汽車維修檢驗工高級實操試題庫

1、目錄第四部分 操作技能考前輔導一、發(fā)動機各總成的大修 試題一：檢測、調(diào)整柴油機噴油器 試題二：檢測、調(diào)整發(fā)動機燃油、點火和排放系統(tǒng)二、底盤各總成的大修 試題一：手動變速器(三軸)的檢修 試題二：液壓制動系統(tǒng)的大修 試題三：后橋主減速器的檢修 試題四：動力轉(zhuǎn)向器的檢修三、電器各總成的檢修 試題一：掌握蓄電池的檢測方法 試題二：發(fā)電機的性能測試與修理 試題三：起動機的檢修與試驗 試題四：空調(diào)系統(tǒng)壓力的檢查四、發(fā)動機的故障診斷與排除 試題一：診斷與排除發(fā)動機連桿軸承的異響 試題二：診斷與排除凸輪軸的異響 試題三：診斷與排除發(fā)動機不能起動的故障 試題四：診斷與排除發(fā)動機動力不足的故障 試題五：診斷與排

2、除發(fā)動機油耗超標的故障 試題六：診斷與排除發(fā)動機機油油耗超標的故障 試題七：診斷與排除發(fā)動機排放超標的故障 試題八：診斷與排除電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障 試題九：診斷與排除電噴發(fā)動機回火、放炮的故障五、底盤的故障診斷與排除試題一：診斷與排除萬向傳動裝置異響的故障 試題二：診斷與排除離合器異響的故障 試題三：診斷與排除變速器異響的故障 試題四：診斷與排除前輪擺振的故障六、電器故障的診斷與排除一試題一：汽車空調(diào)系統(tǒng)完全不制冷故障的診斷與排除試題二：汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足故障的診斷與排除第五部分操作技能試題精選試題一：汽車前輪定位角度的測量試題二：后輪前束、后輪外傾角的測量試題三：空氣流量傳感

3、器的檢測試題四：節(jié)氣門位置傳感器的檢測試題五：冷卻液溫度傳感器的檢測試題六：氧傳感器的檢測一試題七：噴油器的檢測試題八：空調(diào)不出風故障的診斷與排除試題九：空調(diào)制冷失控故障的診斷與排除試題十：起動時可點火，但發(fā)動機不能運行故障的診斷與排除試題十一：發(fā)動機有個別氣缸不工作故障的診斷與排除第四部分操作技能考前輔導一、發(fā)動機各總成的大修試題一：檢測、調(diào)整柴油機噴油器l訓練準備1)一臺發(fā)動機、起動設(shè)備、帶有數(shù)字顯示電壓的電源插座一只2)YC6105QC發(fā)動機的A型噴油泵。3)噴油泵試驗臺。4)常用修理工具1套，棉紗。2訓練要求1)正確檢測柴油機噴油器。2)能夠調(diào)整柴油機噴油器。3)正確判斷柴油機噴油器的

4、好壞。3訓練時間：60min。4技術(shù)標準供油提前角為18 º±2 º。5基本操作步驟柴油機的噴油泵種類很多，下面以YC6 1 05 QC發(fā)動機的A型噴油泵為例介紹發(fā)動機噴油提前角的檢測與調(diào)整。1)噴油泵各缸供油時間的檢查與調(diào)整將油量控制桿推至最大噴油位置。利用噴油泵試驗臺內(nèi)部專設(shè)的高壓輸油泵供給高壓柴油(壓力應調(diào)整在392 MPa以上)，通過油路轉(zhuǎn)換閥進入噴油泵油腔中。當柱塞處于下止點，柱塞套上的進油孔露出時，高壓柴油便克服出油閥彈簧壓力把出油閥頂開，柴油從標準噴油器的回油管中流出。緩慢轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使第一缸柱塞(靠近聯(lián)軸器一端的柱塞)逐漸上行到柱塞剛剛遮住柱

5、塞套上的進油孔時，高壓油被切斷，回油管立即停止流油。這就是第一缸柱塞的開始噴油時刻。此時，將試驗臺上的指針對正刻度盤的零度，這樣反復試驗幾次，最后確定指針在刻度盤的位置。第一缸柱塞開始噴油時，要求聯(lián)軸器上的刻線記號與噴油泵殼體前蓋上的記號對正(正時刻度線)，若已超過刻線，應將A型泵挺柱上的正時調(diào)整螺釘適當旋出。若未達到刻線，應將挺柱上的調(diào)整螺釘適當旋人。經(jīng)反復調(diào)整，直到刻線對正，第一缸柱塞的開始噴油時刻調(diào)整結(jié)束。第一缸柱塞調(diào)整結(jié)束后，以第一缸為基準，調(diào)整其他各缸的噴油間隔時間。六缸發(fā)動機可按153624噴油間隔角60 º進行檢調(diào)，各缸噴油間隔角誤差為±0.5 º。

6、2)供油提前角的檢查與調(diào)整擰松噴油泵的第一缸高壓油管接頭螺母。用手搖把或其他可以使曲軸盤動的工具順時針慢慢盤動曲軸，直至出油閥的油面開始波動為止。觀察V帶輪減振器上的刻度盤與上止點指針所指的刻度值是否在16020 o范圍內(nèi)松開空壓機與噴油泵之間聯(lián)軸器的兩個緊固螺栓。緩緩地轉(zhuǎn)動供油自動提前器，見圖4一l。將供油自動提前器向外旋轉(zhuǎn)可加大供油提前角，向里旋轉(zhuǎn)則相應減小。擰緊聯(lián)軸器的兩個緊固螺栓。復測供油提前角，如不符合要求，應重新調(diào)整，直到符合要求為止。3)噴油器的調(diào)校準備工作：噴油器未調(diào)試前，應做好噴油器試驗器使用準備工作，確保試驗器的壓力表指示正確。進行試驗器密封性試驗，關(guān)閉油路后，將油壓泵調(diào)至

