用單件作業(yè)法。單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用人工作業(yè)法、機(jī)械化作業(yè)法、半機(jī)械化作業(yè)法、半自動(dòng)化作業(yè)法。（三）集裝作業(yè)法 集裝作業(yè)法是將貨物集裝化后再進(jìn)行裝卸作集裝作業(yè)法是將貨物集裝化后再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法。集裝作業(yè)法包括托盤作業(yè)法、集業(yè)的方法。集裝作業(yè)法包括托盤作業(yè)法、集裝箱作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、滑裝箱作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、滑板作業(yè)法、掛車

14、作業(yè)法、框架作業(yè)法。板作業(yè)法、掛車作業(yè)法、框架作業(yè)法。1.1.托盤作業(yè)法托盤作業(yè)法（1 1）定義）定義 托盤作業(yè)法是用托盤系列集裝工具將貨物形托盤作業(yè)法是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采用叉車等設(shè)備實(shí)成成組貨物單元，以便于采用叉車等設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化的裝卸作業(yè)方法?，F(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化的裝卸作業(yè)方法。川字型托盤川字型托盤 田字型托盤田字型托盤 輕型托盤輕型托盤 （2）籠式托盤籠式托盤 一些不宜采用平托盤的散件貨物可采用籠式托盤形成成組貨物單元。 一些批量不很大的散裝貨物，如糧食、食糖、啤酒等可采用專用箱式托盤形成成組貨物單元，再輔之以相應(yīng)的裝載機(jī)械、泵壓設(shè)備等的配套，實(shí)現(xiàn)托盤

15、作業(yè)法?；\式托盤籠式托盤箱式托盤箱式托盤 2.集裝箱作業(yè)法 集裝箱的裝卸作業(yè)通常采用垂直裝卸法和水平裝卸法進(jìn)行，有的集裝箱在貨物堆場(chǎng)也可采用能力很大的集裝箱叉車裝卸。（1）垂直裝卸法 垂直裝卸法在港口可采用集裝箱起重機(jī)，目前以跨運(yùn)車應(yīng)用為最廣，但龍門起重機(jī)方式最有發(fā)展前途。 在車站以軌行式龍門起重機(jī)方式為主，配以叉車較為經(jīng)濟(jì)合理，輪胎龍門起重機(jī)、跨運(yùn)車方式、動(dòng)臂起重機(jī)方式、側(cè)面裝卸機(jī)方式也較多采用。（2）水平裝卸法 水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設(shè)備。 在車站主要采用叉車或平移裝卸機(jī)的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機(jī)間進(jìn)行換裝。（3）集裝箱裝卸作業(yè)的配套設(shè)施 集裝箱裝卸作業(yè)的配

16、套設(shè)施有：維修、清洗、動(dòng)力、照明、監(jiān)控、計(jì)量、信息和管理設(shè)施等。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)全自動(dòng)化已付諸實(shí)施。水平裝卸法水平裝卸法集裝箱垂直裝卸法集裝箱垂直裝卸法3.框架作業(yè)法 （1）定義 框架通常采用木制或金屬材料制作，要求有一定的剛度、韌性，質(zhì)量較輕，以保護(hù)商品、方便裝卸、有利運(yùn)輸作業(yè)。 （2）適用范圍 管件以及各種易碎建材，如玻璃產(chǎn)品等，一般適用于各種不同集裝框架實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化。4.貨捆作業(yè)法（1）定義 貨捆作業(yè)法是用捆裝工具將散件貨物組成一個(gè)貨物單元，使其在物流過(guò)程中保持不變，從而能與其他機(jī)械設(shè)備配合，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。（2）適用范圍 木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法。

17、（3）常見(jiàn)機(jī)械 帶有與各種貨捆配套的專用吊具的門式起重機(jī)和懸臂式起重機(jī)是貨捆作業(yè)法的主要裝卸機(jī)械，叉車、側(cè)叉車、跨車等是配套的搬運(yùn)機(jī)械。5.滑板作業(yè)法（1 1）定義）定義 滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托盤尺寸一致的、帶有翼板的平板，用以承放貨物組成盤尺寸一致的、帶有翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運(yùn)單元。的搬運(yùn)單元。（2 2）匹配的裝卸作業(yè)機(jī)械）匹配的裝卸作業(yè)機(jī)械 與其匹配的裝卸作業(yè)機(jī)械是帶推拉器的叉車。叉貨時(shí)與其匹配的裝卸作業(yè)機(jī)械是帶推拉器的叉車。叉貨時(shí)推拉器的鉗口夾住滑板的冀板（又稱勾百或卷邊），推拉器的鉗口夾住滑板的冀板（又稱

18、勾百或卷邊），將貨物支上貨叉，卸貨時(shí)先對(duì)好位，然后叉車后退、將貨物支上貨叉，卸貨時(shí)先對(duì)好位，然后叉車后退、推拉器前推，貨物放置就位。推拉器前推，貨物放置就位。（3 3）特點(diǎn)）特點(diǎn) 滑板作業(yè)法雖具有托盤作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)且占用作業(yè)場(chǎng)地滑板作業(yè)法雖具有托盤作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)且占用作業(yè)場(chǎng)地少，但帶推拉器的叉車較重、機(jī)動(dòng)性較差，對(duì)貨物包少，但帶推拉器的叉車較重、機(jī)動(dòng)性較差，對(duì)貨物包裝與規(guī)格化的要求很高，否則，不易順利作業(yè)。裝與規(guī)格化的要求很高，否則，不易順利作業(yè)。6.網(wǎng)袋作業(yè)法（1）定義 將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維編織成的集裝袋、將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維編織成的網(wǎng)、將各種塊狀貨物裝入用

19、鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法稱為網(wǎng)袋作業(yè)法。（2）適用范圍 適宜于粉粒狀貨物、各種袋裝貨物、塊狀貨物、粗雜物品的裝卸作業(yè)。（3）特點(diǎn) 網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕，回送方便，可一次或多次使用。推拉器的叉車推拉器的叉車集裝袋集裝袋7掛車作業(yè)法 掛車作業(yè)法是先將貨物裝到掛車?yán)?，然后將空車拖上或吊到鐵路平板車上的裝卸作業(yè)方法。 通常將此作業(yè)完成后形成的運(yùn)輸組織方式稱背負(fù)式運(yùn)輸，是公鐵聯(lián)運(yùn)的常用組織方式。（四）散裝作業(yè)法：重力法、傾翻法、機(jī)械法（四）散裝作業(yè)法：重力法、傾翻法、機(jī)械法1.1.重力法重力法（1 1）定義）定義 重力法是利用貨物的勢(shì)能來(lái)完成裝卸作業(yè)的方法。重力法是利用貨物的