7、294MPa，歷時3min，油壓下降值應不大于0.98MPa。試驗器用油應為沉淀后的l一空壓機曲軸2一噴油泵傳動凸緣周定螺釘3一第一缸分泵出油口4一噴油泵5一供油自動提前器”0”號輕柴油。噴油器密封性試驗：以每秒三次的速度均勻地掀動手油泵柄，直至開始噴油。在此之前，噴油器不得出現(xiàn)滴漏。允許噴油后有微量潮濕，但不應形成油液聚滴現(xiàn)象。噴油壓力的檢查a首先拆下鎖緊螺母，旋松調(diào)整螺釘，然后將噴油器裝到專用的試驗器上進行檢查與調(diào)整，如圖42所示。b噴油壓力的調(diào)整。壓動燃油泵手柄，排除留在油管和噴油器內(nèi)的空氣，以60次min的速度壓動燃油泵手柄，同時觀察噴油過程中壓力表上的讀數(shù)。如果壓力不符合規(guī)定，可調(diào)整

8、調(diào)節(jié)螺釘。調(diào)整后，擰緊鎖緊螺母。c噴霧質(zhì)量的檢查。檢查時以120次min的速度壓動燃油泵手柄。觀察噴油器噴出的油霧束，油霧束應細小均勻，無油滴飛濺現(xiàn)象。對多孔噴油器，各孔應各自形成一個霧化良好的均勻油霧束。軸針式噴油器應噴出霧化良好的傘形油霧束。6評分標準檢測、調(diào)整柴油機噴油器評分標準見表41。表4-1檢測、調(diào)整柴油機噴油器評分表     1  噴油泵各缸供油時間的檢查與調(diào)整噴油泵各缸供油時間的檢查 10檢查不正確扣10分  噴油泵各缸供油時間的調(diào)整    10&#

9、160;調(diào)整不正確扣10分     2   供油提前角的檢查與調(diào)整 供油提前角的檢查10檢查不正確扣10分    供油提前角的 調(diào)整lO  調(diào)整不正確扣10分    3噴油器的調(diào)校  調(diào)校噴油器1l調(diào)校不正確扣11分  4 安全文明生產(chǎn)  遵守安全操作規(guī)程，正確使用工量具，操作現(xiàn)場整潔   4每項扣

10、1分，扣完為止    安全用電，防火，無人身、設(shè)備事故  因違規(guī)操作發(fā)生重大人身和設(shè)備事故，此題按0分計    5分數(shù)合計55評分人：    年  月    日    核分人：    年  月    日試題二：檢測、調(diào)整發(fā)動機燃油、點火和排放系統(tǒng)1訓練準備1)

11、一臺發(fā)動機、一只數(shù)字萬用表。2)汽油發(fā)動機分析儀、MExA324F型汽車排氣分析儀等汽車檢測工具及設(shè)備。2訓練要求 正確檢測調(diào)整發(fā)動機燃油、點火和排放系統(tǒng)。3訓練時間60min。4技術(shù)標準技術(shù)標準在操作步驟里面。5基本操作步驟1)燃油壓力的檢測關(guān)斷點火開關(guān)，將燃油壓力表接在供油管和分配油管之間，見圖4-3。a測量怠速及節(jié)氣門全開時的燃油壓力。b測量拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管后的燃油壓力表。打開點火開關(guān)，怠速運行，打開燃油壓力表閥門，燃油壓力表指示的系統(tǒng)壓力應為(250±20)kPa。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上取下真空軟管，燃油壓力表指示的調(diào)節(jié)壓力應為(300±20)kPa

12、。    重新接回真空軟管，關(guān)斷點火開關(guān)，10min后，壓力不應低于150kPa。如壓力下降較快，應檢查燃油泵上的止回閥和燃油系統(tǒng)的密封性能。2)燃油泵工作電壓的檢測測試條件：蓄電池電壓正常，燃油泵熔絲、燃油濾清器、燃油泵繼電器均正常。接通點火開關(guān)，應能聽到燃油泵起動的聲音。起動發(fā)動機，用數(shù)字萬用表測量導線上端子1和端子3之間的電壓，見圖44。電壓的額定值應為蓄電池的電壓(12V左右)，如達不到，應查找斷路故障。如果不存在斷路故障，則說明燃油泵有故障，應更換。3)發(fā)動機點火提前角的檢測與調(diào)整通過變速器殼體上的觀察窗，將發(fā)動機第一缸置于壓縮行程上止點。使凸

13、輪軸正時帶輪上的標記與氣門室罩蓋底面平齊。使機油泵驅(qū)動軸端的扁形缺口與曲軸方向平行。將分電器的分火頭指向分電器殼體上的第一缸標記，然后裝入分電器。拆下發(fā)動機上有關(guān)的蓋罩，將阻風門開至最大位置；關(guān)閉用電設(shè)備；發(fā)動機冷卻液溫度應至少為80 0C；機油溫度達到600C；拔掉單個真空吸管分電器的真空軟管；檢查并調(diào)至規(guī)定怠速，怠速轉(zhuǎn)速應在(800±50)rmin，變速器置于空擋。將正時燈的觸發(fā)線接在第一缸的高壓線上，將正時燈的兩個電源接頭接在蓄電池的正負極上。用正時燈照射正時記號處，應使記號對正上止點前110130的地方。否則，可旋松分電器固定螺釘，旋轉(zhuǎn)分電器盤調(diào)整提前角，直到校準1l0一13

14、0后，旋緊固定螺釘。4)點火開關(guān)電路的檢測：打開點火開關(guān)，用數(shù)字萬用表的直流電壓擋測量點火控制器端子上的電壓，可檢查電子點火控制器、霍爾傳感器及有關(guān)線路的故障。電子點火控制器線路連接圖見圖45。用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求，如不符合，說明電子點火控制器、霍爾傳感器或有關(guān)電路有故障。5)點火線圈的檢測用數(shù)字萬用表電阻擋檢查點火線圈的電阻。一次繞阻的電阻應為052076，二次繞組的電阻應為24003500。若測得的電阻與上述數(shù)值不符，則需更換點火線圈。同時應保證點火線圈絕緣蓋板清潔、干燥，防止漏電。用試燈進行檢查。將220V交流試燈接在一次繞組兩端的