20、勢(shì)能來(lái)完成裝卸作業(yè)的方法。（2 2）適用范圍）適用范圍 它主要適用于鐵路運(yùn)輸，汽車也可利用這種裝卸它主要適用于鐵路運(yùn)輸，汽車也可利用這種裝卸作業(yè)法。作業(yè)法。（3 3）設(shè)備）設(shè)備 重力法裝車設(shè)備有筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等幾類。重力法裝車設(shè)備有筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等幾類。 重力法卸車主要指底門開(kāi)車或漏斗車在高架線或重力法卸車主要指底門開(kāi)車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動(dòng)開(kāi)啟車門、煤或礦石依靠重力自卸車坑道上自動(dòng)開(kāi)啟車門、煤或礦石依靠重力自行流出的卸車方法。行流出的卸車方法。筒倉(cāng)筒倉(cāng)溜槽溜槽2.傾翻法 （1）定義 傾翻法是將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻因而將貨物卸出的方法。 （2）適用范圍 主要用于鐵路敞車和自卸汽

21、車的卸載方法，汽車一般是依靠液壓機(jī)械裝置頂起貨廂實(shí)現(xiàn)卸載的。3.機(jī)械法（1）定義 機(jī)械法是采用各種機(jī)械，使其工作機(jī)構(gòu)直接作用于貨物，如通過(guò)舀、抓、鏟等作業(yè)方式達(dá)到裝卸目的的方法。（2）設(shè)備 常用的機(jī)械有帶式輸送機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、鏈斗裝車機(jī)、單斗和多斗裝載機(jī)、挖掘機(jī)及各種抓斗等。帶式輸送機(jī)帶式輸送機(jī) 堆取料機(jī)堆取料機(jī) 裝船機(jī)裝船機(jī) 裝載機(jī)裝載機(jī) 三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則( (一一) ) 防止無(wú)效裝卸防止無(wú)效裝卸 無(wú)效裝卸含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之無(wú)效裝卸含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。外的多余裝卸勞動(dòng)。 具體反映在以下幾個(gè)方面：具體反映

22、在以下幾個(gè)方面：1.1.過(guò)多的裝卸次數(shù)過(guò)多的裝卸次數(shù)（1 1）產(chǎn)生的原因）產(chǎn)生的原因 從發(fā)生的費(fèi)用來(lái)看，從發(fā)生的費(fèi)用來(lái)看，一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用公里的運(yùn)輸費(fèi)用，因此，每增加一次裝卸，費(fèi)用，因此，每增加一次裝卸，費(fèi)用就會(huì)有較大比例的增加。此外，裝卸又會(huì)大大阻就會(huì)有較大比例的增加。此外，裝卸又會(huì)大大阻緩整個(gè)物流的速度，裝卸又是降低物流速度的重緩整個(gè)物流的速度，裝卸又是降低物流速度的重要因素。要因素。（2 2）解決方法）解決方法 采用集裝方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，能夠有效地避免采用集裝方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，能夠有效地避免對(duì)于單件貨物的反復(fù)裝卸搬運(yùn)處理，是防止無(wú)效對(duì)于單

23、件貨物的反復(fù)裝卸搬運(yùn)處理，是防止無(wú)效裝卸成功的辦法。裝卸成功的辦法。2.2.過(guò)大的包裝裝卸過(guò)大的包裝裝卸 包裝過(guò)大過(guò)重，在裝卸時(shí)實(shí)際上反復(fù)在包裝過(guò)大過(guò)重，在裝卸時(shí)實(shí)際上反復(fù)在包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是必須的，因而形成無(wú)效勞動(dòng)。必須的，因而形成無(wú)效勞動(dòng)。3.3.無(wú)效物質(zhì)的裝卸無(wú)效物質(zhì)的裝卸 進(jìn)入物流過(guò)程的貨物，有時(shí)混雜著沒(méi)有進(jìn)入物流過(guò)程的貨物，有時(shí)混雜著沒(méi)有使用價(jià)值或?qū)τ脩魜?lái)講使用價(jià)值不對(duì)路使用價(jià)值或?qū)τ脩魜?lái)講使用價(jià)值不對(duì)路的各種摻雜物，如煤炭中矸石、礦石中的各種摻雜物，如煤炭中矸石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過(guò)燒石的水分、石灰中的未燒熟石灰及過(guò)

24、燒石灰等，在反復(fù)裝卸時(shí)，實(shí)際對(duì)這些無(wú)效灰等，在反復(fù)裝卸時(shí)，實(shí)際對(duì)這些無(wú)效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)，因而形成無(wú)效裝卸。物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)，因而形成無(wú)效裝卸。( (二二) ) 充分利用重力和消除重力影響，充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸進(jìn)行少消耗的裝卸1.1.利用重力的合理化裝卸利用重力的合理化裝卸 在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動(dòng)力，這是合理化裝卸的重要方式。例如，從卡車、動(dòng)力，這是合理化裝卸的重要方式。例如，從卡車、鐵路貨車卸物時(shí)，利用卡車

25、與地面或小搬運(yùn)作之間的鐵路貨車卸物時(shí)，利用卡車與地面或小搬運(yùn)作之間的高度差，使用溜槽、溜板之類的簡(jiǎn)單工具，可以依靠高度差，使用溜槽、溜板之類的簡(jiǎn)單工具，可以依靠貨物本身重量，從高處自動(dòng)滑到低處，這就勿需消耗貨物本身重量，從高處自動(dòng)滑到低處，這就勿需消耗動(dòng)力。動(dòng)力。2. 2. 盡量消除或消弱重力的合理化裝卸盡量消除或消弱重力的合理化裝卸 在裝卸時(shí)盡量消除或消弱重力的影響，也會(huì)求得減輕在裝卸時(shí)盡量消除或消弱重力的影響，也會(huì)求得減輕體力勞動(dòng)及其他勞動(dòng)消耗的合理性。使貨物平移，從體力勞動(dòng)及其他勞動(dòng)消耗的合理性。使貨物平移，從甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上，這就能有效消除重力影響，甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上，這就能有效

26、消除重力影響，實(shí)現(xiàn)合理化。實(shí)現(xiàn)合理化。( (三三) ) 充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸規(guī)模裝卸” 追求規(guī)模效益的方法，旨在是通過(guò)各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也通過(guò)散裝實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。( (四四) ) 提高提高“物物”的裝卸搬運(yùn)活的裝卸搬運(yùn)活性性 1.1.裝卸搬運(yùn)活性的含義裝卸搬運(yùn)活性的含義 裝卸搬運(yùn)活性裝卸搬運(yùn)活性的含義是：從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變的含義是：從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。為裝卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。 如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過(guò)如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過(guò)多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備

27、工作，則活性就高；如多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。 2.“2.“活性指數(shù)活性指數(shù)”的含義的含義 為了對(duì)活性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性為了對(duì)活性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對(duì)于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同進(jìn)行操作，對(duì)于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，的活性規(guī)定，“活性指數(shù)活性指數(shù)”就是標(biāo)定活性的一就是標(biāo)定活性的一種方法。種方法。四、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作四、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作 裝卸作業(yè)組織工作應(yīng)盡

28、量通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)裝卸作業(yè)組織工作應(yīng)盡量通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代裝卸技術(shù)，組織工作水平高低，直接關(guān)代裝卸技術(shù)，組織工作水平高低，直接關(guān)系到裝卸工作質(zhì)量、裝卸工作效率，對(duì)提系到裝卸工作質(zhì)量、裝卸工作效率，對(duì)提高車輛生產(chǎn)率、加速車輛周轉(zhuǎn)、確保物流高車輛生產(chǎn)率、加速車輛周轉(zhuǎn)、確保物流效率都有十分重要的作用。效率都有十分重要的作用。（一）車輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間構(gòu)成 1.1.車輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間的含義：車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占車輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間的含義：車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時(shí)間，是車輛停歇時(shí)間的組成部分，稱為車輛裝卸作業(yè)停歇用的時(shí)間，是車輛停歇時(shí)間的組成部分，稱為車輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間。時(shí)間。 2. 2. 車輛裝

29、卸作業(yè)停歇時(shí)間的組成車輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間的組成（1 1）車輛到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，等待貨物裝卸作業(yè)的時(shí)間）車輛到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，等待貨物裝卸作業(yè)的時(shí)間 車輛等待裝卸作業(yè)的時(shí)間屬于非生產(chǎn)性作業(yè)時(shí)間，它的時(shí)間長(zhǎng)短車輛等待裝卸作業(yè)的時(shí)間屬于非生產(chǎn)性作業(yè)時(shí)間，它的時(shí)間長(zhǎng)短取決于作業(yè)點(diǎn)的裝卸能力、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織取決于作業(yè)點(diǎn)的裝卸能力、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。管理水平。 裝卸能力大于或等于需裝卸作業(yè)車輛的工作量時(shí)裝卸能力大于或等于需裝卸作業(yè)車輛的工作量時(shí) 車輛等待裝卸時(shí)間一般不應(yīng)當(dāng)發(fā)生；只有當(dāng)車輛到達(dá)很不均衡，車輛等待裝卸時(shí)間一般不應(yīng)當(dāng)發(fā)生；只有當(dāng)車輛到達(dá)很不均衡，某段時(shí)間內(nèi)車

30、輛過(guò)度集中時(shí)，才會(huì)使某段時(shí)間內(nèi)裝卸能力小于所某段時(shí)間內(nèi)車輛過(guò)度集中時(shí)，才會(huì)使某段時(shí)間內(nèi)裝卸能力小于所需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量，從而出現(xiàn)車輛等待現(xiàn)象。需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量，從而出現(xiàn)車輛等待現(xiàn)象。 裝卸能力若小于需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量并達(dá)到一定程度裝卸能力若小于需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量并達(dá)到一定程度時(shí)時(shí) 不僅會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的車輛等待裝卸現(xiàn)象，甚至造成裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)不僅會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的車輛等待裝卸現(xiàn)象，甚至造成裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生混亂和阻塞現(xiàn)象，致使裝卸作業(yè)無(wú)法進(jìn)行。生混亂和阻塞現(xiàn)象，致使裝卸作業(yè)無(wú)法進(jìn)行。（2）車輛在裝卸貨物前后，完成調(diào)車、摘掛作業(yè)的時(shí)間 車輛進(jìn)行調(diào)車、摘掛作業(yè)時(shí)間，取決于車輛進(jìn)

31、行調(diào)車、摘掛作業(yè)時(shí)間，取決于裝卸場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)計(jì)、布局的合理性，裝卸場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)計(jì)、布局的合理性，裝卸作業(yè)線的排列與長(zhǎng)度，車輛運(yùn)行組裝卸作業(yè)線的排列與長(zhǎng)度，車輛運(yùn)行組織方式、進(jìn)出口通道的完善程度等因素?？椃绞?、進(jìn)出口通道的完善程度等因素。 對(duì)于裝卸車輛數(shù)很多，涉及裝卸設(shè)施、對(duì)于裝卸車輛數(shù)很多，涉及裝卸設(shè)施、設(shè)備配備的裝卸現(xiàn)場(chǎng)，可以用系統(tǒng)工程設(shè)備配備的裝卸現(xiàn)場(chǎng)，可以用系統(tǒng)工程方法進(jìn)行有關(guān)的規(guī)劃與布局工作。方法進(jìn)行有關(guān)的規(guī)劃與布局工作。（3 3）直接裝卸貨物的作業(yè)時(shí)間）直接裝卸貨物的作業(yè)時(shí)間 高效率的現(xiàn)代化裝卸手段和裝卸組織工高效率的現(xiàn)代化裝卸手段和裝卸組織工作，能保證貨物裝卸質(zhì)量、裝卸效率以作，能

32、保證貨物裝卸質(zhì)量、裝卸效率以及減少裝卸成本。縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，及減少裝卸成本。縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，通常也縮短了車輛裝卸貨物的停歇時(shí)間。通常也縮短了車輛裝卸貨物的停歇時(shí)間。現(xiàn)代化裝卸手段的配備與運(yùn)用，必須注現(xiàn)代化裝卸手段的配備與運(yùn)用，必須注意與貨物特性、形狀以及運(yùn)輸車輛、承意與貨物特性、形狀以及運(yùn)輸車輛、承載器具等相匹配與協(xié)調(diào)。載器具等相匹配與協(xié)調(diào)。（4）與運(yùn)輸有關(guān)商務(wù)活動(dòng)等的作業(yè)時(shí)間 辦理商務(wù)作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短，取決于承托辦理商務(wù)作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短，取決于承托雙方業(yè)務(wù)上的協(xié)作、聯(lián)系以及作業(yè)的繁雙方業(yè)務(wù)上的協(xié)作、聯(lián)系以及作業(yè)的繁簡(jiǎn)程度，與整個(gè)裝卸組織中的工作程序簡(jiǎn)程度，與整個(gè)裝卸組織中的工作程序設(shè)計(jì)也有很