15、接線柱上，燈亮則表示無斷路故障，否則為斷路故障。將試燈的一端接低壓接線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有搭鐵故障，否則為良好。對于二次繞組，將試燈的一端觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接線柱時，如試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；如試燈暗紅，說明無故障；如試燈根本不發(fā)亮，則將觸針在接線柱上移動，看有無火花發(fā)生，如沒有則說明繞組已斷路。6)霍爾傳感器的檢測。(以桑塔納2000JV型發(fā)動機的霍爾傳感器為例)為了排除干擾因素，霍爾傳感器的檢測應在點火線圈、電子點火控制器及連接導線檢查都正常的情況下進行。檢測信號發(fā)生器的輸出電壓。關(guān)斷點火開關(guān)，打開分電器蓋，拔出分電器蓋上的中央高壓線和搭鐵，將電壓表的兩觸針接在

16、插接件信號輸出線(綠白線)和接地線(一)接線柱上，見圖4-6。然后按發(fā)動機起動方向轉(zhuǎn)動發(fā)動機，同時觀察電壓表上的讀數(shù)，其值一般在09V之間變化，如電壓不在09V之間變化，則應更換霍爾信號發(fā)生器。當分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空氣隙時，其電壓值為29V；當觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙時，其電壓值約0304V。模擬信號發(fā)生器動作。在實際工作中，常采用模擬信號發(fā)生器的動作來判定其好壞，其方法見圖4-7。關(guān)斷點火開關(guān)，打開分電器蓋。轉(zhuǎn)動曲軸，使分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙中。拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體57mm，然后接通點火開關(guān)，用小螺釘旋具(或薄鐵板)在信號發(fā)生器的空氣隙中，輕輕地插入和拔出

17、，模擬觸發(fā)葉輪葉片在空氣隙中的動作。如此時高壓線端部跳火，說明霍爾信號發(fā)生器、點火器、點火線圈及連接導線性能良好；否則，在電子點火控制器、點火線圈及連接導線正常的情況下，說明霍爾信號發(fā)生器有問題，應予以更換。7)排放系統(tǒng)檢測程序儀器校準a.接通電源，對分析儀預熱30min以上。b按校準氣樣校準。先讓分析儀吸人清潔空氣，用零點調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)到零點。然后把儀器附帶的標準氣樣從標準氣樣注人口灌人，再用標準調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)到標準指示值，在灌注標準氣樣時，要關(guān)閉分析儀上的泵開關(guān)。CO和CH兩種氣體的標準指示值要符合規(guī)定。對于c0分析儀可把標準氣樣瓶上標明的CO濃度值作為校準的標準值；對于CH分

18、析儀，由于是用丙烷作為標準氣樣，因此要按下式求出乙烷的換算值，再用正乙烷的換算值作為標準的標準值。校準的標準值(即正乙烷換算值)=標準氣樣(丙烷)含量×換算系數(shù)式中標準氣樣(丙烷)含量標準氣樣瓶上標明的含量值；換算系數(shù)分析儀的給出值，一般為04720578。c簡易校準。先接通簡易校準開關(guān)，對于有校準位置刻線的儀器，可用標準調(diào)整旋鈕把儀器指針調(diào)到正對標準刻線的位置；對于沒有標準刻度線的儀器，要在標準氣樣校準后立即進行簡易校準，使儀表指針與標準氣樣校準后的指示值重合。d把取樣探頭和取樣管安裝在分析儀上，檢查取樣探頭和導管內(nèi)是否有殘留CH，如果管內(nèi)壁吸附殘留CH較多，儀表指針大大超過零點以

19、上時，要用壓縮空氣或布條等清潔取樣探頭和導管。儀器經(jīng)過上述檢查和校準后，即可投入使用。車輛準備以進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。b應保證取樣探頭插入排氣管的深度不小于300mm，否則排氣管應加管接長，且應保證接口不漏氣。c發(fā)動機冷卻液和機油的溫度應達到規(guī)定的熱狀態(tài)。d按汽車制造廠使用說明書規(guī)定的調(diào)整法調(diào)整怠速和點火正時。e必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測試儀器。檢測方法a發(fā)動機由怠速加到中等轉(zhuǎn)速或07倍額定轉(zhuǎn)速，維持60s后，再降至怠速狀態(tài)。b把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)擰到最高量程擋位。c將取樣探頭插入汽車排氣管中，深度等于400

20、mm，并固定于排氣管上。d一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適宜的排氣量量程擋位。e發(fā)動機在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測量結(jié)果。f檢測工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸入新鮮空氣工作5min，待儀器指針回到零點后，關(guān)閉電源。操作提示：1汽油車怠速污染物的檢測，一定要把發(fā)動機怠速和溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。2取樣探頭、導管分為低濃度用和高濃度用兩種，兩者要分別使用。檢測時導管不要發(fā)生彎折現(xiàn)象。3多部車輛連續(xù)檢測時，一定要把取樣探頭從排氣管里抽出并待儀表指針回到零點后，再進行下一輛車的測量。4檢測結(jié)束后，要立即把取樣探頭從排氣管里抽出。

21、5要注意檢測地點室內(nèi)的通風換氣，以防人員中毒。6不允許在有油或有機溶劑的地方進行檢測。6評分標準檢測、調(diào)整發(fā)動機燃油、點火和排放系統(tǒng)的評分標準見表42表4-2檢測、調(diào)整發(fā)動機燃油、點火和排放系統(tǒng)的評分表序號作業(yè)項目考核內(nèi)容配分評分標準評分記錄扣分得分  1    燃油壓力的檢測    正確檢測燃油壓力7檢測不正確扣7分   2   燃油泵工作電壓 的檢測  正確檢測燃油泵工 作電壓 &#