33、大關(guān)系。設(shè)計(jì)也有很大關(guān)系。 必須辦理的商務(wù)手續(xù)，可采用平行作業(yè)必須辦理的商務(wù)手續(xù)，可采用平行作業(yè)法，即在車輛進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行。法，即在車輛進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行。此外，還應(yīng)盡可能采用計(jì)算機(jī)或聯(lián)網(wǎng)的此外，還應(yīng)盡可能采用計(jì)算機(jī)或聯(lián)網(wǎng)的在線綜合信息系統(tǒng)進(jìn)行處理。在線綜合信息系統(tǒng)進(jìn)行處理。（二）裝卸作業(yè)的基本要求為了提高物流質(zhì)量和效率，裝卸作業(yè)還應(yīng)當(dāng)注意為了提高物流質(zhì)量和效率，裝卸作業(yè)還應(yīng)當(dāng)注意以下幾項(xiàng)要求。以下幾項(xiàng)要求。 1.1.減少不必要裝卸環(huán)節(jié)減少不必要裝卸環(huán)節(jié)從物流過(guò)程分析，裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)不僅不增加貨物從物流過(guò)程分析，裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)不僅不增加貨物的價(jià)值和使用價(jià)值，反而有可能增加貨物破損的價(jià)值

34、和使用價(jià)值，反而有可能增加貨物破損的可能性和相應(yīng)的物流成本。系統(tǒng)地分析研究的可能性和相應(yīng)的物流成本。系統(tǒng)地分析研究物流過(guò)程各個(gè)裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的必要性，取消、物流過(guò)程各個(gè)裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的必要性，取消、合并裝卸作業(yè)和次數(shù)，避免進(jìn)行重復(fù)的或可進(jìn)合并裝卸作業(yè)和次數(shù)，避免進(jìn)行重復(fù)的或可進(jìn)行也可不進(jìn)行的裝卸作業(yè)，這是減少不必要裝行也可不進(jìn)行的裝卸作業(yè)，這是減少不必要裝卸環(huán)節(jié)的重要保證。卸環(huán)節(jié)的重要保證。 2.2.提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性必須進(jìn)行的裝卸作業(yè)應(yīng)按流水作業(yè)原則運(yùn)作，各必須進(jìn)行的裝卸作業(yè)應(yīng)按流水作業(yè)原則運(yùn)作，各工序間應(yīng)密切銜接，必須進(jìn)行的換裝作業(yè)，也工序間應(yīng)密切銜接，必須進(jìn)行的換裝作業(yè)

35、，也應(yīng)盡可能采用直接換裝方式。應(yīng)盡可能采用直接換裝方式。 3.3.相對(duì)集中裝卸地點(diǎn)相對(duì)集中裝卸地點(diǎn) 裝載、卸貨地點(diǎn)的相對(duì)集中，可以提高裝卸裝載、卸貨地點(diǎn)的相對(duì)集中，可以提高裝卸工作量，易于采用機(jī)械化作業(yè)方式。在貨物工作量，易于采用機(jī)械化作業(yè)方式。在貨物堆場(chǎng)上，應(yīng)將同類貨物的作業(yè)集中在一起進(jìn)堆場(chǎng)上，應(yīng)將同類貨物的作業(yè)集中在一起進(jìn)行，以便于采用裝卸作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化行，以便于采用裝卸作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)。作業(yè)。 4.4.力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化 為了促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，就要求裝卸作為了促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，就要求裝卸作業(yè)各工藝階段間的工藝裝備、設(shè)施、

36、效率與業(yè)各工藝階段間的工藝裝備、設(shè)施、效率與組織管理工作相協(xié)調(diào)。裝卸作業(yè)的工藝、裝組織管理工作相協(xié)調(diào)。裝卸作業(yè)的工藝、裝備、設(shè)施、貨物單元或包裝、運(yùn)載工具、集備、設(shè)施、貨物單元或包裝、運(yùn)載工具、集裝工具、信息處理等作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、裝工具、信息處理等作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，這是裝卸作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化通用化，這是裝卸作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的基本前提。的基本前提。 5.5.提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化是提高作業(yè)效率成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化是提高作業(yè)效率的重要方向。所以，成件貨物盡可能集裝成托盤系的重要方向。所以，

37、成件貨物盡可能集裝成托盤系列、集裝箱、貨捆、貨架、網(wǎng)袋等貨物單元再進(jìn)行列、集裝箱、貨捆、貨架、網(wǎng)袋等貨物單元再進(jìn)行裝卸作業(yè)。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業(yè)，裝卸作業(yè)。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業(yè)，直接裝入專用車、船、庫(kù)。不宜大量化的粉粒狀貨直接裝入專用車、船、庫(kù)。不宜大量化的粉粒狀貨物也可裝入專用托盤箱、集裝箱內(nèi)，提高貨物活化物也可裝入專用托盤箱、集裝箱內(nèi)，提高貨物活化指數(shù)，便于采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。指數(shù)，便于采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。 6.6.做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作使裝卸現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)場(chǎng)地、進(jìn)出口通道、作業(yè)線長(zhǎng)度、使裝卸現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)場(chǎng)地、進(jìn)出口通道、作業(yè)線長(zhǎng)度、人機(jī)

38、配置等布局設(shè)計(jì)合理，能使現(xiàn)有的和潛在的裝人機(jī)配置等布局設(shè)計(jì)合理，能使現(xiàn)有的和潛在的裝卸能力充分發(fā)揮或發(fā)掘出來(lái)。避免由于組織管理工卸能力充分發(fā)揮或發(fā)掘出來(lái)。避免由于組織管理工作不當(dāng)造成裝卸現(xiàn)場(chǎng)擁擠、阻塞、紊亂現(xiàn)象，確保作不當(dāng)造成裝卸現(xiàn)場(chǎng)擁擠、阻塞、紊亂現(xiàn)象，確保裝卸工作能夠安全順利地進(jìn)行。裝卸工作能夠安全順利地進(jìn)行。（三）裝卸組織工作 1.1.制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案裝卸作業(yè)是貨物、設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)力、作業(yè)方法和信息工作裝卸作業(yè)是貨物、設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)力、作業(yè)方法和信息工作等因素組成的整體。等因素組成的整體。裝卸工藝方案應(yīng)該從物流系統(tǒng)角度分析制定與裝卸作業(yè)有關(guān)裝卸工藝方案