22、160;   7  檢測不正確扣7分 3 發(fā)動機點火提前角的檢測與調(diào)整  檢測點火提前角5檢測不正確扣5分   調(diào)整點火提前角    4調(diào)整不正確扣4分     4   點火開關(guān)電路的檢測   檢測點火開關(guān)電路     7 檢測不正確扣7分 5點火圈的檢測檢查

23、點火線圈7檢查不正確扣7分序號作業(yè)項目考核內(nèi)容配分評分標準評分記錄扣分得分     6  檢測霍爾傳感器  檢測霍爾傳感器     7  檢測不正確扣7分    7  排放系統(tǒng)檢測程序 檢測怠逮污染物      7 檢測不正確扣7分     

24、0;   8 安全文明生產(chǎn) 遵守安全操作規(guī)程，正確使用工量具，操作現(xiàn)場整潔     4   每項扣1分?？弁隇橹?#160;  安全用電，防火， 無人身、設(shè)備事故   因違規(guī)操作發(fā)生重大人身和設(shè)備事故， 此題按O分計    9    分數(shù)合計  55評分人：   

25、60;年  月    日    核分人：    年  月    日二、底盤各總成的大修掌握底盤各主要總成的大修方法。試題一：手動變速器(三軸)的檢修1訓練準備1)EQl092型汽車三軸式變速器總成一個。2)V形塊1對，平臺、探傷設(shè)備各1件。3)塞尺、外徑千分尺、百分表、游標卡尺各1件。4)常用修理工具1套。5)清洗劑、毛刷、油盆和棉紗。2訓練要求1)能夠檢修三軸式變速器。2)利用正確的方法拆卸、裝

26、配三軸式變速器。3訓練時間60min。4技術(shù)標準1)輪齒表面點蝕面積應不大于齒面面積的14，常嚙合齒輪齒厚磨損不大于025mm，輪齒無折斷現(xiàn)象。2)變速器軸無裂紋，徑向圓跳動誤差不大于006mm，軸承軸頸磨損不大于005mm，花鍵齒磨損不大于030mm。3)同步器錐環(huán)外錐面螺紋溝槽深度不小于010mm，錐盤與錐環(huán)的端面間隙不小于030mm，鎖銷鎖止錐面無明顯磨損。5基本操作步驟操作步驟描述：1)拆卸第一軸擰下放油螺塞，放凈變速器內(nèi)的齒輪油(熱車放油)。拆下變速器上蓋總成。從變速器前端拆除鎖線及第一軸軸承蓋緊固螺栓，取下軸承蓋，在用銅錘敲擊第一軸的同時，向前拔出第一軸，并取出第二軸前軸承，見圖4

27、8。2)分解第二軸總成拆掉變速器第二軸后端鎖緊螺母，拆下碟形彈簧、后端凸緣、后軸承蓋、隔套及里程表主動齒輪。用銅錘敲擊第二軸的前端，使第二軸后移一定距離，用軸承拉器拉出第二軸后軸承。第二軸總成即可從變速器殼體內(nèi)取出。取下四、五擋同步器總成。拆下四、五擋固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，并取出固定齒座，四擋齒輪的軸承擋圈，四擋齒輪及軸承，止推環(huán)，三擋齒輪及軸承，以及二、三擋同步器總成。從第二軸后端取下一倒擋滑動齒輪，用螺釘旋具壓下止推環(huán)鎖銷，轉(zhuǎn)動并取下二擋齒輪止推環(huán)，鎖銷，彈簧，二擋齒輪及軸承，二、三擋同步器總成。分解后的第二軸總成見圖49。3)拆卸倒擋軸：拆下倒擋檢查孔蓋，再拆倒擋齒輪軸鎖片，用專用工

28、具從殼體上拉出倒擋軸，從倒擋檢查孔取出倒擋齒輪、軸承及隔套。4)分解中間軸從殼體上拆下中間軸前、后軸承蓋，撬開后端螺母鎖片，擰下螺母并取出鎖片，用銅棒頂在中間軸前端，錘擊銅棒，使中間軸總成帶后軸從殼體向后脫出。用拉器從中間軸上拉下后軸承，中間軸總成從殼體內(nèi)部取出。解體中間軸總成：取下彈簧擋圈，在壓力機上壓出常嚙合齒輪。再取下彈性擋圈，在壓力機壓出四擋齒輪、三擋齒輪、隔套及二擋齒輪。5)分解變速器蓋：擰出變速器頂蓋緊固螺栓，拆下頂蓋總成，用螺釘旋具撬出變速桿彈簧；旋下變速桿手柄，拆下防塵罩，擰出變速桿球節(jié)定位螺釘，抽出變速桿。拆下變速叉及導塊止動螺釘鎖線及止動螺釘，用銅棒依次敲擊各變速器叉軸，使

29、之頂出上蓋前端孔的塞片，并從孔中取出。同時取出變速器自、互鎖裝置及變速叉和導塊。6)變速器殼的檢修變速器殼裂紋的檢修。變速器殼體的裂紋可用檢視法或敲擊法檢查。如裂紋處在受力不大的部位，可用環(huán)氧樹脂膠粘法、螺釘填補法或焊修法修復；如裂紋處在受力較大的部位，應予更換。變速器殼平面的檢修a.變速器殼上平面的翹曲變形，可在平板上用塞尺檢查。平面度誤差超過標準時，可采用鏟、磨等方法修復。b變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用百分表及心棒進行檢測，見圖410。當誤差超過標準時，可采用鏟、磨等方法修復。變速器軸承座孔的檢修。殼體軸承座孔軸線間及其與殼體上平面的平行度誤差，可用高度游

30、標卡尺、百分表及內(nèi)徑千分尺或量缸表進行檢查。殼體螺紋孔的檢修。殼體螺紋孔的損傷不應超過兩牙，否則，可采用加大螺紋，鑲螺紋套或焊補后重新鉆孔加工的方法修復。7)變速器齒輪和軸的檢修變速器齒輪的檢修：齒輪的損傷主要有磨損、疲勞剝落、裂紋等。亂齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的14，或齒輪出現(xiàn)裂紋時，應予更換。齒輪磨損的檢查見圖4一11 a。b常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過025mm，接合齒輪齒厚磨損不得超過040mm，齒輪內(nèi)花鍵齒厚磨損不得超過020mm，齒長磨損不得超過原齒長的30，否則，應予以更換。齒輪磨損的檢查見圖41lb。c用百分表檢查第二軸與倒擋軸齒輪的花鍵側(cè)隙，其公稱尺寸為0055一

31、0.175mm，使用極限為030mm，如超過使用極限，應予更換。d齒面有輕微斑點、劃痕、磨損臺階或邊緣破損，可用磨石或砂輪修磨后使用。變速器軸的檢修：變速器軸的損傷主要是彎曲、裂紋、軸頸磨損及花鍵齒磨損。a軸的彎曲可用百分表測量各軸中部的徑向圓跳動，如圖412所示，第一軸、第二軸及中間軸的徑向圓跳動誤差要求為不大于0025mm，使用極限為006mm，如超過使用極限，應予校正或更換。b軸頸的磨損可用外徑千分尺測量，如超過使用極限應換用新件。8)軸承的檢修：軸承應轉(zhuǎn)動靈活，滾動體與內(nèi)外滾道不得有斑痕，保持架應完好，徑向間隙不得大于0.10mm，否則，應予以更換。大修時，應更換全部滾針軸承。9)同步

32、器的檢修同步器鎖銷、鎖環(huán)的檢修。檢查鎖銷的磨損情況，若鎖銷磨損嚴重，應更換同步器總成；檢查鎖環(huán)的磨損情況，若錐環(huán)錐面的磨損超過規(guī)定值，則應更換同步器總成。更換同步器。更換同步器后，如果使用原錐盤，則應檢查錐盤和錐環(huán)的端面間隙，應該符合規(guī)定值。10)變速器蓋總成的檢修變速器蓋的檢修亂變速器蓋不得有裂紋，如有裂紋可用環(huán)氧樹脂膠膠粘法、焊修法進行修復。b與變速器殼體的接合面的平面度誤差如超過標準，可用鏟、磨等方法進行修復。變速器叉軸及鎖止裝置的檢修。用百分表檢查變速叉軸的直線度誤差，超過標準應冷壓校正或更換；檢查變速叉軸與導孔的配合間隙，超過標準規(guī)定值，可采用磨削加工后鍍硬鉻進行修復或更換。變速叉軸

33、凹槽軸向磨損，超過標準規(guī)定值，可堆焊修復或更換；定位球、定位銷磨損嚴重，定位彈簧過軟，均應換用新件。變速叉的檢修a變速叉軸的彎曲變形可用專用量具檢測，超過標準規(guī)定值，應予以校正。b變速叉端面磨損，超過標準規(guī)定值，可堆焊修復或更換；變速叉導塊凹槽磨損，超過標準規(guī)定值，可堆焊修復或更換；變速叉軸孔磨損，超過標準規(guī)定值，應更換。11)變速桿的檢修：變速桿球節(jié)磨損后，超過標準規(guī)定值，可堆焊修復或更換。12)安裝中間軸總成在壓力機上將二擋齒輪、隔套、三擋齒輪、四擋齒輪、常嚙齒輪及彈性擋圈等依次裝到中間軸上。但壓入時應注意：齒輪的鍵槽必須對準半圓鍵，二擋齒輪、四擋齒輪的長轂朝前，三擋齒輪、常嚙齒輪的長轂朝

34、后，擋圈安裝要到位。將變速器殼體固定在工作臺上，把中間軸總成放入殼的中問軸承孔中，兩端套上軸承。用專用工具把中間軸前后軸承壓入軸承座孔內(nèi)。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺階后，套上鎖片，并用螺母以147N·m力矩擰緊，之后用鎖片把螺母鎖上。并裝上前后軸承蓋。13)裝倒擋軸在齒輪內(nèi)放入新滾針軸承和隔套，從倒擋齒輪上窗口放人倒擋齒輪，從變速器后端插入倒擋齒輪軸。倒擋軸到位后，卡上鎖片，并用螺栓固定鎖片。裝倒擋窗口蓋板及相應的襯墊(涂膠)，并用涂膠的螺栓對稱擰緊。14)裝配第二軸總成將二擋齒輪及軸承、二擋齒輪止推環(huán)及鎖緊裝置裝在第二軸的后端。在第二軸的前端，依次裝上二、三擋同步器總成(將滑動齒套凸

35、出的一面朝向前端)，三擋齒輪及軸承，四擋齒輪止推環(huán)，四擋齒輪及軸承、擋圈，裝入四、五擋固定齒座、止推環(huán)及固定齒座鎖環(huán)。把裝好的第二軸總成放人殼體內(nèi)，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺肩上，套入里程表主動齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。15)裝配第一軸總成在第一軸主動齒輪前端壓人軸承，裝上擋圈，在主動齒輪內(nèi)孔中裝人第二軸支撐軸承，使第二軸前軸頸對準第一軸軸承孔。用銅錘一邊輕輕敲擊，一邊用手轉(zhuǎn)動第一軸，使第一軸后球軸承平順裝入殼體座孔中。從第一軸前端，先將密封紙墊安放在軸蓋貼合處，套上軸承套，用螺栓對稱緊固，并用鎖線以“8