39、應(yīng)該從物流系統(tǒng)角度分析制定與裝卸作業(yè)有關(guān)的裝卸作業(yè)定額，按組織裝卸工作的要求分析工藝方案的的裝卸作業(yè)定額，按組織裝卸工作的要求分析工藝方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并加以完善。優(yōu)缺點(diǎn)，并加以完善。 2.2.加強(qiáng)裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作加強(qiáng)裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作（1 1）影響因素。裝卸調(diào)度員應(yīng)根據(jù)貨物信息、裝卸設(shè)備的性）影響因素。裝卸調(diào)度員應(yīng)根據(jù)貨物信息、裝卸設(shè)備的性質(zhì)和數(shù)量、車輛到達(dá)時(shí)間，裝卸點(diǎn)的裝卸能力、裝卸工人質(zhì)和數(shù)量、車輛到達(dá)時(shí)間，裝卸點(diǎn)的裝卸能力、裝卸工人的技術(shù)專長(zhǎng)和體力情況等合理調(diào)配組織。的技術(shù)專長(zhǎng)和體力情況等合理調(diào)配組織。（2 2）在裝卸量大，裝卸勞動(dòng)力充沛、貨物條件許可的情況下）在裝卸量大，裝卸勞動(dòng)力

40、充沛、貨物條件許可的情況下可采用集中出車、一次接送裝卸工人的方法。可采用集中出車、一次接送裝卸工人的方法。（3 3）作業(yè)點(diǎn)分散的地區(qū)?？梢詣澐盅b卸作業(yè)區(qū)，通過(guò)加強(qiáng)裝）作業(yè)點(diǎn)分散的地區(qū)。可以劃分裝卸作業(yè)區(qū)，通過(guò)加強(qiáng)裝卸調(diào)度工作，以減少裝卸工人的運(yùn)送調(diào)遣。卸調(diào)度工作，以減少裝卸工人的運(yùn)送調(diào)遣。 3.加強(qiáng)和改善裝卸勞動(dòng)管理 制定各種裝卸作業(yè)時(shí)間定額是加強(qiáng)和改善裝卸勞動(dòng)管理、提高裝卸效率的重要手段。裝卸作業(yè)時(shí)間定額要建立在先進(jìn)合理的水平上，并要根據(jù)相關(guān)條件的變化，定期加以修訂完善。 （1）裝卸作業(yè)時(shí)間定額 所謂裝卸作業(yè)時(shí)間定額是指在一定裝卸技術(shù)組織條件下，裝卸不同品種單位質(zhì)量貨物所需要的作業(yè)時(shí)間。 （

41、2）一定裝卸技術(shù)組織條件 一定裝卸技術(shù)組織條件是指裝卸車輛、裝卸設(shè)備、裝卸方法、裝卸工人及技術(shù)水平、作業(yè)環(huán)境等因素。 4.加強(qiáng)現(xiàn)代通信系統(tǒng)應(yīng)用水平 移動(dòng)通信應(yīng)用水平或固定通信系統(tǒng)應(yīng)用水平對(duì)裝卸作業(yè)組織工作有重要的影響。及時(shí)掌握車輛到達(dá)時(shí)間等有關(guān)信息，是減少車輛等待裝卸作業(yè)時(shí)間的有效措施。應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)條件的應(yīng)用情況，建立車輛到達(dá)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，根據(jù)車輛到達(dá)時(shí)間、車號(hào)、貨物名稱、收發(fā)單位等的報(bào)告，事先安排裝卸機(jī)具和勞力，做好裝卸前的準(zhǔn)備工作，保證車到即可及時(shí)裝卸。 5.提高裝卸機(jī)械化水平 提高裝卸機(jī)械化水平的同時(shí)，要提高現(xiàn)代通信水平，這是做好裝卸工作組織和做好物流工作的重要技術(shù)組織基礎(chǔ)。 要從物流系

42、統(tǒng)的組織設(shè)計(jì)做起，使得車輛、裝卸機(jī)具、倉(cāng)庫(kù)等移動(dòng)設(shè)備、固定設(shè)備的設(shè)計(jì)合理，從而可以提高裝卸質(zhì)量、裝卸效率、減少裝卸成本。 6.應(yīng)用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動(dòng)力的組織工作 采用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動(dòng)力的組織工作也是一種有效的途徑第二節(jié)第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇與運(yùn)用裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇與運(yùn)用 一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類 二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇 三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類 ( (一一) )按作業(yè)性質(zhì)分類按作業(yè)性質(zhì)分類 ( (二二) )按機(jī)具工作原理分類按機(jī)具工作原理分類 ( (三三) )按有無(wú)動(dòng)力分類按有無(wú)

43、動(dòng)力分類履帶式吊車履帶式吊車 門式吊車門式吊車手推車手推車 搬運(yùn)車搬運(yùn)車無(wú)人搬運(yùn)車無(wú)人搬運(yùn)車 臺(tái)車臺(tái)車二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇 以滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提以滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提 控制作業(yè)費(fèi)用控制作業(yè)費(fèi)用 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套( (一一) ) 以滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提以滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提 1.1.裝卸機(jī)械首先要符合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的性質(zhì)和物資特點(diǎn)、特裝卸機(jī)械首先要符合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的性質(zhì)和物資特點(diǎn)、特性要求性要求 如在有鐵路專用線的車站、倉(cāng)庫(kù)等，可選擇門式起重機(jī)；如在有鐵路專用線的車站、倉(cāng)庫(kù)等，可選擇門式起重機(jī)；在庫(kù)房?jī)?nèi)可選擇橋式起重機(jī)；在使用托盤和集裝箱作業(yè)在庫(kù)房?jī)?nèi)可選擇橋式起重機(jī)；

44、在使用托盤和集裝箱作業(yè)的生產(chǎn)條件下，可盡量選擇叉車以至跨載起重機(jī)。的生產(chǎn)條件下，可盡量選擇叉車以至跨載起重機(jī)。 2.2.機(jī)械的作業(yè)能力（噸位）與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量之間要形成最機(jī)械的作業(yè)能力（噸位）與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量之間要形成最佳的配合狀態(tài)佳的配合狀態(tài) 裝卸機(jī)械噸位的具體確定，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要求進(jìn)行周密的計(jì)裝卸機(jī)械噸位的具體確定，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要求進(jìn)行周密的計(jì)算、分析。在能完成同樣作業(yè)效能的前提下，應(yīng)選擇性算、分析。在能完成同樣作業(yè)效能的前提下，應(yīng)選擇性能好、節(jié)省能源、便于維修、利于配套、成本較低的裝能好、節(jié)省能源、便于維修、利于配套、成本較低的裝卸機(jī)械。卸機(jī)械。 3.3.其它影響條件其它影響條件 影響物流現(xiàn)場(chǎng)裝卸作業(yè)量