36、”字形穿人螺栓頭的孔中擰緊。16)安裝第二軸后蓋及附件：在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加新密封紙墊，用螺栓對稱緊固。裝上甩油環(huán)，把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上，把駐車制動器的凸緣套在第二軸上，按規(guī)定力矩裝上碟形墊圈。17)裝復變速器蓋總成利用導向軸將自鎖鋼球壓下，然后裝入變速叉軸，套上相應的變速又及導塊，同時注意互鎖鋼球，互鎖銷不能泄漏。擰人變速又及導塊止動螺釘，擰緊后，用鋼絲鎖線分別將止動螺釘鎖緊在叉軸上。在變速器蓋前端座孔上，打入邊緣涂有密封膠的塞片。在變速器箱體頂面定位孔中打入定位銷后再裝箱蓋，使變速器處于空擋位置，裝上密封膠襯墊，蓋上變速器蓋總成，將緊固螺釘均勻擰緊。裝復變速器

37、頂蓋總成。裝復后，檢查變速器各擋位的工作情況，確保各撥叉完全進入各撥叉槽中。6評分標準手動變速器(三軸)的檢修評分標準見表43。表4-3手動變速器(三軸)的槍修評分標準序號作業(yè)項目考核內(nèi)容 評分標準評分記錄扣分得分     1  拆卸       拆卸變速器蓋等機件     3    每出現(xiàn)一處操作錯 誤扣1分，共2分  拆卸第一、二軸組

38、件    5  每出現(xiàn)一處操作錯誤扣1分，共2分   一、二軸組件的解體   7  每出現(xiàn)一處操作錯誤扣1分，共3分     2  變速器第一、二軸組件的檢驗     齒輪的檢驗      5    檢驗方法不正確扣2分 

39、0; 檢驗結(jié)果不正確扣2分    軸的檢驗          5    檢驗方法不正確扣2分檢驗結(jié)果不正確扣2分  同步器的檢驗      5檢驗方法不正確扣3分  檢驗結(jié)果不正確扣3分   變速器的安裝  組裝一、二軸組件 齒輪方向裝錯扣5分

40、60; 10 同步器方向裝錯扣5分 出現(xiàn)其他錯誤每次扣1分 將第一、二軸組件裝入殼體    6  每出現(xiàn)一處操作錯誤扣2分   安裝變速器蓋等機件    S   每出現(xiàn)一處操作錯誤扣2分 4  安全文明生產(chǎn)   遵守安全操作規(guī)程正確使用工量具，操作現(xiàn)場整潔      4 

41、;每項扣1分，扣完為止     安全用電，防火無人身、設(shè)備事故 因違規(guī)操作發(fā)生重大人身和設(shè)備事故，此題按O分計    5    分數(shù)合計  55評分人: 年  月    日 核分人： 年 月 日試題二：液壓制動系統(tǒng)的大修1訓練準備1)汽車底盤。2)汽車維修、檢測、裝配工具和設(shè)備。2訓練要求能夠檢修液壓制動系統(tǒng)。3訓練時間60min4技術(shù)標準1)鼓式車輪制動器的裝配與調(diào)整技術(shù)要求

42、檢查制動蹄摩擦襯片的厚度，標準值為5mm，磨損極限為25mm。制動鼓內(nèi)徑標準值為00mm(或180mm)，磨損量不得超過1 mm。2)盤式制動器的裝配與調(diào)整技術(shù)要求安裝制動鉗殼體時，用70N·m的力矩緊固定位螺栓。安裝后，用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。各部件裝配完畢，應加注制動液并排出系統(tǒng)中的空氣。5基本操作步驟1)盤式制動器制動蹄的拆卸、檢修及安裝支起汽車前部，拆下需要檢修那側(cè)的車輪。擰出制動液箱注液孔的塞子，用聚乙烯塑料蓋住注液孔并塞上塞子，以便在拆軟管時減少制動液泄漏。抽出兩個R形夾子，撥出制動蹄壓板的止動銷，拆下壓板；拉出制動蹄，并注意哪一面朝外。若制

43、動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應更換新品。制動蹄安裝順序與拆卸相反。2)盤式制動器底板的拆裝支起汽車前部，拆下前輪。將制動軟管接至底板，摘下底板液壓管。堵住液壓管和底板上的接嘴。旋下底板固定螺栓，卸下底板，并注意墊片的厚度。檢查底板及墊片有無裂紋及磨損，必要時要更換新品。底板安裝順序剛好與拆卸相反。3)盤式制動器底板的檢修拆下制動底板，仔細清洗其外表面。抽出制動蹄，摘下液壓連接管，旋出螺釘，除下液壓缸弓形夾；取下橡膠套；用氣泵往進氣孔內(nèi)充氣抽出活塞，摘下密封環(huán)。任何情況下也不要拆下制動蹄導架，因為導架是制造廠調(diào)整好的。清洗所有零件，檢查一下有無損壞或磨損，必要時更換新品。底板裝配順序與拆卸相反

44、。4)制動盤的拆裝及檢修先拆下底板，擰出輪轂螺母，再擰下4個定位螺栓，從輪轂上摘下盤。如果盤嚴重劃傷或磨損，則應更換新品。盤的最小允許厚度為75mm。制動盤也可進行加工。加工時自盤兩側(cè)削下相同數(shù)量的金屬。盤的擺動不應超過015mm。制動盤的安裝順序與拆卸相反。5)后制動鼓和制動片的拆裝及檢修后制動鼓同時起輪轂的作用。拆卸制動鼓必須用專用扳手。首先支起汽車后部，拆下后車輪。放下駐車制動器。拉出制動擋板上的上封口螺釘。用螺釘旋具旋出自調(diào)制動機構(gòu)的月牙板。 拔出開口銷，旋出輪轂螺母。用專用扳手拆下制動鼓。若制動墊片厚度小于允許值或接近允許值，則墊片應更換新品。為了拆下制動蹄片需用鉗子調(diào)整制動片的調(diào)整