45、的最基本因素是吞吐量，此外影響物流現(xiàn)場(chǎng)裝卸作業(yè)量的最基本因素是吞吐量，此外還要考慮堆碼、卸垛作業(yè)量、裝卸作業(yè)的高峰量等因素還要考慮堆碼、卸垛作業(yè)量、裝卸作業(yè)的高峰量等因素的影響。的影響。( (二二) ) 控制作業(yè)費(fèi)用控制作業(yè)費(fèi)用 裝卸機(jī)械作業(yè)發(fā)生的費(fèi)用主要有設(shè)備投資額、運(yùn)營(yíng)費(fèi)裝卸機(jī)械作業(yè)發(fā)生的費(fèi)用主要有設(shè)備投資額、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和裝卸作業(yè)成本等項(xiàng)。用和裝卸作業(yè)成本等項(xiàng)。 1.1.設(shè)備投資額設(shè)備投資額 設(shè)備投資額是平均每年機(jī)械設(shè)備投資的總和（包括購(gòu)設(shè)備投資額是平均每年機(jī)械設(shè)備投資的總和（包括購(gòu)置費(fèi)用、安裝費(fèi)用和直接相關(guān)的附屬設(shè)備費(fèi)用）與相置費(fèi)用、安裝費(fèi)用和直接相關(guān)的附屬設(shè)備費(fèi)用）與相應(yīng)的每臺(tái)機(jī)械在一年

46、內(nèi)完成裝卸作業(yè)量的比值。應(yīng)的每臺(tái)機(jī)械在一年內(nèi)完成裝卸作業(yè)量的比值。 2. 2. 裝卸機(jī)械的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用裝卸機(jī)械的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 裝卸機(jī)械的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是指某種機(jī)械一年運(yùn)營(yíng)總支出裝卸機(jī)械的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是指某種機(jī)械一年運(yùn)營(yíng)總支出（包括維修費(fèi)用、勞動(dòng)工資、動(dòng)力消耗、照明等項(xiàng)）（包括維修費(fèi)用、勞動(dòng)工資、動(dòng)力消耗、照明等項(xiàng)）和機(jī)械完成裝卸量的比值。和機(jī)械完成裝卸量的比值。 3. 3. 裝卸作業(yè)成本裝卸作業(yè)成本 裝卸作業(yè)成本是指在某一物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械每裝卸裝卸作業(yè)成本是指在某一物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械每裝卸一噸貨物所支出的費(fèi)用，即每年平均設(shè)備投資支出和一噸貨物所支出的費(fèi)用，即每年平均設(shè)備投資支出和運(yùn)營(yíng)支出的總和與每年裝卸機(jī)械作

47、業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成的裝卸運(yùn)營(yíng)支出的總和與每年裝卸機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成的裝卸總噸數(shù)之比?？倗崝?shù)之比。( (三三) ) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套1.1.裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套含義裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套含義 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套是指根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)送形裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套是指根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)送形式、速度、搬運(yùn)距離等要求，合理選擇不同類型的相式、速度、搬運(yùn)距離等要求，合理選擇不同類型的相關(guān)設(shè)備。關(guān)設(shè)備。2.2.裝卸機(jī)械配套的方法裝卸機(jī)械配套的方法 按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類進(jìn)行機(jī)械配套，在按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類進(jìn)行機(jī)械配套，在確定各種機(jī)械生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，按每年裝卸確定各種機(jī)械生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上

48、，按每年裝卸1 1萬(wàn)噸萬(wàn)噸貨物需要的機(jī)械臺(tái)數(shù)和每臺(tái)機(jī)械所擔(dān)任裝卸物資的種貨物需要的機(jī)械臺(tái)數(shù)和每臺(tái)機(jī)械所擔(dān)任裝卸物資的種類和每年完成裝卸貨物的噸數(shù)進(jìn)行配套。類和每年完成裝卸貨物的噸數(shù)進(jìn)行配套。 此外，還可以采用線性規(guī)劃方法來(lái)設(shè)計(jì)裝卸作業(yè)機(jī)械此外，還可以采用線性規(guī)劃方法來(lái)設(shè)計(jì)裝卸作業(yè)機(jī)械的配套方案，即根據(jù)裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求，列出數(shù)個(gè)的配套方案，即根據(jù)裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求，列出數(shù)個(gè)線性不等式，并確定目標(biāo)函數(shù)，然后求出最優(yōu)的各種線性不等式，并確定目標(biāo)函數(shù)，然后求出最優(yōu)的各種設(shè)備臺(tái)數(shù)。設(shè)備臺(tái)數(shù)。三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用（一）選擇設(shè)備（一）選擇設(shè)備 1.設(shè)備設(shè)備配置的基本要求(3) (3

49、) 設(shè)備性能必須能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)設(shè)備性能必須能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè) 備的使用率，不讓設(shè)備閑置；備的使用率，不讓設(shè)備閑置；(2) (2) 盡可能把資金投在移動(dòng)貨物的設(shè)備上，而盡可能把資金投在移動(dòng)貨物的設(shè)備上，而 不是投在固定不動(dòng)的設(shè)備上；不是投在固定不動(dòng)的設(shè)備上；(1) (1) 選取的作業(yè)設(shè)備盡可能合乎標(biāo)準(zhǔn)選取的作業(yè)設(shè)備盡可能合乎標(biāo)準(zhǔn)(4) (4) 選取搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)選凈載重量與總重量選取搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)選凈載重量與總重量 之比盡可能大的設(shè)備；之比盡可能大的設(shè)備；（1 1）叉車）叉車 叉車又稱鏟車或叉式取貨機(jī)，以貨叉作為主叉車又稱鏟車或叉式取貨機(jī)，以貨叉作為主要取貨裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)

50、升降貨物，由輪要取貨裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)升降貨物，由輪胎行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物水平搬運(yùn)。胎行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物水平搬運(yùn)。叉車2.2.常常見(jiàn)見(jiàn)的機(jī)械搬的機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)設(shè)備叉車的分類叉車的分類 1. 1.按動(dòng)力裝置的不同分內(nèi)燃式叉車按動(dòng)力裝置的不同分內(nèi)燃式叉車和電動(dòng)式叉車和電動(dòng)式叉車 2 2按結(jié)構(gòu)和功用的不同分平衡重式叉按結(jié)構(gòu)和功用的不同分平衡重式叉車、前移式叉車、插腿式叉車、側(cè)面式叉車、前移式叉車、插腿式叉車、側(cè)面式叉車、集裝箱叉車等。車、集裝箱叉車等。叉車屬具平衡重式叉車平衡重式叉車防爆叉車防爆叉車全電動(dòng)前移式電動(dòng)叉車全電動(dòng)前移式電動(dòng)叉車前移式叉車前移式叉車（2 2）電瓶車）電瓶車這類運(yùn)輸工具以蓄電池

51、為動(dòng)力源，裝載重量很小，這類運(yùn)輸工具以蓄電池為動(dòng)力源，裝載重量很小，1 1噸左噸左右。起動(dòng)快而穩(wěn)，無(wú)廢氣無(wú)噪聲，操作簡(jiǎn)單，駕駛靈活，右。起動(dòng)快而穩(wěn)，無(wú)廢氣無(wú)噪聲，操作簡(jiǎn)單，駕駛靈活，很適宜在庫(kù)區(qū)內(nèi)作短途運(yùn)輸，在我國(guó)使用比較廣泛。缺很適宜在庫(kù)區(qū)內(nèi)作短途運(yùn)輸，在我國(guó)使用比較廣泛。缺點(diǎn)是運(yùn)量小，在港口碼頭、貨車月臺(tái)等貨物運(yùn)輸量大的點(diǎn)是運(yùn)量小，在港口碼頭、貨車月臺(tái)等貨物運(yùn)輸量大的場(chǎng)合，如果使用電瓶車，則運(yùn)輸效率會(huì)很低。場(chǎng)合，如果使用電瓶車，則運(yùn)輸效率會(huì)很低。（3 3）牽引車）牽引車 這種設(shè)備只有動(dòng)力，沒(méi)有裝載能力。主要用于拖帶貨車或掛車，可作較長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，一臺(tái)牽引車可拖很長(zhǎng)一列掛車。（4 4）掛車）

52、掛車 這種設(shè)備自身沒(méi)有動(dòng)力，有一個(gè)載物平臺(tái)，僅用于裝載貨物。載滿貨物的掛車連成一列后，由牽引車拖到目標(biāo)庫(kù)區(qū)。車列可長(zhǎng)可短，可任意組合，十分靈活。缺點(diǎn)是需要大量人員參與，而且經(jīng)常閑置，使用率低，不經(jīng)濟(jì)。比較適合于運(yùn)輸量大而穩(wěn)定的場(chǎng)合，如碼頭、鐵路的中心貨站，大型企業(yè)的原料倉(cāng)庫(kù)等。掛車必須和牽引車配套使用。（5 5）輸送機(jī)）輸送機(jī) 刮板式輸送機(jī)刮板式輸送機(jī)輥式輸送機(jī)輥式輸送機(jī)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)皮帶式輸送機(jī)皮帶式輸送機(jī)移動(dòng)式膠移動(dòng)式膠帶輸送機(jī)帶輸送機(jī)輸送機(jī)輸送機(jī) 這種設(shè)備有多種分類和多種形式，它用這種設(shè)備有多種分類和多種形式，它用于不同的場(chǎng)合。一般可按重力式、滾軸于不同的場(chǎng)合。一般可按重力式、滾軸

53、式、皮帶式分類。動(dòng)力都采用電力，經(jīng)式、皮帶式分類。動(dòng)力都采用電力，經(jīng)濟(jì)方便。輸送機(jī)被廣泛用于短距離的出濟(jì)方便。輸送機(jī)被廣泛用于短距離的出入庫(kù)運(yùn)輸，它也是構(gòu)成分揀系統(tǒng)的基本入庫(kù)運(yùn)輸，它也是構(gòu)成分揀系統(tǒng)的基本組成部分。這種運(yùn)輸設(shè)備可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)組成部分。這種運(yùn)輸設(shè)備可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，效率非常高，只是在輸送機(jī)兩端有輸，效率非常高，只是在輸送機(jī)兩端有時(shí)需要人員看管，人力成本是很低的。時(shí)需要人員看管，人力成本是很低的。 （6 6）起重機(jī)的分類）起重機(jī)的分類按起重機(jī)的綜合特征分輕小型類、橋式類按起重機(jī)的綜合特征分輕小型類、橋式類、臂架類、堆垛類和升降機(jī)。、臂架類、堆垛類和升降機(jī)。按起重機(jī)的取物裝置分吊鉤起重機(jī)

54、、按起重機(jī)的取物裝置分吊鉤起重機(jī)、抓斗抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、集裝箱專起重機(jī)、電磁起重機(jī)、集裝箱專用用起起重機(jī)、重機(jī)、集集裝箱吊鉤兩用起重機(jī)。裝箱吊鉤兩用起重機(jī)。按起重機(jī)的用途分通用吊鉤起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、裝卸起重機(jī)、專用起重機(jī)、多用途起重機(jī)。按起重機(jī)的使用場(chǎng)合分港口起重機(jī)、船上起重機(jī)、貨場(chǎng)起重機(jī)、倉(cāng)庫(kù)起重機(jī)、隨車起重機(jī)、車間用起重機(jī)等。（7 7）回轉(zhuǎn)貨架）回轉(zhuǎn)貨架 這種設(shè)備既是貨架，可存儲(chǔ)貨物，又能作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，起到運(yùn)輸?shù)淖饔谩；剞D(zhuǎn)貨架主要為了方便貨物分揀作業(yè)。它由一系列的儲(chǔ)物箱組成，可以在一個(gè)封閉的軌道上移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)把儲(chǔ)物箱傳送給分揀操作人員。因此，該系統(tǒng)可以減少人員走動(dòng)的時(shí)間?；剞D(zhuǎn)貨架有

55、水平回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn)兩種。（二）裝卸搬運(yùn)的設(shè)備系統(tǒng)（二）裝卸搬運(yùn)的設(shè)備系統(tǒng) 1.1.半自動(dòng)化系統(tǒng)半自動(dòng)化系統(tǒng) 物料處理的半自動(dòng)化系統(tǒng)是指在機(jī)械化物料處理的半自動(dòng)化系統(tǒng)是指在機(jī)械化的基礎(chǔ)上，在局部關(guān)鍵的作業(yè)面上采用自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，在局部關(guān)鍵的作業(yè)面上采用自動(dòng)化設(shè)備，以提高作業(yè)效率，一般在分揀、運(yùn)輸環(huán)設(shè)備，以提高作業(yè)效率，一般在分揀、運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 比較常用的自動(dòng)化設(shè)備比較常用的自動(dòng)化設(shè)備自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車 自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備 機(jī)器人機(jī)器人 活動(dòng)貨架活動(dòng)貨架 自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車（1）自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車的用途是庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸，它由控制機(jī)構(gòu)和行駛機(jī)構(gòu)組成