45、墊片，使其切口與銷釘頭重合，之后旋出銷釘、彈簧和墊片。用螺釘旋具摘下鉤住制動片上部的彈簧和下部的彈簧。拆下制動桿上的手動制動鋼索。摘下制動片。將橡膠環(huán)套在車輪分泵上，以防止活塞移動。在拆制動片時不能踩制動踏板。仔細清洗制動片、擋板和制動鼓。檢查車輪分泵上橡膠套的狀況，看是否有泄漏的制動液的痕跡。制動鼓的安裝順序與拆卸相反。安裝前應在滑塊表面涂上一些制動液。安裝應注意下列因素：安裝定位銷釘和彈簧；檢查一下，回位彈簧安裝是否到位。為了正確安裝彈簧，先鉤住其中一端，之后用螺釘旋具拉起另一端使之安裝到位；安裝輪轂；調(diào)整駐車制動器。6)后輪制動分泵的拆裝及檢修(圖4一13) 為了拆卸、檢修或更換后輪，制

46、動分泵必須拆下后車輪、制動鼓和制動片。從制動擋板上摘下液壓軟管，并應注意，液壓軟管的安裝角度，以便正確安裝。同時將軟管纏在一邊，以免妨礙其他件的拆卸。摘下排出口，擰出兩個螺栓，并從制動擋板上拆下制動分泵。仔細清洗制動分泵的外表面。制動分泵的拆卸應在干凈的紙上進行。從制動分泵的兩端拆下橡膠套，抽出推桿和活塞，以及內(nèi)、外密封件。仔細清洗所有零件，檢查密封件、活塞和分泵內(nèi)表面，看有無磨損、裂紋，損壞是否嚴重，若磨損嚴重應更換；檢查活塞皮碗有無老化、變形和損傷，必要時應更換；檢查分泵彈簧是否變形和損壞，必要時應更換。制動分泵的裝配順序與拆卸相反。為了便于密封件的安裝應事先涂上清潔的制動液。密封件的邊緣

47、應位于活塞的反面。7)制動總泵的拆卸、檢修及裝配見圖414。拆卸制動總泵前應仔細清洗其外表面。從制動總泵后端摘下橡膠套，拉出止動環(huán)。從制動總泵內(nèi)抽出兩個活塞及其輔件，記住零件的先后順序及其布置狀態(tài)。用制動液仔細清洗制動總泵零件并將其放在干凈的工作臺面上。檢查活塞皮碗，如磨損嚴重，變形或損傷應更換新品；檢查活塞有無臺階磨損，測量活塞和總泵內(nèi)壁間隙，若超出允許值則應更換活塞；檢查回油孔是否堵塞，如堵塞可用鋼絲疏通，并用壓縮空氣吹凈?？偙玫难b配順序與拆卸相反。裝配時應注意：a安裝活塞及其輔件時，輔件不應過緊。b檢查閥門和推桿安裝是否正確，活塞皮碗是否變形。c裝配前用清潔的制動液潤滑所有零件。8)制動

48、系統(tǒng)助力器伺服機構(gòu)的拆裝通常助力器很少出現(xiàn)故障。若助力器出現(xiàn)故障不能單獨修理，應拆下伺服機構(gòu)，或更換新助力器，或交給該車維修站修理。伺服機構(gòu)布置在制動總泵和制動踏板支架之間，因此，要拆下伺服機構(gòu)必須先拆下制動總泵，拆下制動踏板。拆下伺服機構(gòu)的真空軟管。擰下制動踏板支架上的止動螺母，卸下伺服機構(gòu)總成。伺服機構(gòu)的安裝順序與拆卸相反。檢查并調(diào)整伺服機構(gòu)回動桿和總泵彈簧之間的間隙，其值應為051mm。若離合器踏板和制動踏板不在同一水平線上，應調(diào)整伺服機構(gòu)回動桿的長度。為此應拆下伺服機構(gòu)，摘下聯(lián)軸器并重新將伺服機構(gòu)接至踏板。轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母，使兩踏板處于同一水平線上。重新拆下伺服機構(gòu)，安上聯(lián)軸器并將伺服機構(gòu)

49、接到踏板上。9)制動管、軟管和管接頭的檢查及卸裝制動管、軟管和制動管接頭應定期檢修。首先檢查所有管接頭是否漏制動液，然后檢查制動軟管有無損壞及磨損，必要時應更換新品。檢查制動軟管，要清洗干凈并檢查是否損壞或生銹。小銹蝕點可用刮刀除去。如果銹蝕嚴重應更換新管。檢查與前盤式制動器支架軟管相連的前供液管。該管應避免與輪胎接觸，并穿過擋泥板內(nèi)表面，避免懸架桿損壞。必要時該管可向一旁稍彎一些。繞制動支架彎曲的制動管可套在制動盤上，因此，管和盤之間的間隙至少應為6mm。在汽車懸架負載時，檢查汽車后部的橡膠制動軟管不要與推桿相摩擦。若需更換某個管時，應首先拆下制動液箱的塞堵，用聚乙烯塑料蓋住箱口并安上塞堵。

50、這樣在換管時可極小損失制動液。制動軟管與制動管連接處通常有硬支撐。首先應拆開兩管的接頭，以便將管頭自支架上拿下來。拆下制動軟管后，檢查其內(nèi)部，是否有不平整處，若有則應更換。更換制動管時應精確測量舊管長度及其兩端的擴口程度。制動管、軟管的安裝順序與拆卸相反。目前一般都用銅和銅合金制造制動管。因為銅不會銹蝕，但會發(fā)生老化損壞或振動折斷。因此安裝時必須注意看使用說明書。 10)駐車制動器的調(diào)整 通常，駐車制動器不需專門調(diào)整，它由后輪制動器自調(diào)機構(gòu)自動調(diào)整。但是，若駐車制動桿出現(xiàn)自由行程時應完成下列工序。 支起汽車后部使后車輪離開地面，前輪定位。卷起車室內(nèi)地板覆蓋物，摘下檢修孔蓋，摘下有駐車制動器連接