56、一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)，稱作AGVS。它具有無(wú)人操作的特點(diǎn)，能自動(dòng)定位和行走，所以需要在庫(kù)內(nèi)安裝一套引導(dǎo)系統(tǒng)。典型的引導(dǎo)方式有光導(dǎo)和磁導(dǎo)兩種。在光導(dǎo)系統(tǒng)中，庫(kù)區(qū)地面的行車路徑上裝有發(fā)光裝置，其發(fā)出的光束可引導(dǎo)搬運(yùn)車行駛到指定的位置。在磁導(dǎo)系統(tǒng)中，路徑地面上安裝有磁性物體，靠磁場(chǎng)來(lái)引導(dǎo)搬運(yùn)車行駛。由于省去了駕駛員，人工成本可以減少。自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備所謂自動(dòng)分揀設(shè)備指的是受到自動(dòng)控制的一套機(jī)械分揀裝所謂自動(dòng)分揀設(shè)備指的是受到自動(dòng)控制的一套機(jī)械分揀裝置，它是由接受分揀指令的控制裝置、把到達(dá)分揀位置的置，它是由接受分揀指令的控制裝置、把到達(dá)分揀位置的貨物取出的搬送裝置、在分揀位置把貨物分送的分支裝置貨

57、物取出的搬送裝置、在分揀位置把貨物分送的分支裝置和在分揀位置存放貨物的暫存裝置等組成。分揀作業(yè)只需和在分揀位置存放貨物的暫存裝置等組成。分揀作業(yè)只需通過(guò)鍵盤向控制裝置輸入分揀指令，其余的全部由機(jī)械裝通過(guò)鍵盤向控制裝置輸入分揀指令，其余的全部由機(jī)械裝置執(zhí)行完成。目前比較常用的分揀控制技術(shù)是掃描識(shí)別技置執(zhí)行完成。目前比較常用的分揀控制技術(shù)是掃描識(shí)別技術(shù)，在貨物的固定位置上貼有某種標(biāo)識(shí)，貨物到達(dá)分揀位術(shù)，在貨物的固定位置上貼有某種標(biāo)識(shí)，貨物到達(dá)分揀位置，掃描儀對(duì)標(biāo)識(shí)掃描識(shí)別，然后按事先設(shè)定的程序操作，置，掃描儀對(duì)標(biāo)識(shí)掃描識(shí)別，然后按事先設(shè)定的程序操作，使貨物按指定路線運(yùn)到指定的位置。采用自動(dòng)分揀裝置

58、使使貨物按指定路線運(yùn)到指定的位置。采用自動(dòng)分揀裝置使分揀處理能力提高，分類數(shù)量比較大，準(zhǔn)確率也大大提高。分揀處理能力提高，分類數(shù)量比較大，準(zhǔn)確率也大大提高。機(jī)器人機(jī)器人機(jī)器人是安裝有微型電腦，能按編程指令自動(dòng)完成一系列動(dòng)作的機(jī)械。倉(cāng)庫(kù)中的作業(yè)具有多樣性，要求機(jī)器人具有識(shí)別和判斷功能，還需要具備一些簡(jiǎn)單的決策功能。在物料處理系統(tǒng)中，機(jī)器人主要用于貨物分類、成組載荷。在分類作業(yè)中，機(jī)器人能夠記憶位置、識(shí)別垛形，把指定位置的貨物取出后放到輸送機(jī)上。在成組作業(yè)中，機(jī)器人能夠按成組要求，把有關(guān)的貨物集中到一起，甚至裝箱打包。使用機(jī)器人的另外一個(gè)理由是，在惡劣環(huán)境中，如高溫、冷藏、有毒氣體等會(huì)危害人員身體

59、健康的場(chǎng)合，可由機(jī)器人替代人工作業(yè)。機(jī)器人的最大優(yōu)點(diǎn)是操作的準(zhǔn)確率和高速度，在自動(dòng)化分揀作業(yè)中起著重要作用。活動(dòng)貨架活動(dòng)貨架貨架用于存放貨物，而設(shè)計(jì)活動(dòng)貨架的目的是為了讓存有貨貨架用于存放貨物，而設(shè)計(jì)活動(dòng)貨架的目的是為了讓存有貨物的貨架移動(dòng)到分揀位置，將存儲(chǔ)功能與運(yùn)輸功能結(jié)合在一物的貨架移動(dòng)到分揀位置，將存儲(chǔ)功能與運(yùn)輸功能結(jié)合在一起，可以減少人力消耗。活動(dòng)貨架的工作原理是盡可能地利起，可以減少人力消耗?；顒?dòng)貨架的工作原理是盡可能地利用物料重力產(chǎn)生一個(gè)滑動(dòng)力，使物料自動(dòng)向前移動(dòng)。所以活用物料重力產(chǎn)生一個(gè)滑動(dòng)力，使物料自動(dòng)向前移動(dòng)。所以活動(dòng)貨架都設(shè)計(jì)成后部高于前部，貨物從后部裝入，逐步向前動(dòng)貨架都

60、設(shè)計(jì)成后部高于前部，貨物從后部裝入，逐步向前移動(dòng)，這對(duì)于先進(jìn)先出的庫(kù)存管理是非常有利的。也有將滾移動(dòng)，這對(duì)于先進(jìn)先出的庫(kù)存管理是非常有利的。也有將滾軸輸送機(jī)設(shè)計(jì)成活動(dòng)貨架，工作時(shí)使后部抬高。軸輸送機(jī)設(shè)計(jì)成活動(dòng)貨架，工作時(shí)使后部抬高。2.2.自動(dòng)化系統(tǒng)自動(dòng)化系統(tǒng) 當(dāng)庫(kù)區(qū)的物料處理的全部功能都實(shí)現(xiàn)當(dāng)庫(kù)區(qū)的物料處理的全部功能都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，并且各作業(yè)環(huán)節(jié)相互連成一體，自動(dòng)作業(yè)，并且各作業(yè)環(huán)節(jié)相互連成一體，從入庫(kù)到出庫(kù)在整體上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制時(shí)，這從入庫(kù)到出庫(kù)在整體上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制時(shí)，這樣的物料處理系統(tǒng)稱為自動(dòng)化系統(tǒng)。自動(dòng)化樣的物料處理系統(tǒng)稱為自動(dòng)化系統(tǒng)。自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于應(yīng)用大量的自動(dòng)化設(shè)備。它的的優(yōu)勢(shì)來(lái)