51、拉桿和鋼索機構(gòu)。 完全斷開駐車制動器，然后接至第二孔隙。調(diào)整鋼索，擰緊調(diào)整螺母，選擇鋼索間隙。 調(diào)整完后檢查一下調(diào)整結(jié)果，直至調(diào)整準確為止。 11)駐車制動器制動桿的拆卸及安裝見圖4-15。 卷起車廂內(nèi)地板覆蓋物，露出制動桿固定處。 旋出鋼索調(diào)整螺母，擰出制動桿棘輪板的螺栓。 拔出開口釘，拆下制動桿連接銷，并舉起制動桿。 j 從棘輪板上拆下制動桿，拔出開口釘和調(diào)整銷釘。必要時還要拆下連接拉桿、彈簧和制動桿按鈕。 制動桿的安裝順序與拆卸相反。安裝時應調(diào)整，若有損壞件要更換。 12)制動踏板的拆裝及調(diào)整 自蓄電池接線柱上拆下接地線，而從制動踏板制動信號開關(guān)和信號裝置開關(guān)拆下電線。 擰下固定到制動總

52、泵支架上的螺母及其彈性墊圈；拆下車室內(nèi)支架的止動螺母，并小心抽出支架和踏板。 制動踏板的安裝順序則與拆卸相反。安裝完后，檢查制動轉(zhuǎn)換開關(guān)的工作情況。在更換踏板或者自支架上拆下踏板時，必須測量和調(diào)整踏板的自由行程。踩下制動踏板，測量踏板和地板之間的距離，制動踏板的自由行程若大于規(guī)定值，則應調(diào)整，直至符合規(guī)定值為止。6評分標準液壓制動系統(tǒng)的大修評分標準見表44。表4-4液壓制動系統(tǒng)的大修評分標準序號作業(yè)項目考核內(nèi)容配分評分標準評分記錄扣分得分    l        拆卸

53、0;  拆卸各零部件 20  根據(jù)拆卸的規(guī)范酌情扣分 2調(diào)整調(diào)整各間隙    15根據(jù)調(diào)整情況酌情扣分    3 安裝  安裝各零部件     16 根據(jù)安裝情況酌情扣分     4，   安全文 明生產(chǎn)遵守安全操作規(guī)程，正確使用工量具，操作現(xiàn)場整潔  

54、60;   4  每項扣1分，扣完為止   安全用電，防火，無人身、設(shè)備事故 因違規(guī)操作發(fā)生重大人身和設(shè)備事故，此題按0分計    5分數(shù)合計  55評分人：    年  月    日    核分人：    年  月   

55、; 日試題三：后橋主減速器的檢修1訓練準備1)EQl092單級主減速器。2)汽車維修常用工具。3)軸承拉器、銅沖、錘子、專用拆裝架、帶座百分表、彈簧秤、紅丹油、潤滑脂。2訓練要求1)按正確步驟對主減速器進行拆卸。2)按正確的檢測方法確定各主要零件的損傷并指出修理方法。3)按正確的程序進行裝配。4)按正確方法檢測并進行調(diào)整。3訓練時間60min。4技術(shù)標準技術(shù)標準在操作步驟里面。5基本操作步驟1)拆卸撬開從動錐齒輪鎖片，松開鎖緊螺母，擰下支撐螺栓及支撐套總成。在差速器的軸承蓋及主減速器殼之間作好對應裝配標記，松開差速器軸承蓋緊固螺栓的鎖片，擰出緊固螺栓，拆下差速器軸承蓋，調(diào)整螺母，將從

56、動錐齒輪及差速器總成從主減速器殼中取出。拆下差速器總成上緊固從動錐齒輪的螺柱，擰下螺母，取下螺柱，拆下從動錐齒輪。從主減速器殼體上，拆下主動錐齒輪及軸承座總成。2)清洗：用汽油清洗的全部零件用壓縮空氣吹干。3)主減速器的檢修主減速器殼的檢修亂殼體應無裂損，各部位螺紋的損傷不得多于兩牙，否則應更換新件。b將主減速器殼前端面修平，放到檢驗平板上，用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承孔的同軸度，其誤差應不大于003mm。c各軸承磨損量超過使用極限或同軸度誤差超過使用要求，可采用刷鍍的方法修復或換用新件。d差速器左右軸承孔的同軸度誤差應小于等于0.10mm。e主減速器殼各橫軸支撐孔軸線，對前端面的平

57、行度誤差應不大于012mm和010mm(軸線長度分別為大于和不大于200mm者)?？v軸線對橫軸線的垂直誤差應不大于016mm和012mm(縱軸線長度分別為大于和不大于300mrr。者)?？v橫線應位于同一平面(雙曲線齒輪結(jié)構(gòu)除外)，其位置度誤差應不大于0.08mm。超過上述各要求時應予更換或用鑲套法修復。主減速器主、從動錐齒輪的檢修a齒輪工作表面不得有明顯斑點、剝落、缺損和階梯形磨損，更換時必須成對更換。b主動錐齒輪輪齒錐面的徑向圓跳動量為005mm，從動錐齒輪端面圓跳動量為015mm。c主動錐齒輪的螺紋部分其損傷不多于兩牙，超過規(guī)定后，應予更換或堆焊后重新加工。4)主減速器的裝配調(diào)整：先分別調(diào)整主、從動錐齒輪各軸承預緊度，再在裝配中調(diào)整主、從動錐齒輪嚙合印痕和間隙。軸承預緊度的調(diào)整a主動錐齒輪軸承預緊度的調(diào)整方法，是在前軸承內(nèi)圈下加減調(diào)整墊片，按規(guī)定力矩擰緊突緣螺母后，在各零件潤滑的情況下，用彈簧秤測突緣盤拉力或用指針式扭力扳手在鎖緊螺母上測主動錐齒輪的轉(zhuǎn)動力矩，應符合規(guī)定：主動錐齒輪突緣鎖緊螺母擰緊力矩392490Nm。主動錐齒輪軸承預緊度，用彈簧秤拉時拉力為16.733.3N。